開敞式TBM在鐵路長隧道特硬巖、軟巖地層施工技術(shù)

開敞式tbm在鐵路長隧道特硬巖、軟巖地層的施工技術(shù) 一、φ8.8mtbm施工的秦嶺隧道 （一）秦嶺特長隧道tbm施工 秦嶺隧道位于安康鐵路線上，是我國最長單線鐵路隧道，全長18.46km，進出口高差 約155m。是國外鐵路應(yīng)用tbm施工的第三座長隧道（英法海峽隧道，瑞士費爾愛那鐵路 隧道）。 (1)地質(zhì)條件 橫穿秦嶺東西向構(gòu)造帶，歷經(jīng)多期構(gòu)造運動、變質(zhì)作用、巖漿活動和混合巖化作用，地 質(zhì)構(gòu)造和地層巖性都很復(fù)雜。 巖性以混合花崗巖、混合片麻巖等堅硬巖石為主，干抗壓強度78~325mpa。巖體完整, 節(jié)理不多。 斷層帶裂隙多、裂隙水發(fā)育。 存在地?zé)?、高地?yīng)力及巖爆等不良地質(zhì)。 (2)斷面設(shè)計 隧道設(shè)計為圓形斷面，開挖直徑8.8m，成洞直徑7.7m。 (3)施工方法 秦嶺i線隧道采用2臺敞開式全斷面tbm(tb880e型)掘進、有軌運輸、全圓穿行式模

總結(jié)了烏鞘嶺隧道軟巖地段快速施工的方法和技術(shù)措施,對今后類似的工程施工具有借鑒意義。

本文以貴州省都勻東至獨山東區(qū)間的獨山二號隧道為例,探究了在巖溶地層中超深埋特長隧道的施工技術(shù),以供今后工作參考。

本文以貴州省都勻東至獨山東區(qū)間的獨山二號隧道為例,探究了在巖溶地層中超深埋特長隧道的施工技術(shù),以供今后工作參考。

烏鞘嶺隧道全長20.05km,其地質(zhì)復(fù)雜、圍巖易發(fā)生大變形、施工難度大,自開工以來引起各方的關(guān)注。文章介紹該隧道的施工措施、施工經(jīng)驗和施工工藝。

結(jié)合重慶市萬州-開縣高速公路g1合同段鐵峰山2號隧道的施工實踐,介紹了該隧道ⅱ類軟質(zhì)巖層膏鹽淺埋段的施工工藝和施工方法,并提出了一些建議和看法。

隧道硬巖掘進機tbm半洞施工技術(shù)探討 摘要：在大斷面隧道施工過程中，采用tbm掘進機施作導(dǎo)洞然后 再擴挖的方法已屢見不鮮，但通過先期鉆爆開挖半洞，后tbm擴挖 的施工方法尚屬首例。針對國內(nèi)某大斷面引水隧道地處高應(yīng)力極強 巖爆區(qū)，巖爆對tbm設(shè)備及施工人員傷害極大，該文對tbm半洞施 工技術(shù)的可行性、對設(shè)備的損壞程度及施工強度等進行了論證分 析，對類似工程起到摸索借鑒的作用。 關(guān)鍵詞：硬巖掘進機；tbm；半洞；試驗 abstract:theconstructionmethodabouttbmusedforpilot tunnelexcavationandextendingexcavationafterwardsis widelyappliedinlarge-sectiontunnelconstruction. nevertheless,

大瑞鐵路高黎貢山隧道開敞式TBM施工適應(yīng)性研究

叉峰特長隧道快速施工技術(shù)——浙江省諸永高速公路雙峰特長隧道進口通過優(yōu)化通風(fēng)方案、改善通訊條件，采用常規(guī)機械及傳統(tǒng)鉆爆法快速施工，取得了較好成效。對隧道施工中所采取的施工組織管理、施工方案及技術(shù)措施等進行介紹，可為特長隧道快速施工積累一些方法和...

在長大隧道的施工過程中,一旦進入隧道深處后,原本的380v動力線路供電方式已經(jīng)不能滿足施工用電要求。如何合理、周密的考慮隧道施工中的電路布置是隧道施工的重點之一,也是確保隧道能否正常施工的關(guān)鍵。通過對各種供電方式的研究,現(xiàn)在的隧道洞內(nèi)供電施工技術(shù)改用電力增壓器供電的方法。文章對比了傳統(tǒng)供電施工技術(shù)和電力增壓器供電方案,突出了電力增壓器供電技術(shù)的優(yōu)勢,為長大隧道施工的用電方案提供參考。

關(guān)于單線鐵路長隧道快速掘進施工技術(shù)的探討——針對如何實現(xiàn)長隧道的快速掘進這一問題，在簡要介紹隧道爆破技術(shù)研究進展和鉆爆法施工作業(yè)過程的基礎(chǔ)上，闡述了單線隧道爆破掘進技術(shù)的特點及發(fā)展方向，總結(jié)了我國目前隧道爆破工程中存在的問題。

