京滬高速鐵路徐滬段建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響及保護(hù)措施

京滬高速鐵路北京到徐州站房照明設(shè)計是站房建筑中重要的組成部分,為解決沿線客運站照明、光源、燈具和建筑的協(xié)調(diào)問題,充分體現(xiàn)以人為本的公共建筑設(shè)計理念,同時達(dá)到綠色照明和節(jié)能的目的,依據(jù)建筑特點和建筑的功能要求,同時考慮到初期投資和維護(hù)費用,經(jīng)過分析計算,采用如下方案:車站公共區(qū)域室內(nèi)照明主要采用大功率高效節(jié)能的金屬鹵化物燈具,達(dá)到和建筑一體化的明亮暖白色空間效果;室外景觀以內(nèi)透光為主,輔以led泛光照明,使得建筑物通體透亮,玲瓏剔透又極具沖擊力的視覺效果。

高速公路建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的作用,但同時,在建設(shè)過程中,不可避免地影響自然環(huán)境,破壞生態(tài)環(huán)境。本文就高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響(水土流失、水環(huán)境、植被、動物等)和環(huán)境的保護(hù)做了分析和探討,并提出相應(yīng)的保護(hù)措施,從而進(jìn)一步提高高速公路建設(shè)者和施工者的環(huán)境保護(hù)意識。

以京滬高速鐵路施工期環(huán)境監(jiān)理為例,分析高速鐵路施工期環(huán)境影響突出表現(xiàn)為橋梁施工為主導(dǎo)的特征,總結(jié)高速鐵路建設(shè)環(huán)境監(jiān)理應(yīng)建立的工作制度以及施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段環(huán)境監(jiān)理工作要點。提出通過在施工期引進(jìn)環(huán)境監(jiān)測手段,對施工單位采取的環(huán)保措施以及環(huán)境監(jiān)理發(fā)揮管控效果進(jìn)行客觀評估的方法。

高速鐵路路基工程對填料的性能指標(biāo)和壓實標(biāo)準(zhǔn)提出了嚴(yán)格的要求,在借鑒國外高速鐵路發(fā)達(dá)國家建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,通過系統(tǒng)的野外調(diào)查、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場填筑試驗,全面掌握和分析了京滬高速鐵路徐州至上海段可利用填料的工程性質(zhì),存在的主要工程問題,并根據(jù)不同填料的特點提出了填料(改良)利用方案,經(jīng)開工以來的實踐證明,所采用的方案是可行的。

根據(jù)對增從高速公路沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境的調(diào)查情況看,從植物資源、動物資源保護(hù)等方面分析高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響,提出設(shè)計、施工及運營階段符合該區(qū)域特點的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施。

結(jié)合山區(qū)的自然環(huán)境特點,論述了山區(qū)公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響,提出了在公路建設(shè)的設(shè)計階段、施工階段、運營階段應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施,以維護(hù)公路環(huán)境,提高公路的環(huán)境效益。

世界各國對生態(tài)環(huán)境給予更多重視,公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的污染與破壞也必將對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞,本文結(jié)合當(dāng)前我國公路建設(shè)的實際情況,就公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響作了分析,提出了公路建設(shè)時對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施,以減少公路建設(shè)給環(huán)境帶來的不利影響。

綜述了我國公路建設(shè)對于今后生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,并且針對相關(guān)問題提出了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施,并且進(jìn)一步指出了現(xiàn)階段研究中面臨的問題以及今后公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的研究方向。

2008年4月18日,京滬高速鐵路開工典禮在北京市大興區(qū)舉行,標(biāo)志著這項舉世矚目的重大工程全面開工建設(shè)。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,為滿足快速增長的旅客運輸需求,建立省

鐵路工程對環(huán)境的影響主要是對沿線的生態(tài)環(huán)境造成的影響,如何全面地分析鐵路工程對沿線生態(tài)環(huán)境造成的影響,是鐵路建設(shè)項目環(huán)評工作中主要的環(huán)境問題之一。從近幾年鐵路工程在建設(shè)過程中遇到的生態(tài)問題進(jìn)行了分析、歸納和總結(jié)。以便在今后的工作中有所幫助。

發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長的新模式,是國家與企業(yè)軟實力的重要體現(xiàn)。京滬高速鐵路沿線省市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),城市化水平高,人才優(yōu)勢明顯,區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局較為合理,具備發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)帶的有利條件。本文結(jié)合交通經(jīng)濟(jì)帶理論分析京滬高速鐵路建成后對北京、上海兩地及沿線創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響,即其對兩大創(chuàng)意中心的聯(lián)系作用以及沿線省市利用創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)帶動本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的作用。

