京杭運河特大橋196m系桿拱橋鋼管拱吊裝施工技術(shù)

京杭運河大橋鋼管砼系桿拱橋設(shè)計

通過結(jié)合跨丹拉高速公路鐵路大橋施工實例,該大橋采取系桿拱橋鋼管拱施工,針對此施工方案展開探討,提出詳細(xì)的施工方法,為同類工程提供參考實例。

京杭運河特大橋主橋為下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋。介紹該橋拱肋的安裝方案,以及針對此橋結(jié)構(gòu)特點,在施工過程中的安全控制點和采取的安全技術(shù)措施

簡單歸納了鋼管拱橋的特點,重點介紹了特大橋鋼管拱施工技術(shù),包括橋上使用的大型吊裝設(shè)備、拱肋橫梁等構(gòu)件的安裝技術(shù)和塔架整體橫移等施工工藝,為今后同類橋梁施工積累了經(jīng)驗。

1-140m系桿拱橋上跨高速公路,是目前全國高速鐵路上跨度最大的鋼管砼提籃系桿拱,全橋采用先梁后拱的施工方法,本文主要以此橋拱肋上橋、橋面拱肋吊裝為例研究探討大型拱肋橋面吊裝施工技術(shù)。

介紹剛架式系桿拱橋的上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù),重點闡述了鋼管拱肋的安裝方案比選、浮吊法安裝拱肋、懸掛棧橋法安裝系桿、鋼管混凝土壓注施工方法及控制要點。

針對宿淮鐵路跨京杭運河特大橋現(xiàn)場施工難點,介紹了鋼管拱施工技術(shù),分別闡述了施工總體方案及施工工序,并對拱肋吊裝,橫撐吊裝等關(guān)鍵工序施工作了具體說明,為今后同類工程提供了寶貴經(jīng)驗。

系桿拱橋施工技術(shù) 1概述 系桿拱是一種無推力的拱式組合體系，通過將主要承受壓力的拱肋和主要承受拉力的系桿組 合起來，共同承受荷載，這樣就充分發(fā)揮被組合的簡單體系的特點及組合作用，以達到節(jié)省材料 和降低對地基的要求的目的。 系桿拱橋是外部靜定結(jié)構(gòu)，兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強的兩大特 點，因此在橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大凈空（橋下凈跨和凈高），或當(dāng)墩臺基礎(chǔ)地 質(zhì)條件不良易發(fā)生沉降，但又要求保證較大的跨度時，要優(yōu)先采用系桿拱橋。 2系桿拱結(jié)構(gòu) 系桿拱橋一般由拱肋、吊桿、系桿、橫梁、橋面系等組成。結(jié)構(gòu)見圖1。拱肋一般為鋼筋砼 或鋼管拱結(jié)構(gòu)。系桿一般為型鋼或預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)。吊桿一般為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼、圓鋼或高強鋼 絲束。 1拱肋；2拱頂；3拱腳；4拱軸線；5拱腹；6拱背；7系桿；8支承節(jié)； 吊桿；10吊桿節(jié)點；11橫梁；12

針對部分下承式鋼管砼系桿拱橋跨越航道,無法在水中搭設(shè)支架,施工場地狹窄的特點,在施工中可以采用系桿拱鋼骨架整體吊裝的施工方法,拱肋整體吊裝施工技術(shù)可減少高空作業(yè)、有效地降低安全風(fēng)險、縮短工期,對類似跨河類拱橋先拱后梁式系桿拱橋施工起指導(dǎo)借鑒作用。

以申張線張家港復(fù)線船閘工程巫山大橋主橋上部結(jié)構(gòu)系桿拱施工為背景,詳細(xì)介紹了拱肋吊裝施工方案,主要對拱肋吊裝工藝流程、拼裝臨時支架、吊點確定等施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點進行了闡述,為同類工程積累了經(jīng)驗。

以義烏賓王大橋為例，介紹合理設(shè)計龍門架進行下承式單承載面鋼管混凝土系桿拱橋拱肋的吊裝施工。

在道路橋梁工程中，跨鐵路支架吊裝施工是重要施工內(nèi)容，不斷深入研究鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)，提高施工效率和質(zhì)量對道路橋梁建設(shè)工程整體質(zhì)量的提高具有重要意義、該文就鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工相關(guān)技術(shù)進行探析，旨在為技術(shù)的不斷提高提供可靠參考依據(jù)。

文章通過石環(huán)公路307國道東互通立交橋的施工實踐,總結(jié)介紹了鋼管拱橋支架吊裝法施工技術(shù)和工藝。對鋼管拱橋,特別是施工場地受限條件下的鋼管拱橋施工具有很好的指導(dǎo)作用。

