京滬高鐵一標段冬季噴涂聚脲防水施工技術

基于京滬高鐵橋面噴涂聚脲防水層施工的實踐經(jīng)驗,探討了基面處理、聚脲噴涂施工、冬季施工、二期施工等問題。認為采用拋丸技術處理基面利遠大于弊,但應注意設備合理選型;采用國內現(xiàn)有自動噴涂技術雖施工效率大大提高,但還存在很多問題;解決聚脲防水層鼓泡問題,應從判斷鼓泡類型、分析產(chǎn)生原因著手,采取針對性的解決方法;保溫棚等冬施措施雖發(fā)揮了作用,但冬季施工質量不穩(wěn)定問題尚待從根本上解決;底座板以下及底座板之間部位施工宜一次成型,以減少搭接,從而使聚脲防水層承受的風險相應減小。

結合京滬高鐵jhtj-3標段大橋工程實例,對橋面噴涂聚脲防水層施工方法進行了總結,詳細介紹了施工過程,提出了施工質量標準,并對常見質量缺陷提出了修補措施,總結了施工中應注意的問題。

京滬高速鐵路徐滬段軌道形式改crtsⅱ型板后,由于目前尚無寬幅卷材防水層,使得卷材防水層難于滿足crtsⅱ型板要求,最終決定采用聚脲防水層方案。首先介紹聚脲彈性防水涂料的特點及物理化學性能,進而詳細講述了防水層施工組織、關鍵工序要求、軌道板外防水層外露部分施工順序等,最后指出防水層質量的監(jiān)督,總結出產(chǎn)生氣泡的原因及相應的解決辦法。

文章介紹了京滬高速鐵路橋面防水層的要求、防水材料的性能、聚脲噴涂施工技術、出現(xiàn)的質量通病及預防措施。

2010年9月14日,正當京滬高速鐵路混凝土橋梁噴涂聚脲即將進入二次施工的關鍵時刻,由京滬高速鐵路股份有限公司和中國建筑防水協(xié)會在京共同舉辦了"京滬高速鐵路橋梁噴涂聚脲防水層二次施工技術研討會",噴涂聚脲防水材料研發(fā)、生產(chǎn)、施工、設備、檢測方面的專家齊聚一堂,共同探討聚脲二次施

噴涂聚脲防水施工工藝——一、主要材料要求　　噴涂聚脲防水涂料應符合國家現(xiàn)行標準《噴涂聚脲防水涂料》的要求?，F(xiàn)場抽檢復驗性能應符合表1的要求。聚脲涂層有耐候、阻燃、耐磨、耐腐蝕等特殊要求時，應根據(jù)工程實際情況檢測涂料相應的技術指標?！　　?..

目前我國有京滬、廣深港、武廣、鄭西等十九條高速鐵路正在建設,其中用于高鐵橋梁防水專用的高性能聚脲防水涂料需求量很大,鐵道部科技司于二○○九年六月批準發(fā)布了科技基函[2009]54號《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件》,其中規(guī)定了用

介紹了京滬高鐵混凝土橋面所采用的噴涂聚脲防水系統(tǒng)施工流程,并對基層處理、噴刷底涂、基層缺陷修補、特殊部位處理、聚脲噴涂施工等工藝作了詳細闡述。

新建鐵路crtsⅱ型板梁梁面兩防護墻之間8.8m范圍內噴涂聚脲作為橋梁梁面防水。聚脲是一種a、b雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料,施工難度高,如此大規(guī)模大面積使用尚屬首次。本文重點介紹了噴涂聚脲施工技術,為以后在高速鐵路橋梁大面積推廣聚脲防水提供了一些寶貴經(jīng)驗。

噴涂聚脲防水層施工工藝學習材料 1適用范圍 本施工工藝適用在混凝土基材上的施工 2混凝土基材處理 混凝土表層的狀態(tài)、強度、混凝土的密實度，直接決定了涂層在其表 面的附著力，混凝土表面的水分、灰塵、油污、脫模劑、疏松層、水 泥浮漿及混凝土的內聚強度都會對涂層附著力產(chǎn)生極大的影響，所以 必須對表面處理?；炷帘砻娴娜毕菘?、裂縫對噴涂后的聚脲涂層的 完整性有極大地影響，必須進行修補 2.1清理 2.1.1清除混凝土表面污染，指清除混凝土表面灰塵、油污、鹽析、 脫模劑、水泥浮漿等，清除干凈后可避免在拋丸或打磨過程中對梁面 造成二次污染。 2.1.2拋丸、打磨，對混凝土基層面進行拋丸、打磨，除去梁面的浮 漿、疏松層、毛刺等；同時可暴露出混凝土基材的孔洞，以便修補 2.1.3拋丸施工：基層檢查：清理大的表面遺留物，如螺栓、石塊等， 試拋，確認以下拋丸工藝數(shù)據(jù)：○1最佳拋丸料規(guī)格：采用

介紹了聚脲防水層的基本組成與作用,噴涂聚脲防水層的施工方法與過程,以及在滬杭高鐵crts-ⅱ型無砟軌道橋面防水中的應用。另外,對其控制標準、質量控制要點也進行了闡述,對施工中常見的問題進行了分析。

