客運專線兩臺夾四線站型縱向排水槽設置

U型排水槽的施工方案

220kv拉彈泡風電場送出線路工程 頁腳內(nèi)容1 線間排水槽施工方案 一、概況 鲅魚圈站線間排水槽現(xiàn)已展開施工，具體里程如下： 1、dk10+000—dk10+500牽出線左側排水槽500延米； 2、dk10+000—dk10+950牽出線右側排水槽950延米； 3、dk10+700—dk10+950機待線右側排水槽250延米； 4、dk10+100—dk12+350b-5線右側排水槽1250延米； 5、dk10+100—dk12+350b-5線左側排水槽1250延米。 排水槽為蓋板式預制c15混凝土結構，幾何尺寸視溝底標高結合路基路肩標高來確定排水槽的 高度，排水槽的全寬度為700毫米、底寬度400毫米、溝外設1.0米寬平臺，平臺采用m7.5片 石混凝土砌筑，厚300毫米，橫坡坡度4%。排水槽內(nèi)設ф6、ф8、ф10三種鋼筋，鋼筋

1 線間排水槽施工方案 一、概況 鲅魚圈站線間排水槽現(xiàn)已展開施工，具體里程如下： 1、dk10+000—dk10+500牽出線左側排水槽500延米； 2、dk10+000—dk10+950牽出線右側排水槽950延米； 3、dk10+700—dk10+950機待線右側排水槽250延米； 4、dk10+100—dk12+350b-5線右側排水槽1250延米； 5、dk10+100—dk12+350b-5線左側排水槽1250延米。 排水槽為蓋板式預制c15混凝土結構，幾何尺寸視溝底標高結合 路基路肩標高來確定排水槽的高度，排水槽的全寬度為700毫米、 底寬度400毫米、溝外設1.0米寬平臺，平臺采用m7.5片石混凝 土砌筑，厚300毫米，橫坡坡度4%。排水槽內(nèi)設ф6、ф8、ф10 三種鋼筋，鋼筋布置圖號0201p29。 先將挖掘機進

u型排水槽的施工方 案 精品文檔 收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除 u型排水槽的施工方案 u型排水槽施工工序為：確定渠道中線——清基——測量放樣 ——基槽開挖——澆筑砼墊層——安裝u型排水槽預制件砂漿勾縫 ——養(yǎng)護——交付使用。 1、測量放樣 采用全站儀（經(jīng)緯儀）按照設計坐標放出渠道總線，每20m定 出中樁，開挖邊樁并固定，用白灰放出控制邊線供開挖時控制，開 挖后放出中線和兩邊渠頂線。 各渠段開挖襯砌時，必須按照各渠段已實際測算的實際比降控 制各樁號渠底高程，需要水位，渠頂高程，渠槽砌筑安裝時應掛線 嚴格控制渠頂高程使之平順美觀。 2、渠槽開挖 渠槽開挖采用機械開挖為主，人工開挖為輔，挖時要嚴格控制 斷面尺寸和高程，基槽表面務求平整，盡量避免基槽斷面超挖。 3、斷面修整 重新用水準儀測量槽底高程，按設計開挖斷面挖修渠底、邊坡 的余留砂方雜物，使渠槽平整，滿足安裝u型槽預制件的

u型排水槽的施工方 案 精品文檔 收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系管理員刪除 u型排水槽的施工方案 u型排水槽施工工序為：確定渠道中線——清基——測量放樣 ——基槽開挖——澆筑砼墊層——安裝u型排水槽預制件砂漿勾縫 ——養(yǎng)護——交付使用。 1、測量放樣 采用全站儀（經(jīng)緯儀）按照設計坐標放出渠道總線，每20m定 出中樁，開挖邊樁并固定，用白灰放出控制邊線供開挖時控制，開 挖后放出中線和兩邊渠頂線。 各渠段開挖襯砌時，必須按照各渠段已實際測算的實際比降控 制各樁號渠底高程，需要水位，渠頂高程，渠槽砌筑安裝時應掛線 嚴格控制渠頂高程使之平順美觀。 2、渠槽開挖 渠槽開挖采用機械開挖為主，人工開挖為輔，挖時要嚴格控制 斷面尺寸和高程，基槽表面務求平整，盡量避免基槽斷面超挖。 3、斷面修整 重新用水準儀測量槽底高程，按設計開挖斷面挖修渠底、邊坡 的余留砂方雜物，使渠槽平整，滿足安裝u型槽預制件的

中鐵xx局集團 鋼筋混凝土排水槽作業(yè)手冊 編制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 審核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 審批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxx工程x公司項目部 xx年xx月xx日 -2- 一、編制目的 現(xiàn)階段排水槽已大面積鋪開施工，為了規(guī)范施工工序，保證工期實現(xiàn)， 確保工程質量，特制訂本手冊。 二、編制依據(jù) 1、《120km/h及以下鐵路車站鋼筋混凝土排水構筑物》圖集，圖號： 叁站（08）8093。 2、朔黃鐵路擴能改造工程設計說明。 3、排水槽試驗段現(xiàn)場施工經(jīng)驗。 三、排水槽施工工藝 3.1施工工序見下圖1： 圖1施工工序流程圖 -3- 3.2基槽開挖 3.2.1測量放線 基槽開挖前進行測量放樣，測放出排水槽軸線，每30米設置一樁橛， 根據(jù)中心樁灑出邊線。 3.2.2基槽開挖 用挖掘機開挖基槽，測量班跟蹤進行標高控制，基底標高以上留5cm 人工清槽，保證基底土不受

