客運專線鐵路900t箱梁耐久性混凝土冬季施工技術分析
格式：pdf
大?。?span id="wfthxdm" class="single-tag-height" data-v-09d85783>756KB
頁數(shù)：10P
人氣 ：87
4.7
高速鐵路 900t 箱梁耐久性混凝土冬季施工技術分析 作者： 程金生 蔡寧 王錫東 1、前言 本段線處于溫帶季風型大陸性氣候區(qū)。 年平均降雨量為 700毫米左右，年平 均氣溫 6.8℃，最低氣溫 32℃，最高氣溫 36.5℃，最冷月平均氣溫― 12℃，最 大風速 24m/s，封凍期 150天左右，凍土深度 1.4m左右。全年四季分明，雨量 適中。 2、工法特點 （1）混凝土攪拌站及砂石材料采用保溫措施，滿足箱梁冬季施工需要。 （2）預制梁采用蒸養(yǎng)方式進行保溫加熱。 3、使用范圍 本工法適用于預制梁冬期施工， 即環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù) 3d低于 5℃或最低 氣溫低于― 3℃時適用。 4、工藝原理 1、采用蒸養(yǎng)方式進行保溫加熱。 在預制場生產區(qū)域內， 包括制梁臺座、 攪拌站、 砂石料倉、蓄水池內布設蒸養(yǎng)管道，通蒸汽加熱。依據(jù)養(yǎng)護測溫記錄，對箱 梁進行溫度監(jiān)控，保障冬季生產順利進行，完成箱梁預制。
客運專線900t箱梁冬期施工技術 客運專線900t箱梁冬期施工技術
格式：pdf
大?。?span id="lp629bp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>29KB
頁數(shù)：2P
本文介紹了客運專線900t箱梁冬期施工的技術要領,供大家參考。
鐵路客運專線900T箱梁橫向平移施工技術
格式：pdf
大小：192KB
頁數(shù)：2P
伴隨著城市化的迅速發(fā)展,與鐵路客運專線沿線相鄰的各種場外條件一直在不斷變化,基于鐵路客運專線無砟軌道對線下構筑物沉降、變形的高標準要求,部分人為因素已導致橋墩偏移超出了正常的軌道調整范圍,嚴重威脅著鐵路運輸安全。本文以900t箱梁橫向平移施工技術為例,探討了對支座及箱梁進行復位等一系列對鐵路客運專線實行修復的技術,以供參考。
編輯推薦下載
武廣鐵路客運專線耐久性混凝土施工技術 武廣鐵路客運專線耐久性混凝土施工技術
格式：pdf
大?。?span id="pynzoyn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>438KB
頁數(shù)：3P
4.6
為了實現(xiàn)武廣鐵路客運專線混凝土工程使用壽命百年的目標,常采用耐久性混凝土技術。提出應用優(yōu)質原材料,合理膠結材料用量和低水膠比的配制思路,輔助加強施工過程控制、養(yǎng)護維修以及跟蹤監(jiān)測等手段來實現(xiàn)。耐久性混凝土具有顯著抗氯離子滲透性能、抗裂性、護筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性以及抗堿—骨料反應性等性能。應用具有上述特征的耐久性混凝土施工重要的橋梁隧道等混凝土結構物,取得了令人滿意的結果。
高速鐵路預制簡支箱梁混凝土冬季施工技術 高速鐵路預制簡支箱梁混凝土冬季施工技術
格式：pdf
大小：191KB
頁數(shù)：2P
4.5
本文介紹高速鐵路預制簡支箱梁混凝土冬季施工技術的制定和實施的成功經驗,介紹了箱梁冬季施工的控制指標、熱工計算以及保證措施,總結了預制梁冬季施工的技術措施,確保施工質量。
客運專線鐵路900t箱梁耐久性混凝土冬季施工技術分析熱門文檔
混凝土冬季施工技術探討
格式：pdf
大?。?span id="bogxkbf" class="single-tag-height" data-v-09d85783>139KB
頁數(shù)：2P
4.5
第1期（總第120期）■ 混凝土冬季施工技術探討 周杰剛 （武漢大學，湖北武漢430070） 摘要基于混凝土自身的特點，本文首先指出混凝土工程冬季施工的特點，然后闡述了混凝土冬季施工的 一般原理和方法，最后論述了混凝土工程冬季施工易出現(xiàn)的質量通病及防治措施。 關鍵詞混凝土；冬季施工；技術措施 discussiononconstructiontechnologyofconcreteinwinter abstract：basedonthecharacteristicsofconcreteitself，thispaperfirstlypointsoutthecharacteristicsofconcreteen- gineeringconstructioninwinter，andthend
