卵石土層路塹邊坡帳幕隔水方案

[收稿日期]2003—06—15 [作者簡介]韋世卓(1968—),男,海南?？谌?工程師,主要從事公路橋梁工程勘察設(shè)計工作。 公路路塹邊坡滑坡治理 韋世卓 (海南省公路勘察設(shè)計院,海南?？凇?70102) [摘　要]介紹了公路路塹邊坡滑坡的治理方法,如截水溝、滲溝、水平鉆孔等排水工程和抗滑擋土墻、預(yù)應(yīng)力 錨索加固等支擋工程,并通過海南東、西線高速公路路塹邊坡滑坡治理實例,提出了合理有效的滑坡綜合整治措 施。 [關(guān)鍵詞]公路;滑坡治理;排水;抗滑擋土墻;預(yù)應(yīng)力錨索 [中圖分類號]u418.5　　　[文獻標識碼]b　　　[文章編號]1002—1205(2003)04—0092—03 remediationofslopesideathighwaycuts we

路塹邊坡滑坡治理 1工程概況 耒宜高速公路搬合同段是京珠高速公路的一部分，是國家重點工程之一。 在樁號k300+480-k300+740左側(cè)邊坡出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，其中k300+480-300+640左 側(cè)山溝里在我部進場施工時就發(fā)現(xiàn)該山溝里地表塌陷明顯，土體滑坡的痕跡，土 層開裂等現(xiàn)象，初步斷定為山體滑移，經(jīng)詢問當?shù)卮迕裨撋襟w滑移發(fā)生于1997 年5月份。經(jīng)現(xiàn)場仔細考察該滑坡體面積約有13114m2，滑坡體面積中心距路基 中線約90m，滑坡體上裂縫分布廣泛，縫寬約為10-30cm，滑坡體周邊裂縫處垂 直滑移約150-200cm，滑坡體低谷中有豐富的地下水，當?shù)厝罕娫诖藝貪膊撕?用塑料管越路引水，雨季時地表匯水量較大，該滑坡體雖然位山溝里，且山溝出 口較窄，但滑坡體發(fā)展趨勢明顯，對路基可能構(gòu)成威脅。1999年4月9日至1999 年4月11日大雨

第一章編制說明 1.1編制依據(jù) （1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令[2014]） （2）《中華人民共和國建筑法》（中華人民共和國主席令[2014]第46號） （3）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2003國務(wù)院第393號令） （4）《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2014）； （5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）； （6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtgf90-2015）； （7）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）； （8）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2001）； （9）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 （10）本工程項目有關(guān)的技術(shù)文件及資料如下： 《104國道至甌海大道連接線道路（新雙南線）路塹工程設(shè)計圖紙》； 《104國道至甌海大道連接線

關(guān)于公路路塹邊坡的加固措施探討——隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，特別是高等級公路建設(shè)的不斷增加，路塹邊坡防護技術(shù)愈來愈顯得重要。本文介紹了防護技術(shù)的類型和技術(shù)要領(lǐng)，并對防護方法的成本進行了對比研究，為工程技術(shù)人員提供參考。

1 深路塹邊坡工程的設(shè)計理論及主要措施 一、深路塹邊坡工程的現(xiàn)狀及發(fā)展情況 （一）我國深路塹邊坡工程的發(fā)展情況 隨著我國西部開發(fā)力度的加大，大量公路、鐵路、場地等工程也隨之大量出現(xiàn)，涉及到 大量的深路塹邊坡，在我國大量工程設(shè)計人員應(yīng)用相關(guān)學(xué)科知識中，如工程地質(zhì)、巖體力學(xué) 等進行計算設(shè)計，并把實踐效果反饋，從而積累大量工程經(jīng)驗，也形成了相對比較成型的設(shè) 計理論。但隨著我國公路建設(shè)向西部山區(qū)延伸和發(fā)展，由于山區(qū)地形條件困難、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、很多地區(qū)地質(zhì)脆弱、地形陡峭，不可避免的深路塹大量出現(xiàn)，很多深路塹邊坡問題也相 應(yīng)日益突出。 （二）深路塹邊坡工程的設(shè)計現(xiàn)狀 首先在我國深路塹普遍存在勘察不足，設(shè)計單位存在設(shè)計種類繁多，一味套用高標準的 特點。另外對一些地區(qū)工程特點掌握不透，不能具體問題具體設(shè)計，這就直接或間接危害公 共安全和影響工程造價。 二、深路塹邊坡工

