快速道路公交和城市軌道交通關鍵參數(shù)比較及相關問題探討

城市化進程加快的同時，城市人口也大幅增長，這對城市交通就有著影響。為緩解城市交通壓力，城市軌道建設的需求就比較大，城市軌道交通建設中應用plc技術就能提高軌道交通的智能化水平。本文先就城市軌道交通的特點和系統(tǒng)構成加以闡述，然后對城市軌道交通中plc技術應用詳細探究。

本文通過國外知名城市線網(wǎng)的實踐與國內(nèi)特大城市規(guī)劃線網(wǎng)的對比,根據(jù)國際公共運輸聯(lián)盟有關城市活力數(shù)據(jù)庫的實例,研究分析有關線網(wǎng)、tod模式、城市拓展規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃一體化的理論和經(jīng)濟問題。

利用國鐵參與城市軌道交通在國內(nèi)是一種發(fā)展趨勢,也是一個全新的課題。文章提出了幾種可行的方案,探討了設計中需注意的相關問題,并以深圳市軌道交通11號線為例進行了說明。

市域軌道交通的建設越來越受到重視,探討了影響市域軌道交通重要功能的線路形態(tài)、速度目標值、系統(tǒng)制式、運輸組織及運營管理等關鍵問題.各城市在建設市域軌道交通時應因地制宜、科學決策,以使市域軌道交通能更好地發(fā)揮其功能.

市域軌道交通的建設越來越受到重視,探討了影響市域軌道交通重要功能的線路形態(tài)、速度目標值、系統(tǒng)制式、運輸組織及運營管理等關鍵問題。各城市在建設市域軌道交通時應因地制宜、科學決策,以使市域軌道交通能更好地發(fā)揮其功能。

城市軌道交通客流的特征分析，可以為城市的軌道交通規(guī)劃創(chuàng)造條件，而客流預測是各項設計工作的基礎。預測結果的可靠與否直接關系到城市軌道交通的建設投資、運營效率和經(jīng)濟效益。就城市軌道交通客流特征及預測相關問題進行了探討，以期為軌道交通的運行提供參考借鑒。

目前,在我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及新型城鎮(zhèn)化的市場轉(zhuǎn)型下,綠色、高效、便捷的城市軌道交通的構建已經(jīng)成為緩解城市交通壓力、提升城市形象以及便于居民出行的迫切需要.居民出行特征分析是客流預測的重要組成部分,而客流預測研究又是分析軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的重要依據(jù).

針對國內(nèi)外城市軌道交通運營績效指標體系存在的問題,提出運營關鍵績效指標體系的構建原則和指標體系的構成,對其中新增和改進指標明確其定義和計算方法。根據(jù)提出的關鍵指標,對網(wǎng)絡、限流進行評估分析。

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關鍵節(jié)點施工前，施工單位應 對技術、環(huán)境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發(fā)和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯(lián)絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關鍵節(jié)點施工前，施工單位應 對技術、環(huán)境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發(fā)和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯(lián)絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

關于研究城市軌道交通關鍵技術有關問題的會議紀要

城市軌道交通與常規(guī)公交現(xiàn)已構成城市客運系統(tǒng)的重要組成部分,優(yōu)先發(fā)展公共交通解決日益突出的交通問題的重要措施;文章主要介紹了城市軌道交通與常規(guī)公交中存在的問題,協(xié)調(diào)的優(yōu)化調(diào)整方法等。

明確軌道交通與常規(guī)公交銜接的必要性,從銜接布局、換乘能力及運營系統(tǒng)銜接方面進行分析,概要提出一體化銜接體系。研究證明,只有將軌道交通與常規(guī)交通合理銜接,才能實現(xiàn)城市公交系統(tǒng)的效益最大化。

為了探索一種可應用于城市軌道交通運營列車組的軌道檢測方法；基于arm微處理器和現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)設計搭載式軌道檢測系統(tǒng)；分析了搭載式軌道檢測系統(tǒng)的總體架構和數(shù)據(jù)處理印刷電路板的設計過程；并對系統(tǒng)的核心部件嵌入式微處理板卡進行了重點探討；該板卡可實現(xiàn)小型化、低功率、多樣化數(shù)據(jù)集成；對該系統(tǒng)進行了動態(tài)試驗驗證；試驗結果說明該系統(tǒng)在準確性、重復性、一致性等方面都滿足標準要求；搭載式軌道檢測系統(tǒng)可安裝于城市軌道交通運營列車上進行實時檢測；大大提高了軌道檢測的效率和實時性；可有效指導線路養(yǎng)護維修工作；且該系統(tǒng)不必占用專門檢測車資源；具有良好的經(jīng)濟效益；

