基于現(xiàn)場監(jiān)測及數(shù)值分析隧道雙導(dǎo)洞超前施工優(yōu)化

通過對某一山區(qū)公路隧道施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬,對模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,現(xiàn)場同時進(jìn)行施工監(jiān)測,對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,模擬數(shù)據(jù)與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,得出隧道和周邊圍巖的變化規(guī)律,對改善隧道的施工方法,提高工程質(zhì)量,確保工程安全,具有重要的理論意義和工程實(shí)用價值。

以北京地區(qū)某地鐵深基坑工程為研究對象,介紹該工程場區(qū)的地質(zhì)條件,支護(hù)形式及施工工序;并根據(jù)施工過程的監(jiān)測結(jié)果,分析該基坑在開挖過程中圍護(hù)樁體和樁頂?shù)奈灰啤撝屋S力及基坑周圍土體地表沉降的變化,借助有限元軟件對基坑開挖進(jìn)行數(shù)值模擬,并將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果進(jìn)行比較分析,二者結(jié)果基本吻合,并且通過進(jìn)一步研究得到了基坑尺寸、樁體嵌固深度及施工工況對基坑變形規(guī)律的影響結(jié)果,為該支護(hù)形式下的深基坑設(shè)計(jì)與施工提供一定參考。

在快速的發(fā)展的今天,經(jīng)濟(jì)水平不斷的提高,加快了我國的基礎(chǔ)建設(shè),其中隧道工程建設(shè)有了進(jìn)一步的發(fā)展,特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),湖底隧道、城市地下交通軌道等等都已經(jīng)普遍存在。我國的地形復(fù)雜,在山嶺丘陵區(qū)較多的地區(qū),公路建設(shè)也有了一定的規(guī)模。但是山區(qū)公路的隧道建設(shè)選址等都是一個重要的工程,隧道施工安全就是重點(diǎn)研究的問題。本文主要對山區(qū)公路隧道進(jìn)行探究,對監(jiān)控量測和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,確保安全,同時利用先進(jìn)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)隧道施工的現(xiàn)代化。

隧道施工中現(xiàn)場監(jiān)測與分析作用的探討——該文通過對以往施工經(jīng)驗(yàn)的回顧、提煉和總結(jié)，以某隧道為例，介紹了其施工時施工監(jiān)測資料用數(shù)值分析的手段進(jìn)行分析，提出了在隧道施工中進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測與分析后如何合理選擇施工方法的問題，凸顯了在隧道施工中現(xiàn)場監(jiān)測與分...

本文基于實(shí)際工程中表層沉降、孔隙水壓力、水位及深層水平位移監(jiān)測結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)及現(xiàn)場靜力觸探的數(shù)據(jù)，對分層填土碾壓和真空預(yù)壓兩種軟土地基處理方法的效果進(jìn)行了對比分析。分析結(jié)果表明：真空預(yù)壓法下軟土的物理力學(xué)指標(biāo)有較為明顯的改善，土體強(qiáng)度增長明顯。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析為軟土地基處理優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工提供有益參考。

以高湖頭隧道為依托,選取f9斷層對隧道圍巖變形與支護(hù)受力進(jìn)行監(jiān)測并分析,發(fā)現(xiàn)圍巖變形與支護(hù)受力隨時間都呈現(xiàn)出明顯的階段性；圍巖變形在隧道開挖后就已經(jīng)完成了69%；支護(hù)結(jié)構(gòu)最大受力都出現(xiàn)在隧道拱頂處。

由于公路規(guī)模的擴(kuò)大,大斷面小凈距隧道的設(shè)計(jì)理念得以應(yīng)用。以鶴上隧道為監(jiān)測對象,從圍巖內(nèi)部位移、洞周收斂、地表下沉等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。分析隧道圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的受力和形變,找出最佳開挖時機(jī)和支護(hù)時機(jī),作為優(yōu)化設(shè)計(jì)的參考資料。研究所得的各種結(jié)論和引申理論都可以作為類似施工的借鑒和參照。

開展了天井山隧道開挖爆破振動現(xiàn)場監(jiān)測試驗(yàn),在鄰近隧道監(jiān)測到的最大振動速度分別為0.11m/s和0.10m/s,其最大振動方向?yàn)榇怪庇谒淼琅R空面的徑向。監(jiān)測結(jié)果表明,天井山隧道當(dāng)前爆破開挖對鄰近隧道的影響較小,可以保證鄰近隧道的安全與穩(wěn)定;研究表明,開挖爆破應(yīng)力波在軟弱破碎圍巖中的傳播明顯受到削弱,設(shè)計(jì)規(guī)范偏于保守,施工中應(yīng)因地制宜,在加強(qiáng)觀測、保證安全的前提下,提高施工效率。