路塹邊坡設(shè)計要點與處理技術(shù)——本文闡述了路塹邊坡工程地質(zhì)條件,從邊坡巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水發(fā)育程度等方面分析了影響路塹邊坡穩(wěn)定的因素,指出了設(shè)計該項目路塹邊坡的關(guān)鍵問題,并提出路塹邊坡處理方案?！　?/p>

介紹重力式擋土墻、樁板墻等邊坡防護措施的適用條件及具體工程中的應(yīng)用范圍,以路塹邊坡作為工程實例,通過經(jīng)濟技術(shù)比較,合理選擇安全、經(jīng)濟、適用的邊坡加固方案。

止?jié){帶在不良地質(zhì)路塹邊坡中的應(yīng)用 魏莉李錦峰 簡要說明：利用止?jié){帶的止?jié){效果，在不良地質(zhì)路塹邊坡鉆孔注漿時，先行封堵 裂隙，大大減少注量液體的用量，同時也節(jié)省大量的人力、物力，加快了不良地質(zhì)路 塹邊坡防護的施工進度。 經(jīng)濟效益： 1．材料簡單，制作易行，安裝輕便； 2．節(jié)約人力、物力及原材料； 3．加快不良地質(zhì)邊坡防護的施工進度。 安全方面：不存在安全隱患。 一、工況介紹 隨著國家高速公路的新建，山區(qū)路塹不良地質(zhì)高邊坡已成為各條高速公路的安全 隱患，預(yù)應(yīng)力加固邊坡的技術(shù)欣然而起。新技術(shù)在不良地質(zhì)路塹邊坡的加固運用中， 一些不可預(yù)見的地質(zhì)現(xiàn)象相即發(fā)生，如裂隙發(fā)育、斷層、溶洞。傳統(tǒng)的處理方案通過 注漿孔道向不良地質(zhì)區(qū)域和路段內(nèi)注入大量的水泥漿及水泥砂漿，待注漿體達到一定 的強度后，重新掃孔、鉆孔施工。注漿過程中往往很難預(yù)計注漿量的大小、以往施工 的個別錨孔注漿的水泥用量高達20

路塹邊坡穩(wěn)定分析——本文針對路塹邊坡穩(wěn)定分析進行講解，主要內(nèi)容為：用極限平衡法求邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)的統(tǒng)一求解格式；邊(滑)坡穩(wěn)定安全系數(shù)的分析；不平衡推力法的穩(wěn)定安全系數(shù)分析；不平衡推力法中的推力分析。51頁。

路塹邊坡穩(wěn)定分析——1、前言　　2、用極限平衡法求邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)的　　統(tǒng)一求解格式　　3、邊(滑)坡穩(wěn)定安全系數(shù)的分析　　4、不平衡推力法的穩(wěn)定安全系數(shù)分析　　5、不平衡推力法中的推力分析

通過施工監(jiān)測所獲得的數(shù)據(jù)和地質(zhì)信息,驗證邊坡失穩(wěn)機制及成因分析,為施工方案的完善與修改提供可靠的依據(jù),并保障施工安全。本文以某古滑坡路段高邊坡加固中的施工監(jiān)測為例,介紹了施工監(jiān)測方法,以及監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理、分析。

公路路塹邊坡防護技術(shù)研究 孫興剛1,孟凡成2 (11龍建路橋股份有限公司第六工程處;21龍建路橋股份有限公司伊哈公司) 摘　要:隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,特別是高等級公路建設(shè)的不斷增加,路塹邊坡防護技術(shù)愈來愈顯 得重要,應(yīng)用愈來愈多,在呼綏高速公路及哈同公路擴建工程方正至哈爾濱段施工的經(jīng)驗基礎(chǔ)上,現(xiàn)對公 路路塹邊坡防護作個簡要的介紹。 關(guān)鍵詞:路塹;邊坡;防護;類型 中圖分類號:u41711　　　文獻標識碼:c　　　文章編號:1008-3383(2004)04-0006-02 1　防護技術(shù)的類型 公路路塹邊坡防護技術(shù)大體上可分為兩種類 型,即植物防護和工程防護。 111　植物防護 植物防護就是在邊坡上種植草叢或樹木或兩者 兼有,以減緩邊坡上的水流速度,利用植物根系固結(jié) 邊坡表層土壤以減輕沖刷,從而達到保護邊坡的目

