基于HCPN城市軌道交通CBTC聯鎖系統建模

cbtc計算機聯鎖子系統是一種特別安全的系統,效率非常高,可以進行信息接收、反饋,可以適應目前城市軌道交通領域最新的移動閉塞式信號系統的要求。在城市軌道交通獲得了良好的發(fā)展后,需要增加系統功能,使其系統安全性得到提升,這樣可以與城市軌道交通的發(fā)展相協調。

為了補充cbtc應用在城市軌道交通的發(fā)展中的演化特點的研究,結合中國的可持續(xù)發(fā)展背景,采用文獻研究法研究城市軌道交通的研究趨勢,并進一步了解基于通信的列車控制(communicationbasedtraincontrol,簡稱cbtc)技術應用發(fā)展與演化,采用內容分析法對cbtc技術應用演化進行了分析研究。

作為城市軌道交通牽引供電系統的核心--機車牽引傳動系統,對其進行合理的建模研究具有極其重要的意義。搭建了機車牽引傳動系統模型,對牽引和制動特性進行分析,采用2c4m架控驅動方式,重點對牽引傳動控制系統進行建模,給出了詳細的轉速控制器和基于轉子磁場定向的矢量控制方法,并根據某線路的實際參數,計算交流機車負載轉矩。最后通過計算結果與仿真結果的對比,驗證了牽引供電系統模型及控制策略的正確性。

本文分析了典型城市軌道交通能量回饋系統的重要性,選取高壓型回饋型能量回饋系統作為研究模型,闡述了該模型的結構框圖,最后詳細介紹了matlab建模的實現思路.

以西南交通大學的cbtc仿真與性能分析系統為平臺,詳細研究了列車運行的能耗算法,針對不同的線路和不同類型的列車,通過仿真均能得到列車行駛過程中的速度狀態(tài)和列車牽引能耗以及再生制動能的關系。該研究為今后利用此平臺,以節(jié)能為目標進行系統性能優(yōu)化奠定了基礎。

本文介紹了軌道交通行業(yè)及計算機聯鎖系統的發(fā)展現狀,并闡述了計算機聯鎖較6502繼電器集中聯鎖的優(yōu)勢,然后研究了計算機聯鎖系統的硬件結構和軟件結構的原理,最后對計算機聯鎖系統的主要功能進行了分析。

依據cbtc互聯互通的目標,提出cbtc互聯互通的實施原則和設計原則,確定適合系統互聯互通的車-地通信方式,并在此基礎上從cbtc的系統結構、系統功能分配、接口技術等方面提出了cbtc實現互聯互通的詳細技術要求和規(guī)范。最后,給出系統互聯互通的關鍵—dcs通信子系統的opnet仿真。仿真結果表明:本方案滿足系統互聯互通要求,為城市軌道交通cbtc信號系統的招標采購及其國產化提供參考。

總結了城市軌道交通既有cbtc(基于無線通信的列車控制)系統設計的技術特點,分析了當前已經處于研究階段或工程實施階段的典型下一代cbtc系統的設計方案。在此基礎上,預測了下一代cbtc系統幾個可能的發(fā)展方向及其特點,評估了這些發(fā)展方向面臨的技術風險以及產品化所需的時間。

簡單介紹城市軌道交通cbtc列車控制系統中的無線通信系統,闡述無線通信系統的工作原理、系統配置、硬件結構,以及無線通信技術在實際應用過程中存在的問題及改進方向。

城市軌道交通是現代化都市的所必須的交通工具,它安全、舒適、迅速、便利地在城市范圍內運送乘客。城市軌道交通系統的安全、速度、運送能力、效率與信號系統密切相關,以速度控制為基礎的列車自動控制系統已成為城市軌道交通信號系統的共同選擇。本文旨在通過對城市軌道交通cbtc系統有全面認識上,進行地鐵信號施工要點及安全防護等的具體闡述。

通過分析城市軌道交通車輛共享、運營維護、公平競爭等方面對互聯互通的需求,論證了城市軌道交通互聯互通的可實施性,并主要介紹歐洲modurban樣板工程的實施情況,在借鑒國外互聯互通項目成功實施的經驗基礎上,提出城市軌道交通互聯互通的設計要求和設計方案。

