考慮縱向連接間隙帶式浮橋變位計算方法

深基坑工程考慮時空效應的計算方法研究 (2)

深基坑工程考慮時空效應的計算方法研究

考慮支座高差的網架撓度檢測計算方法分析

本文結合上海深大基坑豐富的實測資料,對傳統(tǒng)的計算理論進行了改進,提出了考慮施工工況的軟土地區(qū)深基坑圍護結構計算方法,使之更具工程價值。并針對上海地鐵沿線的深大基坑進行實例計算與分析。

基于空間協(xié)同作用的框架式抗滑樁力學分析模型考慮了樁、梁、巖土之間的相互作用及樁間土拱效應,運用空間協(xié)同分析機理對框架式抗滑樁結構的內力和變形規(guī)律進行分析,較好的彌補了當前主要采用樁土效應對多排抗滑樁進行受力分析的局限性.根據框架式抗滑樁受力模型的基本假定,采用分段計算方法,以框架式抗滑樁的滑動面為分界將樁體結構分為兩段,綜合運用土拱效應、平衡協(xié)調原理及彈性地基梁方法,分別建立框架式抗滑樁上下部分的受力計算方程,給出該模型受力計算的數學解析方程組求解法,并采用matlab對方程組進行編程計算,結合工程實例的實驗結果進行對比分析該數學解析法的正確性.

為了減小浮橋在通載狀態(tài)下的結構內力及浮橋拼組拆卸的方便,拼組式浮橋通常在設計的時候就在舟節(jié)之間留有一定的連接間隙。在以往的分析中大多忽略了這種間隙對浮橋變形和受力的影響,而簡單地將浮橋簡化為連續(xù)或者鉸接梁體系進行數值或者解析求解,這種方法并不能準確地給出橋節(jié)之間連接間隙的存在及其大小對浮橋靜態(tài)響應的影響。本文以拼組式浮橋的連接間隙為研究對象,建立全橋分析的三維有限元模型,并用非線性單元的組合對浮橋連接件的力學特性進行有限元模擬,通過計算與試驗結果的比較,表明了本文方法的正確性;在此基礎上本文研究了浮橋在靜載荷作用下的位移響應及不同位置的連接件內力與連接件間隙之間的關系,為此類浮橋的設計提供了必要的參考,并為其后續(xù)的動力分析提供了必要的理論依據。

船舶撞擊速度是進行船橋碰撞研究的關鍵參數之一,直接影響船撞力的大小和橋梁的設防標準。通過對船撞事故及現(xiàn)有船撞速度確定方法的分析,考慮橋梁設計通行能力及發(fā)生誤航的可能,提出一種考慮誤航時偏航失速的船舶撞擊速度計算方法。通過在某雙塔斜拉公路大橋防船撞研究中的應用,采用3種船舶撞擊模式進行防撞研究,結果顯示,不同模式下通航孔橋墩的撞擊速度相差較小,非通航孔橋墩的撞擊速度相差較大,考慮以邊跨為通航孔時發(fā)生偏航撞擊模式,對于非通航孔橋梁抗撞設計更加合理,通過ls-dyna有限元分析軟件模擬了船舶撞擊橋墩過程,并得到了船舶正撞力標準,可作為防船撞研究和設計的參考。

雙法蘭液位計的量程計算及遷移方法如下： 液位計量程計算 量程＝h·ρ·g 式中：h－上引壓開口高度－下引壓開口高度(m) ρ－液體密度(kg/m3) g－重力加速度(g) 計算結果的單位為pa； ...................................................................................... 液位計遷移量計算 遷移量＝h1·ρ1·g－h(huán)2·ρ2·g 式中：h1－下引壓口安裝高度－變送器安裝高度，(m) h2－上引壓口安裝高度－變送器安裝高度，(m) ρ1－正引壓管液體密度(kg/m3) ρ2－負引壓管液體密度(kg/m3) g－重力加速度(g) 計算結果的單位為pa； 計算結果的正負，對應遷移的正負。 .......

主索張力是浮橋橫張綱錨定計算的主要內容,傳統(tǒng)計算理論考慮浮橋橫向是絕對剛性的。在實際情況中,浮橋在水流阻力的橫向作用下產生彈性變形,導致橫張綱錨定系統(tǒng)內的受力重新分配。建立基于彈性變形理論分析橫張綱錨定系統(tǒng)的內力變化規(guī)律的公式,并通過具體算例分析多種工況條件,為解決此類問題提供了有益的手段。

本文對考慮p-δ效應后高層結構的自振周期的計算,提出一種實用的簡化計算方法。工程算例表明,該法實用簡便,可用手算,又可滿足工程計算精度要求。

目前,在概率潮流計算方法中,不確定性因素多數僅考慮了負荷的不確定性及發(fā)電機的隨機故障,而不計及網絡結構的變化。文中提出一種概率潮流計算新方法,綜合考慮了負荷、發(fā)電機、網絡結構不確定性對潮流結果的影響。文中推導了線路故障時節(jié)點注入功率與各支路有功功率的線性關系,應用半不變量法和gram-charlier級數展開式求取各支路潮流的概率分布,避免了復雜的卷積運算;結合補償法及全概率理論來處理網絡結構變化的隨機因素,建立了綜合考慮負荷隨機變化、發(fā)電機隨機故障和網絡結構隨機變化的概率潮流計算模型,可以快速求得各支路潮流的概率分布函數(cdf)和概率密度函數(pdf)。通過對ieee39節(jié)點及某區(qū)域電網實際系統(tǒng)的算例分析,表明網絡結構的不確定性對待求量的概率分布有顯著影響。因此,利用所提方法得到的概率潮流結果能為規(guī)劃人員提供更準確和全面的信息。通過與蒙特卡羅方法進行比較,驗證了該方法的快速性與準確性,說明所提方法具有實際應用前景。

