樂灘水電廠400V廠用電備用電源柴油發(fā)電機組增設(shè)

bf-v550機組數(shù)據(jù)參數(shù) 百發(fā)機組型號bf-v550 主用備用 機組功率（kw）400440 機組功率（kva）500550 發(fā)動機功率（kw）441484 發(fā)動機型號tad1641ge 發(fā)動機生產(chǎn)商瑞典volvo（沃爾沃） 發(fā)動機結(jié)構(gòu)直列6缸，四沖程，廢氣渦輪增壓，空空中冷，電 噴式燃油系統(tǒng) 發(fā)動機冷卻方式滿足環(huán)境溫度40oc水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng) 扇，帶風(fēng)扇安全護罩 調(diào)速系統(tǒng)發(fā)動機管理系統(tǒng)——ems2 啟動方式24v直流電啟動，并配有硅整流充電發(fā)電機 發(fā)動機過濾系統(tǒng)干式空氣過濾器、油水分離器、燃油過濾器、機油過濾器、機油旁 通過濾器、冷卻液過濾器 燃油系統(tǒng)全電子噴油系統(tǒng) 發(fā)動機總排量（l）16.12 16.5：1 缸徑×行程（mm）144×165 100%負(fù)載燃油耗量(l/h)104.5115.2 機油耗量

龍灘水電廠是南方電網(wǎng)系統(tǒng)中主要擔(dān)任調(diào)峰、調(diào)頻和事故備用的重要電源點.該廠400v壩頂柴油發(fā)電機組與地下廠房內(nèi)10kv柴油發(fā)電機組相互配合,確保了廠房內(nèi)外重要設(shè)備在廠用電消失的情況下能正常供電,400v壩頂柴油發(fā)電機組目前主要為1～7號機組的快速閘門及溢流壩閘門啟閉機等重要負(fù)荷供電,避免可能造成極端情況下水漫大壩及機組不能開啟等嚴(yán)重事故.增加壩頂400v柴油發(fā)電機組后,有效提高了該廠備用電源的可靠性.

柴油發(fā)電機組 (4)

主要就煉鋼廠的備用電源系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究,并且就韓城鋼鐵具體的負(fù)荷要求,使用190系列柴油發(fā)電機組作為備用電源系統(tǒng),進(jìn)行了詳細(xì)的負(fù)荷計算、發(fā)電機組備用電源系統(tǒng)成套設(shè)計。此應(yīng)用研究和方案的成功實施可供類似用途的應(yīng)用研究、方案設(shè)計提供參考。

柴油發(fā)電機組并機/并網(wǎng) 一．發(fā)電機組并列運行的條件是什么？ 發(fā)電機組投入并列運行的整個過程叫做并列。將一臺發(fā)電機組先運行起來，把電 壓送至母線上，而另一臺發(fā)電機組啟動后，與前一臺發(fā)電機組并列，應(yīng)在合閘瞬 間，發(fā)電機組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉(zhuǎn)子 應(yīng)能很快的被拉入同步。（即轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于額定轉(zhuǎn)速）因此發(fā)電機組并列必須具 備以下條件： 1.發(fā)電機組電壓的有效值與波形必須相同. 2.兩臺發(fā)電機電壓的相位相同. 3.兩臺發(fā)電機組的頻率相同. 4.兩臺發(fā)電機組的相序一致. 二、什么叫發(fā)電機組的準(zhǔn)同期并列法？怎樣進(jìn)行同期并列？ 準(zhǔn)同期就是準(zhǔn)確周期。用準(zhǔn)同期法進(jìn)行并列操作，發(fā)電機組電壓必須相同， 頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及 同期表和非同期指示燈來監(jiān)視，并列操作步驟如下： 將其中一臺

柴油發(fā)電機組介紹

柴油發(fā)電機組參數(shù)

柴油發(fā)電機組 (2)

柴油發(fā)電機組 單位工程渦河鹿邑船閘整修工程 分部工程 分項工程檢驗部位 施工單位周口市水利建筑工程有限公司項目負(fù)責(zé)人賀國輝 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（jts257-2008） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定施工單位檢驗記錄監(jiān)理單位檢驗記錄 主 要 檢 驗 項 目 1 發(fā)電機組至低壓配電柜饋電 線路的相間和相對地間的絕 緣電阻值應(yīng)大于0.5mω。 發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相 間和相對地間的絕緣電阻值為0.6m ω。 2 柴油發(fā)電機饋電線路兩端的 相序應(yīng)與原供電系統(tǒng)的相序 一致。 柴油發(fā)電機饋電線路兩端的相序與原 供電系統(tǒng)的相序一致。 3 發(fā)電機的中性線應(yīng)與接地干 線直線連接，螺栓防松零件應(yīng) 齊全并有標(biāo)識。 發(fā)電機的中性線與接地干線直線連接， 螺栓防松零件齊全并有標(biāo)識。 一 般 檢 驗 項 目 1 發(fā)電機組隨帶的控制柜接線 應(yīng)正確，緊固件緊固應(yīng)良好。

