基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的天津市深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究??
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通過提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,并將小波去噪特性和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)特性相結(jié)合,構(gòu)建了小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,對(duì)天津市地鐵6號(hào)線紅旗南路換乘站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。利用灰色關(guān)聯(lián)度理論獲得較大的風(fēng)險(xiǎn)因素,提出解決對(duì)策。旨在提供一種新的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究思路,為工程決策和防災(zāi)減災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)。
基于突變級(jí)數(shù)法的深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系研究
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深基坑施工由于其施工影響因素眾多,施工環(huán)境復(fù)雜,存在不可預(yù)測(cè)的多樣性風(fēng)險(xiǎn),可能導(dǎo)致工期拖延、成本增加或出現(xiàn)質(zhì)量問題。通過將深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理劃分為質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理和成本風(fēng)險(xiǎn)管理,依賴突變級(jí)數(shù)法將風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)量化,構(gòu)建針對(duì)成本、質(zhì)量、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的評(píng)價(jià)體系。結(jié)合深基坑現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例分析,按照指標(biāo)的內(nèi)在邏輯關(guān)系對(duì)其重要性排序,利用勢(shì)函數(shù)對(duì)臨界點(diǎn)分類,判斷指標(biāo)的穩(wěn)定與不穩(wěn)定、漸變和突變,完成了對(duì)深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)管理的評(píng)價(jià),優(yōu)選施工方案,為科學(xué)施工管理提供了分析模型。
基于改進(jìn)FMEA法的深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
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深基坑施工具有較大的風(fēng)險(xiǎn),為了有效分析和管理深基坑施工的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn),采用基于二元語義和灰色關(guān)聯(lián)分析的改進(jìn)失效模式和影響分析(fmea)法進(jìn)行其風(fēng)險(xiǎn)分析。該方法在傳統(tǒng)fmea方法基礎(chǔ)上,將專家給出的語言評(píng)價(jià)信息用二元語義形式表示,并考慮了專家評(píng)價(jià)時(shí)存在的多粒度問題,對(duì)計(jì)算值采用灰色關(guān)聯(lián)分析進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排序,得到風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)。以某深基坑施工項(xiàng)目為例對(duì)該方法進(jìn)行了運(yùn)用,得到該項(xiàng)目深基坑施工的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素。該方法針對(duì)傳統(tǒng)fmea方法的局限性進(jìn)行改進(jìn),相對(duì)于傳統(tǒng)fmea方法,減少了評(píng)價(jià)信息轉(zhuǎn)化中產(chǎn)生的信息失真或損失情況,還考慮了風(fēng)險(xiǎn)因子的權(quán)重及決策者的決策態(tài)度,提高了風(fēng)險(xiǎn)排序的準(zhǔn)確性,為深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了新的思路。
基于改進(jìn)FMEA法的深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
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深基坑施工具有較大的風(fēng)險(xiǎn),為了有效分析和管理深基坑施工的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn),采用基于二元語義和灰色關(guān)聯(lián)分析的改進(jìn)失效模式和影響分析(fmea)法進(jìn)行其風(fēng)險(xiǎn)分析。該方法在傳統(tǒng)fmea方法基礎(chǔ)上,將專家給出的語言評(píng)價(jià)信息用二元語義形式表示,并考慮了專家評(píng)價(jià)時(shí)存在的多粒度問題,對(duì)計(jì)算值采用灰色關(guān)聯(lián)分析進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排序,得到風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)。以某深基坑施工項(xiàng)目為例對(duì)該方法進(jìn)行了運(yùn)用,得到該項(xiàng)目深基坑施工的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素。該方法針對(duì)傳統(tǒng)fmea方法的局限性進(jìn)行改進(jìn),相對(duì)于傳統(tǒng)fmea方法,減少了評(píng)價(jià)信息轉(zhuǎn)化中產(chǎn)生的信息失真或損失情況,還考慮了風(fēng)險(xiǎn)因子的權(quán)重及決策者的決策態(tài)度,提高了風(fēng)險(xiǎn)排序的準(zhǔn)確性,為深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了新的思路。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
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針對(duì)現(xiàn)階段施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型存在的不足,提出了采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)定性與定量相結(jié)合的方法評(píng)價(jià)施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建了施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,并介紹了應(yīng)用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)的操作步驟,以期為施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供一種新途徑。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的拱壩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
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基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的拱壩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究——拱壩壩高庫大,環(huán)境務(wù)件復(fù)雜,又多處于高烈度地震區(qū);一旦失事,后果不堪設(shè)想。不但會(huì)嚴(yán)重影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、重創(chuàng)國民經(jīng)濟(jì),而且會(huì)使人民生命財(cái)產(chǎn)遭受極大損失,產(chǎn)生惡劣的政治影響。因此,拱壩的風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)越來越受...
