基于互聯(lián)網(wǎng)+東莞城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量提升方法

以長(zhǎng)沙市軌道交通為例,規(guī)劃提出互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能,擬實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票現(xiàn)場(chǎng)兌票業(yè)務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票業(yè)務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)虛擬車票購(gòu)票乘車業(yè)務(wù).結(jié)合長(zhǎng)沙市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)現(xiàn)狀特點(diǎn),提出分步實(shí)施的工程方案,最大可能減少對(duì)已運(yùn)營(yíng)線路及在建線路的影響.

在城市化不斷發(fā)展的過程中,城市軌道交通也得到進(jìn)一步發(fā)展,但是就其交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量來說,還是存在著較多的問題,特別是在一些新開的線路中,由于需要經(jīng)常調(diào)試信號(hào)設(shè)備,這就會(huì)導(dǎo)致乘客等車時(shí)間增長(zhǎng),產(chǎn)生一些不必要的麻煩,進(jìn)而引起乘客不滿,影響城市形象。另外如果不能及時(shí)調(diào)配車輛的話,也會(huì)增加乘客意見,進(jìn)而降低企業(yè)信譽(yù),導(dǎo)致城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量總體水平有效降低.

隨著科技的進(jìn)步,城市的快速擴(kuò)張,城市的人口壓力越來越大。在居民出行方面,常規(guī)的公共交通已經(jīng)不能很好地服務(wù)于大眾,服務(wù)質(zhì)量不斷下降。為了解決這一問題,城市的軌道交通興起,其以運(yùn)量大、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、污染小等優(yōu)點(diǎn)為乘客提供了更好的服務(wù)質(zhì)量,因此對(duì)城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析并進(jìn)行優(yōu)化就十分必要。文章就城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量如何優(yōu)化進(jìn)行研究。

隨著科技的進(jìn)步,城市的快速擴(kuò)張,城市的人口壓力越來越大。在居民出行方面,常規(guī)的公共交通已經(jīng)不能很好地服務(wù)于大眾,服務(wù)質(zhì)量不斷下降。為了解決這一問題,城市的軌道交通興起,其以運(yùn)量大、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、污染小等優(yōu)點(diǎn)為乘客提供了更好的服務(wù)質(zhì)量,因此對(duì)城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析并進(jìn)行優(yōu)化就十分必要。文章就城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量如何優(yōu)化進(jìn)行研究。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

隨著我國(guó)交通發(fā)展水平不斷進(jìn)步和人民生活水平不斷提高,對(duì)城市軌道交通客運(yùn)情況要求也不斷變高,在追求快捷同時(shí)追求舒適和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠.因此各大運(yùn)營(yíng)商在保證安全和質(zhì)量前提下,開始加大對(duì)出行體驗(yàn)重視程度,以此提高自身行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力.本文就城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)與優(yōu)化展開探討

城市軌道交通工程地面控制網(wǎng)作為整個(gè)地鐵建設(shè)周期的測(cè)量基準(zhǔn),其網(wǎng)形結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、穩(wěn)定性及施工期間的便利性等因素決定著工程的質(zhì)量與安全。隨著城市化的快速發(fā)展,控制網(wǎng)的布設(shè)越來越受到建筑物、道路交通、行人等的影響。傳統(tǒng)的\"實(shí)地踏勘+地形圖\"的模式無論是從效率,還是效果上都存在很多的弊端,本文正是利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代突出的一些新技術(shù)加以整合,形成了一套有別于傳統(tǒng)的城市軌道交通工程控制網(wǎng)布設(shè)模式,并且在實(shí)際工程中得到了驗(yàn)證,可供相關(guān)人員參考。

