基于GIS可視化平臺(tái)高速公路建設(shè)形象進(jìn)度系統(tǒng)開發(fā)

在高速公路建設(shè)過(guò)程中,由于路線選擇的限制,會(huì)遇到條件惡劣的路段,增加了高速公路施工的難度,也給日后行車帶來(lái)了安全上的隱患。如何選擇正確的施工方式是保障高速公路建設(shè)質(zhì)量的重要措施之一。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀,針對(duì)現(xiàn)行高速公路復(fù)雜問(wèn)題路段施工方式選擇上沒(méi)有科學(xué)有效決策輔助的問(wèn)題,依據(jù)決策支持系統(tǒng)的相關(guān)理論,構(gòu)建一個(gè)高速公路建設(shè)決策支持系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)、功能、結(jié)構(gòu)和模塊設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)研究。

闡述了webgis的概念、特點(diǎn)和開發(fā)策略,提出了基于webgis的交通信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)思路。介紹了可用于交通領(lǐng)域的webgis平臺(tái)———itgis,在其基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)。

闡述了webgis的概念、特點(diǎn)和開發(fā)策略,提出了基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)思路。介紹了可用于交通領(lǐng)域的webgis平臺(tái)-itgis,在其基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)

基于gis(地理信息系統(tǒng))的頻譜可視化是指將環(huán)境中電磁信號(hào)數(shù)據(jù)通過(guò)圖表、熱力圖等方式在地圖環(huán)境下呈現(xiàn),提高頻譜管理者鑒別分析的工作效率,文章基于javascript和php(超文本預(yù)處理器),結(jié)合mysql數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于gis的頻譜可視化系統(tǒng),討論和分析系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計(jì)、框架模塊設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、gis模塊實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

附件： 高速公路建設(shè)工程質(zhì)量情況及形象進(jìn)度月度報(bào)告匯總表 （建設(shè)單位抽檢）表1-1 項(xiàng)目名稱上報(bào)時(shí)間年月 報(bào)送單位（蓋章）聯(lián)系人及電話 報(bào)送 項(xiàng)目 分部工程 形象進(jìn)度 （%）主要指標(biāo)抽查情況 本月 完成 累計(jì) 完成 抽查項(xiàng)目 本月 抽檢 數(shù)量 本月 合格 率% 累計(jì) 抽檢 數(shù)量 累計(jì) 合格 率% 路基 工程 軟基處治 長(zhǎng)度 完整性 路基 土石 方 93區(qū) 壓實(shí)度 灰劑量 94區(qū) 壓實(shí)度 灰劑量 96區(qū) 壓實(shí)度 灰劑量 彎沉 排水工程 斷面尺寸 鋪徹厚度 小橋 砼強(qiáng)度 主要結(jié)構(gòu)尺寸 涵洞 結(jié)構(gòu)尺寸 流水面高程 支擋工程 砼強(qiáng)度 斷面尺寸 表面平整度 注：對(duì)表中沒(méi)有列入的重要抽查質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)按本表格式請(qǐng)另行制表附后，維持本表格式統(tǒng)一， 以利于匯總統(tǒng)計(jì)。 －2－ 高速公路建設(shè)工程質(zhì)量情況及形象進(jìn)度月度報(bào)告匯總表 （建設(shè)單位抽檢）表1-2 項(xiàng)目名稱上報(bào)時(shí)間年月 報(bào)報(bào)

基于gis（地理信息系統(tǒng)）的頻譜可視化是指將環(huán)境中電磁信號(hào)數(shù)據(jù)通過(guò)圖表、熱力圖等方式在地圖環(huán)境下呈現(xiàn),提高頻譜管理者鑒別分析的工作效率,文章基于javascript和php（超文本預(yù)處理器）,結(jié)合mysql數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)基于gis的頻譜可視化系統(tǒng),討論和分析系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計(jì)、框架模塊設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、gis模塊實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

分析和論述信息可視化技術(shù)在高速公路管理系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀和應(yīng)用領(lǐng)域,提出在高速公路管理系統(tǒng)中應(yīng)用信息可視化技術(shù)的新領(lǐng)域

