交通工程模擬題

實用標(biāo)準(zhǔn) 文案大全 2018年公路水運檢測試驗工程師《交通工程》考前模擬押題測試卷 說明： 1、本模擬試題設(shè)置單選題30道、判斷題30道、多選題20道、綜合題5道（含25道小題）， 總計150分；模擬自測時間為150分鐘。 2、本模擬試題僅供考生進行考前自測使用。 一、單項選擇題（下列各題中，只有一個備選項最符合題意，請?zhí)顚懽罘项}意的一個備選 項，選錯或不選不得分。每題1分。） 1．jtcf80/1-2004適用于公路新建、改建工程質(zhì)量檢驗評定的公路級別為()。 a、一級及一級以上b、二級及二級以上 c、三級及三級以上d、四級及四級以上 2．鹽霧試驗結(jié)果的常用表述方法有：腐蝕物的外觀特征、按腐蝕百分比、按腐蝕率、照經(jīng) 驗劃分和()。 a、按重量增減b、鹽霧沉降 率c、鈉鹽分析法d、氣體色 相 3．工程質(zhì)量評定

??????????????????1????632????????????s1.1-03112?????????s5.1-0012

1 巴中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃十四路道路工程 交通工程施工圖設(shè)計說明 1.工程概況 規(guī)劃十四路是巴中市興文片區(qū)規(guī)劃的一條交通性次干路，本段設(shè)計范圍為 k0+000~k3+689.564。 本條道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.道路類別：城市次干路 2.設(shè)計車速：40km/h 1.1交通組織 交通組織以盡量滿足區(qū)域交通和對干道交通干擾盡量減少的原則進行設(shè)計，主干 道交通優(yōu)先，支路交通停車讓行，相交道路等級及速度相同的道路其交叉口按實際情 況設(shè)置信號燈，各路段交通流具體組織形式詳見各相關(guān)路段交通組織圖。 本工程范圍內(nèi)道路僅有十字型和丁字型平交路口形式。 十字型交叉口相交道路為四向車流，本次設(shè)計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設(shè)計圖》。 丁字型交叉口相交道路為三向車流，本次設(shè)計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設(shè)計圖》。 本工程道路機動車與非機動車采用混行。 1.2交通渠化 車行

1/6 交通工程xx設(shè)計說明 一、概述 武宣縣濱湖路工程屬新建城市道路范疇，道路等級為城市支路，計算行車 速度30km/h，道路紅線寬度30m，道路橫斷面采用一幅路形式。 本道路路線總體走向為南至北走向，道路設(shè)計起點k0+000與濱江路中交， 途中分別與麗景路、七星路、新華路、仙城大道、康樂路、建政路相交，道路 終點k2+340.458與城北路中交。道路中線與道路紅線圖中規(guī)劃中線基本一致。 道路紅線寬度30米，雙向4車道，路線全長2340.458米。橫斷面為一幅 路布置型式： （4.5m人行道+3.0m非機動車道+7.5m機動車道）x2=30m。 本工程交通工程設(shè)計依據(jù)道路橫斷面形式、設(shè)計等級和計算行車速度進行 設(shè)計，按規(guī)范要求確定相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線的尺寸。 二、設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）建設(shè)部《城市道路設(shè)計規(guī)范》（cjj37-2012） 2）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

交通工程

定額 人工費 定額 機械費 暫估價 一 1 04020500600 1熱熔標(biāo)線m2 850.30 0 204020500600 2 熱熔標(biāo)線m2352.00 0 3040205009001清除標(biāo)線m2 324.00 0 二 測評合格編號:2018js-03【新點造價軟件v10.0安徽版】 7 04020500400 4標(biāo)志板 1、部位：單柱 式 2、類型：矩形 標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 800*800mm 塊8.000 1.000604020500400 3 標(biāo)志板 1、部位：單柱 式 2、類型：三角 形標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： △900mm 塊 504020500400 2 標(biāo)志板 1、部位：單柱 式 2、類型：矩形 標(biāo)志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 120*300c

第1頁共3錯 交通工程設(shè)計說明書 一、道路基本說明 1．設(shè)計范圍：k0+000~k2+369.108。 2．設(shè)計行車速度：30km/h。 3．停車視距：30m。 二、設(shè)計依據(jù) 1.《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（cjj152-2010） 2.《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（cjj193-2012） 3.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009） 4.《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（gb/t23827-2009） 5.《道路交通標(biāo)志反光膜》（gb/t18833-2012） 6.《路面標(biāo)線涂料》（jt/t280-2004） 7.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（gb50220-95） 8.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（cjj37-2012） 9.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） 三、設(shè)計內(nèi)容 本項目交通安全設(shè)施設(shè)計的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志和標(biāo)線。交