以西河特大橋為例,結(jié)合地形情況以及下承式鋼管混凝土平行系桿拱橋鋼管拱肋施工特點,對鋼管拱肋的制作、鋼管拱肋吊裝施工、合攏施工和焊接施工進行了探討。

本文以江蘇連徐高速公路跨越邳州市城南的京杭運河特大橋主橋設(shè)計為背景,簡要介紹了該橋的設(shè)計過程、構(gòu)造處理特點及其獨特的創(chuàng)新之處。該橋的順利建成對設(shè)計所采用的理論及方法進行了有效的驗證,也為以后修建同類型自平衡體系鋼管混凝土系桿拱橋的設(shè)計積累了可靠的資料。其優(yōu)美的橋梁造型及復(fù)雜的高技術(shù)含量居國內(nèi)乃至亞洲同類型橋梁的領(lǐng)先水平。

吊鐘巖特大橋主跨為1150m上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱拱,其勁性骨架采用混凝土鋼管拱。介紹其鋼管拱運用自制纜索吊安裝的施工方法。

提籃式系桿拱橋施工技術(shù)——以某提籃式系桿拱橋為例，結(jié)合工程實際情況，從橋位拼裝支架，拱腳單元安裝，橋面系縱橫梁格拼裝，吊桿安裝四方面系統(tǒng)地介紹了提籃式系桿拱橋的施工工藝，為今后同類橋梁工程積累了施工經(jīng)驗。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)中,拆除順序及系梁內(nèi)強大預(yù)應(yīng)力如何釋放是施工難點,拆除過程中確保通航及航道安全是施工重點。文中根據(jù)運村大橋拆除施工實際情況,闡述了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)特點。

吊鐘巖特大橋拱肋鋼管拱的吊裝施工——吊鐘巖特大橋主跨為1-150m上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱拱，其勁性骨架采用混凝土鋼管拱。介紹其鋼管拱運用自制纜索吊安裝的施工方法。

本文主要介紹杭州市新塘路運河橋的纜索吊裝施工,吊裝主要設(shè)計計算,施工中遇到的困難及處理。

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù) 馬衛(wèi)明 （如皋市水利建筑安裝工程有限公司，江蘇南通，226500） 1工程概況 如皋市蒲黃線通揚運河大橋位于蒲黃線k10+729處，上跨通揚運河。主橋采用80m鋼管砼系桿拱結(jié) 構(gòu)，主橋縱向由拱肋、系桿并綴以吊桿，構(gòu)成主要受力體系，為剛性系桿剛性拱結(jié)構(gòu)。橫向通過風(fēng)撐、 橫梁和系桿將兩片拱肋連城整體，并通過擱置在橫梁上的橋面板及現(xiàn)澆層構(gòu)成橋面行車系。 拱肋為本橋的主要受力構(gòu)件，拱軸線為二次拋物線，計算跨徑l=80m，計算矢高16m，矢跨比1/5。 拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土，截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終不變，拱肋上下弦 管(q345qc)直徑均為750mm,壁厚16mm。通過兩塊綴板連接，堅綴板厚度為16mm，拱肋全斷面填充c40 微膨脹混凝土。 系桿作為縱向連接拱肋的主要受拉構(gòu)件，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱

1 鋼管混凝土系桿拱橋 水上施工綜合技術(shù)施工工法 鋼管混凝土系桿拱橋是一種優(yōu)勢明顯、極具發(fā)展?jié)摿Φ臉蛐?，具有材料強度高、施?方便、造型美觀等優(yōu)點，近十年來在我國發(fā)展較快，分布區(qū)域也越來越廣。泰東河?xùn)|臺時堰 橋工程是我處承接施工的第一座橋鋼管混凝土系桿拱橋，鋼管混凝土系桿拱橋也是在鹽城市 境內(nèi)首次應(yīng)用。在中孔鋼管混凝土系桿拱施工中，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，我處專門成立“鋼 管混凝土系桿拱橋水上施工綜合技術(shù)”qc小組，對鋼管混凝土系桿拱水上施工技術(shù)進行了 研究和探討，并對相關(guān)指標(biāo)進行了檢測和控制，從而保證了泰東河?xùn)|臺時堰橋工程鋼管混凝 土系桿拱施工質(zhì)量。下面以泰東河?xùn)|臺時堰橋工程為例，鋼管混凝土系桿拱橋水上施工綜合 技術(shù)。 一、鋼管混凝土系桿拱橋采用少支架水上施工的施工流程 施工工藝流程為： （1）場外分3段預(yù)制系桿（混凝土強度達到設(shè)計強度的90%后張拉中段系桿鋼