盧家灣錦江2號大橋水中橋墩基礎(chǔ)汛期施工關(guān)鍵技術(shù)

結(jié)合拉日鐵路雅魯藏布江3#特大橋主橋基礎(chǔ)施工，介紹了在復(fù)雜地質(zhì)及水文條件下，鉆機(jī)選型、鉆孔工藝及圍堰的施工技術(shù)，為以后同類基礎(chǔ)施工提供參考。

文章結(jié)合龍江大橋3#墩基礎(chǔ)施工實例,對橋墩高水位筑島圍堰的施工方法進(jìn)行探討,著重介紹了土石筑島圍堰、水下承臺施工等橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)。

公安長江公鐵兩用特大橋4號墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)

蘇通大橋主跨1088m,是目前世界最大跨徑的斜拉橋。其主塔墩采用131根直徑28/2.5m、長114m的超大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。由于工程規(guī)模龐大,可供借鑒經(jīng)驗不多,加之橋位處于長江感潮河段,施工現(xiàn)場水文條件復(fù)雜,工程實施存在較大的風(fēng)險和較多的技術(shù)難題。文中介紹的蘇通大橋主塔墩基礎(chǔ)在鉆孔樁平臺搭設(shè)、沖刷防護(hù)工程施工、鋼吊箱整體沉放和承臺大體積混凝土施工等方面的施工關(guān)鍵技術(shù)和成功經(jīng)驗,可為同類基礎(chǔ)工程提供參考。

闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工以及鋼沉井設(shè)計與下沉等技術(shù)問題的處理。

闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工以及鋼沉井設(shè)計與下沉等技術(shù)問題的處理。

貢水河特大橋15#深水橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)對策——闡述了京九鐵路南段貢水河特大橋15#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工技以及鋼沉井設(shè)計與下沉等技術(shù)問題的處理。

針對金臺鐵路靈江特大橋的水文地質(zhì)環(huán)境條件和具體工程特點,在結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗基礎(chǔ)上,進(jìn)行綜合分析,制定了靈江特大橋深水基礎(chǔ)施工方案。并對樁基、圍堰、承臺等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了論述,提出了施工注意事項,可為同類工程提供參考。

施工棧橋橋墩基礎(chǔ)埋深的簡易計算——水利水電樞紐工程和公路工程施工過程中，施工單位為了施工和交通便利，需要設(shè)計和架設(shè)施工棧橋。論文結(jié)合施工實例，說明臨時施工棧橋橋墩基礎(chǔ)埋深的簡易計算方法，為從事類似工程施工的工程技術(shù)人員提供借鑒。

水利水電樞紐工程和公路工程施工過程中,施工單位為了施工和交通便利,需要設(shè)計和架設(shè)施工棧橋。論文結(jié)合施工實例,說明臨時施工棧橋橋墩基礎(chǔ)埋深的簡易計算方法,為從事類似工程施工的工程技術(shù)人員提供借鑒。

羅家灣大橋位于黃陂區(qū)灄水河流域,主墩基礎(chǔ)位于灄水河主河槽中,墩位處水深且河床覆蓋層薄。根據(jù)橋址處水文、地質(zhì)條件及環(huán)保要求,研究了該橋主墩基礎(chǔ)施工方案。通過方案比選、工序?qū)Ρ?確定采用\"河床巖體銑槽錨固雙壁鋼圍堰\"的先圍堰、后平臺的施工方案。

樁基結(jié)構(gòu)耐久性是影響跨海大橋運營安全和使用壽命的決定性因素,通過分析影響跨海大橋樁基耐久性的主要因素,結(jié)合東海大橋工程海域水動力及地質(zhì)環(huán)境特征,針對鋼管樁、phc管樁、鉆孔樁的工程特點,提出采用高耐久性混凝土、增加保護(hù)層厚度、犧牲陽極的陰極保護(hù)等系列有效的工程措施。結(jié)果表明：該措施滿足跨海大橋混凝土耐久性設(shè)計使用年限要求。

