基于CAD/CAE汽車右前開關控制面板注射模設計

對模具結構中的動、定模結構、卡扣結構、推出機構進行了分析和設計,應用pro/e外掛emx5.0對模具零件及模架進行了設計和選擇,并對模具工作過程進行了詳細介紹。實踐證明:模具運行靈活可靠,取得了良好的經(jīng)濟效益。

1.塑件的工藝性分析圖1所示制品為電風扇控制面板,由于是薄壁矩形透明件,因此對塑料的成型性能要求較高。塑件材料為聚苯乙烯(ps),最大外形尺寸為218mm×92mm

介紹利用pro/e軟件對消毒柜控制面板注射模具進行輔助設計的過程,重點闡述應用pro/e模具模塊分模的流程。采用pro/e來實現(xiàn)模具三維設計,大大縮短設計和制造周期,提高產(chǎn)品設計準確性,降低設計成本。

針對汽車空調(diào)控制面板性能測試效率低下的現(xiàn)狀,基于labview設計一種融合了電路設計、虛擬儀器技術、單片機技術、串口通訊技術和數(shù)據(jù)庫技術的汽車空調(diào)控制面板性能測試系統(tǒng)。介紹了測試系統(tǒng)的總體結構、硬件組成、電路設計和軟件設計,并針對某型空調(diào)面板樣件進行了測試試驗。

基于labview虛擬儀器軟件開發(fā)平臺,設計了一套汽車空調(diào)控制面板按鍵測試系統(tǒng)。介紹了測試系統(tǒng)的測試原理、硬件組成和軟件設計,并針對某型空調(diào)面板樣件進行了測試試驗。結果表明,該測試系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)完全符合實際運行工況,未出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失和失真等情況,能夠滿足汽車空調(diào)廠商對汽車空調(diào)控制面板按鍵的測試要求,可為產(chǎn)品抽樣檢測、優(yōu)化設計和改進生產(chǎn)過程提供依據(jù)。

在各類windows應用文章中,你是否經(jīng)常碰到"單擊‘開始→控制面板’,雙擊運行其中某某組件"之類的操作?這些控制面板組件和普通應用程序是不完全一樣的,它們使用的是系統(tǒng)默認外殼程序(windowsshellcommondll)打開,不僅優(yōu)先級非常高,而且用戶無法刪除其中的圖標。

介紹了組件技術及虛擬儀器軟件系統(tǒng),討論了虛擬儀器控制面板的一般要求,并結合實例分析了虛擬儀器控制面板的組件化設計及實現(xiàn)的方法

基于sopc的模擬音頻控制面板主要應用于機載音頻管理系統(tǒng)的地面測試設備中,實現(xiàn)了音頻控制面板的功能及其與音頻管理組件的通信協(xié)議。操作界面采用虛擬儀器技術實現(xiàn),面板功能與通信應用sopc技術采用模塊化的設計方法在一塊fpga芯片中完成,fpga同時控制usb模塊與虛擬界面之間的數(shù)據(jù)通信。機載電子設備自動測試過程中,模擬音頻控制面板快速穩(wěn)定地為音頻管理組件提供控制信息,提高了自動測試系統(tǒng)的可靠性,縮短了內(nèi)場維修公司的維修時間,降低了維修成本,提高了維修效率。

本文從模仿人體esd干擾的試驗案例出發(fā),分析了后空調(diào)控制面板lcd不滿足esd放電等級要求的原因。并通過對esd干擾產(chǎn)生機理及靜電釋放傳遞路徑的分析,針對后空調(diào)控制面板lcdesd失效產(chǎn)生的原因提出了有效的解決方案,并進行驗證,證明了整改方案的有效性。