混凝土冬季施工技術探索 混凝土冬季施工技術探索
格式：pdf
大?。?span id="2mu4qmk" class="single-tag-height" data-v-09d85783>38KB
頁數(shù)：未知
4.4
在新澆混凝土中,水泥與液相狀態(tài)的水起化學反應,生成復合物.它牢固地與砂石及鋼材相結合。一旦混凝土溫度低于常溫時,水泥化學反映速度減慢.混凝土強度的增長延緩。當溫度為4℃的水繼續(xù)冷卻時,水的體積就會增加。如果水泥水化所需的水凍結了,化學反應就不能繼續(xù)下去,而且對新形成的很薄弱的水泥晶粒結構會產生永久性的損害。
混凝土冬季施工技術探討 混凝土冬季施工技術探討
格式：pdf
大?。?span id="vrgedag" class="single-tag-height" data-v-09d85783>189KB
頁數(shù)：2P
4.7
基于混凝土自身的特點,本文首先指出混凝土工程冬季施工的特點,然后闡述了混凝土冬季施工的一般原理和方法,最后論述了混凝土工程冬季施工易出現(xiàn)的質量通病及防治措施。
混凝土冬季施工技術探討
格式：pdf
大?。?span id="wwdky7g" class="single-tag-height" data-v-09d85783>122KB
頁數(shù)：1P
4.3
近年來，建筑工程在冬季施工不斷增多，尤其東北地區(qū)，有較長的寒冷季節(jié)。因此，如何做好冬季混凝土施工過程中的質量控制將關系到冬李施工工程質量的合格與否，現(xiàn)就冬季混凝土工程施工要點進行了簡要分析。
客運專線鐵路900t箱梁耐久性混凝土冬季施工技術分析精華文檔
混凝土冬季施工技術探討 混凝土冬季施工技術探討
格式：pdf
大?。?span id="fbwv0h0" class="single-tag-height" data-v-09d85783>96KB
頁數(shù)：1P
4.5
由于混凝土的自身特點導致冬季進行混凝土施工需要面臨很多難題，而且長時間的低溫也給結構的穩(wěn)定造成了很大影響。解決冬季混凝土施工問題有著很深遠的現(xiàn)實意義。本文從冬季混凝土施工出發(fā)，提出幾點冬季混凝土施工措施。
鐵路客運專線箱梁架設及冬季施工技術
格式：pdf
大小：788KB
頁數(shù)：3P
4.6
以張呼鐵路客運專線某標段箱梁架設為實例,闡述客運專線箱梁架設的施工技術,以及施工中的重點、難點和施工全過程,并對砂漿灌注技術和冬季施工做了詳細闡述,上述施工技術在張呼客專得到很好的應用,可為同類施工做參考。
客運專線鐵路900t箱梁耐久性混凝土冬季施工技術分析最新文檔
鐵路客運專線900t級運梁車研究 鐵路客運專線900t級運梁車研究
格式：pdf
大?。?span id="cu8zf6e" class="single-tag-height" data-v-09d85783>990KB
頁數(shù)：3P
4.4
介紹并分析900t級鐵路箱梁運梁車的結構形式和特點,簡要闡述設備選型應重點考量的幾個問題。
客運專線900t整孔箱梁冬期蒸養(yǎng)施工技術 客運專線900t整孔箱梁冬期蒸養(yǎng)施工技術
格式：pdf
大?。?span id="ixkon4s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>735KB
頁數(shù)：4P
4.4
結合合武、合寧鐵路客運專線900t整孔箱梁冬期施工,采用有效蒸養(yǎng)技術進行施工,說明900t整孔箱梁冬期澆筑蒸汽養(yǎng)護的工藝及施工要點,介紹了工地主要蒸養(yǎng)設備的安全使用措施,供類似工程參考。
淺談客運專線900T無砟軌道箱梁預制施工技術
格式：pdf
大?。?span id="qqzlaze" class="single-tag-height" data-v-09d85783>237KB
頁數(shù)：2P
4.5
在客運專線橋梁建設中，預應力混凝土簡支箱梁已經被廣泛的應用到特大橋上，更好的保證了客運專線建設的施工質量，大量的采用梁場頇制的方法，和現(xiàn)澆箱梁比較，預制箱梁對地理環(huán)境的要求低，采用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機械人員投入大，工藝較為復雜。通過大量的施工經驗總結和施工工藝在不斷的改進、創(chuàng)新。文中對某客專梁場箱梁的預制進行闡述，交流經驗，以便為今后的施工及對同行起到借鑒作用。
