景觀生態(tài)學(xué)方法在青藏鐵路格望段生態(tài)影響評價中應(yīng)用

生態(tài)完整性的判定是生態(tài)影響評價的基礎(chǔ),可從生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能兩個方面進(jìn)行評價。文章分別從景觀結(jié)構(gòu)、植被生物量和植被分布的空間異質(zhì)性3個角度對西藏自治區(qū)旁多水利樞紐工程景觀生態(tài)體系的結(jié)構(gòu)和功能狀況進(jìn)行了評價。

采取景觀生態(tài)學(xué)評價方法,從景觀空間結(jié)構(gòu)、景觀穩(wěn)定性及景觀美感度等方面選擇評價因子,建立了公路視覺景觀生態(tài)學(xué)評價模型,定量分析了新林北至阿榮旗段公路沿線典型路段視覺景觀質(zhì)量。結(jié)果表明,新林北至阿榮旗段公路的建設(shè)在總體上提高了沿線視覺景觀質(zhì)量;但公路建設(shè)的同時對原有自然景觀產(chǎn)生了干擾,帶來一定的視覺沖擊效應(yīng),影響沿線視覺景觀質(zhì)量。分析表明,這種影響將可以通過采取工程措施諸如綠化或恢復(fù)擾動區(qū)植被等來減緩或消除。

采取景觀生態(tài)學(xué)評價方法,從景觀空間結(jié)構(gòu)、景觀穩(wěn)定性及景觀美感度等三方面選擇評價因子,建立了公路視覺景觀生態(tài)學(xué)評價模型,定量分析了新林北至阿榮旗段公路沿線典型路段視覺景觀質(zhì)量。結(jié)果表明,新—阿段公路的建設(shè)在總體上提高了沿線視覺景觀質(zhì)量;但公路建設(shè)的同時對原有自然景觀產(chǎn)生了干擾,帶來一定的視覺沖擊效應(yīng),影響沿線視覺景觀質(zhì)量。分析表明,這種影響將可以通過采取工程措施諸如綠化或恢復(fù)擾動區(qū)植被等來減緩或消除。

青藏鐵路的建設(shè)工作,關(guān)鍵是要準(zhǔn)確的把握此項目對生態(tài)環(huán)境的影響,由于其特殊的地理位置,生態(tài)資源十分珍貴,這就要求我們必須站在可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,做好青藏鐵路生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。

青藏鐵路格爾木-拉薩的首期工程——格爾木-望昆段環(huán)境影響評價大綱在北京通過專家評審。青藏鐵路格爾木-望昆段位于格爾木-拉薩段北端,全段長138.9km,工程初步設(shè)計計劃于2001年6月底完成。這里生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)境問題復(fù)雜,如何在修建高質(zhì)量青藏鐵路的同時,全面準(zhǔn)確地找出該工程對生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)生的負(fù)面影響,并有針對性地提出防治措施,將興建青藏鐵路對青藏高原植被、水源、野生動物等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)帶來的不利影響降到最低程度,是人們十分關(guān)注的問題。

介紹了模糊綜合評價方法,并應(yīng)用該方法對青藏鐵路(西格段)沿線的環(huán)境影響,尤其是生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行了評價。實例表明,被評價范圍內(nèi)的生態(tài)環(huán)境敏感性為中等,青藏鐵路(西格段)增建第二線的工程對原有地形植被、生態(tài)環(huán)境造成了一定影響。模糊綜合評價方法對于生態(tài)環(huán)境影響分析與評價具有重要的參考意義和應(yīng)用價值。

文章采用生態(tài)環(huán)境影響評價中的景觀生態(tài)學(xué)方法,應(yīng)用景觀生態(tài)學(xué)的基本觀點和原理,通過對我院及相關(guān)環(huán)評單位所做環(huán)境影響報告書的生態(tài)評價在區(qū)域生態(tài)和線型生態(tài)評價的實例按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則非污染生態(tài)影響》(hj/t19-1997)推薦的景觀生態(tài)學(xué)方法評價方法進(jìn)行對比分析,并得出其適用性。

線型工程是主要的生態(tài)類項目之一,隨著各類線型工程迅速增加,其引發(fā)的生態(tài)影響已經(jīng)逐漸暴露出來。本文分析了線型切割影響的提出背景以及景觀生態(tài)學(xué)在研究線型工程生態(tài)影響中的應(yīng)用。并以青藏鐵路格望段為例,分析了線型切割作用的具體表現(xiàn),主要包括:阻斷能流、物流、物種流;阻斷生態(tài)用水;阻斷野生動物遷徙通道;造成景觀破碎化。同時,針對不同的切割影響提出了相應(yīng)防護(hù)對策,包括修建排水建筑物、生物通道、樹籬廊道等。

