基于振動成型法半剛性基層配合比設計和施工技術

本文提出基層傳統(tǒng)施工方法中的不足之處，闡述了振動成型法在實際施工中的應用，通過試驗段來調整配比。減少水泥用量、增加壓實遍數(shù)等，最終達到減少基層裂縫和提高強度的效果。

半剛性基層(水泥穩(wěn)定碎石)在我國公路工程中有著廣泛的應用。從半剛性基層材料的設計方法、成型原理、實際施工及后期養(yǎng)護等方面進行分析,可充分證明振動法成型設計對提高半剛性基層的路用性能有明顯的作用。

半剛性基層振動成型法的設計與施工——半剛性基層(水泥穩(wěn)定碎石)在我國公路工程中有著廣泛的應用。從半剛性基層材料的設計方法、成型原理、實際施工及后期養(yǎng)護等方面進行分析，可充分證明振動法成型設計對提高半剛性基層的路用性能有明顯的作用。

現(xiàn)行《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034—2000）對級配碎石的配合比設計及施工只作粗略的介紹，但它是目前我省瀝青路面結構層施工的一個重要層次。筆者總結在龍長高速公路的施工經驗，對級配碎石基層配合比設計及施工過程的重要環(huán)節(jié)作出一些探討，以供同仁們參考。

sbs改性瀝青概述sbs改性瀝青是在原有基質瀝青(ah-70)的基礎上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑。改性后的瀝青與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點升高。在良好的設計配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在sbs改性瀝青生產過程中進行了大量的室內試驗,生產后對其技術指標進行了現(xiàn)場實驗。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare

隨著sbs改性瀝青在我國的進一步推廣,必將在我國的道路建設中發(fā)揮重要作用。本文對改性瀝青配合比設計及施工技術探討進行了探討。

路面半剛性基層的特性與施工技術——路面結構由基層和面層兩部分組成，而基層是面層的基礎，因此路面基層的結構和強度非常重要，特別是路面基層材料的特掛和基層混合料的配合比設計及路面基層的施工控稍j‘l接影響到了基層強度的形成，目此基層施工重點控幸i的...

嶺南高速公路半剛性基層材料配合比設計方法——依據(jù)相關規(guī)范和對當?shù)夭牧蠣顩r的分析，將嶺南高速公路工程的路面基層、底基層標準材料的設計方法以及成型原理等進行了介紹和論述，并與傳統(tǒng)的設計方法進行了比較。結果證明：該設計方法提高了混合料擊實密度，降低...

路面結構由基層和面層兩部分組成,而基層是面層的基礎,因此路面基層的結構和強度非常重要,特別是路面基層材料的特性和基層混合料的配合比設計及路面基層的施工控制直接影響到了基層強度的形成,因此基層施工重點控制的是基層材料的質量、配合比設計的合理性及基層施工質量的控制。

振動擊實成型法水泥穩(wěn)定碎石的配合比設計與施工技術

水泥穩(wěn)定碎石是路面結構的主要承重層,以其水穩(wěn)性好、承載力高、剛度大且較經濟的特點,已廣泛應用于高速公路和城市道路中,但是水泥穩(wěn)定碎石隨著時間的變化,該非均質體系發(fā)生變化,混合料的宏觀物理性能如強度、抗收縮性和抗疲勞性均發(fā)生變化,并會帶來一些路面病害,最常見的是路面裂縫,因此如何提高抗裂性能,減少水泥用量,成為水泥穩(wěn)定碎石施工的焦點。常規(guī)的重型擊

以深平大道為例,重點介紹了改性瀝青配合比設計以及其施工過程,指出改性瀝青混合料路面是路面施工中的最后一道工序,配合比設計和施工直接影響路面的質量和使用壽命,應重點在級配,原材料選用及施工方面嚴格控制,從而確保瀝青路面的質量。

振動成型法水泥穩(wěn)定碎石配合比設計施工研究

文章結合大慶至廣州國家重點公路河南周口段高速公路介紹一種先進的水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設計方法—低劑量振動成型法。該方法較好地模擬壓路機的壓實機理,能減少收縮裂縫,減少水泥劑量、提高了半剛性基層的路用性能。對施工工藝、質量控制要點也做了詳細闡述。實踐證明,振動成型配合比設計方法較好的模擬了壓路機的碾壓效果,減少了水泥用量,提高了抗裂能力,由此產生的經濟效益和社會效益是相當可觀的,該設計方法值得推廣。