介紹了基坑工程現(xiàn)場監(jiān)測的內(nèi)容、監(jiān)測方法和監(jiān)測方案的優(yōu)化,為基坑工程的施工質(zhì)量的控制提供了依據(jù)。

以武漢市凱德廣場深基坑工程為依托,采用midasgtsnx有限元軟件和現(xiàn)場監(jiān)測對雙排樁進(jìn)行受力變形研究,經(jīng)對比分析可知:前后樁樁身位移、應(yīng)力隨深度變化曲線基本呈\"s\"形或反\"s\"形;樁間土體加固可減小樁身位移、應(yīng)力,但不改變樁身受力機(jī)理及位移、應(yīng)力隨樁身的變化規(guī)律;前后樁受力相似,上端都受到向坑內(nèi)的彎矩作用,單樁樁身坑內(nèi)側(cè)主受壓,坑外側(cè)主受拉,而樁底端受力剛好相反;樁中心線軸向應(yīng)力不為零,樁身受土體側(cè)摩阻力和連梁軸向拉壓荷載作用;樁間土加固后,樁、土間整體性更強(qiáng);雙排樁樁間連梁主受拉;坑內(nèi)預(yù)留土體深層水平位移隨深度基本呈線性變化。

該文介紹惠安外走馬埭海堤施工期間現(xiàn)場監(jiān)測情況,現(xiàn)場監(jiān)測項(xiàng)目包括地表沉降、堤基孔隙水壓力、深層側(cè)向位移等。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)計(jì)算分析堤基的固結(jié)和變形的發(fā)展趨勢,為評價堤基穩(wěn)定性、制定施工進(jìn)度提供科學(xué)依據(jù),對工程施工的順利開展起到重要指導(dǎo)作用。

采用有限元分析軟件plaxis對上海市某深基坑工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬,計(jì)算出圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形、臨近地下管線的位移等結(jié)果。對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,并將計(jì)算值與實(shí)測值進(jìn)行相應(yīng)的對比分析,得到了基坑圍護(hù)體、土體的水平位移變化規(guī)律等結(jié)論。結(jié)論可用于深基坑的設(shè)計(jì)優(yōu)化和變形預(yù)測。

靜壓樁沉樁過程中,會對周圍土體產(chǎn)生擠壓,形成土體水平位移,并產(chǎn)生超孔隙水壓力,影響周圍建筑物、構(gòu)筑物的安全。通過結(jié)合工程實(shí)例,分析了沉樁過程中引起的深層土體水平位移和超孔隙水壓力的變化規(guī)律,為類似工程提供參考。

通過對地下連續(xù)墻成槽開挖及混凝土澆筑施工的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,分別討論了槽段分段開挖、泥漿持荷時間、泥漿壓力及混凝土澆筑對槽段周圍土體側(cè)移和地表沉降的影響.監(jiān)測結(jié)果表明:地下連續(xù)墻開挖會引起周圍地層土體側(cè)移(向連續(xù)墻內(nèi)側(cè))和地表沉降,且變形主要發(fā)生在軟土層;土體側(cè)移和地表沉降值隨槽段開挖深度的增加而增大,隨距槽段水平距離的增加而下降;泥漿持荷時間對土體側(cè)移和地表沉降的影響不大,但施工中應(yīng)注意土體變形速率的變化;提高泥漿液面高度可以減小土體側(cè)移,對地表沉降影響不大,但液面下降過多會顯著增加土體側(cè)移和地表沉降;混凝土的澆筑可有效地降低土體側(cè)移和地表沉降值.

以天津某地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工為背景,通過對該盾構(gòu)區(qū)間現(xiàn)場監(jiān)測實(shí)例的研究,重點(diǎn)介紹了盾構(gòu)施工推進(jìn)過程中信息化監(jiān)測技術(shù)在控制地表沉降、管片收斂及沉降所產(chǎn)生的危害影響方面取得的有效成果的過程及方法,通過對監(jiān)測成果進(jìn)行必要的處理措施,使其可以及時、直觀準(zhǔn)確的獲取監(jiān)測信息并判斷盾構(gòu)施工的安全狀態(tài),有效保障了地鐵盾構(gòu)施工的安全,對同類工程具有一定的借鑒作用。

