基于室內(nèi)試驗分析臨海淤泥質黏土工程力學特性

卸載作用下淤泥質黏土流變規(guī)律試驗研究——利用常規(guī)壓縮儀對上海飽和淤泥質軟土進行一維分級卸載實驗，得到淤泥質黏土在卸載作用下的應力應變關系，及回彈變形與回彈模量的時效性規(guī)律．試驗結果表明，回彈變形與卸載比近似呈線性關系；土樣在卸載瞬間，回彈速率...

淤泥質軟黏土次固結特性試驗研究——以鄭州地區(qū)軟黏土為例，通過試驗分析了淤泥質軟黏土次固結變形特性。結果表明：鄭州地區(qū)淤泥質軟土的次固結變形具有非線性特征；次固結系數(shù)與固結壓力無關，次固結系數(shù)與壓縮指數(shù)的比值基本上是一個常數(shù)；超載預壓對淤泥質軟...

cfg樁復合地基是常見的適用于富水土層的地基處理方案之一。當遭遇淤泥質黏土層時,出現(xiàn)堵管、縮頸、斷樁等工程病害的概率非常大。結合某河岸附近的cfg樁地基處理工程,對施工過程中出現(xiàn)的以上病害進行了原因分析,并給出了相應的理論機理和工程建議。研究認為,應該加強和控制建筑材料、工程措施、施工工藝、監(jiān)測和信息化施工等環(huán)節(jié),以消除各種病害。研究成果對軟土地區(qū)的cfg樁具有普遍意義,可供類似工程借鑒。

上海淤泥質黏土微結構特性及固結過程中的結構變化研究——土體的微結構對土的工程力學特性具有決定性影響，對上海原狀淤泥質黏土在不同固結壓力下進行了固結試驗，同時對相應荷載作用下的土樣進行sem試驗，進而對每級荷載下土樣水平切面和垂直切面上的土團粒(...

針對曹妃甸工業(yè)區(qū)近海風電工程,以濱海淤泥質軟土為研究對象,應用sem-eds-xrd技術進行微觀結構研究,結合宏觀固結特性試驗,確定濱海軟土微觀物理結構與宏觀結構強度關系。通過室內(nèi)試驗與理論分析表明,微觀結構及礦物元素組成反映了該淤泥質軟土具有典型海相軟土特性；基于原狀土與重塑土的固結特性壓縮曲線,推算濱海軟土先期固結壓力及結構屈服壓力,確定了該濱海軟土結構強度；揭示了微觀結構與宏觀力學性質的緊密聯(lián)系。

結合上海某地區(qū)凍結法施工的聯(lián)絡通道,對溫度場、分層沉降進行了長期監(jiān)測,對凍結壁的形成及解凍全過程進行了分析。結果表明:凍結法施工中,土層溫度變化有三類:凍結壁土體溫度、受凍結影響的凍結壁外土體溫度、不受凍結影響的土體溫度,受凍結管溫度影響的大致范圍為2.4m。土體位移為凍結管外部及凍結管內(nèi)部土體位移兩類,凍結壁正上方土體出現(xiàn)壓縮,側上方土體土層未發(fā)生變動,主要受凍結壁兩側土體凍脹及融沉影響,本次得到凍結管2.3m內(nèi)的區(qū)域土體位移受影響。

利用自主研制的室內(nèi)試驗裝置,同時進行了3組室內(nèi)電動加固試驗。試驗中,cacl_2溶液的濃度為唯一變量,以此探討cacl_2溶液濃度對淤泥質軟黏土的電動加固機理。利用觀測記錄的電流、電壓及通電結束后土體承載力等指標,分析了不同濃度的cacl_2溶液對電動加固的影響。結果表明：漿液的濃度對強度有很大的影響,濃度為26%的漿液對土體的電動加固效果最好,16%的漿液次之,36%的漿液最差。依據(jù)室內(nèi)試驗結果,在大連東港商務區(qū)進行了現(xiàn)場試驗,結果表明：土體的整體承載力較加固之前有很大的提高,而且隨著齡期的增長,強度不斷增大。