2018年二建《市政工程》模擬題：城市軌道交通工程 【-工程管理與實務(wù)】 小編為您整理“2018年二建《市政工程》模擬題：城市軌道交通工程”，歡迎閱讀參考，更 多精彩內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站相關(guān)欄目發(fā)布的信息。 2018年二建《市政工程》模擬題：城市軌道交通工程 一、單項選擇題 1、明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用(b)斷面。 a.梯形 b.矩形 c.圓形 d.拱形 2、盾構(gòu)法施工城市軌道交通隧道最常見的襯砌形式是(a)襯砌。 a.復(fù)合式 b.整體式 c.管片 d.噴錨支護 3、淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降較小的是(b)。 a.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 b.crd法 c.cd法 d.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 4、淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降大的是(d)。 a.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 b.crd法 c.cd法

桿件kg c25基礎(chǔ)混凝土m3 鋼筋kg 預(yù)埋鐵件kg 其他構(gòu)件（螺絲、螺母等）套 土方外運m3 信號燈安裝個 倒計時安裝個 角鋼接地根 新型不銹鋼控制箱臺 控制儀臺 控制電纜安裝 1、交通信號燈控制電纜kvv4*2.5m 控制電纜安裝 1、人行橫道燈kvv3*2.5m 控制電纜安裝 1、人行橫道燈kvv7*2.5m 1信號燈 2電控柜及信號機 3控制線 信 序號名稱及特征描述 計量 單位 工 程 量 項目名稱 電源電纜安裝 1、電源線vv3*6m 1三色led信號燈三燈豎向高亮led，安裝調(diào)試好個 2三色led信號燈兩燈豎向高亮led，安裝調(diào)試好 個 3三色led信號燈單燈橫向高亮led，安裝調(diào)試好 個 4三色led信號燈三燈橫向高亮led，安裝調(diào)試好 個 5三色led信號燈兩燈橫向高亮led，安裝調(diào)試好 個

交通工程設(shè)施(交通監(jiān)控)

s-j-交通工程說明 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3 交通工程設(shè)計說明 一、工程概況 1.項目背景及區(qū)位 麓湖項目路網(wǎng)二期工程位于成都市雙流縣，在現(xiàn)狀天府大道與麓山大道交叉口以 南約2km處的東側(cè)，是麓湖總部經(jīng)濟與創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)的部分。受四川亞純項目管理 有限責(zé)任公司的委托，對該項目進行設(shè)計工作。我院在前期工作中積極與業(yè)主協(xié)商， 并多次召開專題會議，明確該區(qū)域?qū)⒋蛟斐蔀橐跃坝^為主的大型生活片區(qū)，在滿足規(guī) 范要求的前提下，盡量配合景觀要求確定道路的平縱指標(biāo)及路幅斷面形式，以達到一 個整體的景觀效果，并且在道路兩側(cè)根據(jù)用地性質(zhì)預(yù)留較寬的街頭綠地，人行系統(tǒng)將 與景觀綠化一并考慮。本次設(shè)計區(qū)域內(nèi)道路全部為新建道路，只考慮與在建的天府大 道南延線

1 第一章交通工程學(xué)定義 1.1交通工程學(xué)定義 交通工程學(xué)：是研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通的規(guī) 律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計、控制和管理的理論方法，以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī) 等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。 第二章交通特性分析 2.1道路交通三要素特性 2.1.1道路交通的基本三要素 （1）人：駕駛?cè)?、行人、乘客及居民?（2）車：客車、貨車、非機動車。 （3）路：公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施。 2.1.2車輛交通特性 車輛動力性能包括： （1）最高車速：指在良好的水平路段上，汽車所能達到的最高行駛車速（km/h）。 （2）加速時間（或加速度）：分為原地起步時間和超車加速時間，原地起步時間是 指汽車由第ⅰ擋起步，以最大的加速度逐步換至高檔后達到某一預(yù)定的距離或車速所需 要的時間；超車加速時間大多是用高擋或

交通工程設(shè)施 1．高速公路必須配置安全、通信和監(jiān)控設(shè)施即交通工程設(shè)施，其配置的 目的是：誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實現(xiàn)安全舒適經(jīng) 濟的功能。 2．交通工程設(shè)施由交通安全設(shè)施和機電設(shè)施兩大部分組成。 3．交通安全設(shè)施由護欄、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)系統(tǒng)、隔離設(shè) 施、防眩設(shè)施等組成。 4．機電設(shè)施由通信、監(jiān)控、收費、供配電照明等設(shè)施系統(tǒng)組成。 5．交通安全設(shè)施和機電設(shè)施的綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的 各種信息，傳遞交通管理者對駕乘人員提出各種警告、指令、指導(dǎo) 及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時通過監(jiān)控、通 信系統(tǒng)等的設(shè)置，交通管理者能及時了解道路使用狀況，快速處理 交通問題。 6．護欄：設(shè)于高速公路兩側(cè)及中央分隔帶。中央分隔帶上的防撞護欄是 連續(xù)的，而道路兩側(cè)的護欄僅在路外有深溝、陡坡或有設(shè)施的地方 設(shè)置。防撞護欄分：剛性護欄、柔性護欄和半剛性護欄。 7．道路交

