路面減速帶試驗(yàn)研究

圍繞交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面橡膠減速帶》的編制過(guò)程及橡膠減速帶產(chǎn)品的安全保障性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性等問(wèn)題,并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)中的具體技術(shù)指標(biāo)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的描述和說(shuō)明,對(duì)于橡膠減速帶產(chǎn)品的質(zhì)量控制具有非常重要的意義。

第1頁(yè)共5頁(yè) 公路減速帶 特征碼標(biāo)簽特征碼] 減速指一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等 需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī) 動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。我們整合資料提 供了如下關(guān)于公路減速帶的相關(guān)信息。 減速帶 安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀， 也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間 以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的，一般設(shè)置在 公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路 段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速 度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的 事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車(chē)在行駛中既安全又起到 緩沖減速目的，提高交通道口的安全。 定義 交通平靜化可分為限制

減速帶的設(shè)計(jì)

鑲嵌式道路減速帶的設(shè)計(jì)

線槽減速帶簡(jiǎn)介 線槽減速帶，線槽減速帶圖片，線槽減速帶規(guī)格 線槽減速帶也稱為“橡膠過(guò)線板”“電纜過(guò)線板”“線槽板”，提供臨時(shí)線路、管路之安防產(chǎn) 品，隸屬橡膠制品。其作用是將裸露在外的電纜、電線或其它管線敷設(shè)于內(nèi)槽當(dāng)中，提供一 個(gè)連續(xù)、安全的穿越通道，避免其直接裸露引發(fā)的各類安全隱患。 英文名稱：thewireslotplate（臺(tái)慶牌） 產(chǎn)品材料：高強(qiáng)橡膠阻燃橡膠、軟質(zhì)高韌性pvc。 [線槽減速帶規(guī)格表] 1、1000mm*130mm*20mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：40*13mm型號(hào)：xc-a-01 2、1000mm*275mm*35mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：105*30mm型號(hào)：xc-a-02 3、1000mm*250mm*45mm(lxwxh)（2孔槽板）單槽槽徑：32*35mm型號(hào)：xc-a-03 4、

安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)道路減速帶減速模型分析 摘要 減速帶作為一種強(qiáng)化型的道路安全交通設(shè)施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮 了重要的作用，它是在行車(chē)道上設(shè)置的某種突起設(shè)施，當(dāng)汽車(chē)以較高車(chē)速通過(guò)時(shí) 會(huì)產(chǎn)生激烈的機(jī)械振動(dòng)，這種振動(dòng)從輪胎輸入經(jīng)由車(chē)身及座椅傳遞給汽車(chē)駕駛 員，使其產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)，從而提示并促使車(chē)輛駕駛員自覺(jué)、主動(dòng)地降低車(chē)速， 但不合理的設(shè)置，則會(huì)使其成為路障，給行人和車(chē)輛帶來(lái)不便，甚至產(chǎn)生安全隱 患。 對(duì)于問(wèn)題一，模型一得出汽車(chē)輪軸在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)的軌跡方程，分別對(duì)時(shí)間 求一階導(dǎo)數(shù)和二階導(dǎo)數(shù)得到相應(yīng)的速度和加速度的表達(dá)式?？紤]到車(chē)輛通過(guò)減速 帶的安全性和平穩(wěn)性，運(yùn)用物理知識(shí)對(duì)汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)進(jìn)行力學(xué)分析，得到臨 界速度1()evgrr。 對(duì)于問(wèn)題二，為了確保學(xué)生的安全，應(yīng)在視野的盲區(qū)及學(xué)生出入比較多的地 方設(shè)立減速帶，因此路口前減速帶的設(shè)置是必不可少的，另外

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查得知,駕駛員認(rèn)為駝峰式減速帶造成車(chē)輛減速的效果最明顯,但是駝峰式減速帶會(huì)影響駕駛員和乘客的舒適性,基于這個(gè)背景,針對(duì)公路上已有駝峰式減速帶進(jìn)行了研究,提出了一個(gè)評(píng)價(jià)駝峰式減速帶實(shí)際功效的方法。

塑膠減速帶招標(biāo)文件——根據(jù)xx縣政府采購(gòu)辦的采購(gòu)計(jì)劃通知書(shū)，我中心接受委托，就xx縣交警大隊(duì)交通設(shè)施采用公開(kāi)招標(biāo)方式，歡迎國(guó)內(nèi)有供貨能力的廠（商）家參加投標(biāo)?！　?、招標(biāo)編號(hào)：x號(hào)　　2、招標(biāo)貨物名稱：塑膠減速帶（規(guī)格數(shù)量見(jiàn)一覽表）　　3、供應(yīng)...