垃圾在填埋場中填埋一定的年限后(大于5a),其中大部分發(fā)生了物理、化學及生物變化及反應,易降解部分已經(jīng)完成,此時的垃圾即為陳垃圾。陳垃圾土的成分復雜,結構松散,壓縮性較大,與一般的地基土的工程力學性質存在著差異,在垃圾填埋場上新建建筑物,需對陳垃圾土的工程力學特性進行試驗研究。通過在金口垃圾填埋場上進行了現(xiàn)場的原位靜載試驗,以及一系列室內(nèi)試驗后,得出了陳垃圾土的工程力學性能,為工程的設計提供依據(jù),并提出相應的建議。

利用gds標準應力路徑三軸儀對飽和重塑碳纖維加筋粉質黏土進行了一系列的固結不排水三軸試驗,考慮不同加筋方式和不同配合比的因素,對加筋土的靜力特性研究分析。實驗結果表明:加筋土體的偏應力隨圍壓的增大而增大,混合加筋和分層加筋都存在最佳含筋量,分別為0.45%和0.15%。無論是混合加加筋還是分層加筋,加筋土的粘聚力都顯著提升,但內(nèi)摩擦角變化不顯著。對加筋土的應力應變關系進行雙曲線擬合,分析表明同一加筋情況下,擬合參數(shù)b隨圍壓的增大而減小；相同圍壓下,加筋效果越好,b值也越小。

文章通過ac-13c力學特性的室內(nèi)試驗,對兩種不同級配曲線組成ac-13c的劈裂強度、單軸抗壓強度等進行評價。試驗研究結果表明:細集料用量的變化與空隙率會對瀝青混合料的力學特性產(chǎn)生較大的影響。

利用常規(guī)三軸儀對素土和蘆葦加筋土進行了試驗研究。分析了加筋量對土的強度的影響,并對素土和加筋土強度特性進行了比較研究。結果表明:蘆葦加筋土的總應力強度指標和有效應力強度指標都明顯高于素土強度指標;只有在合適的加筋量時蘆葦加筋土才達到最大抗剪強度。

沿江某工程淤泥質土巖土工程特性分析——沿江某工程已經(jīng)完成了從選址到施工圖的勘探，除進行了常規(guī)工程地質勘探外，還進行了綜合試樁及復合地基試驗。本文對在本廠區(qū)分布最廣且位于基礎主要受力層的淤泥質土進行巖土工程特性分析，提出本層巖土工程設計所需的各...

通過室內(nèi)試驗與數(shù)值模擬方法,對陜北淤泥質黃土地基進行了振陷、化學改良及地基處理技術研究,分析了淤泥質黃土的振陷規(guī)律,并提出了相應的技術指標,為類似淤泥質黃土地基處理工程提供了理論基礎與參考依據(jù)。

沿江某工程已經(jīng)完成了從選址到施工圖的勘探,除進行了常規(guī)工程地質勘探外,還進行了綜合試樁及復合地基試驗。本文對在本廠區(qū)分布最廣且位于基礎主要受力層的淤泥質土進行巖土工程特性分析,提出本層巖土工程設計所需的各種參數(shù)。

為了解決高水位軟流塑淤泥質粉質黏土地層的淺埋暗挖地鐵區(qū)間隧道施工技術難點,提出了該地層采用大管棚加小導管支護全斷面或局部斷面注漿加固施工方法.在6種不同水灰質量比的水泥品種中加入不同質量分數(shù)的水玻璃,對其凈漿抗壓強度、初凝時間、流動性等進行考核;同時對所選定的配比進行固結體強度試驗,試驗不同配方的漿材對軟流塑淤泥質粉質黏土的固結性能并選出強度最高的配方.南京地鐵工程的現(xiàn)場試驗和成功實施驗證了室內(nèi)試驗的結論,拓展了淺埋暗挖施工技術范圍.