淺論客運專線900T箱梁架設施工技術
格式：pdf
大?。?span id="botynm6" class="single-tag-height" data-v-09d85783>673KB
頁數(shù)：1P
4.6
淺論客運專線900T箱梁架設施工技術
合武客運專線耐久性混凝土施工技術探討
格式：pdf
大?。?span id="9rajw7m" class="single-tag-height" data-v-09d85783>13KB
頁數(shù)：1P
4.8
本文基于筆者參與的具體工程項目,詳細探討了該項目中混凝土施工技術,相信對從事向光工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。
鐵路客運專線耐久性混凝土施工工藝控制及注意問題 鐵路客運專線耐久性混凝土施工工藝控制及注意問題
格式：pdf
大?。?span id="3uf7jgf" class="single-tag-height" data-v-09d85783>95KB
頁數(shù)：5P
4.5
通過對耐久性混凝土的試驗研究,對外加劑、摻合料的作用機理、特點及適應性進行了系統(tǒng)的闡述,總結了耐久性混凝土施工工藝控制要點,對高速鐵路混凝土施工具有指導意義。
混凝土冬季施工技術方法
格式：pdf
大?。?span id="qqgknvl" class="single-tag-height" data-v-09d85783>136KB
頁數(shù)：17P
4.7
冬季施工方案及技術措施 一、冬季施工的特點 １、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以基礎混凝土 工程居多。 2、質量事故出現(xiàn)具有隱蔽性、滯后性的特點。冬期施工由于受施工條件、寒冷氣候、 自然環(huán)境等外界不利因素的影響，往往是基礎工程質量事故的多發(fā)季節(jié)，其質量事故一 般在春季才開始暴露，質量事故的處理難度較大，并且容易造成難以彌補的損失和質量 返工。 3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復 雜。往往有一些質量事故的發(fā)生，?都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。 二、冬期施工定義 根據(jù)國家現(xiàn)行標準《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（gb50204-2002）規(guī)定： 當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃，則此5天的第一天為進入冬期施工的初日； 當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定高于5℃，則此5天的最后一天為
混凝土冬季施工技術措施
格式：pdf
大?。?span id="ss8so0m" class="single-tag-height" data-v-09d85783>26KB
頁數(shù)：1P
4.3
我省近幾年來,冬季寒冷時間有所延長,冬季溫度有更低的趨勢。由于受工期制約,許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。只要采用適當?shù)氖┕し椒ê褪┕ぜ夹g,避免新澆混凝土早期浸凍,同時會取得像在常溫下施工的效果。
淺議混凝土冬季施工技術 淺議混凝土冬季施工技術
格式：pdf
大?。?span id="rfc0p0e" class="single-tag-height" data-v-09d85783>71KB
頁數(shù)：1P
4.4
我省位于祖國東北邊陲,是中國位置最北、緯度最高的省份。它介于東經121°11'一135°05',北緯43°26'-53°33'之間。氣候屬寒溫帶大陸性季風氣候,四季分明,冬季漫長。全省年平均氣溫在5℃～-4℃之間。無霜期為100天-160天,我省大部分地區(qū)的初霜凍在9月下旬出現(xiàn),終霜凍在4月下旬至5月上旬結束,因而我省有較長的寒冷季節(jié)。
客運專線鐵路900t箱梁耐久性混凝土冬季施工技術分析相關
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位：園林監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
