基于Pro/E三環(huán)減速器外齒輪及內(nèi)齒板精確建模

通過計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)軟件，可以將一些抽象、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)直觀和形象的方式表示出來，增加學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和對知識點(diǎn)的理解。通過pro／e對一個實(shí)際的工業(yè)用二級減速器產(chǎn)品進(jìn)行三維建模，針對機(jī)械設(shè)計(jì)教材中的內(nèi)容對零件部件進(jìn)行詳細(xì)的介紹和說明，并制作虛擬裝配和虛擬拆卸動畫來顯示操作的過程，最后用authorware制作界面方便使用。

要在pro/e中精確構(gòu)建環(huán)鏈電動葫蘆中的圓柱斜齒輪,必須引入齒形參數(shù)來控制輪齒形狀,用關(guān)系工具建立原始參數(shù)、非獨(dú)立參數(shù)以及輪齒結(jié)構(gòu)尺寸之間的聯(lián)系,利用曲線方程生成漸開線和螺旋線;輪齒建模思路有多種,通過理論分析和工具應(yīng)用可以發(fā)現(xiàn)不同方法的本質(zhì)異同和細(xì)微差別,并從中選出相對最精確和最便捷的建模方法。

介紹三環(huán)減速器的工作原理，利用ug軟件建立減速器的虛擬模型并進(jìn)行裝配，對減速器的仿真分析能夠直觀顯示其工作時的運(yùn)動狀態(tài)．也能根據(jù)輪廓線是否干涉檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的正確性。內(nèi)外齒輪的嚙合分析結(jié)果顯示，齒輪工作時由于自身材料和裝配誤差的影響，嚙合數(shù)量會超過理論值，使得減速器能夠承受更大的過栽，提高了減速器的抗干擾能力。

介紹了一種基于pro/ewildfire創(chuàng)建普通螺栓的方法。通過設(shè)置參數(shù)和添加關(guān)系式使建模過程程序化,用戶只需要按照提示要求輸入相關(guān)的參數(shù),系統(tǒng)立即生成新的螺栓模型。這樣既簡化了設(shè)計(jì)程序,又提高了設(shè)計(jì)效率。

由產(chǎn)品的三維模型可生成二維工程圖,而由產(chǎn)品的二維工程圖不能直接生成三維模型。給出了根據(jù)二維工程圖快速建立三維模型的方法。

具有3個曲柄的新型三環(huán)板減速器裝置可以達(dá)到動平衡,特別適用于高速、重載場合。為了便于設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)這種新型傳動裝置,采用vb.net軟件開發(fā)了輔助設(shè)計(jì)計(jì)算軟件,實(shí)現(xiàn)了界面化的設(shè)計(jì)計(jì)算。并通過vb.net編程來二次開發(fā)solidworks三維造型軟件,用戶只需要在vb界面中輸入計(jì)算模型的參數(shù)就可以對設(shè)計(jì)計(jì)算的主要零部件進(jìn)行三維參數(shù)化建模了。該軟件的開發(fā)對該新型減速器的設(shè)計(jì)具有重要的意義。

分析了刮板輸送機(jī)中三板平動減速器的工作原理、設(shè)計(jì)流程,在此基礎(chǔ)上利用ungraphics軟件進(jìn)行三維建模,根據(jù)uc結(jié)構(gòu)對模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真、有限元分析、疲勞分析,利用分析結(jié)果對減速器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),改變齒輪減速器參數(shù),獲得最佳設(shè)計(jì)方案。

分析抽油機(jī)上使用的各種減速電機(jī)的現(xiàn)狀,對抽油機(jī)的三組雙聯(lián)齒輪減速電動機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究.利用pro/e創(chuàng)建了抽油機(jī)減速裝置的三維實(shí)體模型,并進(jìn)行了零部件的裝配設(shè)計(jì),以保證抽油機(jī)高效低速作業(yè).

對雙曲柄四環(huán)減速器內(nèi)齒環(huán)板進(jìn)行受力分析,確定內(nèi)齒環(huán)板承受最大應(yīng)力和變形時所對應(yīng)的受力工況,建立內(nèi)齒環(huán)板有限元模型,并對內(nèi)齒環(huán)板進(jìn)行有限元預(yù)分析。在此基礎(chǔ)上,對內(nèi)齒環(huán)板進(jìn)行以質(zhì)量為優(yōu)化目標(biāo),結(jié)構(gòu)尺寸為設(shè)計(jì)變量,最大應(yīng)力和變形、固有頻率為約束條件的多變量、多約束優(yōu)化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)出具有最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)的內(nèi)齒環(huán)板,為提升雙曲柄四環(huán)減速器設(shè)計(jì)水平打下基礎(chǔ)。

江西農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院 2012屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 論文題目：基于pro/e的齒輪油泵三維建模設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名:黃功杰 所在院系：江西農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院 所學(xué)專業(yè)：數(shù)控技術(shù) 導(dǎo)師姓名：胡清根 完成時間：2011年11月15日 摘要 本文介紹了利用pro/e軟件，來完成齒輪油泵三維建模設(shè)計(jì)。齒輪油泵設(shè)計(jì)主要從 零件建模、裝配設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真、工作原理動畫幾個方面展開。用pro/e建立三維 模型及模型庫，進(jìn)行虛擬裝配、動畫演示、運(yùn)動特性分析，將三維技術(shù)融入機(jī)械類等課 程，從而實(shí)現(xiàn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段達(dá)到降低教學(xué)成本，提高教學(xué)質(zhì)量的目的。 關(guān)鍵詞：齒輪油泵，三維建模,pro/e，計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)，機(jī)構(gòu)仿真 basedonpro/ethree-dimensionalmodelingofthegearpumpdesign abstract this

