客運(yùn)專線鐵路橋梁調(diào)高盆式橡膠支座TGPZ設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

本文介紹了盆式橡膠支座在鐵路橋梁上的實(shí)際使用效果:維修量小、位移靈活、使用耐久。此外還討論了選擇支座型號(hào)的參數(shù)。大力推廣橡膠支座的應(yīng)用對(duì)改善繁忙干線上的鐵路橋梁的工作狀態(tài)是十分有利的。

tgpz-c橋梁盆式橡膠支座設(shè)計(jì)指南——本資料為tgpz-c橋梁盆式橡膠支座設(shè)計(jì)指南，共47頁。橋梁支座在我國的應(yīng)用與發(fā)展已有幾十年的歷史，近幾年隨著中國道路建設(shè)速度的加快，公鐵路高速網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸能力持續(xù)提高，為滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，對(duì)橋梁支座的需求數(shù)...

客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件——盆式橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。“客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件”是在tb/t2331-2004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和gb/t17955-2000《...

研究目的:介紹了在遂渝無砟軌道綜合試驗(yàn)段2座橋梁上使用的填充聚氨脂調(diào)高盆式橡膠支座。研究結(jié)果:對(duì)支座的構(gòu)造特點(diǎn)、調(diào)高材料選擇、調(diào)高工藝及填充調(diào)高前后的性能進(jìn)行了試驗(yàn)及對(duì)比,試驗(yàn)結(jié)果表明該種調(diào)高方式操作方便、性能可靠、造價(jià)合理,能很好地滿足客運(yùn)專線和高速鐵路橋梁支座調(diào)高的要求。

客運(yùn)專線鐵路橋梁設(shè)計(jì)新理念

客運(yùn)專線鐵路橋梁有不同于普通鐵路橋梁的特殊要求,從而帶來新的橋梁設(shè)計(jì)理念。從橋渡設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、以橋代路設(shè)計(jì)、立交設(shè)計(jì)等橋梁設(shè)計(jì)幾個(gè)方面對(duì)鐵路客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)新理念進(jìn)行闡述,并介紹應(yīng)用實(shí)例。

公路橋梁盆式橡膠支座 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁盆式橡膠支座的產(chǎn)品規(guī)格、分類、型號(hào)、技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載力為800kn~60000kn的橋梁盆式橡膠支座（以下簡(jiǎn)稱盆式支座）。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在標(biāo)準(zhǔn)出版 時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn) 最新版本的可能性。 gb527-83硫化橡膠物理試驗(yàn)方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡膠和熱塑橡膠拉伸性能的測(cè)定 gb/t1591-92低合金結(jié)構(gòu)鋼 gb1033-86塑料密度和相對(duì)密度試驗(yàn) gb/t1039-92塑料力學(xué)性能試驗(yàn)方法總則 gb/t1040-92

公路橋梁盆式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)

gpz系列公路橋梁盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座有1000-50000kn二十八個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別固定(gd)單向活動(dòng) (dx)和雙向活動(dòng)(sx)三種，本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系數(shù)小，承載能力大， 轉(zhuǎn)動(dòng)性能靈活，緩沖性能好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，是建筑連續(xù)梁式橋的最 佳支座。 目錄 1、gpz系列支座的特點(diǎn) 2、gpz系列支座的性能 3、支座與橋梁的連接 4、橡膠支座 5、產(chǎn)品特性 1gpz系列支座的特點(diǎn) 1、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡(jiǎn)的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩 擦系數(shù)，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強(qiáng)。 2、采用密封的橡膠興不但不大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保 證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)性能及良好的緩沖性能。 3、支座的構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜。具有明顯的經(jīng)濟(jì)效果。 4、支座建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)

公路橋梁盆式橡膠支座 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁盆式橡膠支座的產(chǎn)品規(guī)格、分類、型號(hào)、技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載力為800kn~60000kn的橋梁盆式橡膠支座（以下簡(jiǎn)稱盆式支座）。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版 本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb527-83硫化橡膠物理試驗(yàn)方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡膠和熱塑橡膠拉伸性能的測(cè)定 gb/t1591-92低合金結(jié)構(gòu)鋼 gb1033-86塑料密度和相對(duì)密度試驗(yàn) gb/t1039-92塑料力學(xué)性能試驗(yàn)方法總則 gb/t1040-9

本實(shí)用新型公開了一種多向活動(dòng)橋梁盆式橡膠支座,包括頂板、中間板、滑板和底盆。頂板底部與中間板固定連接,其特征在于還設(shè)置有中間鋼板和橡膠板,滑板設(shè)在中間鋼板上,中間板與滑板密貼,中間鋼板下面設(shè)橡膠板,橡膠板置于底盆上,底盆盆環(huán)與中間鋼板之間設(shè)置第一防塵圈,中間鋼板與中間板之間設(shè)置第二防塵圈,

