今年內(nèi)通車的上海軌道交通4條新線工程建設(shè)開始最后沖刺

作為服務(wù)上海世博會(huì)的一條新線，上海軌道交通9號(hào)線二期工程目前進(jìn)展順利，全線干線電纜敷設(shè)工程已于近日順利完成，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備和車輛的調(diào)試提供有利條件。同時(shí)，9號(hào)線二期工程鋪軌工作也已完成90％以上；其他工序也正向年內(nèi)開通試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)沖刺。

jiangyangrd.(n) 江楊北路 329 327友誼路 128富錦路328youyird. fujinrd.鐵力路 由于內(nèi)容丟失，無法恢復(fù)所以正式版延期tielird.326寶楊路 127友誼西路baoyangrd. youyird.(w) 325水產(chǎn)路 126寶安公路shuichanrd. bao'anhighway 324淞濱路 125共富新村songbinrd. gongfuxincun 錦秋路701323張華浜jungongrd.pudongrd.(n)waigaoqiaofreetradezone jinqiurd.南陳路124呼蘭路zhanghuabang軍工路浦東北路港城路601外高橋保稅區(qū) 703hulanrd.10051003gangchengrd.1002

上海軌道交通6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)（一期）、9號(hào)（一期）四條線建設(shè)全面展開。記者昨天從上海申通地鐵集團(tuán)獲悉，目前投入建設(shè)的這四條線路總長(zhǎng)達(dá)到119．54公里，共設(shè)89座車站，涉及上海12個(gè)行政區(qū)，將大大方便市民出行。

上海市交通委員會(huì)日前在對(duì)上海市人大代表的答復(fù)中透露，上海軌道交通崇明線已納人新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017—2025年），并正式向國(guó)家發(fā)改委報(bào)審。

經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，上海軌道交通7號(hào)線于2005年11月24日正式開工建設(shè)。軌道交通7號(hào)線全長(zhǎng)35km，全線設(shè)28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設(shè)2個(gè)停車場(chǎng)，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個(gè)工程將在2009年年底建成投入試運(yùn)營(yíng)。

在軌道交通客流預(yù)測(cè)研究工作中,日均客流和高峰高斷面客流的預(yù)測(cè)結(jié)果是各方面關(guān)注的重點(diǎn)。通過對(duì)既往軌道網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測(cè)的后評(píng)估,即充分利用原有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)或預(yù)測(cè)前提進(jìn)行推算,得到2008年全網(wǎng)的預(yù)測(cè)值,將其與2008年實(shí)際值進(jìn)行對(duì)比,分析差異,查找原因,旨在為預(yù)測(cè)模型改進(jìn)及其相關(guān)的研究提供一定的幫助。

試,每次啟動(dòng)加速到80km?h,再實(shí)施制動(dòng)到速度為 零,休息30s后再啟動(dòng),如此96個(gè)循環(huán),相當(dāng)于運(yùn)行 96個(gè)車站區(qū)間后車輪溫度也達(dá)200℃～220℃(測(cè)定 值)。如果采用動(dòng)車電制動(dòng)110%,拖車空氣制動(dòng)80% 的制動(dòng)力分配方案,則運(yùn)行24個(gè)車站區(qū)間后車輪溫度 高達(dá)340℃。在此溫度下工作,閘瓦壽命僅5天。按照 上述試驗(yàn)結(jié)果,最佳方案是拖車應(yīng)采用盤形制動(dòng),在制 動(dòng)力不夠時(shí)用空氣制動(dòng)補(bǔ)充。這一制動(dòng)方案從整體來 看似乎對(duì)降低車輪溫度是有幫助的,但經(jīng)計(jì)算,拖車每 軸制動(dòng)功率為210kw,加上在車輛超載或制動(dòng)指令為 100%時(shí),與非順序制動(dòng)方案無差別,而且閘瓦又使用合 成材料,熱傳導(dǎo)系數(shù)極低,制動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為摩擦熱,幾乎 都轉(zhuǎn)移到車輛踏面,使踏面溫度急劇升高;反復(fù)的高溫 熱沖擊使車輪材料形成了高碳片狀馬氏體