分析了水泥攪拌樁在軟基施工中普遍存在的問題,從處理土層性質、室內(nèi)配合比試驗、工藝性試樁、大面積施工質量檢測、鉆芯驗證等方面總結了其施工質量控制措施,并以廣東某高速公路水泥攪拌樁軟基處理工程為例進行分析。結果表明,水泥攪拌樁處理珠江三角洲沖積平原地區(qū)的淤泥質黏土,在一定施工參數(shù)條件下,采用\"兩噴兩攪\"的施工工藝、17%的水泥摻量,樁體施工質量有保障,無側限抗壓強度能達到1.2mpa。

用增濕的方法制備不同干密度的壓實黃土土樣,來研究壓實黃土的工程力學性質。試驗結果表明:壓實黃土的抗剪強度、壓縮模量、粘聚力及內(nèi)摩擦角隨著干密度的增大呈增大趨勢;壓實黃土的壓縮系數(shù)隨著含水量的增大而增大。

將建渣作為填料應用于土工袋擋土墻,能節(jié)約資源,保護環(huán)境,但目前對建渣土工袋的研究十分缺乏.通過室內(nèi)試驗對建渣土工袋的抗壓強度、壓碎值、填充度、建渣與土工袋之間的摩擦系數(shù)、土工袋與土工袋之間的摩擦系數(shù)進行了較為系統(tǒng)的研究.研究表明:廢棄混凝土與廢棄磚塊均可作為土工袋填料;從建渣土工袋的單軸抗壓強度和施工便利等因素綜合考慮,建渣土工袋的填充度取80％為宜.加入連接扣后,建渣土工袋間的初始抗剪強度增大;若增加連接扣的剛度并對其表面進行粗糙處理,將提高建渣土工袋間的抗剪強度.

通過大量土工試驗和理論分析,研究了水泥改良黃土的擊實特性、壓縮特性、強度特性以及影響因素,在列車重復荷載作用下的動力特性,論證了水泥改良黃土作為高速鐵路路基基床底層填料的可行性。

采用電子探針、x射線衍射、掃描電鏡等研究方法,分析了鋼渣粉的化學成分、礦物組成及微觀結構,結果表明鋼渣粉具有膠凝潛力。把鋼渣粉作為淤泥質水泥土的外摻劑,制備鋼渣粉淤泥質水泥土試塊,通過無側限抗壓強度試驗研究鋼渣粉摻入比對淤泥質水泥土無側限抗壓強度的影響。試驗發(fā)現(xiàn)在水泥摻量和齡期相同的條件下,隨著鋼渣粉摻量的增加,水泥土試塊的無側限抗壓強度先增后降,當控制好鋼渣粉摻量時,可以有效提高淤泥質水泥土的強度。最后,在結合試驗數(shù)據(jù)的基礎上,從理論上分析了水泥和鋼渣粉加固淤泥質土的作用機理,為鋼渣粉在水泥土中的應用提供了理論依據(jù)。

基于有機質對紅黏土物理力學性質的影響,在水泥加固條件下通過三軸試驗,探討有機質含量、水泥摻量、含水率和抗剪強度指標之間的關系,并對試驗結果進行回歸分析。研究結果表明,隨著有機質和水量的增加,水泥土的抗剪強度不斷減小;而水泥摻量的增加,則使得抗剪強度逐漸增大。但是,當各影響因素超過一定值時,變化幅度都在減緩;并且在相同試驗條件下,外加劑的使用可以提高c、φ值。

重塑黏土和原狀粉質黏土的動力特性試驗研究——試驗采用單個空心試樣振后固結再振的動扭剪方法與采用多個試樣的常規(guī)動扭剪方法，針對重塑黏土、原狀粉質黏土探討了不同方法下兩種土樣的動力特性。試驗結果表明：單個試樣振后固結再振得到的動剪切模量g、阻尼比...