本文主要根據(jù)同三高速公路兩汾段二合同路塹邊坡控制爆破的實例介紹了邊坡控制爆破的基本方法、技術(shù)要求以及基本要點。

結(jié)合實際爆破施工問題,通過對工程環(huán)境的全面分析,提出采用淺眼臺階微差控制爆破的施工方法.通過縝密的微差爆破設(shè)計,嚴格控制裝藥量,有效地控制了巖石爆破施工,成功地完成了城市道路拓寬工程的巖石路塹邊坡開挖工程.

公路膨脹土路塹邊坡柔性擋墻防護方案探討——文章針對膨脹土路塹邊坡的特點,結(jié)合南友高速公路邊坡處理的施工方案,探討膨脹土柔性邊坡?lián)鯄υO(shè)計原理,施工技術(shù)以及施工中的質(zhì)量控制。

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膨脹土路塹邊坡防護綜述——結(jié)合西安南京鐵路工程實例，詳細探討了膨脹土路塹邊坡的一些防護措施，就膨脹土路基病害的整治進行了闡述，以解決膨脹土路塹邊坡施工中的問題，以確保膨脹土路基施工質(zhì)量。

路塹邊坡滑坡成因及防治 摘要：通過對山區(qū)高速公路路塹邊坡滑坡成因的分析，提出防治滑坡的方法 關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路路塹邊坡滑坡成因防治 山區(qū)高速公路常會通過很多山體，除部分以隧道方式通過外，大多數(shù)以 路塹開挖方式通過，這樣必然會形成單側(cè)或者雙側(cè)的路塹邊坡。有些路塹邊坡由 于巖質(zhì)較好，結(jié)構(gòu)完整，因而巖體比較穩(wěn)定；而有些路塹邊坡存在軟弱滑動面及 巖體破碎的原因，易產(chǎn)生滑坡。筆者所從事過的高速公路工程就有部分路塹邊坡 出現(xiàn)了滑坡。 在談滑坡成因之前，讓我們先對滑坡的概念作一初步了解。 一、滑坡的概念及結(jié)構(gòu)組成 組成斜坡的部分巖體，在一定地層結(jié)構(gòu)、巖性、水文地質(zhì)條件下，由于河流 沖刷、地下水活動、氣候變化、人工切坡、地震活動等因素的影響，在重力作用 下或多或少地保持內(nèi)部結(jié)構(gòu)沿著邊坡滑動面向下滑動，稱為滑坡。一個完全發(fā)育 完全的滑坡，由以下幾個滑坡要素組成： 1、滑坡體：脫離斜坡巖石向

以渝懷鐵路某段右側(cè)順層路塹邊坡為例，從施工準備、鉆孔、錨桿制作及安裝等方面，對錨桿加固施工工藝進行了詳細介紹，實踐證明，采用大錨桿對邊坡進行錨固，整治效果好，工藝簡單，社會經(jīng)濟效益顯著。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，高速公路的修建也與日俱增，給日常生活與交通運輸帶來了極大的便利。但是同時，路塹邊坡的防護加固問題也日益凸顯，由于與道路通暢和生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，其重要性不言而喻。并對兩側(cè)環(huán)境美化、生態(tài)保護、工程造價、水土平衡產(chǎn)生較大影響。通過分析國內(nèi)典型高速公路路塹邊坡防護現(xiàn)狀，對其被破壞所呈現(xiàn)的多種具體形式及主要影響原因，展開分析。并針對目前防護現(xiàn)狀提出相應(yīng)優(yōu)化方案，以確保穩(wěn)定安全，改善路況。

大錨桿加固順層石質(zhì)路塹邊坡施工技術(shù)

高等級公路路塹邊坡治理