為了合理利用水資源,讓西北地區(qū)人民也能享受到有自來水的生活,國家在西部地區(qū)修建了很多水利工程。這些工程在很大程度上緩解了西北地區(qū)的缺水問題,并且也對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到很大的作用,但是對生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生了一些影響,由此提出了保護(hù)措施,以降低水利工程對生態(tài)環(huán)境的不利影響。

京滬高速鐵路 工程質(zhì)量無損檢測實施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之七 i 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng)化 過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì) 管理，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，公司籌備組組織編制了京滬高速鐵路站 前主要工程施工實施細(xì)則： 高性能混凝土施工實施細(xì)則； 路基工程施工實施細(xì)則； 隧道工程施工實施細(xì)則； 橋梁基樁施工實施細(xì)則； 路基cfg樁施工實施細(xì)則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測實施細(xì)則。 本細(xì)則共分兩章，第一章基本規(guī)定，第二章檢測工作程序，另有附錄檢 測表格式15種和檢測報告格式3種。 在執(zhí)行本細(xì)則的過程中，可根據(jù)工程進(jìn)展和具體情況，進(jìn)行細(xì)化和補充，如 與國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

在2016年1月8日召開的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎，這是繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎之后，我國鐵路工程項目再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。

2月4日，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。

京滬高速鐵路客流分析 ［摘要］由于地理、歷史、人口分布的原因，京滬通道的運輸能力已經(jīng)成為 制約京滬沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。作為政治文化中心的北京，與經(jīng)濟(jì)中心上海 之間的聯(lián)系非常緊密，兩座城市之間運輸通道的運輸能力低下,制約兩城市進(jìn)一 步的合作發(fā)展。就京滬兩地龐大客流的發(fā)展態(tài)勢，建設(shè)一條高速鐵路是十分重要 的，以便滿足人們的出行愿望。而后的北京奧運會，上海的世愽會，都將考驗京 滬運輸通道的運輸能力。國家現(xiàn)有政策對鐵路發(fā)展的傾向性也必將對京滬高速鐵 路的旅客流量產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。京滬高速鐵路必將成為關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)設(shè) 施。 ［關(guān)鍵詞］高速鐵路恩格爾系數(shù)客運量預(yù)測 一、京滬運輸通道介紹 京滬線是指自首都北京向東南方向，經(jīng)天津、德州、濟(jì)南、兗州、徐州、 蚌埠、再經(jīng)南京至上海。北京到上海全長1463公里，是我國鐵路三大干線之一。 北京作為中國的首都其政治、文化地位是無與倫比的，上海

京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之四 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng) 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實施細(xì)則： 高性能混凝土施工實施細(xì)則； 路基工程施工實施細(xì)則； 隧道工程施工實施細(xì)則； 橋梁樁基施工實施細(xì)則； 路基cfg樁基施工實施細(xì)則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測實施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章施工準(zhǔn)備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質(zhì)量檢驗，第五章施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(tz213-2

2009年2月4日上午10時，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。新建天津西站是京滬高速鐵路的重要節(jié)點工程，建成后將成為天津市最大的綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實現(xiàn)鐵路、地鐵、公交、出租車等交通工具的“零換乘”。按照設(shè)計方案，天津西站為地上2層、地下3層，建筑總面積18萬m^3，車場總規(guī)模為24臺24線。

中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是被世界所認(rèn)可的，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，出現(xiàn)東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的問題，所以，必須要先富幫助后富，一起進(jìn)入小康社會。要想富，先修路，在對山區(qū)公路建設(shè)的同時，必須注意環(huán)境的保護(hù)，以此展開研究。

圍繞公路建設(shè)對環(huán)境造成的影響，針對高速公路在建設(shè)、施工和營運過程中存在的環(huán)境污染情況作了分析，提出了公路建設(shè)過程中的環(huán)境保護(hù)措施，以實現(xiàn)高速公路和環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。

從社會經(jīng)濟(jì)、噪聲、廢氣、廢物、工程地質(zhì)、生態(tài)變化等幾方面說明高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響,并簡單闡述了立法、規(guī)劃、設(shè)計與環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化、防治噪聲、汽車排污、保護(hù)動植物和自然景觀等幾種保護(hù)措施。

水利工程建設(shè)給社會帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是,在建設(shè)水利工程的同時,也破了生態(tài)環(huán)境,導(dǎo)致了生態(tài)平衡,給人們的生產(chǎn)生活造成了負(fù)面影響,人們開始意識到環(huán)境破壞的危害性,因此,我們必須加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù),達(dá)到人與自然的和諧。