上海軌道交通”三線兩段“通車設(shè)計(jì)亮點(diǎn)簡(jiǎn)述

日前,位于嘉定、普陀兩區(qū)境內(nèi)的軌道交通13號(hào)線一期西段(華江路站—金沙江路站)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。軌道交通建設(shè)指揮部表示:13號(hào)線一期西段將力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)分段通車試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo),接入軌道交通路網(wǎng)。軌道交通線路分段分期開通試運(yùn)營(yíng)的形式,將對(duì)周邊地區(qū)居民及全體乘客的出行帶來極大方便。13號(hào)線西段可在金沙江路站換乘3、4號(hào)線,將進(jìn)一步均衡軌道交

9月7日，上海軌道交通建設(shè)指揮部透露，軌道交通7號(hào)線有望在年底前通車，屆時(shí)市民可方便地直抵世博園。因該線路施工而被占用的淮海路部分路段也將在9月底還路于民。

富錦路 友誼西路 寶安公路 共富新村 呼蘭路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海馬戲城 延長(zhǎng)路 西藏北路 中興路 中山北路 曹楊路 江蘇路靜安寺 常熟路 陜西南路 人民廣場(chǎng)中山公園 南京西路 新閘路 漢中路 中潭路 寶山路 衡山路 徐家匯 上海體育場(chǎng) 老西門 黃陂南路 大世界 浦電路 大木橋路西藏南路 藍(lán)村路 上海體育館 鎮(zhèn)坪路 北新涇淞虹路 金沙江路 威寧路 婁山關(guān)路 虹橋路 延安西路 中春路 七寶 合川路 宜山路 松江新城 松江大學(xué)城 洞涇佘山泗涇 九亭 星中路 桂林路 漕寶路 漕河涇開發(fā)區(qū) 閔行開發(fā)區(qū) 文井路 華寧路 金平路 東川路 劍川路 北橋 顓橋 銀都路 春申路 外環(huán)路 蓮花路 錦江樂園 石龍路 龍漕路 漕溪路東安路 魯班路 南浦大橋塘橋 上海兒童醫(yī)學(xué)中心 上海南站 東方體育中心 莘莊 耀華路 高科西路 東明路 高青路 華夏西路 上南路 靈巖南路 臨沂新村 張

2007年12月29日，是上海軌道交通發(fā)展史上具有里程碑意義的一天，軌道交通6號(hào)線、8號(hào)線和9號(hào)線一期、1號(hào)線北延伸段和4號(hào)線修復(fù)段“三線兩段“同時(shí)開通。至此，上海軌道交通躍上了一個(gè)新的臺(tái)階：運(yùn)營(yíng)里程迅速擴(kuò)展到230km，車站總數(shù)達(dá)到163座，位居全國(guó)之首。

上海市軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段（五蓮路站、博興路站及上述兩站間區(qū)間） 上海城建（集團(tuán)）公司第1頁共27頁 目錄 目錄................................................................................................................1 第一章技術(shù)標(biāo)總說明.....................................................................................7 1.1編制依據(jù)...................................................................................................7

全球最大的電、扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商-奧的斯(otis)電梯公司日前宣布:即將全線貫通的上海軌道交通9號(hào)線—期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動(dòng)扶梯。該產(chǎn)品采用了最新的變頻驅(qū)動(dòng)方式,能通過感知人流自動(dòng)選擇運(yùn)行或停止,從而起到節(jié)約能耗的作用。此外,奧的斯還為9號(hào)線提供了專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)的“駐點(diǎn)服務(wù)”,專業(yè)維保人員駐扎在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),一天24小時(shí),一年365天精心呵護(hù)這些扶梯,隨時(shí)檢查,定期保養(yǎng),應(yīng)對(duì)任何突發(fā)事件,最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1,2,4號(hào)線提供24小時(shí)駐點(diǎn)服務(wù)后再次為上海公共交通提供的一項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)。