針對城市軌道交通大量開展的互聯互通cbtc系統的方案研究,文章在分析其關鍵組成和技術要求的基礎之上,開展了對互聯互通cbtc系統驗證平臺的研究工作,以實驗室驗證平臺和試驗線現場驗證平臺為主要載體,綜合了仿真模型和實物驗證的功能,為下一步的互聯互通示范工程建設提供參考和借鑒。

近年來,基于通信的列車運行控制系統(cbtc)以其顯著優(yōu)勢,逐漸成為城市軌道交通信號系統的首選方案。傳統的聯鎖技術為了支撐cbtc控制列車運行的高效、安全性,引入了一個新的功能——保護進路功能。結合北京地鐵8號線升級工程對cbtc系統中的保護進路引入的原因,保護進路的設置原則,以及保護進路的辦理方式、檢查條件、解鎖方法等相關內容進行了詳細的闡述。

cbtc(基于通信的列車控制)系統是一個安全苛求系統,其系統功能以及系統的可靠性和安全性,直接影響到城市軌道交通運營效率和行車安全。研究了在試驗室條件下cbtc系統功能驗收測試方法。簡要介紹了cbtc系統的組成和各子系統功能,重點闡述了測試案例的設計原則和方法、實驗室仿真測試平臺的構成以及故障-安全功能測試方法。該方法和工具已在實際工程中得到了應用。

基于無線通信的列車自動控制(cbtc)系統,已在城市軌道交通信號系統中廣泛采用,這對信號系統產生了"革命性"的變化,為廢除傳統軌道電路和地面信號,縮短行車間隔,實現列車自動運行奠定了基礎。文章主要分析城市軌道交通cbtc系統車載信號的應用。

城市軌道交通是現代化都市的所必須的交通工具，它安全、舒適、迅速、便利地在城市范圍內運送乘客。城市軌道交通系統的安全、速度、運送能力、效率與信號系統密切相關，以速度控制為基礎的列車自動控制系統已成為城市軌道交通信號系統的共同選擇。本文旨在通過對城市軌道交通cbtc系統有全面認識上，進行地鐵信號施工要點及安全防護等的具體闡述。

參照基于通信的列車控制(cbtc)系統的基本原理,設計了cbtc制式下的模擬運行控制硬件系統和列車控制系統.根據系統連鎖關系和運營時刻表,制定了列車、信號機、轉轍機的控制邏輯,在vc++平臺開發(fā)了控制中心軟件系統.經調試,該系統能夠模擬實現基于無線通信的列車運行控制、列車運行間隔自動防護和列車自動監(jiān)控等基本功能.

隨著通信技術的高速發(fā)展,基于通信的列車控制(cbtc)系統目前已成為城市軌道交通的重要應用機制。有關cbtc系統內部的信息網絡協調性研究工作正在火熱進行。在深刻界定軌旁中心網與無線漫游切換節(jié)點途徑中,按照必要數據冗余與網點覆蓋動機進行雙重指標對比、界定,并逐漸演化出多項調試技術,爭取為后期城市交通有機管理灌輸創(chuàng)新適應活力。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術日益成熟,鐵路通信網路系統發(fā)展迅速。本文研究了lte鐵路通信網路系統目前的發(fā)展現狀,在分析其網絡結構及功能的基礎上,提出lte網絡通信系統在城市軌道交通中的應用研究。研究發(fā)現lte通信網絡能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運行效率,保證列車安全運營。

本文介紹了在城市軌道交通信號系統中應用的ilock計算機聯鎖系統,描述了系統構成、特點及基本的工作原理。

城市軌道交通在當前的城市運行中發(fā)揮著巨大的作用,所以保證軌道交通運行安全具有必要性和重要性.從目前的具體分析來看,在城市軌道交通的安全控制中,計算機聯鎖系統的應用發(fā)揮著突出的價值,但是部分城市在該系統的應用中由于認識不足以及應用方法、手段等存在欠缺,所以系統的優(yōu)勢未能得到全面的開發(fā),具體的安全控制也大受影響.針對這樣的問題,本文就城市軌道交通安全性計算聯鎖系統的應用做具體分析和討論,旨在發(fā)現問題并為其應用實踐提供解決問題的策略與思路.

目前較多城市軌道交通聯鎖系統使用的是英國西屋公司的聯鎖系統，它主要是由聯鎖機和目標控制器組成，文章重點介紹westrace聯鎖系統的系統結構、功能、特點。