建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)造價(jià)通(工程造價(jià)信息網(wǎng)) http://www.chenweiqiang.com 第1頁(yè) 全國(guó)減速帶價(jià)格行情走勢(shì)及 規(guī)格型號(hào)大全 來(lái)源：造價(jià)通工程造價(jià)信息網(wǎng) 概述：造價(jià)通工程造價(jià)信息網(wǎng)為您實(shí)時(shí)提供全國(guó)各省市地區(qū)各種規(guī)格型號(hào)減速帶價(jià) 格行情走勢(shì)查詢。 標(biāo)簽：減速帶,減速帶價(jià)格,減速帶價(jià)格行情,減速帶行情走勢(shì),工程造價(jià),減速帶規(guī) 格型號(hào),減速帶報(bào)價(jià),減速帶市場(chǎng)價(jià) 編者按：造價(jià)通——是中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程人工材料設(shè)備機(jī)械數(shù)據(jù)標(biāo) 準(zhǔn)》（gb/t50851-2013）的參編單位和唯一數(shù)據(jù)提供方。 建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)造價(jià)通(工程造價(jià)信息網(wǎng)) http://www.chenweiqiang.com 第2頁(yè) 材料名規(guī)格/型號(hào)單位品牌省份城市查詢賬號(hào)賬號(hào)密碼 減速帶500×320×50普通反光膜m百路達(dá)廣東廣州市

"長(zhǎng)下坡路段制動(dòng)失靈車(chē)輛專用減速帶",是為剎車(chē)失靈車(chē)輛提供被動(dòng)降速功能的新型安全設(shè)施。介紹了一種以"橡膠空腔減速壟"為核心構(gòu)件的減速帶形式,描述了其研發(fā)和試驗(yàn)的過(guò)程,以及在蒙新高速公路的試用情況。

鑒于傳統(tǒng)標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)不完善,以及交管警力配置有限等原因,以減速帶為代表的強(qiáng)制控速設(shè)施近年來(lái)在我國(guó)得到了空前廣泛的應(yīng)用。然而,由于缺乏相關(guān)技術(shù)規(guī)范的支持,減速帶技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題,造成了一些不良的社會(huì)影響。主要選取應(yīng)用最為廣泛的三種減速帶,對(duì)其各自的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)提煉,并介紹減速帶常見(jiàn)病害的產(chǎn)生和防治。

近日,筆者的一位好友駕車(chē)到農(nóng)村走親戚,車(chē)沿著一鄉(xiāng)村公路正常行駛,在一個(gè)拐彎處,突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)了幾根用水泥砌起來(lái)的減速帶,他趕緊剎車(chē),但是巨大的慣性還是令他的車(chē)輛"跳"了起來(lái),幸虧路邊有一棵大樹(shù)將車(chē)擋住,才未造成車(chē)毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

對(duì)典型的山區(qū)城市重慶,進(jìn)行減速帶現(xiàn)狀調(diào)查,通過(guò)對(duì)現(xiàn)有設(shè)置在不同路段上的減速帶進(jìn)行觀測(cè),并采集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,分析減速帶的控速性能,總結(jié)影響速度控制效果的原因。

道路減速帶是目前廣泛使用的強(qiáng)制限速設(shè)施,對(duì)于減緩汽車(chē)的行駛速度、減少交通事故的發(fā)生有著良好的效果.但是,減速帶產(chǎn)品種類繁多,參差不齊,關(guān)于不同限速道路上減速帶的選擇以及汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)的平順性研究尚不多見(jiàn).本文建立了道路連續(xù)減速帶和三軸重型載貨汽車(chē)模型,以車(chē)身垂向加速度和垂向輪胎力作為評(píng)價(jià)指標(biāo),分析了車(chē)速、減速帶高度和寬度對(duì)汽車(chē)平順性的影響.研究發(fā)現(xiàn)道路連續(xù)減速帶的寬度與控制車(chē)速成正比,減速帶高度與控制車(chē)速成反比.

