機(jī)西高速?gòu)U胎膠粉改性瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制

巖瀝青改性瀝青混合料施工質(zhì)量控制——巖瀝青改性瀝青混合料有著優(yōu)越的路用性能且施工工藝簡(jiǎn)單，值得推廣應(yīng)用，分析了施工工藝要點(diǎn)，提出了巖改性瀝青混合料施工質(zhì)量控制方法，為巖瀝青改性瀝青混合料的施工應(yīng)用提供參考。

1 膠粉改性瀝青混合料施工指南 膠粉改性瀝青，是基質(zhì)瀝青與廢輪胎膠粉改性劑通過(guò)適宜的加工工序形成的 混合物。膠粉改性瀝青可用于瀝青混凝土、應(yīng)力吸收層、防水層或其他的路面結(jié) 構(gòu)功能層。膠粉改性瀝青路面應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還 應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開(kāi)裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。 一、材料要求 1、膠粉改性瀝青，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表1的要求。 表1膠粉改性瀝青主要技術(shù)指標(biāo)表 檢驗(yàn)項(xiàng)目膠粉改性瀝青 175℃運(yùn)動(dòng)粘度(pa·s)1-4 針入度(25℃，l00g5s0.1mm)50-80 延度(5cm/min，5℃)，≥10 軟化點(diǎn)(環(huán)球法，℃)，≥50 閃點(diǎn)(℃)，≥230 toft后殘留物質(zhì)量損失(％)，≤1 25℃針入度比(％)，≥65 延度(5℃)，≥5 離析，軟化點(diǎn)差(℃

sbs改性瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制——sbs改性瀝青在高等級(jí)公路、城市干道等的應(yīng)用，顯著提高了路面的使用性能，延長(zhǎng)了路面使用壽命，收到了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。它在國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路上得到了的廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)大廣高速公路息縣段路面施工經(jīng)驗(yàn)，就如何改善...

公路是國(guó)家發(fā)展中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施,少了連結(jié)的公路網(wǎng)絡(luò),社會(huì)發(fā)展的一切都將失去依靠,公路不僅能使人們出行取得方便,還在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展中扮演十分重要的角色。因此,公路的質(zhì)量問(wèn)題直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,公路質(zhì)量的好壞通常表現(xiàn)在公路的路面上,目前我國(guó)公路路面大多都是采用瀝青混合料進(jìn)行施工,本文結(jié)合工程實(shí)踐,以xxxx公路工程為例,對(duì)經(jīng)過(guò)改良的改性瀝青施工進(jìn)行重點(diǎn)論述,著重分析施工的質(zhì)量控制問(wèn)題,從施工中的重要環(huán)節(jié)瀝青生產(chǎn)、瀝青運(yùn)輸、瀝青攤鋪、瀝青碾壓以及瀝青接縫問(wèn)題進(jìn)行了闡述,希望對(duì)各位同行有所幫助。

瀝青上面層是位于公路面層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層,它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用,應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。九江大橋(g325線)至江門市區(qū)公路新建工程瀝青路面上面層采用4cmsbs改性瀝青ac-13c型級(jí)配(采用玄武巖集料)。文章結(jié)合九江大橋(g325線)至江門市區(qū)新建工程瀝青路面的施工實(shí)踐,介紹了sbs改性瀝青混凝土上面層施工工藝和質(zhì)量控制措施。

淺談sbs改性瀝青混合料的施工質(zhì)量控制——瀝青上面層是位于公路面層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車輪荷栽和大氣自然因素的作用，應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。九江大橋(g325線)至江門市區(qū)公路新建工程瀝青路面...

根據(jù)佛山一環(huán)對(duì)特立尼達(dá)湖瀝青的應(yīng)用,著重分析了tla改性瀝青混合料的施工質(zhì)量控制,從嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、tla改性瀝青的制作過(guò)程、配合比等方面進(jìn)行了深入探討,從而提高改性瀝青混合料的施工質(zhì)量。

sbs改性瀝青路面具有很好的耐高溫、抗低溫能力;較好的抗車轍能力,對(duì)路面的使用壽命能明顯延長(zhǎng),能明顯提高路面使用性能,大大降低路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。sbs改性瀝青混合料的原材料、生產(chǎn)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在;施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)主要包括：控制溫度、連續(xù)不間斷攤鋪、及時(shí)碾壓、跟班檢查。

文章結(jié)合g3012線阿克蘇一喀什高速公路上面層試驗(yàn)段施工．對(duì)瀝青混合料集料加工及改性瀝青施工技術(shù)進(jìn)行了分析，建議集料加工宜采用顎破加反擊破；并重點(diǎn)監(jiān)測(cè)空隙率和壓實(shí)度以保證瀝青面層混合料的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)效果。

目前,廢輪胎膠粉改性瀝青在我國(guó)的道路工程應(yīng)用中還處于試驗(yàn)與研究階段。廢輪胎膠粉來(lái)源豐富,使用于瀝青混合料中能夠變廢為寶,可有效改善其性能。闡述了廢輪胎膠粉改性瀝青混合料在張石高速公路路面施工中的應(yīng)用,并對(duì)施工的要點(diǎn)做進(jìn)一步的探討。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)橡膠粉改性瀝青以及sbs改性瀝青ac-16瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,對(duì)比了兩種瀝青混合料的路用性能,在此基礎(chǔ)上分析了兩種瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青混合料的路用性能雖稍遜于sbs改性瀝青混合料,但其路用性能指標(biāo)遠(yuǎn)超規(guī)范要求;橡膠粉改性瀝青混合料比sbs改性瀝青混合料有更好的經(jīng)濟(jì)效益。