城市軌道交通與其他各種交通形成一體化的交通系統(tǒng),才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié),為此,對城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接進行了初步的研究。

近年來,隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調(diào)度評價。在構建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調(diào)度評價體系的基礎上,以北京軌道交通14號線將臺站和棗營站為例,建立具有9個指標的評價體系,運用以可拓理論為基礎的物元分析法,結合遺傳算法進行模型計算,并以評價結果作為依據(jù),對2種交通方式的換乘協(xié)調(diào)提出建議,以提高公共交通服務能力。

國內(nèi)外城市軌道交通建設和運營的情況表明,城市軌道交通發(fā)展需要政府扶持。通過分析影響城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的主要問題,提出促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有關建議。

城市軌道交通以高效、低碳、承載量大、速度快、節(jié)能等運輸特點,受到廣大市民的青睞與選擇。城市軌道交通作為新型運輸設備,其安全性能是最受關注的話題。城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)由若干個子監(jiān)控系統(tǒng),按照不同監(jiān)控功能、對象與范圍,對軌道交通的運行狀況進行全方位監(jiān)控,以提高城市軌道交通對突發(fā)事故的抵御能力。

城市軌道交通以其高效、速度快、節(jié)能環(huán)保、承載量大等運輸特點,受到廣大市民的青睞,其安全性能問題也日漸成為了人民討論和關注的焦點.結合智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點、結構和效果,對網(wǎng)絡通信平臺技術、數(shù)據(jù)信息共享平臺技術和數(shù)據(jù)整合挖掘技術進行分析,實現(xiàn)城市軌道交通的智能安全綜合監(jiān)控,保證城市軌道交通的安全性能,促進城市軌道交通的進一步發(fā)展建設.

城市軌道交通與周邊物業(yè)的一體化開發(fā)模式 入,補貼城市軌道交通運營業(yè)務。 (7)完善物業(yè)開發(fā)模式。鑒于深圳市軌道交通企 業(yè)缺乏房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)驗,更適合于采取合作開發(fā)的模 式。在合作開發(fā)的模式下,深圳市軌道交通企業(yè)將通 過公開招標等方式,與具有品牌、資金、策劃營銷能力 等核心競爭力的知名房地產(chǎn)開發(fā)商進行合作,有效規(guī) 避房地產(chǎn)開發(fā)的經(jīng)營風險和市場風險,并實現(xiàn)土地價 值的最大化。 參考文獻 [1]邊顏東,朱軍.按科學發(fā)展觀要求做好城市軌道交通規(guī)劃 工作[j].都市快軌交通,2009,22(5):125. [2]張曉莉,張泓,劉勇.“地鐵經(jīng)營+物業(yè)發(fā)展”盈利模式的 內(nèi)涵與操作思路[j].都市快軌交通.2008,21(2):125. [3]張泓,劉勇,謝建光.基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈 利模式研究[j].

城市軌道交通帶動了城市各方面的經(jīng)濟發(fā)展,但產(chǎn)生的噪音污染等問題,給城市軌道交通發(fā)展帶來負面影響。通過分析城市軌道交通噪音的危害和形成,論述了降低輪軌噪音、高架軌道噪音、地下鐵道地面承載噪音等降噪技術。提出要以更先進、更科學的技術解決城市軌道交通發(fā)展中存在的問題。

隨著市場經(jīng)濟發(fā)展的不斷深入,新形式對于我國的城市軌道交通運輸組織管理也相應提出了更高的要求。面對當前的形勢,我國的軌道交通從設計到施工均采取了相應的措施,并積極學習和完善先進的施工技術,在組織與管理方面得到了一定的提高。然而影響城市軌道交通運輸?shù)囊蛩厥嵌喾矫娴?本文嘗試從宏觀上對使我國的城市軌道交通運輸進行組織管理,使其系統(tǒng)化、規(guī)范化。