可拆卸式預(yù)應(yīng)力托換節(jié)點(diǎn)在橋梁頂升工程中的應(yīng)用

結(jié)合具體的高速公路橋梁施工實(shí)例,簡要探討預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),并對施工質(zhì)量的相關(guān)控制措施進(jìn)行探討,希望能對類似工程起到借鑒作用。

對武漢長江二橋武昌側(cè)17號墩支座進(jìn)行頂升維修,采用8臺千斤頂對梁體進(jìn)行頂升、更換支座的四氟聚乙烯板并接長支座上的不銹鋼板。針對本工程頂升噸位大、工期緊、施工難度大等特點(diǎn),介紹維修方案、步驟、工藝及施工交通管制措施,可為以后類似工程提供借鑒。

潭耒高速提質(zhì)改造工程第s5標(biāo)段橋梁頂升專項(xiàng)施工方案吉林省長城公路橋梁建工有限責(zé)任公司 1 k1613+452(1*10m)豐塘村分離式橋 頂升施工方案 一：編制依據(jù) 1、依據(jù)橋梁維修加固設(shè)計圖紙（湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院）； 2、依據(jù)我部編制的總體施工組織設(shè)計； 3、依據(jù)本公司現(xiàn)有的技術(shù)力量及以往的成功經(jīng)驗(yàn)； 4、依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的實(shí)際情況。 二：編制原則 1、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到 施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。 3、合理優(yōu)化施工方案，盡量減小路面施工影響。 4、重視環(huán)境保護(hù)及文明施工，嚴(yán)格控制棄渣、噪音等污染。 三：工程概況 k1613+452豐塘村分離式橋?yàn)?*10m鋼筋砼空心板梁橋，設(shè)計為預(yù)制安裝， 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁全長22.4m，半幅橋面凈寬 12.5m

橋梁高度限制了未來公路的發(fā)展,為了更好,更簡便的進(jìn)行橋梁維修,橋梁頂升是一種新型施工方式,本文對此進(jìn)行了闡述.

橋梁頂升技術(shù)作為一種新型的橋梁加固糾正技術(shù)，在國內(nèi)外現(xiàn)代橋梁建造中應(yīng)用非常廣泛。本文介紹了橋梁頂升技術(shù)的基本原理和技術(shù)分類，對于其技術(shù)構(gòu)成和應(yīng)用范圍進(jìn)行了討論，希望能夠?yàn)轫斏夹g(shù)的應(yīng)用和推廣提供參考。

橋梁頂升技術(shù)作為一種新型的橋梁加固糾正技術(shù)，在國內(nèi)外現(xiàn)代橋梁建造中應(yīng)用非常廣泛。本文介紹了橋梁頂升技術(shù)的基本原理和技術(shù)分類，對于其技術(shù)構(gòu)成和應(yīng)用范圍進(jìn)行了討論，希望能夠?yàn)轫斏夹g(shù)的應(yīng)用和推廣提供參考。

緊跟著橋梁頂升技術(shù)的不斷推廣，我國已經(jīng)普遍應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，同時，橋梁頂升技術(shù)是一種科學(xué)的加固糾偏技術(shù)。本文主要介紹了橋梁頂升技術(shù)的概況，并通過實(shí)際的例子說明橋梁頂升技術(shù)的作用。

本文分析了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的在新橋建設(shè)和舊橋加固中的應(yīng)用,闡述了其中的施工工藝和技術(shù)要點(diǎn)。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種現(xiàn)代新技術(shù),其可以有效解決工程中混凝土出現(xiàn)裂縫、變形等問題,被廣泛應(yīng)用于道路橋梁的施工中。從預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用入手,深入分析了其在道路橋梁工程中應(yīng)用的必要性及其發(fā)揮的重要作用,并通過介紹道路橋梁工程中具體的預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其應(yīng)用中出現(xiàn)的問題,提出針對性的解決措施,以促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用,推動我國交通行業(yè)的發(fā)展。

文中簡述了體外預(yù)應(yīng)力的概念、體系、所用的材料和體外預(yù)應(yīng)力的發(fā)展與應(yīng)用情況等,并對體外預(yù)應(yīng)力橋梁的優(yōu)缺點(diǎn)、構(gòu)造特點(diǎn)、力學(xué)性能、耐久性等進(jìn)行了闡述,簡要地指出了我國體外預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計計算尚待進(jìn)一步研究的問題和體外預(yù)應(yīng)力橋梁的應(yīng)用前景

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)作為既有橋梁改造的一種方法,在工程領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用,本文總結(jié)分析了其特點(diǎn)和存在的問題。針對體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)存在的問題,分析了frp索的特點(diǎn),探討其成為體外預(yù)應(yīng)力索代用品的可能性。frp索的使用使得體外預(yù)應(yīng)力重新成為新的、具有發(fā)展前途的橋梁加固改造方法。