1 巴中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃十四路道路工程 交通工程施工圖設(shè)計說明 1.工程概況 規(guī)劃十四路是巴中市興文片區(qū)規(guī)劃的一條交通性次干路，本段設(shè)計范圍為 k0+000~k3+689.564。 本條道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.道路類別：城市次干路 2.設(shè)計車速：40km/h 1.1交通組織 交通組織以盡量滿足區(qū)域交通和對干道交通干擾盡量減少的原則進行設(shè)計，主干 道交通優(yōu)先，支路交通停車讓行，相交道路等級及速度相同的道路其交叉口按實際情 況設(shè)置信號燈，各路段交通流具體組織形式詳見各相關(guān)路段交通組織圖。 本工程范圍內(nèi)道路僅有十字型和丁字型平交路口形式。 十字型交叉口相交道路為四向車流，本次設(shè)計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設(shè)計圖》。 丁字型交叉口相交道路為三向車流，本次設(shè)計采用信號控制，具體見《道路交通 組織設(shè)計圖》。 本工程道路機動車與非機動車采用混行。 1.2交通渠化 車行

交通安全設(shè)施設(shè)計說明書 1、概述 本設(shè)計為交通安全設(shè)施設(shè)計，包括波形鋼護欄、道口標(biāo)柱、道路交通標(biāo)線、道路交通 標(biāo)志、、里程牌、公路界碑。設(shè)置交通安全設(shè)施是為了更好的配合主線設(shè)計，為日后的交通行 駛提供安全保障以及對駕駛者起指導(dǎo)作用。 2、設(shè)計依據(jù) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb5768.2-2009) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb5768.3-2009) 《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(jtgd82-2009) 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（jtgd81-2006） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（jtg/td81-2006） 遼寧省交通廳《遼寧省普通公路交通標(biāo)志參考圖集》 3、設(shè)計內(nèi)容 3.1標(biāo)志牌 指路標(biāo)志版面尺寸：4200mm×2200mm 警告標(biāo)志版面尺寸：a=1100mm 地名標(biāo)志版面尺寸：1600mm×800mm 三角形禁令標(biāo)版面志尺寸：

012012079-07-s-c-001-00 交通工程施工圖設(shè)計說明 一.設(shè)計依據(jù) 1.《城市道路設(shè)計規(guī)范》（cjj37-2012） 2.《公路交通標(biāo)志板》（jt/t279－2004） 3.《公路交通標(biāo)志反光膜》（gb/t18833-2002） 4.《路面標(biāo)線涂料》（jt/t280－2004） 5.《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（gb14886-2006） 6.《中華人民共和國道路交通安全法》2004.5.1執(zhí)行 7.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》2004.5.1執(zhí)行 8.《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》2006.3.1執(zhí)行 9.gb5768-20091～3部分《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 10.jtgd82-2009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》 11.jtgd81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》 12.jtg/t

交通工程專利產(chǎn)品

交通工程(道路)

交通工程規(guī)范

交通工程設(shè)施概述

水穩(wěn)底基層質(zhì)量通病防治 水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的結(jié)構(gòu)整體性和水穩(wěn)性，初期強 度較高，后期強度隨齡期增長而增長，是一種適合多種工作環(huán) 境的良好的結(jié)構(gòu)層，廣泛地應(yīng)用于各種等級公路工程。但是水 泥穩(wěn)定基層的施工是一個綜合過程，常常會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病， 如基層表面彈簧、松散、平整度差、表面出現(xiàn)干縮裂縫等而影 響施工質(zhì)量。 （一）強度偏差 1.產(chǎn)生的主要原因 （1）水泥穩(wěn)定集料級配不好。 （2）水泥的礦物成分和分散度對穩(wěn)定效果的影響。 （3）含水量不合適，水泥不能在混合料中完全水化和水解，發(fā) 揮不了水泥對土的穩(wěn)定作用，影響強度。 （4）水泥、土和水拌合得不均勻，且未在最佳含水量下充分 壓實，施工碾壓時間拖的過長，破壞了已結(jié)硬的水泥膠凝，使 水泥穩(wěn)定土強度下降，碾壓完成后沒能及時的保濕養(yǎng)生。 2.預(yù)防措施 （1）用水泥穩(wěn)定級配良好的碎(礫)石和砂礫，材料首先選碎 (礫)石和砂礫，其次

交通工程施組 波形梁工程的施工方案和施工方法 一、波形梁護欄施工方案 1、立柱施工方法： 1.1、立柱放樣以橋梁、通道、中央分隔帶開口為控制點，進行測距定位， 通過調(diào)整段調(diào)整后用分配法消除可能出現(xiàn)的間距零頭數(shù)。放樣后必須要確認(rèn)立柱 打入時不會造成對地下設(shè)施的破壞。否則重新調(diào)整立柱位置。 1.2、按圖紙進行立柱安裝，并與公路線行協(xié)調(diào)。立柱采用鉆孔法進行安裝。 立柱定位后用與立柱相同的材料回填，并分層夯填密實，每層厚不超過150mm。 鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，一般在路面鋪筑完成之后或等到瀝青中面層鋪筑后 進行；或在路基充分壓實，滿足公路施工規(guī)范要求。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥混凝 土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時，先埋設(shè)好立柱，柱坑先在路 面底層50mm以下處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面使用的材料回填，并 壓實。 1.3、考慮到立柱安裝時路面尚在施工，為此安