統(tǒng)計(jì)表明,90%以上的安全事故是企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)所致,管理措施不足是我國(guó)各城市軌道交通工程建設(shè)中的弱項(xiàng)。針對(duì)城市軌道交通工程安全管理現(xiàn)狀以及建設(shè)單位在安全管理中的重要作用,研究提出了基于互聯(lián)網(wǎng)的城市軌道交通工程建設(shè)隱患排查治理系統(tǒng),以期為城市軌道交通工程安全管理提供技術(shù)保障。

針對(duì)軌道交通服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)問題具有多層次和模糊性的特點(diǎn),將層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)相結(jié)合,建立多層次綜合評(píng)價(jià)模型。首先建立適用于軌道交通的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并將服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)因素量化;然后運(yùn)用層次分析法,對(duì)各層次影響因素進(jìn)行權(quán)重賦值;再確定模糊評(píng)價(jià)矩陣,進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)。最后,對(duì)成都市軌道交通1號(hào)線進(jìn)行實(shí)例研究,結(jié)果表明該模型具有合理性和有效性。

以上海城市軌道交通系統(tǒng)為研究對(duì)象,確立合理的評(píng)價(jià)指標(biāo),應(yīng)用擴(kuò)大貢獻(xiàn)模型(ecr模型)對(duì)軌道交通服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的分析,明確各項(xiàng)服務(wù)的層次性,從而了解不同群體對(duì)于服務(wù)質(zhì)量需求的區(qū)別,客觀地評(píng)價(jià)上海城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量,為軌道交通運(yùn)營(yíng)商改進(jìn)服務(wù)提供參考依據(jù)。

城市軌道交通因其運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì),受到了我國(guó)各大城市的青睞。但是,我國(guó)的城市軌道交通對(duì)于城市公共交通系統(tǒng)客流的分擔(dān)率相對(duì)較低。有資料顯示,東京大都市圈軌道交通系統(tǒng)日旅客量3000多萬人次,分擔(dān)了東京全部

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)估仍是通過關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)(kpi)來監(jiān)控,不能全面描述某一條線路/區(qū)域的運(yùn)作質(zhì)量的現(xiàn)狀,通過論證分析,綜合了平衡計(jì)分卡、層次分析法與模糊綜合評(píng)估方法,建立了一套城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)估模型.闡述了流程建立過程和具體的實(shí)施步驟,并以廣州地鐵線網(wǎng)為例,驗(yàn)證了該評(píng)估模型的有效性和實(shí)用性.

簡(jiǎn)述運(yùn)用改進(jìn)層次分析法確定權(quán)重系數(shù)的過程,通過對(duì)調(diào)查方法和標(biāo)度的改變將新舊兩種方法對(duì)比分析,得到改進(jìn)的層次分析法。并將其運(yùn)用到城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的實(shí)例中進(jìn)行檢驗(yàn)。

城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中引入互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)支付技術(shù),改善傳統(tǒng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中存在的問題,降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,從而更好地提升地鐵運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)水平,是目前各城市軌道交通建設(shè)單位在新線建設(shè)和舊線改造時(shí)都在努力研究的課題。闡述在移動(dòng)支付大發(fā)展的背景下城市軌道交通受到的巨大影響,總結(jié)在互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用(地鐵afc系統(tǒng))模式下運(yùn)營(yíng)過程中帶來的各種變化,同時(shí)分析2種不同互聯(lián)網(wǎng)+地鐵afc系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)缺點(diǎn),介紹目前互聯(lián)網(wǎng)+地鐵afc系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù),提出采用何種電子票技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)刷卡過閘是目前制約互聯(lián)網(wǎng)+地鐵afc系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵因素,并分析比較目前3種移動(dòng)近場(chǎng)支付技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。