地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施
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地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施——地鐵深基坑工程綜合性強(qiáng),涉及概念復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)要求高,確定性風(fēng)險(xiǎn)因素繁多。通過廣州地鐵五號(hào)線站點(diǎn)設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐,分析地鐵深基坑施工中的主觀風(fēng)險(xiǎn)源和客觀風(fēng)險(xiǎn)源,強(qiáng)調(diào)地鐵施工過程中戍對(duì)地鐵深基坑風(fēng)險(xiǎn)充分重視并...
深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施
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深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施 為做好工程建設(shè)工作,有步驟、有準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)工程建設(shè)過程之中突發(fā) 的各種緊急情況,迅速調(diào)動(dòng)有效的資源,及時(shí)有效控制局面,把損 失降到最小值,特別制訂緊急情況發(fā)生應(yīng)急預(yù)案。 第一節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施 承包方要健全應(yīng)急與急救制度。在本工程施工現(xiàn)場(chǎng)配備急救藥 箱,有兼職醫(yī)務(wù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生,成立應(yīng)急小組。 發(fā)生重大傷亡及其他安全事故,承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報(bào) 有關(guān)部門并于24小時(shí)內(nèi)通知監(jiān)理工程師、業(yè)主及其授權(quán)代表人同時(shí) 按政府有關(guān)部門要求處理,由事故責(zé)任方承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用。 1安全風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的損失包括: 受傷人員的醫(yī)療費(fèi)用的補(bǔ)償費(fèi)用;財(cái)產(chǎn)損失包括材料;因安全 事故引起的工期延誤帶來的損失;為恢復(fù)建設(shè)工程正常運(yùn)行所發(fā)生 的費(fèi)用;違約造成的損失;第三者責(zé)任損失。 2安全生產(chǎn)應(yīng)本著以防范為主的原則,對(duì)可能引起事故發(fā)生的因 素進(jìn)行控制和排除,避免事故的發(fā)生。如發(fā)生工傷
深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型設(shè)計(jì)
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結(jié)合具體工程實(shí)例,通過影響支護(hù)方案選擇指標(biāo)體系的建立和指標(biāo)間相對(duì)模糊權(quán)重的確定,利用多層次模糊綜合評(píng)判法的原理進(jìn)行了支護(hù)方案的選擇,保障了施工安全,提高了施工效率。
地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施分析
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在地鐵深基坑施工中,要把握施工風(fēng)險(xiǎn)和施工管理工作中的重點(diǎn),確保地鐵深基坑開挖的安全性,這對(duì)城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展具有十分重要的意義.本文就地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施展開了分析.
