利勃海爾靜液壓裝載機(jī)自動(dòng)換擋變速箱系統(tǒng)

扒渣機(jī)型號(hào)以及各型參數(shù) wzt-60扒渣機(jī)圖片 wzt-60扒渣機(jī)參數(shù) wzt-80扒渣機(jī)圖片 wzt-80扒渣機(jī)參數(shù) wzt-80扒渣機(jī)（刮板式）圖片 wzt-80扒渣機(jī)（刮板式）參數(shù) wzg-80扒渣機(jī)圖

DF_5型機(jī)車靜液壓變速箱油泵傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

df_(4c)及df_(4d)型機(jī)車柴油機(jī)與靜液壓變速箱之間跨距在1500～1600mm以上,傳統(tǒng)的假軸測(cè)量已不適應(yīng),顯露出一些弊端、缺陷。為滿足現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的要求,設(shè)計(jì)了一套輕便、精準(zhǔn)的測(cè)量機(jī)具。

針對(duì)某款混合動(dòng)力汽車變速箱設(shè)計(jì)出一個(gè)液壓系統(tǒng)。以液壓系統(tǒng)功能要求作為依據(jù),經(jīng)理論計(jì)算得到各個(gè)閥體的參數(shù)。根據(jù)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案原理圖,采用模塊化思想在仿真軟件iti-simulationx環(huán)境下建立液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真模型,并對(duì)每個(gè)閥體元件進(jìn)行了動(dòng)態(tài)性能仿真。通過(guò)仿真,驗(yàn)證了理論計(jì)算的正確性;同時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)的供油調(diào)壓和流量控制系統(tǒng)、制動(dòng)器元件操控系統(tǒng)、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力和流量進(jìn)行了動(dòng)態(tài)分析。研究方法與結(jié)果可應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車變速箱液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

液壓閥是裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中重要的組成部分,其故障率一直處于一個(gè)很高的水平。本文結(jié)合市場(chǎng)表現(xiàn)出來(lái)的裝載機(jī)液壓閥的主要故障形式,從裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中對(duì)閥影響較大的污染物的產(chǎn)生來(lái)源、防治方法角度進(jìn)行分析和研究,通過(guò)對(duì)液壓濾芯的選用原理和方法的分析,確定出適用于裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的濾芯規(guī)格,并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了方案的可行性,證明通過(guò)選用合適的濾芯過(guò)濾精度,對(duì)液壓閥的故障率降低有很大的影響和幫助。

裝載機(jī)液壓系統(tǒng)研究_3

河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)高溫問(wèn)題的研究 姓名：閆軍正 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：農(nóng)業(yè)機(jī)械化工程 指導(dǎo)教師：姚新勝 20081101

摘要 本課題設(shè)計(jì)一臺(tái)粗銑汽車變速箱兩端面液壓雙頭組合銑床,主要完成組合銑床的總 體設(shè)計(jì)、主軸箱及設(shè)計(jì)及其液壓部分的設(shè)計(jì)。 根據(jù)汽車變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度及生產(chǎn)率等要求，確 定該機(jī)床為雙工位臥式組合機(jī)床；考慮工件尺寸精度，表面粗糙度，切屑的排除及生產(chǎn)率 等因素，選用硬質(zhì)合金套式面銑刀；根據(jù)工件的尺寸、特點(diǎn)及其材料選擇切削用量；然后, 再經(jīng)過(guò)切削用量來(lái)確定組合機(jī)床的通用部件；最后進(jìn)行組合機(jī)床的總體設(shè)計(jì)。由于是粗銑 柴油機(jī)汽缸體兩端面,則夾具的設(shè)計(jì)采用“一面兩銷”定位,液壓夾緊，一次裝夾加工柴 油機(jī)汽缸體的兩個(gè)端面，保證了加工精度，提高了生產(chǎn)效率。 在設(shè)計(jì)之中，盡量選用通用件，減少了制造成本，增加了經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)本次設(shè)計(jì)可 以達(dá)到效果是：所設(shè)計(jì)的組合銑床和夾具能滿足其工作狀態(tài)的質(zhì)量要求,使用時(shí)安全可靠, 易于維修。 關(guān)鍵詞：組合銑床汽車變速箱銑

利勃海爾生產(chǎn)的r984c型的履帶式液壓挖掘機(jī),具有產(chǎn)能大、效率高以及可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。該礦用挖掘機(jī)是高效的挖掘與裝載設(shè)備,可以根據(jù)采礦工作需要調(diào)整配置,以實(shí)現(xiàn)最佳性能。即使在惡劣的工作環(huán)境下,也可以實(shí)

裝載機(jī)液壓畢設(shè)說(shuō)明書

學(xué)號(hào)20110607050136 密級(jí)公開 蘭州城市學(xué)院本科畢業(yè)論文 裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)院名稱：培黎工程技術(shù)學(xué)院 專業(yè)名稱：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名：張海濤 指導(dǎo)教師：水清皎 二○一五年四月 bachelor'sdegreethesisof lanzhoucityuniversity theloaderhydraulicsystemdesign college：schoolofbailieengineering&technology subject：mechanicaldesignmanufacturingandautomation name：zhanghaitao directedby：shuiqingjiao apirl2015 鄭重聲明 本人呈交的學(xué)位論文，是

