卡箍零件成形工藝分析及整形模具設(shè)計改進(jìn)

分析了插線板后蓋零件的特點(diǎn)及模具設(shè)計要點(diǎn),從模具整體結(jié)構(gòu)設(shè)計、澆注系統(tǒng)設(shè)計、冷卻設(shè)計、頂出系統(tǒng)設(shè)計等方面作了詳細(xì)介紹。

產(chǎn)業(yè)與科技論壇2012年第11卷第1期 2012.（11）.1industrial&sciencetribune 外罩類零件沖窗口模具設(shè)計 □林紅艷 【摘要】本文介紹了外罩類零件沖窗口模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計與在實(shí)際生產(chǎn)中所達(dá)到的效果，證實(shí)了該結(jié)構(gòu)的可行性和實(shí)用性。 【關(guān)鍵詞】零件設(shè)計；模具設(shè)計；結(jié)構(gòu)設(shè)計 【作者單位】林紅艷，金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 某階梯形狀外罩結(jié)構(gòu)及尺寸如圖1，該零件要求外形美 觀無劃痕、凸緣平整。材料為10鋼板，厚度2mm，較高精度， 較高級的精整表面，最深拉深級的冷軋鋼板。該零件的加工 過程是先落料拉伸切底，再加工20 +0．2 0的切口。我們主要討 論的是切口20 +0．2 0的模具設(shè)計，根據(jù)要求設(shè)計一副沖窗口模 具，該模具結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，產(chǎn)品符合設(shè)計要求，質(zhì)量穩(wěn) 定，現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)，取得了明顯的

分析了管箍零件的沖壓工藝性,對傳統(tǒng)工藝進(jìn)行了改進(jìn),介紹了其落料拉深復(fù)合模和切邊模結(jié)構(gòu)及設(shè)計要點(diǎn)。實(shí)際生產(chǎn)證明,模具設(shè)計結(jié)構(gòu)合理,生產(chǎn)效率高,對同類零件模具設(shè)計具有借鑒作用。

盒形零件注塑成型工藝與模具設(shè)計

介紹了某款空調(diào)后背一種成形工藝方法及特點(diǎn),并對每道工序的模具結(jié)構(gòu)、成形工藝進(jìn)行了簡要闡述。

通過對安裝支架成形工藝的分析,重點(diǎn)介紹了此工藝方案下的壓彎成形的難點(diǎn),并介紹了壓彎模結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點(diǎn)及模具的工作過程。

根據(jù)線纜夾頭的工藝特點(diǎn),進(jìn)行了沖壓工藝分析,確定了合理的工藝方案。并進(jìn)行了排樣設(shè)計和各種工藝參數(shù)的計算,最終采用拉深、擠邊復(fù)合模具,可使模具結(jié)構(gòu)更為合理而有效。同時提高了生產(chǎn)效率,減小了勞動強(qiáng)度,是值得推廣的安全有效的模具。

汽車車身零件設(shè)計與模具設(shè)計的工藝分析技術(shù) kmas商品化軟件系統(tǒng)是我國優(yōu)秀的博士生導(dǎo)師、吉林大學(xué)車身與模具工程研究所所長、 中國汽車工程學(xué)會車身技術(shù)委員會委員胡平所領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)的。胡教授在汽車車身零件設(shè)計及模具設(shè) 計方面浸淫多年，具有豐富的理論和實(shí)踐知識。而這款kmas商品化軟件系統(tǒng)也獲得了美國汽車 設(shè)計同行的一致好評。由于篇幅所限，本文只是極為概括地闡述了基于自主開發(fā)的kmas商品化 軟件系統(tǒng)及其相關(guān)技術(shù)在車身部件快速仿真設(shè)計與數(shù)字化模具技術(shù)中的典型應(yīng)用。kmas技術(shù)跟蹤 國際汽車工業(yè)的發(fā)展而開展的深入研究和商品化軟件開發(fā)，將在今后的雜志中與觀眾見面。 在日新月異的社會需求和激烈的市場競爭之下，每一個企業(yè)都需要在成本和效益之間謀 求發(fā)展，工業(yè)生成更是發(fā)展到了目前的大規(guī)模生成模式。高效的產(chǎn)品開發(fā)、高質(zhì)量的產(chǎn)品制造對 企業(yè)在日益激烈的商業(yè)競爭中的發(fā)展產(chǎn)生了決定性的影響。 隨著我國加入

畢業(yè)設(shè)計 題目外殼塑料零件模具設(shè)計 學(xué)生姓名胡向陽 學(xué)號201420130213 系部機(jī)電工程系 專業(yè)模具設(shè)計與制造 班級13模具二班 指導(dǎo)教師羅正斌 二零一五年十二月 目錄 ii 目錄 摘要.............................................................................................................................1 第一章緒論..................................................................................................................1 1.1中國模具發(fā)展現(xiàn)狀.................