地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施分析
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通過對(duì)廣州地鐵14號(hào)線的站點(diǎn)設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)管理的具體實(shí)踐研究,對(duì)地鐵深基坑開挖的主客觀風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析。在地鐵深基坑施工中,應(yīng)該對(duì)地鐵深基坑的風(fēng)險(xiǎn)高度重視,并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的處理。
地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施
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地鐵深基坑工程綜合性強(qiáng),涉及概念復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)要求高,不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素繁多。通過廣州地鐵五號(hào)線站點(diǎn)設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐,分析地鐵深基坑施工中的主觀風(fēng)險(xiǎn)源和客觀風(fēng)險(xiǎn)源,強(qiáng)調(diào)地鐵施工過程中應(yīng)對(duì)地鐵深基坑風(fēng)險(xiǎn)充分重視并及時(shí)處理。
地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施
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地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施 摘要:本文主要就地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,希望通過筆者的努力, 找出有效控制施工風(fēng)險(xiǎn)的措施,從而為保障地鐵工程施工安全提供可借鑒理論依 據(jù)。 關(guān)鍵詞:地鐵;深基坑;施工風(fēng)險(xiǎn);控制措施 隨著現(xiàn)代交通的不斷發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為了重要的交通方式之一,其在空間 的占用以及運(yùn)行的速度等方面,都具有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。因此,地鐵目前已經(jīng) 在我國各大城市中開始廣泛興修,而如何做好地鐵深基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)控制工作, 則是進(jìn)行地鐵工程施工項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 1地鐵深基坑施工的風(fēng)險(xiǎn) 1.1設(shè)計(jì)質(zhì)量不高,圖紙審核不足 為了規(guī)范施工,保障工程質(zhì)量,在進(jìn)行深基坑施工之前,施工單位應(yīng)聯(lián)合設(shè) 計(jì)單位科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)深基坑工程圖紙。在實(shí)際工作過程中,由于設(shè)計(jì)人員缺 乏對(duì)實(shí)際施工場(chǎng)地的考察,經(jīng)常會(huì)造成工程設(shè)計(jì)質(zhì)量不足的現(xiàn)象,對(duì)工程施工質(zhì) 量造成負(fù)面影響。同時(shí),由于工程施
地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)分析與控制研究
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工程風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估分析、應(yīng)對(duì)、監(jiān)控和后評(píng)價(jià),以最小代價(jià),在最大程度上實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。本文通過對(duì)地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)分析研究,從而提出應(yīng)對(duì)的措施,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控和處置。
基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)ERP項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型
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4.8
論文確立erp項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;通過對(duì)以往風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法分析,建立模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,該評(píng)價(jià)模型分為模糊量化模塊和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(fnn)模塊。評(píng)價(jià)模型具有根據(jù)具體問題情況進(jìn)行調(diào)節(jié)的能力,優(yōu)于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完全黑箱操作的特點(diǎn)。模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型不僅用于企業(yè)erp實(shí)施風(fēng)險(xiǎn),也可達(dá)到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)警的目的。
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)探討
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4.6
與傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法不同,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有自學(xué)習(xí)、自組織、自適應(yīng)能力等的特點(diǎn),它較好的克服了傳統(tǒng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)局限性以及依賴專家經(jīng)驗(yàn)的弊端,為項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)開辟了新途徑。論文闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與原理,分析了項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,通過應(yīng)用評(píng)價(jià),進(jìn)一步探討其應(yīng)用價(jià)值及其意義。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的房地產(chǎn)項(xiàng)目前期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
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4.8
本文從開發(fā)商的角度,在分析房地產(chǎn)項(xiàng)目前期風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建其指標(biāo)體系,建立基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,然后選取若干組樣本作為訓(xùn)練集在matlab7.0環(huán)境中對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練,最后用測(cè)試集驗(yàn)證模型在房地產(chǎn)項(xiàng)目前期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面的可行性。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
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4.3
房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在面臨高收益誘惑的同時(shí),必須對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià),尤其是美國次貸危機(jī)以來,面對(duì)房地產(chǎn)交易量持續(xù)萎縮、房價(jià)下降帶來的低迷狀態(tài),風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性更加突出。利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,更加適用于房地產(chǎn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),并能夠提升房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性,排除人為的主觀因素,從而很好的為房地產(chǎn)項(xiàng)目投資決策提供科學(xué)的依據(jù),使房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
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4.4