附件a： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 設(shè)計(jì)（論文）中文題目：輪胎式裝載機(jī)總體方案設(shè)計(jì)及變速箱結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)（5噸） 本課題是結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，研發(fā)，生產(chǎn)制造的具體項(xiàng)目的相關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)任務(wù)。 其主要內(nèi)容包括 1輪胎式裝載機(jī)作業(yè)行駛載荷特性分析 2裝載機(jī)機(jī)械系統(tǒng)總體牽引性能參數(shù)分析計(jì)算 3動(dòng)力系統(tǒng)配置及傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) 4液力機(jī)械傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器聯(lián)合輸入輸出特性曲線繪制 5傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 6變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 工作要求 1、廣泛收集、查閱相關(guān)資料、文獻(xiàn)，制定可行的工作計(jì)劃; 2、機(jī)械系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)選配合理； 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證運(yùn)行可靠、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有所創(chuàng)新； 4、運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法及cad技術(shù)； 5、提交設(shè)計(jì)圖紙、文檔、說(shuō)明書，要求規(guī)范； 進(jìn)度安排 序號(hào)設(shè)計(jì)（論文）工作內(nèi)容時(shí)間（起止周數(shù)） 1課題調(diào)研、收集、查閱文獻(xiàn)資料5周至周 2撰寫開題報(bào)告、擬定工作計(jì)

50型裝載機(jī)變速箱箱體關(guān)鍵加工工序的夾具設(shè)計(jì)

ZL50型輪胎裝載機(jī)液壓系統(tǒng)

一臺(tái)zl50型裝載機(jī)在使用中常出現(xiàn)動(dòng)臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運(yùn)動(dòng)速度緩慢的現(xiàn)象,該機(jī)的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運(yùn)動(dòng)速度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),動(dòng)臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時(shí)間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油處于正常的工作溫度時(shí),加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥的動(dòng)臂閥桿,使動(dòng)臂升到最高位置所需時(shí)間不應(yīng)大于8s;在動(dòng)臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時(shí)間不應(yīng)大于3s。

為解決zl50裝載機(jī)油耗高的問(wèn)題,構(gòu)建了新的液壓系統(tǒng)。首先闡明了恒壓液壓系統(tǒng)的節(jié)能原理,引出一種新型二次調(diào)節(jié)元件——液壓變壓器。隨后建立液壓變壓器排量及壓力的數(shù)學(xué)模型,并在液壓變壓器配流盤控制角-90°～90°內(nèi)仿真,分析其排量與壓力特性。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建裝載機(jī)新的液壓系統(tǒng),分析其工作過(guò)程并與原液壓系統(tǒng)比較,得出其節(jié)能原因。根據(jù)裝載機(jī)各工況下消耗的功率來(lái)確定新液壓系統(tǒng)主要元件的參數(shù)。在主泵轉(zhuǎn)速為0～2200r/min內(nèi)的仿真表明:新液壓系統(tǒng)的裝機(jī)功率約為原液壓系統(tǒng)的43%,節(jié)能效果明顯。

zl50裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2zl50裝載機(jī)變速器操縱液壓系統(tǒng)故障析,,,,,,,,4 3液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的故障原因分析,,,,,,,,,,5 （1）液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因分析 （2）排除高溫故障措施 4機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因分析,,,,,,,,,,,,,8 （1）原因分析 （2）故障實(shí)例 5裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,9 6動(dòng)臂舉升緩慢，無(wú)力或無(wú)動(dòng)作,,,,,,,,,,,,11 7鏟斗翻轉(zhuǎn)無(wú)力或無(wú)動(dòng)作,,,,,,,,,,,,,,,12 8裝載機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,,,13 9全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理,,,,,,,,,,14 10制動(dòng)閥的結(jié)

前言裝載機(jī)是鋼鐵冶金行業(yè)鐵前物流的重要組成部分,鐵前物流過(guò)程中一些散裝物料的挖掘、裝載、上料都是靠裝載機(jī)來(lái)完成的。除鋼鐵冶金行業(yè)外,裝載機(jī)憑借其自身特有的綜合使用性能,目前還被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、隧道以及礦山等建筑工程中,zl50裝載機(jī)是眾多裝載機(jī)設(shè)備中具有代表性的一種。zl50裝載機(jī)的變矩器—變速箱液壓系統(tǒng)在日常的工作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,快速準(zhǔn)確地診斷故障,對(duì)縮短檢修工期,提高檢修效率,保證車輛完好率,

ZL50輪式裝載機(jī)變速箱輸出軸的改進(jìn)

CAT966F-I型裝載機(jī)變速箱液壓控制閥的工作原理及故障分析

輪式裝載機(jī)有兩種基本形式：一種是整體式，多數(shù)具有推壓機(jī)構(gòu)，前橋驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向；另一種是鉸接式，普遍采用雙橋驅(qū)動(dòng)，八字油缸前后橋轉(zhuǎn)向。后一種是目前大中型裝載機(jī)的發(fā)展方向。目前大部分輪式裝載機(jī)的行走機(jī)構(gòu)都采用液力機(jī)械傳動(dòng)，液壓操縱的變速箱得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但是液壓傳動(dòng)底盤在中小型裝載機(jī)也有所采用，并逐漸表現(xiàn)出它的優(yōu)越性。介紹了液壓系統(tǒng)的組成和類型。

zl50裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng),主要由雙聯(lián)泵、分配閥、流量轉(zhuǎn)換閥、雙作用安全閥、動(dòng)臂缸、轉(zhuǎn)斗缸、油箱和管路等組成,見附圖。系統(tǒng)工作壓力14.7mpa,雙作用安全閥調(diào)整壓力78.4mpa,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力117.6mpa。