軌道交通沉降的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和監(jiān)測(cè)預(yù)警研究對(duì)軌道交通安全和城市規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。文章從上海軌道交通運(yùn)營(yíng)的地質(zhì)環(huán)境出發(fā),在總結(jié)工程地質(zhì)條件和區(qū)域地面沉降特征的基礎(chǔ)上,以3條軌道交通線路為例,分析了這3條線路地鐵隧道運(yùn)營(yíng)期間的沉降規(guī)律特征。通過分析影響地鐵隧道沉降的各風(fēng)險(xiǎn)因素與沉降變形之間的關(guān)系特征,建立了包括地質(zhì)條件、區(qū)域地面沉降、周邊工程建設(shè)、軌道交通結(jié)構(gòu)差異、軌道交通沉降特征在內(nèi)的軌道交通沉降風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,并以此為基礎(chǔ)對(duì)3條線路進(jìn)行了沉降風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

以上海軌道交通1～9號(hào)線為例,統(tǒng)計(jì)分析了因列車車門故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)、清客救援等運(yùn)營(yíng)事故的原因。分析表明:大量的所謂列車車門故障在硬件或車門控制系統(tǒng)上查不出故障原因;車門故障具有明顯的早晚高峰特征、工作日特征和季節(jié)特征;在客流量高的線路、車站,列車車門的故障率相對(duì)較高。因此,大客流是列車車門故障的第一誘因。

今年，上海將新增4條軌道交通線投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)該市范圍內(nèi)將總共有10條軌道交通線貫穿城市．市民出行將更為便利。據(jù)悉．今年將要投入試運(yùn)營(yíng)的4條線路包括9號(hào)線二期、11號(hào)線北段一期、8號(hào)線二期和7號(hào)線，目前這4條線路都已經(jīng)實(shí)行了結(jié)構(gòu)貫通，機(jī)電和設(shè)備安裝工作已陸續(xù)展開．不少新技術(shù)和新設(shè)計(jì)也將確保市民出行更加方便和環(huán)保。

上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，是在上海軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線發(fā)展基礎(chǔ)上的一次重大的突破與飛躍。

按照新一輪建設(shè)規(guī)劃,到2020年底,上海將新增9條新線約260km,形成總規(guī)模18條線路(其中12條穿越黃浦江)、總里程約800km、500余座車站的龐大軌道交通路網(wǎng)。2015年上半年,各條在建、新建新線的籌備、開工和建設(shè)工作持續(xù)緊張推進(jìn)。其中,128km在建線路

通過分析上海軌道交通1號(hào)線開通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對(duì)人口再分布的作用機(jī)制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。?shí)踐證明城市軌道交通對(duì)人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實(shí)現(xiàn)的。另對(duì)城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對(duì)城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號(hào)線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實(shí)了軌道交通對(duì)其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

2009年上海軌道交通4條線開通 運(yùn)營(yíng)里程突破330km

車輛空調(diào)冷負(fù)荷表征了車輛的制冷能力，是保證乘員熱舒適性和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的基本環(huán)節(jié)。精確確定車輛空調(diào)負(fù)荷，是車輛空調(diào)工程的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)?；趥鳠釋W(xué)原理，以上海軌道交通4號(hào)線為模型，依托于實(shí)時(shí)氣溫與客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)制冷季車輛動(dòng)態(tài)負(fù)荷進(jìn)行了精確計(jì)算和分析。結(jié)果表明，制冷季的車輛負(fù)荷與人員流動(dòng)性密切相關(guān)；整個(gè)制冷季制冷機(jī)組多處于低負(fù)荷運(yùn)行工況，滿負(fù)荷工況主要出現(xiàn)在極端氣候下和高峰客流量時(shí)。