以手動空調(diào)控制面板為例,設計了選用單片機實現(xiàn)空調(diào)控制面板功能的電路方案。硬件電路結構簡單,系統(tǒng)控制可靠。

控制面板 一般說明 僅在發(fā)動機運轉時，自動空調(diào)才能運行。只有在車窗和滑動／傾斜天窗*關閉的情況下行駛 時，它才能：發(fā)揮最佳功效。 您可以讓空調(diào)自動調(diào)節(jié)(第178頁)，或者進行手動調(diào)節(jié)。 1、手動設定氣流分配(第179頁) 2、手動設定氣流(第179頁) 您只能手動分別設定駕駛員側和前排乘客側的溫度(第179頁)。 >$@若天氣溫明對車輛進行短時間通風，例如使用夏季開啟功能(第117頁)。這可以幫助盡 快達到車內(nèi)所需的溫度。>$@ 中毒風險 輔助暖氣系統(tǒng)工作時會產(chǎn)生廢氣。吸入這些排出的廢氣可能導致中毒。因此，在沒有排氣系 統(tǒng)的密閉空間中(如車庫)，您應該關閉輔助暖氣系統(tǒng)。 失火風險 輔助暖氣系統(tǒng)工作時，車輛的某些部件可變得很燙，高度易燃的材料(如燃油)可能會被點燃。 因此，在加油站或給車輛加油時禁止使用輔助暖氣系統(tǒng)。因此，在加油站必須停用輔助暖

主機獨立控制面板

一輛別克新世紀轎車,車主反映,在使用空調(diào)時,空調(diào)控制面板上的顯示屏會突然沒有任何顯示,有點像家用電腦出現(xiàn)了“黑屏”,同時空調(diào)控制面板上的所有功能按鈕都失去作用,空調(diào)出風口吹出陣陣熱風。首先試車,驗證故障現(xiàn)象。確實存在車主所反映的故障現(xiàn)象。同時還發(fā)現(xiàn)控制面板下方的前乘員側冷

結合貝斯達bth-50便攜式彩色超聲診斷儀項目,以解決便攜式彩色超聲診斷儀在弱光使用環(huán)境下操作不便,減少誤操作為目的。通過對人機工程、觸覺、視覺的研究,并結合實際使用環(huán)境,及未來可能發(fā)展的趨勢,論述了針對弱光使用環(huán)境人機界面設計的價值,進而分析了從人機工程、觸覺、視覺方面進行設計的可行性。在此基礎上,通過實際項目對研究結果進行檢驗,并取得了良好的效果。

介紹了電容感應觸摸技術的基本原理,提出了一種基于psoc芯片cy8c24794的采集器控制面板的設計方案,詳細介紹了該控制面板的電容觸摸按鍵與滑條、監(jiān)控模塊及其與計算機模塊之間的usb通信接口設計方法。該控制面板已應用于一種新型磁盤陣列采集器中,其環(huán)境參數(shù)測量誤差小于3%,觸摸按鍵測量誤差小于2%,且實現(xiàn)了零故障。

介紹基于labview的汽車空調(diào)控制面板性能測試試驗臺的設計,采用虛擬儀器代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀器,測試軟件代替硬件電路的方式實現(xiàn)了對汽車空調(diào)控制面板測試系統(tǒng)的控制。結合某廠家對試驗臺設計要求和對樣件的需測參數(shù),借助于labview編程軟件編寫了控制程序。

基于人機工程學的控制面板設計研究

控制面板是鉆機和操作者之間傳遞信息的裝置,它的設計直接影響操作人員的操作效率和準確程度。本文基于人機工程學原理,以gdy-40鉆機為研究對象,從鉆機控制面板元件的選擇、整體布局設計及其總參數(shù)的確定,對鉆機控制面板的整個設計過程進行了詳細的討論。

基于人機工程學原理,討論了控制面板顯示裝置和操縱裝置的設計及其相合性以及它的整體布局設計。

文章主要介紹了基于vb6.0的實時數(shù)據(jù)采集和可視化處理,重點討論了上位機通信和實時圖形顯示的實現(xiàn)

基于cae技術,結合某汽車裝飾板的開發(fā),對成型裝飾板注射模澆注系統(tǒng)的3種設計方案進行模擬分析與優(yōu)化,設計出符合實際生產(chǎn)需要的澆注系統(tǒng),提高了制件的質(zhì)量,縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。

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