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,在高速公路建設(shè)過(guò)程中可通過(guò)以分項(xiàng)工程量清單為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),輔以后臺(tái)的權(quán)限控制及流程化設(shè)置,建立由承包商上報(bào)、監(jiān)理復(fù)核、業(yè)主審批的計(jì)量支付網(wǎng)絡(luò)一體化管理。文中概述了該計(jì)量支付信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、功能和應(yīng)用特點(diǎn)等。

分析高速公路信息化管理平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題,從高速公路建設(shè)項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo),討論信息化平臺(tái)的開發(fā)原則、開發(fā)思路、開發(fā)步驟,以期有效解決信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)混亂,建設(shè)目標(biāo)不明確的問(wèn)題。

針對(duì)傳統(tǒng)大壩施工仿真中存在的問(wèn)題,本文提出了一種基于gis的大壩施工可視化仿真的方法,并以某拱壩施工仿真為例,進(jìn)行了實(shí)例研究.實(shí)踐證明,這種可視化仿真方法不但提高了仿真的精度和可信度,而且使復(fù)雜的仿真過(guò)程能夠以更直觀的方式表達(dá).

以地理信息系統(tǒng)與工程動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)為平臺(tái),模擬工程施工實(shí)際過(guò)程,面向工程施工管理和施工組織設(shè)計(jì),對(duì)重大工程施工動(dòng)態(tài)3維可視化仿真技術(shù)進(jìn)行研究。該仿真技術(shù)能夠輸出施工工期、施工進(jìn)度計(jì)劃、關(guān)鍵路線、資源使用情況以及橫道圖、資源柱狀圖等仿真計(jì)算與優(yōu)化所得的文本、圖形成果;在項(xiàng)目投標(biāo)中,可以形象可視地表達(dá)施工方法、進(jìn)度管理等,增加投標(biāo)書說(shuō)服力,為了解投標(biāo)人的施工水平和能力提供了一個(gè)形象平臺(tái)。

在對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了高速公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,建立了高速公路建設(shè)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)模糊可拓群體評(píng)價(jià)模型,該模型基于群體專家綜合集成賦權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重,運(yùn)用模糊可拓進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并結(jié)合實(shí)例對(duì)高速公路建設(shè)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),為高速公路建設(shè)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考。

截止日期： 原合同變更后 萬(wàn)方 萬(wàn)方 米/道 砌體方 錨桿、索米 ?? 塑料插板萬(wàn)米 袋裝砂井萬(wàn)米 粉煤灰樁萬(wàn)米 ?? 明挖基礎(chǔ)方/座 樁基礎(chǔ)米/根 橋墩方/根 橋臺(tái)方/座 懸澆梁方/米 現(xiàn)澆梁板方/米 預(yù)制梁板方/片 梁板安裝片 濕接縫方 橋面鋪裝方 米 米 初期支護(hù)米 鋪底砼米 仰拱米 二次襯砌米 米 明挖基礎(chǔ)方/座 樁基礎(chǔ)米/根 橋墩方/根 橋臺(tái)方/座 懸澆梁方/米 現(xiàn)澆梁板方/米 預(yù)制梁板方/片 梁板安裝片 濕接縫方 橋面鋪裝方 米 千平方 上基層千平方 下基層千平方 下面層千平方 中面層千平方 上面層千平方 米 米 米 米 表y-15高速公路項(xiàng)目工程形象進(jìn)度月報(bào)表 項(xiàng)目名稱：年月日(chéng)n本月實(shí) 際完成 本月實(shí)際 完成占計(jì) 劃% 開累完成 開累完成占 合同數(shù)量% 項(xiàng)目單位 合同數(shù)量 本月計(jì)劃 路 基 工

國(guó)內(nèi)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)背景方面闡述了“煤礦機(jī)電設(shè)備可視化管理平臺(tái)”的概念,并以基于gis的煤礦機(jī)電設(shè)備可視化管理平臺(tái)為例,分析和介紹了當(dāng)前基于地理信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)字礦山建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù).