本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)分析,并結(jié)合景鷹高速公路橡膠粉改性瀝青路面試驗(yàn)路應(yīng)用實(shí)例,對(duì)橡膠粉改性瀝青混合料的抗水損壞、高溫穩(wěn)定性等路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,分析評(píng)價(jià)廢舊輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性混合料的可行性和優(yōu)勢(shì)所在,為橡膠粉改性瀝青混合料推廣應(yīng)用于高速公路路面設(shè)計(jì)與施工提供技術(shù)儲(chǔ)備。

為了檢驗(yàn)橡膠粉改性瀝青混合料的低溫性能,文章通過(guò)低溫彎曲試驗(yàn),對(duì)不同配比的橡膠粉改性瀝青混合料低溫抗裂性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,并與普通瀝青混合料的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果表明,橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性能明顯提高。

將不同細(xì)度的廢橡膠粉加到170～180℃的瀝青中,充分?jǐn)嚢?～2h,制成瀝青橡膠。通過(guò)車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)以及疲勞試驗(yàn)研究不同細(xì)度橡膠粉對(duì)瀝青混合料性質(zhì)的影響。結(jié)果表明:重交瀝青經(jīng)廢橡膠粉改性后,軟化點(diǎn)升高,135℃黏度增大;低溫延度增加;針入度指數(shù)pi增加,同時(shí)抗老化性也得到了提高。對(duì)于不同細(xì)度的橡膠粉改性瀝青后,表現(xiàn)為粗的橡膠粉改性瀝青的軟化點(diǎn)要高于細(xì)的橡膠粉,而細(xì)橡膠粉改性瀝青的低溫延度要大于粗的橡膠粉。瀝青被橡膠粉改性后其混合料的低溫、高溫穩(wěn)定性,水敏感性以及耐疲勞性都得到了顯著改善,但不同細(xì)度的橡膠粉有差別,粗橡膠粉改性瀝青混合料的高穩(wěn)抗車轍能力要優(yōu)于細(xì)橡膠粉,細(xì)橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性要優(yōu)于粗橡膠粉。

采用基質(zhì)瀝青ah-90#、廢舊輪胎橡膠粉和sbs制備形成復(fù)合改性瀝青,對(duì)其低溫延度、針入度、軟化點(diǎn)進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),確定了膠粉和sbs的合理?yè)搅?通過(guò)采用該摻量進(jìn)行試驗(yàn)路鋪設(shè),總結(jié)施工工藝,提出復(fù)合改性瀝青混合料的施工質(zhì)量控制指標(biāo).

對(duì)于改性瀝青來(lái)說(shuō),現(xiàn)如今已被廣泛的應(yīng)用在很多領(lǐng)域.其中公路橋梁方向上的研究更為引人注目.瀝青是一種液態(tài)性質(zhì)的建筑材料,經(jīng)過(guò)改性劑的加入之后,一是改變?cè)笧r青材料的物理化學(xué)性質(zhì),二是將改性劑均勻且協(xié)調(diào)的融入到瀝青材料中去.從而將組合成瀝青復(fù)合材料,這種材料擁有了瀝青材料原本所沒(méi)有的化學(xué)及物理性質(zhì),并且符合建筑施工尤其是公路要求的施工特點(diǎn),所以被改性瀝青被廣泛的應(yīng)用了.

膠粉用于高等級(jí)公路瀝青混凝土路面,可以減少環(huán)境中黑色污染和白色污染,提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性,抗滑性、耐磨性,膠粉顆粒還具有吸收光線,減緩強(qiáng)光刺眼的好處。復(fù)合改性瀝青混合料也具有良好的抗高溫、抗老化、彈性性能、降低路面噪音、延緩反射裂縫、減薄路面厚度、抵抗重交通和不良?xì)夂虻确矫娴膬?yōu)點(diǎn)。

本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的膠粉改性瀝青具有優(yōu)異的性能指標(biāo),試驗(yàn)考察了膠粉目數(shù)、摻量對(duì)膠粉改性瀝青的指標(biāo)變化規(guī)律.研究表明:綜合考慮膠粉改性瀝青性能指標(biāo)、成本等因素,選取膠粉40目和摻量21％制備的膠粉改性瀝青性能最優(yōu),shrp性能等級(jí)達(dá)到pg76-22,且混合料性能指標(biāo)均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》技術(shù)要求.

sbs瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力。文章主要針對(duì)sbs改性瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行了闡述。

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，改性瀝青在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但較之于基質(zhì)瀝青而言，改性瀝青的粘度較大，這使改性瀝青混合料在路面施工中的控制難度增大。本文將對(duì)改性瀝青混合料路面施工中的問(wèn)題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些有關(guān)施工質(zhì)量控制方面的建設(shè)性建議．以期為我國(guó)城市道路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

淺談SBS改性瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制

文章結(jié)合濮鶴高速公路的施工實(shí)踐,探討了sbs改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。