1 柴油發(fā)電機組類型 ?手動型柴油發(fā)電機組 ?自動化柴油發(fā)電機組 ?遠(yuǎn)程監(jiān)控自動化柴油發(fā)電機組 ?自動并聯(lián)柴油發(fā)電機組 ?靜音型柴油發(fā)電機組 ?拖車電站 ?汽車電站 a、手動型柴油發(fā)電機組 裝有整套監(jiān)視機組運行情況所需人儀表、指示燈，可滿足一般舫的基本需求?？蓳?jù)用戶要求增 加手動并聯(lián)裝置。目前我公司已不生產(chǎn)此型發(fā)電機組。 b、自動化柴油發(fā)電機組 該系列產(chǎn)品主要適用于高樓大廈、國防設(shè)施、醫(yī)院等部門作為應(yīng)急備用電源。該產(chǎn)品采用專用 微機控制器，實現(xiàn)機組自動運行，當(dāng)市電發(fā)生故障時，機組將自動啟動，升速、建壓、合閘向負(fù)載 供電，而當(dāng)市電恢復(fù)正常后，機組將自動分閘，切換由市電供電，經(jīng)冷機運行后，自動停機重新處 于備用自狀態(tài)。我公司配ems28控制器的機組就屬此類機組 自動化機組功能： ?自動啟動、升速、合閘、分閘、停機； ?高水溫、低油壓、超速、欠速、過頻、欠頻、過電壓、欠電壓

公司簡介（一） 江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司始創(chuàng)于1974年，注冊資本21888萬元，公司占 地面積86000平方米，建筑面積55000平方米?，F(xiàn)有員工660多人，其中專業(yè)技 術(shù)人員456人，高級技術(shù)人員106人，在全國設(shè)立35個銷售服務(wù)網(wǎng)點。主產(chǎn)品： 柴油機、星光系列發(fā)電機、發(fā)電機組，星光系列柴油發(fā)電機組是根據(jù)用戶的需求 和社會不斷發(fā)展的需要，通過多年的技術(shù)論證與創(chuàng)新，與世界著名的發(fā)動機制造 商康明斯cummins，daewoo大宇重工，英國perkins帕金斯，美國強鹿，瑞典沃 爾沃volvo，發(fā)電機制造商ls利萊.森瑪，stamford斯坦福，marathon馬拉松 公司合作，并成為（oem）配套工廠和技術(shù)中心。為市場提供各種規(guī)格普通型、 自動化型、自動并車性、智能型、遠(yuǎn)程監(jiān)控、低噪音及車載移動等高品質(zhì)低能耗 環(huán)保型的發(fā)電機組。 本公司自198

簡要介紹了柴油發(fā)電機組的設(shè)計方法,著重對建筑電氣設(shè)計專業(yè)在設(shè)計柴油發(fā)電機組時的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述,并提出了設(shè)計要點,以期設(shè)計出一個經(jīng)濟、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機組。

作者簡介：李斌（1977-），男，山東濟南，工程師，主要從事內(nèi)燃機電站控制系統(tǒng)的研究、設(shè)計。 libinjcxwk@cnpc.com.cn 柴油發(fā)電機組作為信息中心 備用電源系統(tǒng)的應(yīng)用研究 李斌，郝利華，高廣波，許三鵬,王瑞麗 （濟南中油西瓦克電氣控制設(shè)備有限公司，山東濟南250306） 摘要：主要就某信息中心的備用電源系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究，并且就其負(fù)荷要求，使用190系列柴油發(fā)電 機組作為備用電源系統(tǒng)，進(jìn)行了詳細(xì)的負(fù)荷計算、發(fā)電機組備用電源系統(tǒng)成套設(shè)計。此應(yīng)用研究和方案的 成功實施可供類似用途的應(yīng)用研究、方案設(shè)計提供參考。 關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機組；備用電源；信息中心 practicalstudyondieselgeneratorsetas reserveelectricalpowersourceforinformationcenter