《景觀生態(tài)學(xué)》試卷共4頁第1頁 安徽師范大學(xué)2007-2008學(xué)年第一學(xué)期 2004級土地資源管理專業(yè)《景觀生態(tài)學(xué)》期末考試試卷（b）（時間120分鐘） 1．景觀按照人類的影響程度，可以分為：、、。 2．景觀規(guī)劃的要點包括：、、。 3.尺度轉(zhuǎn)換即為尺度信息轉(zhuǎn)換,將小尺度上的信息轉(zhuǎn)換到大尺度上的過程,一般稱 為。 4.景觀多樣性主要表現(xiàn)為：、、 等方面。 5．大尺度指較大空間范圍內(nèi)的景觀特征，往往對應(yīng)于比例尺、分辨率。 6．基質(zhì)判定的三個標(biāo)準(zhǔn)：①； ②；③。 1．景觀結(jié)構(gòu) 2．尺度 3．廊道 4．生態(tài)系統(tǒng)服務(wù) 題號一二三四五六七八得分 得分 學(xué) 院 ： 年 級 /班 級 ： 姓 名 ： 學(xué) 號 ： 裝 訂 線 內(nèi) 不 要 答 題 得分評卷人復(fù)核人一、填空題(每空1分，共15分) 得分評卷人復(fù)核人二

- -----中國古代園林折射的景觀生態(tài) 摘要：本文從中國古代園林的起源和描繪著手，從它們的特色、本質(zhì)、 寓意等方面對景觀生態(tài)學(xué)進(jìn)行中國文化式的分析，以鄙人對中 國園林特色淺薄的觀點來淺談景觀生態(tài)在中國文化中所面臨的 局面，而且還從中國的園林中尋找著景觀生態(tài)的影子并進(jìn)行了 文化和理念的跟蹤，從古代先人們的生態(tài)意識當(dāng)中漸漸的展現(xiàn) 景觀生態(tài)最原始的解釋和最圓滿的形態(tài)，最終達(dá)到“以和而治” 的理想，也就是中國古代園林所折射的景觀生態(tài)的緣由！ 關(guān)鍵詞：景觀生態(tài)，中國古代園林，自然，設(shè)計理念，以和而治 研究背景：中國古代園林屹立在世界之林而不倒，固然有其必然的 美學(xué)道理，于是在結(jié)合景觀生態(tài)和景觀設(shè)計的理念之后， 經(jīng)過我的一番追本溯源和挖掘探討，中國獨特的景觀文化 就在我心中油然而生！ 正文：中國古代園林折射的景觀生態(tài) 一：淺談對景觀生態(tài)的初步認(rèn)識 自從上了景觀生態(tài)學(xué)這門課以后，有一個詞就深深

景觀生態(tài)學(xué)是一門新興的學(xué)科,它從更宏觀的視野對生態(tài)環(huán)境問題進(jìn)行審視。為目前我國公路生態(tài)環(huán)境評價提供了新的理論和方法。運用其理論和研究方法,針對公路生態(tài)環(huán)境評價中幾個常見的問題,進(jìn)行分析,并探討景觀生態(tài)學(xué)在其中的應(yīng)用。

文章以流波水電站工程為例,探討了如何應(yīng)用景觀生態(tài)學(xué)評價水電工程對生態(tài)環(huán)境的影響

公路景觀環(huán)境評價研究是我國公路建設(shè)中的新課題,景觀生態(tài)學(xué)的發(fā)展為公路景觀環(huán)境評價研究提供了新理論、方法和技術(shù)手段。分析了景觀生態(tài)學(xué)研究內(nèi)容、方法特點,提出了從景觀生態(tài)價值、美學(xué)質(zhì)量、視覺容量和景觀安全格局4個方面對公路景觀環(huán)境進(jìn)行評價,并探討了具體評價過程,該思想對公路戰(zhàn)略環(huán)境評價和環(huán)境影響后評價也具有啟示意義。

調(diào)查分析青藏鐵路沿線植物多樣性的現(xiàn)狀,預(yù)測工程對植物物種多樣性和生態(tài)系統(tǒng)多樣性的影響,提出保護(hù)植物多樣性的防治對策

應(yīng)用植被影響指數(shù)分析評價青藏鐵路工程跡地對沿線典型植被的影響。結(jié)果表明,受工程跡地影響最大的植被類型主要是高寒草原和高寒草甸植被,其次是高寒荒漠和高寒流石坡稀疏植被,影響較小的是高寒河谷灌叢、高寒沼澤濕地和高寒墊狀植被;對青藏鐵路沿線植被產(chǎn)生毀滅性影響的工程跡地類型為路基工程;產(chǎn)生嚴(yán)重影響的工程跡地類型為取棄土場、橋涵和隧道工程;施工便道、站場和施工營地對各種類型的高原植被產(chǎn)生了一般或輕微的影響;研究結(jié)果對于青藏鐵路沿線工程跡地的植被恢復(fù)具有指導(dǎo)意義。

