康力電梯對(duì)蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)公交型扶梯全線(xiàn)滿(mǎn)載測(cè)試

近日，康力電梯成功中標(biāo)蘇州軌道交通3號(hào)線(xiàn)，總計(jì)220臺(tái)電扶梯產(chǎn)品。繼1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)之后，這是康力電梯同蘇州軌道交通的又一示范性戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。蘇州軌道交通3號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)45．185km，設(shè)站37座，其中換乘站點(diǎn)14座，是名副其實(shí)的“換乘樞紐”，預(yù)計(jì)2019年通車(chē)。

2008年12月18日，蘇州軌道交通有限公司與康力電梯股份有限公司舉行了簽約儀式，康力電梯股份有限公司將為蘇州軌道交通1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目提供全部199臺(tái)自動(dòng)扶梯。這也是康力電梯股份有限公司繼韓國(guó)大田地鐵、光州地鐵100臺(tái)及首爾地鐵50臺(tái)大高度自動(dòng)扶梯項(xiàng)目后又一軌道交通項(xiàng)目中標(biāo)。

蘇州軌道交通有限公司與康力電梯股份有限公司在世界文化遺產(chǎn)所在地的吳江同里湖大酒店舉行了隆重的簽約儀式，康力電梯將為蘇州軌道交通一號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目提供199臺(tái)自動(dòng)扶梯。這也是康力電梯股份有限公司繼韓國(guó)大田地鐵、光州地鐵100臺(tái)及首爾地鐵50臺(tái)大高度自動(dòng)扶梯地鐵項(xiàng)目之后又一重要軌道交通項(xiàng)目中標(biāo)。

近日，蘇州軌道交通有限公司傳來(lái)喜訊，康力電梯成功中標(biāo)蘇州軌道交通3號(hào)線(xiàn)電梯項(xiàng)目，總計(jì)220臺(tái)電梯、自動(dòng)扶梯產(chǎn)品，這是繼1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)，康力電梯同蘇州軌道交通的又一示范性戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。

龍騰龍年，捷報(bào)頻傳。日前，從蘇州軌道交通有限公司傳來(lái)振奮人心的消息，康力電梯股份有限公司在眾多廠家中脫穎而出，成功中標(biāo)蘇州軌道交通二號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)自動(dòng)扶梯項(xiàng)目，總計(jì)315臺(tái)klxf大高度重載公交型自動(dòng)扶梯，中標(biāo)金額高達(dá)2．5億元人民幣，是國(guó)內(nèi)公共交通電扶梯招標(biāo)單次中標(biāo)臺(tái)數(shù)最多的工程項(xiàng)目。

作為蘇州軌道交通自動(dòng)扶梯唯一供應(yīng)商，繼1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)之后，康力電梯為蘇州軌道交通4號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)提供的首批重載公交型自動(dòng)扶梯順利出貨安裝。

本刊訊蘇州軌道交通1號(hào)線(xiàn)于2007年12月26日開(kāi)工建設(shè)。蘇州成為中國(guó)第一個(gè)建設(shè)城市軌道交通的地級(jí)市。

4月28日，蘇州軌道交通1號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘇州由此成為我國(guó)首個(gè)開(kāi)通城市軌道交通的地級(jí)城市。蘇州軌道交通1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)25．739km，共設(shè)24個(gè)車(chē)站，配備24輛列車(chē)，為4節(jié)編組，全部為地下車(chē)站。

通常列車(chē)的車(chē)型和編組決定了車(chē)軸重量和站臺(tái)長(zhǎng)度，地鐵與輕軌的區(qū)別也主要在于這兩方面，其中地鐵是選用a型或b型列車(chē)的軌道交通路線(xiàn)，采用5-8節(jié)編組列車(chē)；輕軌則是選用c型列車(chē)的軌道交通路線(xiàn)，采用2-4節(jié)編組列車(chē)。而蘇州1號(hào)線(xiàn)是4節(jié)編組的b型車(chē)，于是便籠統(tǒng)的稱(chēng)之為：蘇州軌道交通1號(hào)線(xiàn)。