針對某插針焊線槽成形后存在的偏心、翹頭等問題,通過成形工藝、模具設(shè)計兩方面進(jìn)行了原因分析,介紹了優(yōu)化、改進(jìn)后的焊線槽成形工藝及模具設(shè)計。

通過成形工藝、模具設(shè)計兩方面的影響因素,分析了某插針焊線槽成形后產(chǎn)生偏心、翹頭的原因。提出了合并工序及采用彈性、浮動壓緊等改進(jìn)措施,并介紹了優(yōu)化后的焊線槽成形工藝及模具設(shè)計。實(shí)現(xiàn)了插針焊線槽較高的成形質(zhì)量,減輕了勞動強(qiáng)度,提高了工作效率。

雷士風(fēng)波是創(chuàng)世人與投資人之間的較量,這場風(fēng)波給二者帶來了不利影響,股價暴跌,業(yè)績下滑等。解決創(chuàng)始人和股東的矛盾的措施是建立完善的公司治理結(jié)構(gòu),明確規(guī)定各自的權(quán)力和責(zé)任。

骨輪零件塑料成型工藝及注塑模具設(shè)計

通過對擠壓鑄造的直接擠壓和間接擠壓的工藝?yán)追治?介紹排除直接擠壓上平面鑄件氮化夾渣的措施.解決間接擠壓排氣難的問題,提出中心澆道進(jìn)料和料缸澆口杯設(shè)計思想.獲得能熱處理的擠壓鑄件,介紹一種擠壓鑄造中心澆口進(jìn)料的3開模模具,及模具上的自動開模機(jī)構(gòu).

分析了車輪擋圈成形工藝特點(diǎn),設(shè)計了一副縮口、成形兩工位模具,介紹了該模具的結(jié)構(gòu)及設(shè)計要點(diǎn)和使用要求。實(shí)踐證明,設(shè)計方案可行,模具工作平穩(wěn),操作方便,安全可靠,生產(chǎn)效率高,降低了生產(chǎn)成本,滿足批量生產(chǎn)的要求。

彈簧座的沖壓成形工藝及模具設(shè)計

銅片沖壓成形工藝及模具設(shè)計

闡述了螺旋卡箍的特點(diǎn)及箍帶沖孔模、卡箍裝配模結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計要求。

如圖1所示,零件材料08鋼,年產(chǎn)量80萬件。其是雙合金軸承的基體零件,在內(nèi)表面燒結(jié)cupb10sn10材料的鋼銅合金產(chǎn)品。雙合金軸承適用于高載低速下的搖擺運(yùn)動、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,具有較好的抗疲勞強(qiáng)度和承載能力,摩擦因數(shù)低,耐磨性能好,使用壽命長,抗咬合性能好等特點(diǎn)。一、沖壓工藝性分析08鋼為碳素鋼,強(qiáng)度、硬度很低,韌性、塑性極高,具有良好的拉深、彎曲及鐓粗等冷加工性能和良好的焊接性。但時效敏感性、淬硬性及淬透性

如圖1所示燈座零件的工藝過程是:落料引伸;二次引伸;整形;打點(diǎn)、切口、壓筋復(fù)合成形。本文就其引伸、整形的工藝計算及打點(diǎn)、切口、壓筋復(fù)合成形模具設(shè)計作一介紹。

拉桿是一種雙頭鐓粗的細(xì)長桿零件,由于其長度較長,要求液壓機(jī)閉合高度高。如何在普通液壓機(jī)上鐓制這種雙頭鐓粗的細(xì)長桿,成為我們需要解決的問題。通過冷鐓模采用了哈弗塊的結(jié)構(gòu),可以將垂直鐓粗改成水平鐓粗。從而可成功地實(shí)現(xiàn)拉桿這類細(xì)長桿雙頭鐓粗的工藝方法,也為這類細(xì)長桿件的雙頭鐓粗提供了有效的途徑和經(jīng)驗(yàn)。

設(shè)計尼龍輪輞零件模具時,改變傳統(tǒng)的成型注射工藝為澆注工藝,使用新型模具材料,熱處理方法,設(shè)計新型澆注系統(tǒng),加溫系統(tǒng)及分型面密封方式,解決了尼龍澆注成型過程中出現(xiàn)的氣孔、澆不滿、漏料等諸多質(zhì)量問題。