景觀生態(tài)學(xué)在園林設(shè)計與管理中的應(yīng)用 摘要:生態(tài)學(xué)思想的引入，使風(fēng)景園林設(shè)計的思想和方法發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，也大大影響甚至 改變了風(fēng)景園林的形象。風(fēng)景園林設(shè)計不再停留在花園設(shè)計的狹小天地，它開始介入更為廣 泛的環(huán)境設(shè)計領(lǐng)域，體現(xiàn)了濃厚的生態(tài)理念。本文分析了生態(tài)學(xué)理論在風(fēng)景園林設(shè)計中的應(yīng) 用。通過閱讀研究近年來關(guān)于生態(tài)學(xué)原理在園林中的應(yīng)用的論文，了解中國生態(tài)園林發(fā)展的 狀況及前景，為園林設(shè)計提供參考。 關(guān)鍵詞：風(fēng)景園林設(shè)計；生態(tài)學(xué)；園林；生態(tài)；環(huán)境問題；園林植物；生物多樣性 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的騰飛和城市化進(jìn)程的加快，自然生態(tài)環(huán)境的惡化對經(jīng)濟發(fā)展的制約作用 更加顯著。在全球化的保護(hù)自然和生態(tài)環(huán)境的影響之下，以尊重自然環(huán)境和維持生態(tài)平衡為 核心的可持續(xù)發(fā)展理論日益深入人心，風(fēng)景園林建設(shè)事業(yè)也隨之興起并蓬勃發(fā)展。目前國內(nèi) 的生態(tài)設(shè)計大部分都僅僅是停留在喊口號的層面上，所謂的“

在對景觀生態(tài)學(xué)和”熵”的概念及其特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,以承德市北部荒漠化地區(qū)為例,重點討論了景觀生態(tài)學(xué)中優(yōu)勢度指數(shù)、均勻度指數(shù)以及熱力學(xué)中熵模型在荒漠化土地動態(tài)變化及評價中的應(yīng)用。根據(jù)2001年8月31日landsat衛(wèi)星遙感tm數(shù)據(jù),結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查,通過景觀熵值、植被覆蓋度等指標(biāo)綜合評判,對研究樣地荒漠化程度進(jìn)行劃分。結(jié)果表明:通過熵模型計算荒漠化景觀系統(tǒng)的熵值,可以判斷荒漠化景觀發(fā)展趨勢,也可以比較不同荒漠化景觀的荒漠化程度。經(jīng)過綜合指標(biāo)分析,判定豐寧縣小壩鄉(xiāng)屬于重度荒漠化地區(qū),圍場縣御道口屬于中度荒漠化地區(qū),該結(jié)論與實際相符合。

基于景觀生態(tài)學(xué)的生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)思路與規(guī)劃 (2)

基于景觀生態(tài)學(xué)的生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)思路與規(guī)劃

-1- 西南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)與繼續(xù)教育學(xué)院課程考試答題卷 學(xué)號：1411182313001姓名：劉程程層次：本科 類別：網(wǎng)教專業(yè)：園林2015年12月 課程名稱【編號】：景觀生態(tài)學(xué)【0603】a卷 題號一二三四五總分評卷人 得分 （橫線以下為答題區(qū)） 一、名詞解釋 1、廊道與生態(tài)廊道 答：廊道是指不同與兩側(cè)基質(zhì)的狹長地帶，如道路及道路林帶，河流及河岸林帶等。 生態(tài)廊道：由水體，植被等生態(tài)結(jié)構(gòu)成分構(gòu)成的廊道。 2、環(huán)境資源斑塊 答：如果斑塊的產(chǎn)生是緣于環(huán)境的異質(zhì)性，如森林中的沼澤、農(nóng)田中的低洼濕地，那么它們屬于環(huán)境資 源斑塊。環(huán)境資源斑塊的壽命較長，斑塊內(nèi)的物種周轉(zhuǎn)率較低。 3、邊緣效應(yīng) 答：邊緣效應(yīng)最初是指群落交錯區(qū)物種豐富度增加的現(xiàn)象。目前，景觀生態(tài)學(xué)上，邊緣效應(yīng)是指斑塊邊 緣與內(nèi)部生境方面的差異以及邊緣種與內(nèi)部種分

作為城市生態(tài)景觀的重要元素,城市水系在城市發(fā)展過程中起著重要作用,是城市整體系統(tǒng)的要素之一。城市水系的含義分廣義和狹義的,廣義的是指流域內(nèi)所有河流、湖泊等水體構(gòu)成的整體水網(wǎng)絡(luò);狹義指的是一條干流及其支流組成的河網(wǎng)系統(tǒng)。多數(shù)情況下,塘壩、江河水、湖水等構(gòu)成了城市水系。城市水系在城市發(fā)展的初期,即是農(nóng)業(yè)社會最初形成的初期,具有供水、灌溉、運輸、防洪等功能;伴隨城市的不斷成長,城市水系具備了新興功效?？傮w來說,分為7大類:供水源、城市洪流的調(diào)蓄空間、運輸交通要道、城市的生態(tài)廊道、游憩帶、生態(tài)景觀界面以及城市的心靈文脈承載元素。

采用遙感和地理信息系統(tǒng)技術(shù),通過對青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿線景觀進(jìn)行分類和制圖以及對鐵路修建前后景觀指數(shù)的計算,分析了鐵路修建前后景觀格局的變化。結(jié)果表明鐵路建設(shè)工程對沿線小范圍的景觀格局影響較大,對沿線較大范圍的景觀格局影響較小。