以虛擬產(chǎn)品模型（甘蔗收獲機(jī)械）為例，討論了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（pdm）系統(tǒng)在工程項(xiàng)目中對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生命周期的描述、控制和管理，以及構(gòu)造以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)作為支撐技術(shù)的可視化虛擬設(shè)計(jì)集成平臺(tái)，并著重研究了集成平臺(tái)中pdm與cad的集成和進(jìn)程通信。

本文提出了當(dāng)前ems系統(tǒng)中電網(wǎng)調(diào)度可視化的缺陷,指出了調(diào)度大屏三維可視化的設(shè)計(jì)思路與技術(shù)突破,闡述了調(diào)度大屏三維可視化技術(shù)在調(diào)度領(lǐng)域的應(yīng)用功能以及應(yīng)用價(jià)值。

針對(duì)社會(huì)管理科學(xué)化、精細(xì)化、智能化的要求,本文提出并設(shè)計(jì)了基于gis的太倉(cāng)綜合治理聯(lián)動(dòng)可視化系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字太倉(cāng)地理信息公共服務(wù)平臺(tái),以網(wǎng)格化管理為方向,以信息化手段為支撐,引入聯(lián)動(dòng)社會(huì)管理新模式,綜合展示了太倉(cāng)市現(xiàn)有的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)、各部門專題數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了綜合治理大數(shù)據(jù)的可視化。該系統(tǒng)的建設(shè)全面提升了太倉(cāng)市公共服務(wù)信息化與治理精細(xì)化水平,構(gòu)建起全市各部門共建共享的社會(huì)管理格局,因此,該實(shí)例可以為其他地區(qū)的綜合治理聯(lián)動(dòng)可視化系統(tǒng)提供借鑒,具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

文章從數(shù)據(jù)可視化入手,使用svg來(lái)進(jìn)行建筑能耗管理系統(tǒng)web組態(tài)軟件的開發(fā)。詳細(xì)介紹了平臺(tái)的架構(gòu),以及主要功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。在展示上,通過(guò)園區(qū)平面圖、建筑外觀圖和樓層平面圖逐級(jí)進(jìn)行分層展示。在樓層平面圖中進(jìn)一步分解能耗數(shù)據(jù)為能耗數(shù)據(jù)的顆?；故咎峁┝艘粋€(gè)可行的實(shí)現(xiàn)方式。基于此能耗可視化平臺(tái)強(qiáng)化了建筑分類、分項(xiàng)能耗計(jì)量監(jiān)測(cè),為能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與對(duì)比分析提供依據(jù)。

借鑒企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng),將其應(yīng)用于高速公路形象建設(shè)中,闡述高速公路形象識(shí)別系統(tǒng)的組成、相互關(guān)系、構(gòu)建原則及構(gòu)建內(nèi)容。通過(guò)對(duì)高速公路形象識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)建,改善國(guó)內(nèi)高速公路形象\"復(fù)制\"建設(shè)所帶來(lái)的無(wú)差別化,增強(qiáng)高速公路及各區(qū)段地域文化特色的識(shí)別性,為高速公路形象的特色化與可識(shí)別性建設(shè)提供一種可供參考的理論研究方法。

介紹了公路建設(shè)可視化項(xiàng)目管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。闡述了采用地理信息系統(tǒng)(gis)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公路建設(shè)項(xiàng)目可視化管理集成系統(tǒng)平臺(tái)中的研究;并概述了對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)定、計(jì)劃進(jìn)度、工程圖文及檔案資料管理等子系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。展望了c/s結(jié)構(gòu)和b/s結(jié)構(gòu)在公路建設(shè)管理軟件開發(fā)中的應(yīng)用。

本刊訊京臺(tái)（北京-臺(tái)灣）高鐵正在啟動(dòng)項(xiàng)目前期工程，京臺(tái)鐵路將經(jīng)過(guò)江西上饒，預(yù)計(jì)江西境內(nèi)鐵路線將在2010年開工建設(shè)，該高速鐵路按時(shí)速300公里及以上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

高速公路建設(shè)中的工程變更分析——高速公路建設(shè)中的工程變更分析，本文簡(jiǎn)要介紹了高速公路建設(shè)中工程變更產(chǎn)生的主要原因，工程變更對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的影響，減少工程變更采取的措施以及變更工程的造價(jià)管理。