通過材料選擇、目標配合比、施工技術要點、質量控制方法,介紹了開封近幾年來瀝青路面施工中的一些經驗和做法。

xxxxxx路面xx標 水泥穩(wěn)定碎石基層生產配合比 設 計 說 明 xx試驗檢測有限公司 xxxxxx路面xx標工地試驗室 2020年xx月xx日 水泥穩(wěn)定碎石基層生產配合比 設計說明 一、設計依據(jù) 1．《xxxx接線路面工程施工招標文件》 2．《xxxx施工指導意見》 3．《xxxxxx標施工圖紙》 4．《公路路面基層施工技術細則》（jtg/tf20-2015） 5．《公路土工試驗規(guī)程》（jtje40—2007） 6．《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（jtge30—2005） 7．《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtge51—2009） 8．《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42—2005） 二、材料來源 1、碎石：石灰?guī)r 規(guī)格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm 廠家：xx礦產品銷售有限公司 規(guī)格：

江蘇科興工程建設監(jiān)理有限公司 路面工程 ac-25瀝青砼下面層 目 標 配 合 比 設 計 江蘇科興工程建設監(jiān)理有限公司中心試驗室 2006年10月25日 目錄 一、目標配合比編制說明 1、原材料選用說明 2、工程設計級配范圍選擇說明 3、配合比設計說明 二、目標配合比設計書 1、設計依據(jù) 2、設計級配范圍的確定 3、原材料檢測情況 4、礦料配比設計 5、瀝青混合料馬歇爾試驗 6、最佳油石比的確定 7、配合比設計檢驗 8、結論 三、原材料試驗報告 1、瀝青試驗 2、粗集料試驗 3、細集料試驗 4、礦粉試驗 目標配合比編制說明 一、原材料選用說明 1、本次配比用的礦料、瀝青原材料從拌和場取樣。 2、混合料級配采用四種集料和一種填料進行試配。 二、配合比設計說明 1、本次目標配合比按jtgf40-2004規(guī)范、以及相關設計文件相關要求執(zhí)行。

1 sbs改性瀝青配合比和施工技術 李大偉 【摘要】現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化，交通流量和行駛頻度急劇增加，貨運 車的軸重不斷增加，要求進一步提高路面的抗流動性，提高柔性和彈性，提高耐 磨耗能力和延長使用壽命。對石油瀝青改性，使其適應上述苛刻的使用要求，引 起了人們的重視。聚合物改性瀝青是一種技術含量和附加值較高的新型優(yōu)質筑路 材料。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長路面壽命、 降低噪聲、提高行車舒適性和安全性，sbs瀝青作為一種改性瀝青膠結料，早在 20世紀90年代就已出現(xiàn)，由于sbs是一種熱塑性橡膠共聚物，使用量大，費用 較高，由于受經濟條件限制，所以在國內一直沒有大面積推廣。本文我們將主要 討論sbs改性瀝青配合比以及施工技術方面的問題。 【關鍵詞】：sbs瀝青混合料配合比設計技術要求施工質量控制 2 sbsmodifi

武強連接線水泥路面配合比設計及施工技術——通過水泥混凝土路面的設計及施工實踐，對水泥混凝土路面的結構組成設計要點及施工技術要點加以總結。良好的工程效果證明其經驗很好，值得同行借鑒。

sbs改性瀝青配合比設計及施工技術的應用——sbs改性瀝青混凝士具有很好的耐高溫性、低溫抗拉裂性、減輕瀝青的老化顯著延長路面壽命、降低噪聲、提高路面的抗滑能力、提高行車舒適性和安全性等優(yōu)點，本文通過河梅高速公路工程實踐，來說明sbs必性瀝青的配合比設...

sbs改性瀝青配合比設計及施工技術要點 摘要：良好的設計配合比和施工條件下，sbs瀝青能使瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明 顯提高。本文將簡要講述sbs改性瀝青的施工技術要求。 關鍵詞：sbs改性瀝青配合比施工 0引言 聚合物改性瀝青是一種技術含量和附加值較高的新型優(yōu)質筑路材料。它通過把聚合物 摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全 性，下面結合近幾處sbs改性瀝青施工情況，淺談對sbs瀝青配合比設計以及工程施工過 程中的注意事項。 1sbs改性瀝青概述 sbs改性瀝青是在原有基質瀝青（ah-70）的基礎上，摻加2.5%、3.0%、4.0％的 sbs改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設 計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在sbs改性