結合石武客運專線3標crtsⅱ型軌道板縱向連接的施工,從施工準備、技術要求、施工程序、施工工藝、施工過程要求等方面,介紹了crtsⅱ型軌道板縱向連接施工技術。該技術明確了作業(yè)流程、操作要點、檢驗標準,確保了縱向張拉施工質量符合設計要求,該技術科學合理、經(jīng)濟實用,可供類似工程參考。

貳站(01)8011寬度b=0.4,0.5,0.6m碴底式縱向排水槽設計圖

本文指出濾池洗砂排水槽槽深設計應考慮水槽斷面形式和槽內(nèi)水深沿程變化規(guī)律,不能只憑末端水深確定槽深.根據(jù)動量定律可以導出不同斷面形式在縱向為平坡和正坡兩種情況下槽內(nèi)兩端水深的關系式,進而可以合理地設計排水槽斷面.

中國十大客運專線 1、京滬高速鐵路（北京——上海） 于2008年4月18日由國務院總理溫家寶宣布正式開工，原計劃在2012年12月建成通車，目前 計劃提早至2011年12月，但盡量爭取在2011年6月或更早開通營運。 設計最高運行時速350公里，初期運營時速300公里，列車最小追蹤間隔按3分鐘設計。北京南 —上海虹橋全程運行時間約為5小時。年客運輸送能力雙向達到1億6千萬人次。 **建設事故和意外 2009年5月，京滬高鐵鎮(zhèn)江段，一輛載有4人的工作用車在行駛時從軌道上墜落，造成3死1傷。 2009年5月，京滬高鐵途徑線路右安門鐵道橋擴建施工時發(fā)生小面積坍塌，造成1名工人死亡。 2009年5月，京滬高鐵封浜工地自來水管爆裂，造成封浜停水。早上6點左右，嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)星華公路京滬高鐵工地附近， 一根直徑600毫米的自來

客運專線單洞雙線長大隧道在遭遇串珠狀發(fā)育的巖溶地質時,合理地設置輔助坑道,通過超前施工橫通道增加工作面,以雙向處理及渡過大型溶洞區(qū)段,可有效規(guī)避安全隱患與工期風險。文章通過對我國第1條時速350km/h武廣客運專線海棠隧道輔助坑道的設置原則、施工措施等進行介紹及施工方法進行比較,闡述了綜合超前地質預報技術、小斷面導坑巖溶快速處治工藝等措施在巖溶隧道輔助導坑設置與施工中的重要意義。

結合武廣鐵路客運專線制梁場優(yōu)化設計實踐,對箱梁預制場的設置,從切翼緣板、部分切翼緣板、不切翼緣板3個方案的5個方面進行了較為深入的分析探討,對箱梁預制場設置方案的基本思路、方法作了簡要比較分析,得出制梁場設置采用部分切翼緣板方案的結論。

通過對國內(nèi)外隧道防水等級標準的比較,結合目前鐵路隧道防排水現(xiàn)狀,分析了我國目前防排水方面存在的主要問題,針對客運專線隧道所處不同工程地質及水文地質類別,分類提出隧道不同環(huán)境條件下的防排水處理原則、措施及不同措施的實施工藝、維護工藝以及檢測方法。

研究目的:由于鐵路客運專線行車速度快、技術標準高,要求邊坡防護及排水設施具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。水對土體的浸泡、飽和及沖刷作用,是使路基病害產(chǎn)生和發(fā)展,甚至影響路基安全穩(wěn)定的重要原因。選取適當?shù)墓こ檀胧┘皶r排除邊坡及其匯集到坡腳的地表水和地下水,對保證客運專線行車安全和速度要求尤為重要。研究結論:綜合考慮地形、地質和水文條件等因素,通過對路基邊坡防護和路基防排水系統(tǒng)設計的研究,總結得出路基防排水工程可以采取的技術措施和處理建議,保證路基結構強度與整體穩(wěn)定。

吉林吉化鍋爐水處理排水槽,經(jīng)長期使用后出現(xiàn)多處斷裂,嚴重影響生產(chǎn)的順利進行。該排水槽是由環(huán)氧玻璃鋼制成,其連接處全部斷開,全長為40m左右。采用粘接修復法具有施工操作簡便、成本低等優(yōu)點,斷裂排水槽經(jīng)粘接修復后,歷時2年多,機器運行正常。