綜述了聚脲涂料體系的發(fā)展階段與應用現(xiàn)狀,介紹了聚脲防水涂料的相關標準及其噴涂設備。

結合京滬高鐵噴涂聚脲防水層的施工實踐,從施工角度分析總結了噴涂聚脲施工常見的鼓泡、針孔、分層等質量缺陷產(chǎn)生的原因及其應對措施,指出做好基面處理是減少缺陷發(fā)生的關鍵,探討了修補砂漿、基面針孔刮涂膩子、底涂三種基面處理材料的選用。同時對聚脲的快速固化等特性進行了客觀分析,并介紹了低溫施工的應對措施。

聚脲防腐涂料噴涂用于管道外防腐和補口、補傷,是一種理想的選擇。國際上主 要的管道公司都非常看好聚脲的優(yōu)越特點,因為它不僅擁有獨特的性能,致密無 接縫，可在工廠預制完成,接頭、彎頭和修補處在現(xiàn)場噴涂連接，使整個管道系 統(tǒng)密封完整且一體無縫，確保了管道的整體防腐功能和超長壽命。 脲噴涂是經(jīng)過設備高溫高壓狀態(tài)下噴涂施工的,幾秒內就可凝膠,其固化不受濕 度或溫度影響。聚脲涂層是柔韌、牢固、一體無縫的彈性薄膜,具有良好的防水、 耐化學腐蝕、抗沖擊和耐磨性能。同時,又具有高抗張強度和良好的柔韌性、延 伸率,能避免因基材移動而產(chǎn)生的開裂現(xiàn)象。聚脲防腐涂料代表著國際最新防腐 技術潮流。

噴涂聚脲施工時兩組分固化時間非常短,對基層、施工工藝要求較高,稍有不慎就會引發(fā)質量問題。本文結合工程實踐經(jīng)驗和教訓,對噴涂聚脲材料防水施工時的細部節(jié)點處理技術與常見問題處理辦法作了詳細討論。

聚脲防水技術是近年來,國外為適應環(huán)保需求而研制、開發(fā)的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術,是結構防水技術的最新發(fā)展,以環(huán)保、耐各種化學腐蝕、高強、耐磨、柔韌性、熱穩(wěn)定性能好、與混凝土附著力強等優(yōu)越性能在國際上受到推崇和使用。介紹聚脲防水技術的性能特點,研究聚脲防水涂料在京滬高速鐵路徐滬段橋面防水的應用,以及出現(xiàn)的一些問題和解決方法。

由北京立高科技股份有限公司開發(fā)的納米噴涂聚脲防水涂料,適用于工業(yè)及民用防水防腐裝飾領域。主要技術內容通過對主要原材料和功能助劑的篩選、研究使用合成氨基低分子潛伏交聯(lián)劑。通過低分子交聯(lián)劑的作用,使預聚體在低分子交聯(lián)劑、偶聯(lián)劑的作用下促進接枝交

介紹了<噴涂聚脲防水涂料>國家標準的立項背景、標準制定原則、標準的技術要點以及檢驗方法.

本文將對聚脲防水噴涂的厚度進行對比和比較，詳細說明其在建設工程領域的應用。通過對不同厚度的聚脲防水噴涂進行分析，為讀者提供決策參考。

本文將詳細介紹噴涂聚脲防水防腐涂料在建設工程領域的應用。首先，我們將介紹該涂料的特點和優(yōu)勢。然后，我們將探討其在建筑物、橋梁和管道等領域的具體應用。最后，我們將總結該涂料的使用效果和未來發(fā)展前景。

噴涂聚脲防滲材料是國內近年來發(fā)展起來的一種反應性、無溶劑、無污染的采用專門的機械噴涂成型的施工技術,一問世就以優(yōu)異的理化性能、優(yōu)良的工藝性和環(huán)保性,得到了迅猛發(fā)展,廣泛的應用于建筑領域,但在水利工程中應用較少,結合實例,對噴涂聚脲防滲材料施工技術進行了分析,可供工程技術人員參考。

i 摘要 噴涂聚脲彈性體（spraypolyureaelastomer，簡稱spua）是國外近20年來興起的 一種新型環(huán)保涂料。其具有快速固化，對濕氣、溫度不敏感，100%固含量，對環(huán)境友 好，一次噴涂施工，效率高；優(yōu)異的物理力學性能，如抗張強度、柔韌性、耐老化、耐 介質、耐磨性等，良好的耐高低溫性能等特點。 聚脲憑借其優(yōu)異的綜合性能成為了高鐵橋面防護尤其是無碴軌道表面防水耐磨的 理想選擇。2009年6月鐵道部科技司頒布了《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防 水層暫行技術條件》標準，將聚脲的性能指標由傳統(tǒng)的拉伸強度10mpa，斷裂伸長率 250%，提高到拉伸強度16mpa，斷裂伸長率400%以上。因此需要改進傳統(tǒng)聚脲的配方 并探索適宜的施工條件以滿足鐵道部的新標準。 本文闡述了聚脲的發(fā)展歷程，反應原理，對聚脲配方進行了改進，制作出了符合高 鐵要求的高彈