關(guān)于發(fā)布《客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡(jiǎn)支梁盆式橡膠支座安裝圖》通用參考圖的通知

各鐵路局，各鐵路公司（籌備組），建設(shè)投資公司，鐵科院，中鐵工程、建筑總公司，中鐵通號(hào)集團(tuán)，各設(shè)計(jì)院、工程局。中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司：為滿足客運(yùn)專線鐵路建設(shè)需要，根據(jù)鐵道部鐵建設(shè)[2004]146號(hào)文《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)管理辦法》的規(guī)定，我院組織完成了《客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡(jiǎn)支梁盆式橡膠支座安裝圖》[通橋（2007）8360]通用參考圖的編制工作，現(xiàn)予發(fā)布，即日起使用。

針對(duì)過去盆式橡膠支座存在的缺點(diǎn)，進(jìn)行試驗(yàn)研究改進(jìn)，推出高速鐵路盆式橡膠支座，用于蕪湖長(zhǎng)江大橋的引橋上。

支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件,支座安裝正確與否直接影響支座的壽命及橋梁上部結(jié)構(gòu)的安全,京滬高鐵客運(yùn)專線預(yù)制箱梁采用得是盆式橡膠支座。本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹ckpz盆式橡膠支座安裝的過程及安裝要點(diǎn)和質(zhì)量控制要求等。

以普通硅酸鹽水泥和硫鋁酸鹽水泥按照一定比例復(fù)配作為膠凝材料,0~1mm的石英砂作為骨料,并摻入粉煤灰、緩凝劑、膨脹劑等多種材料,研制出一種初始流動(dòng)度>320mm、30min流動(dòng)度>300mm2、h抗壓強(qiáng)度>30mpa的早強(qiáng)灌漿料,并成功應(yīng)用于京滬高鐵、鄭西客運(yùn)專線等多條高速鐵路橋梁盆式橡膠支座安裝工程中。

為確保tgpz系列測(cè)力調(diào)高盆式橡膠支座設(shè)計(jì)安全、可靠,應(yīng)用有限元分析軟件對(duì)該支座運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和加油頂升時(shí)的應(yīng)力分析進(jìn)行了總結(jié),旨在解決橋梁架梁中的“三條腿”現(xiàn)象,為同類構(gòu)件的空間分析提供了參考。

盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況 下，而產(chǎn)生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時(shí)，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過 焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。本系 列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并有良好的緩沖性 能，是建筑連續(xù)式橋梁的最佳支座。 規(guī)格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷載等級(jí):1000~50000kn 一、盆式橡膠支座的構(gòu)造特點(diǎn)及功能 盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下 具有流體的性質(zhì)，來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上 的不銹鋼板之間的低磨擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。從實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三 向約束狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2,

盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況 下，而產(chǎn)生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時(shí)，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過 焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。本系 列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并有良好的緩沖性 能，是建筑連續(xù)式橋梁的最佳支座。 規(guī)格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷載等級(jí):1000~50000kn 一、盆式橡膠支座的構(gòu)造特點(diǎn)及功能 盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下 具有流體的性質(zhì)，來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上 的不銹鋼板之間的低磨擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。從實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三 向約束狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2,

盆式橡膠支座施工

盆式橡膠支座施工 (2)

客運(yùn)專線盆式橡膠支座安裝施工實(shí)踐 張志躍 摘要：客運(yùn)專線鐵路施工中，支座的安裝工藝精度要求誤差在1mm 之內(nèi)。文章通過鄭西客專支座安裝工藝的介紹，分析了支座安裝工藝 難以達(dá)到工藝要求的原因，并提出了可行的支座安裝方法。 關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線盆式橡膠支座安裝施工 0.引言 根據(jù)我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年我國鐵路將建成“四 縱四橫”快速客運(yùn)通道和三個(gè)區(qū)域城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。高速度、高密 度、長(zhǎng)距離跨線運(yùn)輸是我國客運(yùn)專線主要的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)?？瓦\(yùn)專線要滿 足行車安全、乘車舒適和準(zhǔn)點(diǎn)的行車要求，鐵路必須具有結(jié)構(gòu)連續(xù)、 平順、穩(wěn)定、耐久和少維修的性能。由于高速鐵路速度快、橫、縱向 沖擊力較大，支座受力集中，對(duì)線路的平順有著直接的影響，所以支 座如果受力不均勻或安裝不到位將直接影響線路的使用性能并降低 支座的壽命。 1.工程概況 中鐵七局集團(tuán)滎陽制梁場(chǎng)承擔(dān)著鄭西鐵路客運(yùn)專線z