由于荷載、環(huán)境侵蝕等因素的影響,既有橋梁不可避免的存在老化損傷,因此對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固維修已變得尤為重要。本文介紹了預(yù)應(yīng)力cfrp板加固技術(shù)的設(shè)計原理、施工工藝以及預(yù)應(yīng)力cfrp板加固技術(shù)在一座已服役30余年的老化損傷簡支梁中的應(yīng)用,并在該橋加固前后進(jìn)行了荷載試驗(yàn),通過試驗(yàn)結(jié)果對比分析,對加固效果進(jìn)行了評定。研究結(jié)果表明：碳纖維片材加固技術(shù)不但提高了橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、改善了橋梁使用性能,而且取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

針對橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)方面進(jìn)行了淺要的分析和探究。

本文分析了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在新橋建設(shè)和舊橋加固中的應(yīng)用，闡述了其中的施工工藝和技術(shù)要點(diǎn)，供大家參考。

頂升法是當(dāng)代代橋梁維修加固的重要方法,首適用于支座出現(xiàn)缺陷的橋梁,以確保結(jié)構(gòu)的安全和正常運(yùn)營;其次適用于因?yàn)榛炷谅访婢S修加鋪瀝青混凝土鋪裝層時為減輕橋梁靜荷載而不加瀝青混凝土橋面鋪裝,為確保橋下凈空與行車安全進(jìn)行橋梁抬升.通過對橋梁的同步整體頂升,解決了路面維修加鋪以及橋下凈空等實(shí)際存在的問題,既經(jīng)濟(jì)又快捷安全有效利用原橋梁即又不破壞其結(jié)構(gòu).并從實(shí)際出發(fā)加以科學(xué)有效的應(yīng)用延長橋梁的使用壽命,還可以提高社會效益.

0引言在河道、鐵路、公路改造及城市建設(shè)改造中,橋梁的凈空及現(xiàn)有橋梁線形與新建橋梁線形銜接等問題是改造中的難點(diǎn)問題。既有橋梁不能滿足設(shè)計要求而需頂升改造的問題突出,在這種情況下,一般采用的施工方法是拆除重建。這就不可避免地會面臨施工周期長、成本高、對原有交通影響大及危害環(huán)

以某施工實(shí)例簡述橋梁頂升施工方案、施工工藝流程、施工操作要點(diǎn)、頂升注意事項(xiàng)、監(jiān)控措施.

頂升法是當(dāng)代代橋梁維修加固的重要方法,首適用于支座出現(xiàn)缺陷的橋梁,以確保結(jié)構(gòu)的安全和正常運(yùn)營;其次適用于因?yàn)榛炷谅访婢S修加鋪瀝青混凝土鋪裝層時為減輕橋梁靜荷載而不加瀝青混凝土橋面鋪裝,為確保橋下凈空與行車安全進(jìn)行橋梁抬升。通過對橋梁的同步整體頂升,解決了路面維修加鋪以及橋下凈空等實(shí)際存在的問題,既經(jīng)濟(jì)又快捷安全有效利用原橋梁即又不破壞其結(jié)構(gòu)。并從實(shí)際出發(fā)加以科學(xué)有效的應(yīng)用延長橋梁的使用壽命,還可以提高社會效益。

通過對自制穿心式壓力傳感器的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和穩(wěn)定性測試三個方面的闡述,結(jié)合具體試驗(yàn)項(xiàng)目,探索了自制穿心式壓力傳感器在橋梁工程中的應(yīng)用價值,試驗(yàn)結(jié)果表明:自制穿心式壓力傳感器數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠、適應(yīng)性強(qiáng),可用于橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉應(yīng)力控制,降低施工難度,節(jié)約了工程成本。

鑄鋼節(jié)點(diǎn)以其拓?fù)湫螤钸m應(yīng)性強(qiáng)、受力性能好、施工方便等特點(diǎn),適用于輕型管狀結(jié)構(gòu)橋梁。輕型橋梁中的鑄鋼節(jié)點(diǎn)按其連接作用類型可分為:鑄鋼交匯節(jié)點(diǎn)、鑄鋼支點(diǎn)以及鋼-混結(jié)合面的鑄鋼齒狀節(jié)點(diǎn)等。結(jié)合鑄鋼節(jié)點(diǎn)在輕型橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用優(yōu)勢,介紹其在橋梁中的應(yīng)用情況,并探討橋梁鑄鋼節(jié)點(diǎn)需要進(jìn)一步研究的問題。

近幾年,隨著城市進(jìn)程的加快,使得地鐵建設(shè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大。在地鐵建設(shè)過程中,經(jīng)常會遇到地鐵近距離下穿城市主干道橋梁問題,由于該問題對交通主動脈通暢性有著直接的影響,因此對于在建工程的工期以及施工安全等,均提出了新的要求。為有效地解決地鐵下穿問題,下面筆者結(jié)合某工程案例,就橋梁頂升技術(shù)在地鐵近距離下穿橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)地研究與分析。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,技術(shù)水平的提升,使得我國越加關(guān)注橋梁施工質(zhì)量。并不斷加入各種先進(jìn)技術(shù),以提升橋梁修建質(zhì)量。本文針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用展開研究,通過對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的分析,結(jié)合橋梁施工特點(diǎn)加以應(yīng)用。以期能夠?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用提供相關(guān)參考意見。