青龍灣大橋全長2.304kmm,橋梁全長1307m,其中淺海段1104m,主橋是(60+100+60)m三跨連續(xù)變截面箱梁,引橋是40m跨徑的先簡支后連續(xù)預(yù)制小箱梁橋.在大橋施工前對整橋控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測和加密,然后根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求,布設(shè)相應(yīng)的閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線.著重講述了在施工環(huán)境復(fù)雜、精度要求高、海洋氣候惡劣的情況下對跨海大橋的測量控制及關(guān)鍵測量技術(shù).

灣塢特大橋變寬箱梁懸灌施工關(guān)鍵技術(shù)——結(jié)合溫福鐵路灣塢特大橋第三聯(lián)箱梁的施工實踐，針對變寬箱梁的構(gòu)造特點，闡述了變寬箱梁懸灌施工過程中將原使用的掛籃走行裝置及錨固系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)、對箱梁兩側(cè)不平衡重采取壓重等技術(shù)措施，解決了變寬箱梁懸灌施工時掛籃...

結(jié)合溫福鐵路灣塢特大橋第三聯(lián)箱梁的施工實踐,針對變寬箱梁的構(gòu)造特點,闡述了變寬箱梁懸灌施工過程中將原使用的掛籃走行裝置及錨固系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)、對箱梁兩側(cè)不平衡重采取壓重等技術(shù)措施,解決了變寬箱梁懸灌施工時掛籃行走和該橋線形控制的難題。

橋梁工程在建設(shè)發(fā)展過程中經(jīng)常遇到深水施工橋墩,水中橋墩在施工技術(shù)上存在很大難度。水中樁基的施工是橋梁施工重要的組成部分,受到技術(shù)水平的限制,會影響施工的進(jìn)度、質(zhì)量,大跨度橋梁長大樁基施工關(guān)鍵技術(shù)對橋梁施工更是至關(guān)重要。沅江特大橋水中樁基突破水中樁基施工中多個技術(shù)難點,很好地解決了水中長大樁基礎(chǔ)施工技術(shù)問題。

以石長鐵路沅江特大橋為工程實例,經(jīng)過仔細(xì)分析研究,提出了一套較為合理的深水基礎(chǔ)施工方案,并對深水基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究分析,提出了具體解決方案,收到了較好的工程效果,可為同類工程提供參考。

結(jié)合旋挖樁施工技術(shù)優(yōu)勢、適用條件和主要設(shè)備，結(jié)合橋墩工程基礎(chǔ)建設(shè)實例對旋挖樁施工技術(shù)展開了系統(tǒng)分析，對工程旋挖樁施工工藝和注意事項進(jìn)行了研究，從而為同類工程的建設(shè)提供參考。

介紹石長線張家灣中橋在１＃墩施工中遇到鉆孔偏斜和溶洞地質(zhì)復(fù)雜情況所采取的技術(shù)處理方法。

嘉陵江大橋為單箱單室、三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋梁,主跨長230m,底寬11m;0號塊體積大,鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋密集,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。對0號塊施工的支撐體系和混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析,對施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行介紹。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+850+850+200)m三塔鋼-混結(jié)合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎(chǔ)采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺為圓端矩形,長70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺\"的總體施工方案。在圍堰浮運定位前,先在河床面鋪設(shè)軟體排進(jìn)行主動防護(hù),以減少基礎(chǔ)施工對河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉(zhuǎn)向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺進(jìn)行鉆孔樁施工;最后進(jìn)行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進(jìn)行承臺施工。

結(jié)合既有運營鐵路線樁柱式輕型橋墩基礎(chǔ)加固實例,采用有限元方法和現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),研究工程實踐中樁柱式橋墩基礎(chǔ)加固方案及安全評測方法,可為同類橋梁的基礎(chǔ)加固設(shè)計與施工提供參考。