7月2日,蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)工程項(xiàng)目檔案通過(guò)了由省檔案局組織的專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收。省檔案局項(xiàng)瑞荃巡視員出席驗(yàn)收會(huì)并講話(huà)。該項(xiàng)目于2009年12月25日正式開(kāi)工建設(shè),2013年12月28日試運(yùn)營(yíng),工程項(xiàng)目橫貫蘇州市相城區(qū)、平江區(qū)、金閶區(qū)、滄浪區(qū)、吳中區(qū),是市區(qū)南北的交通主動(dòng)脈,線(xiàn)路全長(zhǎng)26.5公里,總投資144.3億元。蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司和各參建單位高

據(jù)最新消息，蘇州軌道交通1號(hào)線(xiàn)“萬(wàn)人試乘”已拉開(kāi)序幕，已于4月底正式運(yùn)營(yíng)。隨著1號(hào)線(xiàn)帶領(lǐng)蘇州跨入“軌道交通時(shí)代”，蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)建設(shè)也在熱火朝天的進(jìn)行中。3月中旬傳來(lái)消息，2號(hào)線(xiàn)已經(jīng)展開(kāi)鋪軌工作。\r\n蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)2009年底正式開(kāi)工建設(shè)。它是繼1號(hào)線(xiàn)后蘇州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的南北向骨干線(xiàn)路，

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用 文案大全 蘇州軌道交通4號(hào)線(xiàn)天鵝蕩路站工地 “8?4”高處墜落事故調(diào)查報(bào)告 2016年8月4日11時(shí)左右，位于吳中區(qū)越溪街道的蘇州軌 道交通4號(hào)線(xiàn)天鵝蕩路站工地發(fā)生一起高處墜落事故，造成1名 工人死亡。 事故發(fā)生后，市安監(jiān)局、市住建局、吳中區(qū)安監(jiān)局、吳中公 安分局等部門(mén)在接報(bào)后的第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)事故 救援和調(diào)查工作。 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》 （國(guó)務(wù)院令493號(hào)）、《蘇州市生產(chǎn)安全事故提級(jí)調(diào)查辦法》（蘇 府辦〔2016〕34號(hào)）等有關(guān)法律法規(guī)，蘇州市政府成立了蘇州軌 道交通4號(hào)線(xiàn)天鵝蕩路站工地“8?4”高處墜落事故調(diào)查組（以 下簡(jiǎn)稱(chēng)：事故調(diào)查組，名單見(jiàn)附件一），市安監(jiān)局副局長(zhǎng)王竟任 調(diào)查組組長(zhǎng)，市安監(jiān)、監(jiān)察、公安、住建、總工會(huì)等部門(mén)人員為 成員，開(kāi)展事故調(diào)查工作，并邀請(qǐng)市檢察院派員參加。事故調(diào)查

通過(guò)對(duì)蘇州軌道交通三號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性有關(guān)的主體設(shè)備、刀盤(pán)和刀具布置、同步注漿及二次補(bǔ)漿設(shè)備、螺旋輸送機(jī)等進(jìn)行分析研究，對(duì)其合理眭進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)合地質(zhì)和水文狀況對(duì)掘進(jìn)施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并改進(jìn)，保證了掘進(jìn)任務(wù)的順利完成，可為同類(lèi)工程提供有益借鑒。

剛開(kāi)年，傳來(lái)捷報(bào)，森赫電梯成功中標(biāo)長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線(xiàn)電梯項(xiàng)目，為長(zhǎng)春市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

蘇州軌道交通4號(hào)線(xiàn)于2017年4月15日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。至此,蘇州市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到121km,車(chē)站數(shù)量達(dá)到97個(gè),換乘站數(shù)量增加到5個(gè),軌道交通網(wǎng)絡(luò)化體系得到進(jìn)一步加強(qiáng)。該線(xiàn)南北走向,是蘇州

4月15日,歷經(jīng)4年多建設(shè),貫通蘇州南北的蘇州軌道交通4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng).至此,蘇州共有條軌道交通投入運(yùn)營(yíng),總里程達(dá)到121公里,車(chē)站數(shù)量達(dá)到97個(gè),換乘站數(shù)量增加到5個(gè).