現(xiàn)場監(jiān)測是保證邊坡等巖土工程安全的重要措施之一，也是巖土工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行的重要組成部分。通過對某邊坡工程的現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)邊坡監(jiān)測原則和工程類比的思想，確定了現(xiàn)場監(jiān)測的項(xiàng)目、監(jiān)測儀器的埋設(shè)等工作。經(jīng)過一年多的現(xiàn)場監(jiān)測，得到了豐富的數(shù)據(jù)資料，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了分析研究，得出如了結(jié)論：邊坡的開挖放炮對該邊坡的表部和深部位移有一定的影響，邊坡卸荷影響帶大致在2．5m范圍內(nèi)；山體深部位受到溫度的強(qiáng)烈影響；該邊坡的穩(wěn)定性良好。

為研究軟土區(qū)地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及周邊土體位移特性,運(yùn)用abaqus軟件對軟土區(qū)某地鐵深基坑施工過程進(jìn)行建模分析和安全監(jiān)測,并將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析.結(jié)果表明:采用摩爾庫倫模型模擬基坑施工過程得到的地連墻水平位移結(jié)果準(zhǔn)確,墻體最大水平位移的平均計(jì)算誤差為實(shí)測值的15％,周邊土體沉降計(jì)算值與實(shí)測值相比偏小;開挖最后一層土體且開挖面附近無支撐作用時,墻體水平變形明顯增大,長邊中點(diǎn)斷面及端部斷面變形增量分別為9.1和10.5mm,安全監(jiān)測應(yīng)以開挖面附近地連墻水平位移變化速率為控制指標(biāo);狹長型深基坑長邊中點(diǎn)斷面及端部斷面地連墻變形差異較大,應(yīng)針對不同位置分別制定變形監(jiān)測預(yù)警值;支撐軸力在開挖下一層土體時會出現(xiàn)較大突變,設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮該突變對支撐安全儲備的影響,監(jiān)測應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注突變前后支撐軸力的變化.

文章以成都天府新區(qū)的中電建金屬結(jié)構(gòu)研發(fā)中心項(xiàng)目為工程背景,對采用液壓整體提升的鋼結(jié)構(gòu)連廊整體提升過程進(jìn)行模擬分析,并對整個從提升到裝修完成過程進(jìn)行拱度監(jiān)測。利用有限元軟件midasgen對提升過程的同步狀態(tài)和不同步狀態(tài)分別計(jì)算,通過分析得出結(jié)構(gòu)在提升過程的變形、應(yīng)力比。結(jié)果表明,在整體提升過程中,鋼結(jié)構(gòu)連廊的構(gòu)件滿足強(qiáng)度和剛度的要求,保證了整體提升過程的安全性和穩(wěn)定性。拱度的監(jiān)測結(jié)果表明,鋼連廊整體提升過程是安全的；在裝修完成后,其使用性能滿足要求。

目的研究現(xiàn)代巖土工程中原位測試技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展.方法在新的原位測試方法中,利用便攜式可變能輕型動力觸探儀來測試路基以及軟土地基土動阻力變化情況,采用聲波測試法測得路基的剪切波速,利用改進(jìn)后的壓力-膨脹量曲線法,進(jìn)行原位地基土的膨脹力試驗(yàn).結(jié)果原位測試技術(shù)應(yīng)廣泛應(yīng)用現(xiàn)代電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的最新成就,使測試自動化、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理更加智能化,減少人為因素對測試結(jié)果的影響.結(jié)論對于一些新的應(yīng)用還未成熟的原位測試方法,要加大科研試驗(yàn)投入,多進(jìn)行原位測試試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累,并與已有的原位測試手段對比,盡快形成相關(guān)規(guī)范.

紫坪埔隧道小凈距段現(xiàn)場監(jiān)測試驗(yàn)研究——為節(jié)約工程造價，紫坪鋪隧道汶川端設(shè)計(jì)為漸變小凈距隧道與整幅修建的泯江大橋相接。該端隧道洞口段左、右線間距較小，圍巖較差。為保證隧道的安全施工和積累經(jīng)驗(yàn)，對紫坪埔隧道小凈距段進(jìn)行襯砌內(nèi)力、圍巖壓力、位移及地...

介紹了石竹坪連拱隧道采用中導(dǎo)洞上下臺階法施工過程中變形的現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果,揭示出連拱隧道施工過程中進(jìn)口邊坡與隧道圍巖變形隨施工過程的變化規(guī)律。根據(jù)分析結(jié)果,對圍巖變形過大的工程進(jìn)行控制,以期對今后類似工程提供有益參考。

巖土工程是一門結(jié)合了很多理論的工作,也是建筑施工過程中非常重要的一部分,對巖土工程施工進(jìn)行監(jiān)測對于整個施工順利進(jìn)行意義重大.筆者從3個方面進(jìn)行論述,主體探討了3種監(jiān)測的內(nèi)容、項(xiàng)目和方法,對今后巖土工程的施工和現(xiàn)場監(jiān)測工作都有積極的推動作用.