針對如何實現(xiàn)長隧道的快速掘進這一問題,在簡要介紹隧道爆破技術(shù)研究進展和鉆爆法施工作業(yè)過程的基礎(chǔ)上,闡述了單線隧道爆破掘進技術(shù)的特點及發(fā)展方向,總結(jié)了我國目前隧道爆破工程中存在的問題。

南疆鐵路吐庫二線中天山隧道工程tbm施工中,根據(jù)實際情況分階段采用獨頭壓入式通風(fēng)與巷道式通風(fēng),根據(jù)計算合理選擇巷道式通風(fēng)階段風(fēng)機位置。

深圳地鐵3號線3102標(biāo)段翠竹站~田貝站隧道左線所處地層以硬巖為主,區(qū)間以盾構(gòu)法施工為主,礦山法施工為輔。在總結(jié)翠田左線施工經(jīng)驗的同時對盾構(gòu)長距離穿越硬巖地層的施工方法和經(jīng)驗進行介紹,通過合理的配置刀盤刀具,以適宜的掘進模式選擇合理的掘進參數(shù)及同步注漿參數(shù),同時加強對刀具的管理,可以很好地解決盾構(gòu)在長距離硬巖段遇到的技術(shù)難題。

以新建蘭渝鐵路木寨嶺隧道為例,在現(xiàn)場工程實踐的基礎(chǔ)上,著重對單線鐵路隧道ⅳ~ⅴ級軟弱圍巖地段三臺階法快速施工的施工工序、施工工藝、勞動組織及量測指導(dǎo)施工等進行了闡述,并對三臺階法在軟巖隧道應(yīng)用中的一些注意事項進行了分析,以期能為今后同類工程提供參考和借鑒。

以新建蘭渝鐵路木寨嶺隧道為例,在現(xiàn)場工程實踐的基礎(chǔ)上,著重對單線鐵路隧道ⅳ~ⅴ級軟弱圍巖地段三臺階法快速施工的施工工序、施工工藝、勞動組織及量測指導(dǎo)施工等進行了闡述,并對三臺階法在軟巖隧道應(yīng)用中的一些注意事項進行了分析,以期能為今后同類工程提供參考和借鑒。

鐵路長隧道施工通風(fēng)技術(shù)的幾個問題

通過調(diào)研國內(nèi)外大直徑tbm在隧道施工中的應(yīng)用情況,根據(jù)我國客運專線鐵路特長隧道的設(shè)計特點,針對向(塘)莆(田)線高蓋山特長隧道的初步設(shè)計,提出該隧道采用tbm施工時的初設(shè)優(yōu)化方案建議,研究與tbm施工相適應(yīng)的施工組織設(shè)計,總結(jié)幾點結(jié)論性意見供設(shè)計和施工時參考。

針對城市地鐵超淺埋隧道的工程特點,以傳統(tǒng)交叉中隔壁法及三臺階七步開挖法為基礎(chǔ),研發(fā)出十字支撐加強三臺階分步開挖法。將該方法應(yīng)用于貴陽地鐵一號線將軍山—云潭路站區(qū)間暗挖隧道。結(jié)果表明十字支撐加強三臺階分步開挖法在加快進度、降低成本的同時,有效控制了拱頂沉降和地表沉降,保證了施工安全,為今后類似隧道的施工奠定基礎(chǔ)。

結(jié)合蘭新線蘭武段增建二線控制工程烏鞘嶺特長隧道8號斜井左、右線的注漿堵水施工,討論了注漿堵水的原則,詳細介紹了注漿方案、注漿材料的性能、注漿材料的分類和選用,分別闡述了針對不同滲水情況而采取的超前注漿、局部頂水注漿和周邊徑向注漿等的關(guān)鍵技術(shù)。最后給出了注漿參數(shù)、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)和工藝過程。

城市排污隧道因其斷面小、洞身長,不利于平行施工和大型機械作業(yè),以重慶市市政主城排水工程雞冠石隧道為例,針對施工中的幾個難題提出了切實可行的施工技術(shù)方案。為加快城市小斷面排污隧道的施工,減少人為因素,真正做到流水作業(yè),取得最佳的經(jīng)濟效益,有較好的借鑒作用。

以杭新景高速公路西岙嶺特長隧道通風(fēng)斜井工程為例,詳細介紹了傾角為25°的通風(fēng)斜井的施工工藝與技術(shù),其中包括斜井的掘進、支護、防排水系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、軌道運輸和安全管理,有效解決了大傾角條件下斜井施工問題,總結(jié)了施工經(jīng)驗,并提出了一些施工過程中所遇到的問題,可為以后類似工程提供相應(yīng)的參考與經(jīng)驗。