目錄 一.設(shè)計(jì)任務(wù)書...............................2 二.傳動系統(tǒng)方案的分析與擬定.................2 三.電動機(jī)的選擇計(jì)算.........................2 （一）.選擇電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式 （二）.選擇電動機(jī)容量 （三）.確定電動機(jī)型號 （四）.確定電動機(jī)的安裝及外形尺寸 （五）.確定傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比 四.傳動裝置運(yùn)動和動力參數(shù)的計(jì)算.............4 五.傳動零件的設(shè)計(jì)計(jì)算.......................5 （一）減速器內(nèi)傳動零件設(shè)計(jì)（圓柱直齒） （二）減速器外傳動零件設(shè)計(jì)（圓錐直齒） 六.箱體設(shè)計(jì).................................10 七.軸的計(jì)算.................................

文中介紹了利用三維軟件pro/e進(jìn)行直柄麻花鉆的三維實(shí)體建模過程,描述了麻花鉆的基本結(jié)構(gòu),詳細(xì)闡述了麻花鉆的建模原理,并在模型基礎(chǔ)上對麻花鉆結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了表述。

一級齒輪減速器裝配圖

介紹了基于pro/e的行為建模技術(shù)的基本含義及其功能。針對目前的行為建模技術(shù)應(yīng)用大多局限于產(chǎn)品尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀,闡述了行為建模技術(shù)在型材結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。證實(shí)行為建模技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能及成本的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。

pro/e是功能強(qiáng)大的三維參數(shù)化造型軟件,通過對空調(diào)前面板的結(jié)構(gòu)和工藝性分析,論述了在pro/e2001上快速生成模具型腔、型芯的方法,介紹了該模具的工作過程、關(guān)鍵部分設(shè)計(jì)及pro/e軟件在模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

文章敘述了扣板塑件的注射成型工藝分析,扣板模具的pro/e模具設(shè)計(jì)、模具的虛擬裝配干涉檢測,模具零件加工工藝分析,復(fù)雜模具零件的數(shù)控加工程序的自動生成、加工仿真等。

從現(xiàn)有的二維水力設(shè)計(jì)軟件出發(fā),依據(jù)葉片木模圖、型值點(diǎn)數(shù)據(jù),利用pro/ewildfire4.0軟件,實(shí)現(xiàn)了扭曲葉片的三維造型,為后續(xù)對葉輪流道進(jìn)行流場分析和葉片數(shù)控加工提供了模型基礎(chǔ)。

為解決三環(huán)減速器振動大、溫升高和運(yùn)動平穩(wěn)性差等問題,設(shè)計(jì)了一種新型傳動裝置———四環(huán)減速器.分析了這種新型減速器的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),給出了內(nèi)齒環(huán)板的受力公式,應(yīng)用該公式計(jì)算了14種典型工況下內(nèi)齒環(huán)板所承受的載荷力.計(jì)算結(jié)果表明:內(nèi)齒環(huán)板所受載荷力中,支承力和嚙合力較大,變化幅度劇烈,對內(nèi)齒環(huán)板的應(yīng)力和變形都有重要的影響;其慣性力較小,變化平緩.這表明四環(huán)減速器具有良好的均載減振效果.

為了便于新型的傳動裝置——三曲柄環(huán)板減速器的設(shè)計(jì),使用vb6.0開發(fā)了界面化的設(shè)計(jì)計(jì)算軟件。該軟件可用于該裝置的單環(huán)、二環(huán)和三環(huán)三種基本結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)計(jì)算,通過將vb語言和三維造型軟件solidworks相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了該減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算、主要零部件的三維參數(shù)化造型及二維零件工作圖的生成。該軟件的開發(fā)對該種減速器的實(shí)物制造有一定的指導(dǎo)意義。

通過activex技術(shù)實(shí)現(xiàn)vb與autocad軟件的集成,實(shí)現(xiàn)齒輪范成法特征化教學(xué)模擬加工的計(jì)算機(jī)仿真,研究漸開線變位斜齒輪的參數(shù)化建模技術(shù),可得到精確的漸開線斜齒輪三維實(shí)體模型,實(shí)現(xiàn)了齒輪的裝配和機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真。

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/制造技術(shù)的發(fā)展,促進(jìn)了零件曲面測量技術(shù)的發(fā)展,曲面測量的完成通常依靠三坐標(biāo)測量機(jī).本文結(jié)合對非等價(jià)銑削圓柱凸輪廓面誤差分析的研究,從pro/e3d建模、三坐標(biāo)測量機(jī)試件坐標(biāo)系的建立、測頭補(bǔ)償?shù)汝P(guān)鍵問題,基于pro/e幾何模型對圓柱凸輪廓面進(jìn)行實(shí)際測量.

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