樁土界面荷載傳遞函數模型對基樁沉降計算有重要影響。首先,在現(xiàn)有土與結構接觸面剪切試驗研究成果的基礎上,分析樁土界面在荷載作用下的變形特性,建立考慮樁土界面初始臨界摩阻力影響的荷載傳遞雙曲線模型。其次,用線性彈簧模擬各樁段,用塑性摩擦片和非線性彈簧的并聯(lián)組合元件模擬樁側土體的側摩阻力,用非線性彈簧模擬樁端阻力,得到了能考慮樁土界面初始臨界摩阻力影響、土體分層性和非線性特性的基樁沉降計算方法。最后,利用該方法對某工程實例中的2根試樁進行計算,并與未考慮樁土界面初始臨界摩阻力影響的計算結果進行比較。結果表明:考慮樁土界面初始臨界摩阻力影響的計算結果較未考該影響的計算結果,在加載的初始階段,更接近實測數據。

針對目前常用的剛性樁復合地基沉降計算方法未考慮樁土相互作用的缺陷,在深入分析剛性樁復合地基樁土相互作用機理與摩阻力發(fā)揮機制的基礎上,將樁側摩阻力的分布模式分為塑性區(qū)與彈性區(qū),并引入上下部刺入模型,根據變形協(xié)調條件,導出了剛性樁復合地基體系中樁土相對沉降關于樁側摩阻力分區(qū)拐點的代數方程組并進行了相應的求解,繼而獲得了考慮樁土相互作用的剛性樁復合地基沉降計算方法,最后利用某試驗對本文方法進行了驗證,結果表明本文方法較為合理,可為剛性樁復合地基設計計算提供理論指導。

考慮配筋影響的混凝土構件早期收縮量計算方法 (2)

考慮配筋影響的混凝土構件早期收縮量計算方法

樁錨支護結構中,土壓力的計算未考慮支護結構位移及坑底土體的卸載反彈影響,可導致主動區(qū)土壓力計算值偏小,被動區(qū)土壓力計算值偏大,降低支護結構的安全度水平.以彈性長樁理論和經典土壓力理論為基礎,考慮施工過程坑底土體開挖反彈效應和土的短期應力歷史,研究樁錨支護結構土壓力的演化進程和計算方法,提出了土壓力的"反零點分布"模式、"零分布"模式、"零點分布"模式、"梯形分布"模式以及"矩形分布"模式之間的相關關系及其影響因素和演化機制.指出樁錨支護結構土壓力的計算應綜合考慮開挖速度、各工況暴露時間以及土體反彈特性的影響.

研究目的:本文針對彈性地基梁全量法計算基坑圍護結構內力和位移時,內支撐是預加的、計算條件與施工實際不符的不足,提出一種考慮支撐架設時機的圍護結構位移和內力計算方法,以提高計算的準確性。研究結論:(1)采用彈性地基梁桿系有限元全量法計算圍護結構內力和位移時,將內支撐定義為具有初始間隙的僅受壓的桿單元,并將支撐架設時圍護樁(或圍護墻)在該道支撐處已發(fā)生的水平位移設置為初始間隙寬度,就可較好地模擬支撐架立時機,使圍護結構內力和位移的計算結果更加符合工程實際;(2)彈性地基梁全量法計算基坑圍護結構內力和位移時,不考慮支撐架設時機會使圍護樁(或圍護墻)的側向位移和彎矩計算值偏小,這是不安全的;(3)本文的研究成果對基坑圍護結構的設計和施工有指導意義。

考慮路基兩側填土,結合豎向無限長梯形分布荷載和矩形分布荷載下的應力計算公式,給出涵洞基底總沉降的計算方法。結合框架涵計算實例,通過與以往涵洞沉降計算方法的對比可得:涵洞兩側路基填土對涵洞總沉降計算結果的影響隨跨徑的減小而顯著增加。對常見孔徑的涵洞,計算其總沉降時必須考慮路基兩側填土的影響。

通過研究軟土地基沉降的變形力學機理,引入分級加載思想,結合增量胡克定律及鄧肯-張模型,建立了軟土地基的沉降計算模型;然后,引入損傷比的概念,建立起土體受荷載作用前后,即損傷前后的變形模量的確定方法,從而提出考慮軟土結構性的非線性沉降計算方法。通過某一工程實例,將該計算方法與目前常用的地基沉降計算方法進行了比較,結果表明,該計算方法是合理可行的,具有一定的實際意義,能夠為工程實踐提供參考。

目前隧道施工地層變形的計算沒有考慮變形的時空發(fā)展過程,更難以考慮隧道施工參數變化對變形的影響。本文基于隨機介質理論,從單元開挖引起的地層下沉出發(fā),考慮隧道上部地層變形隨隧道施工的時空發(fā)展過程,通過理論推導,建立能考慮隧道施工速度、地質條件、施工地層損失等施工參數發(fā)生變化時地層變形的統(tǒng)一計算公式。工程算例分析表明,本文推導的計算方法具有較好的可靠性。進一步通過工程實例計算,對隧道施工參數變化時地層變形的變化規(guī)律進行研究;當隧道施工過程中地質條件和施工參數發(fā)生變化時,在隧道地層變化的交界面處會產生沿隧道縱向的地層永久變形。

針對雙回110kv單芯電纜負荷電流不等情況下進行了計算,增強了算法的工程實用性。同時,對工程實測數據進行了分析,認為忽略交叉互聯(lián)中間井的接地電阻進行計算會帶來誤差?？紤]到上述實際情況,將單芯電纜護套環(huán)流的計算模型進行了改進,并編程進行了驗證計算。

高強螺栓摩擦型連接的計算方法