在分析房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)外部因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,建立基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(fnn)的評(píng)價(jià)模型并選取西安某房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目為案例,驗(yàn)證了該評(píng)價(jià)模型的可行性。結(jié)果表明,采用的fnn的方法對(duì)房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),能夠較好地結(jié)合定性與定量因素對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)方案的可行性進(jìn)行評(píng)估,為房地產(chǎn)開發(fā)商有效規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)提供依據(jù)。
基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高層建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
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火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是減小和控制高層建筑火災(zāi)的重要前提,本文設(shè)計(jì)了應(yīng)用于高層建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的徑向基函數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型,介紹了其學(xué)習(xí)算法,并用此模型對(duì)高層建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行實(shí)例分析,通過對(duì)實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果與實(shí)際結(jié)果的比較分析,表明徑向基函數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型在高層建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的可行性,為高層建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的研究提供一種新的嘗試,為減小和控制高層建筑火災(zāi)的發(fā)生在理論上、方法上提供有益的指導(dǎo)。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的水庫移民后期扶持效果風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
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對(duì)大中型水庫移民后期扶持效果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可掌握和了解后期扶持政策實(shí)施情況,以河南省淅川縣水庫搬遷安置移民為例,基于水庫移民后期扶持監(jiān)測(cè)評(píng)估調(diào)查數(shù)據(jù),構(gòu)建了移民風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)該縣后期扶持效果進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,淅川縣大部分地區(qū)在后期扶持政策實(shí)施后移民的生產(chǎn)生活水平均得到了不同程度的恢復(fù)和提高,與監(jiān)測(cè)評(píng)估綜合評(píng)價(jià)結(jié)果相吻合,可見該模型用于水庫移民后期扶持效果風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可行、有效。
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的房地產(chǎn)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型研究
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4.8
本文根據(jù)房地產(chǎn)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)自身的特性,利用改進(jìn)的bp人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來研究房地產(chǎn)項(xiàng)目投資中的風(fēng)險(xiǎn),將房地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)量化,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),并用實(shí)例進(jìn)行了訓(xùn)練與分析,證實(shí)了該方法的可行性。該方法具有自組織與自適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn),克服了主觀因素多的缺點(diǎn),提高了評(píng)價(jià)的精確度,從而為管理者提供更為合理的參考依據(jù),使投資決策更為科學(xué)。
基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的LPG公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型及其應(yīng)用
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4.3
為使lpg公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)更加客觀、合理,遵循區(qū)域性、動(dòng)態(tài)性和可量化原則,建立了lpg公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),并將個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)作為評(píng)價(jià)結(jié)果。利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自組織、自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)功能,提出基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的lpg公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,通過matlab軟件中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱對(duì)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行訓(xùn)練,并通過實(shí)踐驗(yàn)證該模型的可行性。結(jié)果表明,該方法能較好地克服評(píng)價(jià)深度、評(píng)價(jià)指標(biāo)間復(fù)雜關(guān)系和評(píng)價(jià)指標(biāo)作用模糊的限制,且評(píng)價(jià)結(jié)果直觀的反映了評(píng)價(jià)對(duì)象的個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)程度。
基于混沌神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)公路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
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4.5
鑒于公路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)屬多維非線性問題,分析了混沌與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合評(píng)價(jià)公路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)可行性,建立了混沌神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,從而構(gòu)建了完整的公路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)混沌神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)系統(tǒng)(hcrcnnas)。經(jīng)實(shí)例研究表明,該系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果穩(wěn)定可靠,具有良好的應(yīng)用前景。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
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4.8
房地產(chǎn)項(xiàng)目存在較多風(fēng)險(xiǎn),影響工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),采取對(duì)應(yīng)措施,防范風(fēng)險(xiǎn),提高工程效益。本文簡(jiǎn)單探討了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的餓房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。
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職位:施工項(xiàng)目經(jīng)理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林