lixise發(fā)電機技術(shù)論壇 柴油發(fā)電機組的設(shè)計 一、先進(jìn)的機械設(shè)計 采用cad計算機輔助設(shè)計、cae計算機輔助工程、cam計算機輔助制造等先進(jìn)手段對柴 油發(fā)電機組進(jìn)行機械設(shè)計，并結(jié)合先進(jìn)的實驗手段對設(shè)計方案進(jìn)行繽密的校核。從設(shè)計的細(xì)節(jié) 入手實現(xiàn)了對柴油發(fā)電機組機械部分進(jìn)行不斷的優(yōu)化，使柴油發(fā)電機機組的穩(wěn)定性等得到進(jìn)一 步提高。 (一)柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計 柴油機熱效率約為35%一50%，其他能量被冷卻介質(zhì)(水或空氣)、潤滑油、廢氣帶走。其 中燃燒室壁通過冷卻介質(zhì)帶走的熱量約占總熱量的15%-35%，而在部分負(fù)荷時，此項熱損失 所占比例還要大很多。如果燃燒室壁面溫度降低，散熱損失增大，燃油消耗率增大。同時由于 燃燒室壁面溫度低還使激冷層加厚，使排氣中hc成分增加。潤滑油溫度過低，機械摩擦功增 加，零部件磨損加劇，柴油機經(jīng)濟性、可靠性變差。高溫冷卻毫無疑問

自動狀態(tài) 1．保持啟動電動機的蓄電池組達(dá)到啟動電壓。 2．保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。 3．曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內(nèi)。 4．油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。 5．發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關(guān)放在“自動”位置。 6．機組配電屏的模式開關(guān)在“自動”位置。 7．散熱器風(fēng)機開關(guān)打在“自動”位置。 發(fā)電機 8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認(rèn)市電失壓，切開轉(zhuǎn)換 柜市電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動機房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機。 手動啟動 1．室內(nèi)氣溫低于20℃時，開啟電加熱器，對機器進(jìn)行預(yù)熱。 2．檢查機體及周圍有無妨礙運轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時清走。 3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低 于規(guī)定值，應(yīng)補充至正常位置。 4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 5．檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 6．檢驗配電屏的試

柴油發(fā)電機組的組成 (全世界的發(fā)電機組均由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)組裝而成,沒有任何一家廠家既生產(chǎn)發(fā)動機,又生產(chǎn) 發(fā)電機和控制系統(tǒng),同時組裝生產(chǎn)發(fā)電機組.所以嚴(yán)格來講,所有發(fā)電機組均為組裝機) 原裝機:國內(nèi)習(xí)慣理解為在非中國境內(nèi)組裝的機組； 組裝機:國內(nèi)習(xí)慣理解為在中國境內(nèi)的以進(jìn)口發(fā)動機組裝的機組； 國產(chǎn)機:以國產(chǎn)發(fā)動機及發(fā)電機組裝的機組。 發(fā)電機組結(jié)構(gòu)及基本原理 柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機組結(jié)構(gòu)圖如上。 柴油發(fā)電機工作原理 簡而言之，就是柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的

柴油發(fā)電機組 (3)

柴油發(fā)電機組增加自啟動功能

自備柴油發(fā)電機組是工程設(shè)計中常用的應(yīng)急電源和備用電源。結(jié)合某中型賣場的工程實例,分析了民用建筑中自備柴油發(fā)電機組的容量選擇等相關(guān)問題。指出在選擇發(fā)電機時不僅應(yīng)注意其起動容量,更應(yīng)注意起動方式,從而為設(shè)計提供了依據(jù)。

海南省農(nóng)墾總局機關(guān)職工 住房高低壓設(shè)備 報 價 書 海南友迪環(huán)保機電設(shè)備有限公司 聯(lián)系人：王建新1332206988766758782 報價時間：2013年01月02日 上海柴油電機組方案報價 項目名稱：350kw柴油發(fā)電機組(全自動動能) 機組型號：350gf(350kw) 控制系統(tǒng)：dse-5110(英國深海) 柴油機：12v135azld上海東風(fēng) 發(fā)電機：tfw-350-4上海斯擔(dān)福 機組報價： 序號項目內(nèi)容價格（元）備注 1350kw柴油發(fā)電機組185000.00 2機組油箱4500.00 3全自動控制系統(tǒng)（英國深海）5500.00加裝功能 4機組工程造價：195000.00 大寫：壹拾玖萬伍仟元整 現(xiàn)場室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)安裝費：12500元 一、機組性能： 機組采用先進(jìn)的電子調(diào)速與控制裝

文章通過應(yīng)急備用柴油發(fā)電機組的管理中存在的問題,結(jié)合自身管理的經(jīng)歷,發(fā)現(xiàn)了一些管理中存在的問題,提出了一些改進(jìn)電廠柴油發(fā)電機組管理工作的建議,為類似柴油發(fā)電機組提供了有益的參考。

本文詳細(xì)介紹了某電廠柴油發(fā)電機組關(guān)于控制系統(tǒng)的缺陷故障,詳細(xì)描述了故障情況、處理過程及效果,可供設(shè)備檢修人員參考,亦可作為專業(yè)人員培訓(xùn)的教材.