國投盤北煤矸石發(fā)電廠（2×3o0mw）機組排水槽工程作業(yè)指導書 apcc2盤江項目部建筑二公司-1- 機組排水槽作業(yè)指導書 1.目的： 為了加強施工過程控制，指導施工作業(yè)，使管理人員及作業(yè)人員了解施工內(nèi)容、作業(yè)流 程、技術措施、質量、進度目標及安全文明施工等，特制定本作業(yè)指導書。指導盤北煤 矸石發(fā)電廠機組排水槽工程。 2.適用范圍： 適用于盤北煤矸石發(fā)電廠機組排水槽結構施工。 3.編制依據(jù)： 3.1機組排水槽施工圖（f3791s-t0229)及圖紙會審記錄； 3.2《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（gb50204—2002）； 3.3《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（gb50300-2001）； 3.4《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（gbj46—2005）； 3.5《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（jgj33—86）； 3.6《電力建設安全工

大唐準東五彩灣北一電廠（2×660mw）工程 機組排水槽基礎施工方案 編制： 審核： 批準： 編制單位：中國能源建設集團西北電力建設工程有限公司 編制日期：2017年08月11日 目錄 1、目的：....................................................................................................................................1 2、適用范圍：............................................................................................................................1 3、編制依據(jù)：...............

東北地區(qū)公路在施工和運營過程中受夏冬溫差大,早晚溫差大的原因,瀝青面層、水穩(wěn)基層將產(chǎn)生不同程度的橫向裂縫(干、溫縮裂縫),雨雪水將從路面縫隙進入路面結構層內(nèi),產(chǎn)生凍脹等病害,影響行車,甚至造成大面積破損.為解決這一問題,減少、避免類似問題發(fā)生,在公路結構層路肩位置使用透水性材料,有效的排出滲入路面縫隙的雨雪水,形成了高寒地區(qū)路肩橫向排水槽施工技術.高寒地區(qū)路肩橫向排水槽施工工法適用于所有高寒地區(qū)路面結構層施工.

鐵路站場排水槽施工方案 1、工程概況 站場內(nèi)排水采用排水槽進行排水，排水槽建于線路之間及道路旁，采用鋼筋混凝土結 構。主站房外的軌道線間排水采用鋼筋混凝土排水槽進行排水，最終全部流入涵洞、明渠， 最終匯入市政排水管網(wǎng)。 2、施工做法及要求 （1）現(xiàn)場線路未開工，施工場地保證“三通一平”，根據(jù)現(xiàn)場條件采取現(xiàn)澆鋼筋混凝 土結構。若后期線路開工后線間有無法進行現(xiàn)澆的排水槽，進行預制鋼筋混凝土拼裝施工， 采取先預制，后拼裝的施工方法。 （2）排水槽采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。 （3）排水槽施工應預先做好路基下管道的預埋。 3、施工方法 （1）測量定位 首先，根據(jù)路基有關參數(shù)，用全站儀放出路基邊溝和排水槽的位置中軸線，并測出相 應標高，在地面上標出里程樁號以及標高，并根據(jù)所交底結果，用白灰或線繩拉出溝的相 應輪廓線，示出相應的開控深度。 （2）基礎開挖 為便于開挖后檢查校核，基礎軸線控制樁應延

研究目的:根據(jù)時速客運專線鐵路在構造、受力、耐久性、檢查功能及美觀等方面的特點,設計出合理、適用的橋臺。研究方法:結合橋臺在功能、剛度及強度方面的要求,確定橋臺的構造類型;選擇最不利荷載工況對橋臺進行分析計算;并采用ansys程序對計算結果進行校核。研究結果:針對我國客運專線鐵路所采用的整孔箱梁、組合箱梁,設計分別與之適用的矩形空心橋臺、t形空心橋臺。研究結論:矩形空心橋臺、t形空心橋臺在構造、受力、耐久性、功能上均能滿足客運專線鐵路的要求。路基-錐體-橋臺-箱梁的檢修通道設置簡單、合理、便捷。

客運專線大體積墩臺裂縫控制措施——分析了客運專線大體積混凝土施工中產(chǎn)生裂縫的原因；概括介紹了一系列防止裂縫發(fā)生的措施，這些措施在施工中得到了成功應用。

(19)中華人民共和國國家知識產(chǎn)權局 (12)實用新型專利 (10)授權公告號 (45)授權公告日 (21)申請?zhí)?01920445133.8 (22)申請日2019.04.03 (73)專利權人桑魯兵 地址273400山東省臨沂市費縣建設西路 111號 (72)發(fā)明人桑魯兵　 (74)專利代理機構合肥順超知識產(chǎn)權代理事務 所(特殊普通合伙)34120 代理人周發(fā)軍 (51)int.cl. e01c11/22(2006.01) e03f5/04(2006.01) (54)實用新型名稱 一種新型公路工程用排水槽裝置 (57)摘要 本實用新型公布了一種新型公路工程用排 水槽裝置，包括排水槽、溢流槽、流失層、排水板 和海綿層，最底部的溢流槽與排水槽之間、相鄰 的排水槽之間均連通有連通管，排水板上密布有 通孔，排水板上還設有安裝孔