隨著城市交通的發(fā)展,城市軌道交通列車的數(shù)量日益劇增,客運(yùn)量及需求的不斷膨脹,運(yùn)營(yíng)管理水平的滯后也逐漸表現(xiàn)出來,針對(duì)運(yùn)營(yíng)管理目前存在的問題,提出以\"互聯(lián)網(wǎng)+\"信息化建設(shè)的方式助推軌道交通的發(fā)展,就此提出建設(shè)原則及解決思路。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及個(gè)人智能終端技術(shù)的飛速發(fā)展,各類基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)已經(jīng)滲透到人們生活和工作的方方面面。其中移動(dòng)支付減少了現(xiàn)金、各類證卡的使用量,為人們提供輕松、便捷的支付體驗(yàn)。相比較商超的聯(lián)機(jī)掃碼支付,公交、地鐵等交通支付領(lǐng)域的支付過程要求快速與安全并重,長(zhǎng)沙地鐵近年在這方面做了積極探索。2015年10月,長(zhǎng)沙地鐵開通手機(jī)刷卡乘地鐵業(yè)務(wù)。借用第三方app和電子支

隨著城市軌道交通的建設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,售檢票互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已成為必然的發(fā)展方向.就軌道交通智能售檢票系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架、實(shí)施方案、建設(shè)思路等內(nèi)容進(jìn)行初步探討,并提出相關(guān)建議.

城市軌道交通運(yùn)量大、能耗低、時(shí)間可靠性強(qiáng),是我國(guó)大中城市居民出行的首選方式.旅客服務(wù)質(zhì)量是評(píng)價(jià)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)水平的重要指標(biāo)之一,亦可為政府的監(jiān)管及政策制定提供依據(jù).研究在構(gòu)建旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,針對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量難以定量地描述的問題,基于層次分析法確定各級(jí)指標(biāo)權(quán)重.以上海軌道交通2號(hào)線和16號(hào)線為例,在相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查的基礎(chǔ)上,分車站的站廳、站臺(tái)和列車三部分對(duì)各級(jí)評(píng)級(jí)指標(biāo)及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了分析.

針對(duì)城市軌道交通和干線鐵路的高速增長(zhǎng)帶來的能耗巨大、排放及噪聲污染等問題,采用互聯(lián)網(wǎng)思維,通過信息技術(shù)、智能化手段對(duì)傳統(tǒng)軌道交通的發(fā)展模式進(jìn)行改造,將能源技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)融合,構(gòu)建智慧用能、智慧輸能、智慧供電、清潔高效的軌道交通能源互聯(lián)網(wǎng)。詳細(xì)闡述了軌道交通能源互聯(lián)網(wǎng)基本體系構(gòu)架,分析了軌道交通能源互聯(lián)網(wǎng)的特征和意義,提出了關(guān)鍵技術(shù),以期為軌道交通能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供參考。

接駁系統(tǒng)在城市軌道交通系統(tǒng)中發(fā)揮\"內(nèi)通勤,外喂給\"客流的交通功能。依據(jù)東莞市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃、市域快速軌道交通規(guī)劃,借鑒新加坡及廣州珠江新城的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),適應(yīng)東莞市舊城改造、四大商圈打造的規(guī)劃調(diào)整,提出中低運(yùn)量軌道交通作為中心城區(qū)大運(yùn)量市域軌道交通的接駁系統(tǒng),并進(jìn)行了接駁系統(tǒng)制式、線網(wǎng)規(guī)劃的研究。

隨著我國(guó)交通建設(shè)技術(shù)不斷加強(qiáng),城市軌道交通建設(shè)步伐也不斷加快。在為城市提供軌道交通服務(wù)時(shí),就會(huì)涉及大量客運(yùn)服務(wù),為了保證客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,就必須對(duì)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量情況進(jìn)行調(diào)查和評(píng)價(jià)。基于乘客感知對(duì)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià),不僅能保證評(píng)價(jià)質(zhì)量還能有效改善乘客體驗(yàn)。本文將利用多層前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具,按照誤差逆?zhèn)鞑ニ惴?建立城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)綜合評(píng)價(jià)模性,基于乘客感知,科學(xué)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

城市軌道交通BAS控制系統(tǒng)及其方法