蘇州軌道交通2號(hào)線(xiàn)及延伸線(xiàn)35個(gè)站名公示 本次公示的2號(hào)線(xiàn)及延伸線(xiàn)車(chē)站站名原則如下： 一、用與線(xiàn)路行進(jìn)方向垂直相交的道路名稱(chēng)來(lái)命名； 二、用車(chē)站周邊相對(duì)穩(wěn)定的標(biāo)志性公共建筑物或設(shè)施來(lái)命名； 三、用車(chē)站所在的大區(qū)域或片區(qū)主地名來(lái)命名。 經(jīng)與市地民辦開(kāi)會(huì)討論并結(jié)合1號(hào)線(xiàn)經(jīng)驗(yàn)，2號(hào)線(xiàn)及延伸線(xiàn)各車(chē)站站名（含英文翻譯） 初步方案如下： 2號(hào)線(xiàn)及延伸線(xiàn)車(chē)站名稱(chēng)建議表 序號(hào)車(chē)站規(guī)劃名稱(chēng)建議車(chē)站名稱(chēng)英文翻譯備注 1太東路站太東路站taidonglu北延伸車(chē)站 2太平站太平站（暫定）taiping北延伸車(chē)站 3蘇州高速站站高鐵蘇州北站suzhounorthrailwaystation一期工程車(chē)站 4相城大道站相城大道站（暫定）xiangchengdadao一期工程車(chē)站 5富陽(yáng)路站富元路站fuyuanlu一期工程車(chē)站 6安元

城市軌道直流電力動(dòng)力電纜是指地鐵、輕軌供電系統(tǒng)中直接對(duì)牽引機(jī)車(chē)進(jìn)行供電的dc1500v以及對(duì)空調(diào),壓縮機(jī)等供電的400v供電電纜。它們對(duì)城市軌道供電系統(tǒng)的安全可靠性影響較大,選型恰當(dāng)與否關(guān)系到整個(gè)城市軌道供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理。

2016年6月28日，南寧軌道交通1號(hào)線(xiàn)東段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著南寧市正式邁入地鐵時(shí)代，廣西也成為我國(guó)第一個(gè)開(kāi)通地鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。

擬建的蘇州某高層建筑基坑距離在建的蘇州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)某地鐵車(chē)站及相鄰地鐵區(qū)間較近,為了明確該基坑施工作業(yè)對(duì)軌道交通工程的影響大小,需要展開(kāi)技術(shù)分析。本文采用midas/gts軟件進(jìn)行建模分析,在區(qū)間、車(chē)站及周邊建筑等環(huán)境下,模擬了基坑開(kāi)挖、支撐架設(shè)到結(jié)構(gòu)回筑的施工全過(guò)程,進(jìn)行靜力非線(xiàn)性全過(guò)程分析,結(jié)果表明,采取相關(guān)保護(hù)措施后基坑正常實(shí)施對(duì)地鐵車(chē)站和區(qū)間的影響在安全可控范圍內(nèi)。

為研究軌道交通對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)的影響范圍,在現(xiàn)有的影響范圍理論模型的基礎(chǔ)上,采用廣義出行成本表達(dá)可達(dá)性,并加入相應(yīng)接駁方式來(lái)完善出行全過(guò)程,由此建立了修正的模型.通過(guò)對(duì)蘇州市軌道交通1號(hào)線(xiàn)的實(shí)證研究,得到影響范圍的計(jì)算結(jié)果,并與沿線(xiàn)房地產(chǎn)的特征價(jià)格半對(duì)數(shù)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,印證了修正模型的可靠性.同時(shí)得出相關(guān)推論:軌道交通沿線(xiàn)的開(kāi)發(fā)利益影響范圍隨著軌道站點(diǎn)距中心區(qū)域的可達(dá)性之變化而變化,車(chē)站越遠(yuǎn)離市中心,其影響范圍就越大.

無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告已經(jīng)正式得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)并于11月7日全線(xiàn)開(kāi)工。目前，無(wú)錫市軌道交通項(xiàng)目各項(xiàng)條件已經(jīng)基本成熟，預(yù)計(jì)該工程于2014年建成，屆時(shí)軌道交通1號(hào)線(xiàn)可以緩解南北向交通壓力。