現(xiàn)階段，我國(guó)面臨著異常嚴(yán)峻的能源問(wèn)胚，開(kāi)發(fā)新能源及綠色能源具有重要的意義。近幾年，利用道路資源進(jìn)行發(fā)電的研究工作開(kāi)始起步，本文通過(guò)分析道路發(fā)電的現(xiàn)狀，提出對(duì)道路減速帶進(jìn)行改造，連接發(fā)電裝置，將汽車(chē)行駛于減速帶上的重力勢(shì)能和部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，用于路燈、指示牌等照明。

分析了目前常用減速帶在國(guó)內(nèi)外的使用現(xiàn)狀及存在的缺陷,從減速帶的設(shè)計(jì)和使用方法上提出了一些新的觀點(diǎn)。實(shí)例證明改進(jìn)后的減速帶能有效改善其使用舒適性,減輕其對(duì)城市道路上過(guò)往車(chē)輛的不利影響。

近年來(lái),"村村通"公路建設(shè)蓬勃發(fā)展,建成后的公路基本上與國(guó)道、省道連成了網(wǎng)絡(luò)。但道路的暢通、各類車(chē)輛速度的普遍加快在給人們出行帶來(lái)便捷的同時(shí),也導(dǎo)致了交通事故數(shù)

英國(guó)倫敦計(jì)劃利用汽車(chē)駛過(guò)路拱（即路面凸起減速帶）時(shí)產(chǎn)生的能量發(fā)電，只要有穩(wěn)定的車(chē)流，四個(gè)新型路拱就可以使1英里（1．6公里）長(zhǎng)的街道上路燈、紅綠燈和路牌照亮，10個(gè)新型路拱相當(dāng)于一個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)。

英國(guó)首都倫敦計(jì)劃利用汽車(chē)駛過(guò)路拱（路面凸起減速帶）時(shí)產(chǎn)生的能量發(fā)電，供給路燈、紅綠燈和路牌的照明。該項(xiàng)目有可能向英國(guó)全國(guó)推廣。該“綠色路拱”計(jì)劃設(shè)計(jì)者彼得·休斯（peterhughes）說(shuō)：“那不是普通的減速帶。它不損壞車(chē)輛，不浪費(fèi)汽油，還能免費(fèi)發(fā)電。如果不用來(lái)發(fā)電，那些汽車(chē)駛過(guò)路拱時(shí)產(chǎn)生的能量就會(huì)白白浪費(fèi)?！毙菟乖锹?lián)合國(guó)可再生能源方面的顧問(wèn)。

英國(guó)倫敦計(jì)劃利用汽車(chē)駛過(guò)路拱（即路面凸起減速帶1時(shí)產(chǎn)生的能量發(fā)電，只要有穩(wěn)定的車(chē)流．4個(gè)新型路拱就可以使1英里（1．6km）長(zhǎng)的街道上路燈、紅綠燈和路牌照亮．10個(gè)新型路拱相當(dāng)于1個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)。路拱依靠在與路面齊平的墊子上固定著一些面板．當(dāng)車(chē)輛從上面駛過(guò)．面板隨之起伏，帶動(dòng)地下的一個(gè)齒輪．從而產(chǎn)生機(jī)械能．

現(xiàn)在的交通非常發(fā)達(dá)，公路寬廣平坦，給人們的生活、出行等帶來(lái)了極大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故頻發(fā)，交通部門(mén)不得不在這些路段設(shè)置減速帶。然而減速帶的設(shè)置又嚴(yán)重影響了交通，特別是一些裝有易碎、易散和危險(xiǎn)品的車(chē)輛，更是難以通行。于是我想：將減速帶改為帶缺口的減速帶不就可以了嗎？

橡膠減速帶具有設(shè)置簡(jiǎn)單、效果明顯的特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用,然而不同幾何設(shè)計(jì)的減速帶會(huì)帶來(lái)不同的減速效果,在實(shí)際應(yīng)用中由于缺少具體的設(shè)計(jì)規(guī)范,導(dǎo)致在使用時(shí)帶來(lái)一些安全隱患和噪聲污染。根據(jù)減速帶減速機(jī)理,使用dyna軟件對(duì)車(chē)輛通過(guò)不同高度和寬度的橡膠減速帶進(jìn)行模擬,得出在a、b、c、d、e、f六種不同高度和寬度的橡膠減速帶下車(chē)輛的減速效果和震動(dòng)情況。通過(guò)對(duì)比分析提出減速效果最好,同時(shí)噪聲最小的橡膠減速帶最優(yōu)高度和長(zhǎng)度的組合,為減速帶的設(shè)計(jì)提供科學(xué)的參考依據(jù)。