拉西瓦水電站黃河大橋132m鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)

*收稿日期：2017-09-02 文章編號(hào)：1001－7291（2017）05－0026－02文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)探討 畢建東 （中建路橋集團(tuán)有限公司，河北石家莊050031） 摘要：公路橋梁施工中比較常使用到的施工技術(shù)之一就是鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)，該技術(shù) 不僅具有美觀造型、較大的跨度，而且只需要較短的施工工期短等特點(diǎn)，因而在當(dāng)前橋梁建筑工 程中起到至關(guān)重要的作用。結(jié)合某公路橋梁施工建設(shè)實(shí)例，結(jié)合實(shí)際詳細(xì)的研究分析了鋼管混凝 土拱橋施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；鋼管混凝土；拱橋施工技術(shù) 1工程概況 本工程為某一公路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目，橋?qū)挕?長分別為28.5m、585.56m。橋梁的主橋部分是由 五孔無風(fēng)撐、雙承載面下承式的鋼管混凝土系桿拱構(gòu) 成的64m十64m+72m

系統(tǒng)的介紹了鋼管混凝土拱橋在大跨結(jié)構(gòu)中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)及施工方法和施工工藝。并指出了鋼管混凝土作為一種新型橋梁結(jié)構(gòu)具有良好的發(fā)展前景。

玉融大橋?yàn)橹骺?6m的中承式鋼管混凝土拱橋,由福州大學(xué)土木設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),三航五公司安裝處施工。本文主要介紹了在該橋施工中鋼管筒體的卷制,拱圈的工廠拼裝、現(xiàn)場試裝、鋼管拱肋三段少支架吊裝,管內(nèi)混凝土的灌注和壓漿,吊桿的制作安裝,以及板梁等工藝。

大跨鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)——系統(tǒng)的介紹了鋼管混凝土拱橋在大跨結(jié)構(gòu)中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)及施工方法和施工工藝。并指出了鋼管混凝土作為一種新型橋栗結(jié)構(gòu)具有良好的發(fā)展前景。

玉融大橋?yàn)橹骺?6m的中承式鋼管混凝土拱橋,由福州大學(xué)土木設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),三航五公司安裝處施工。本文主要介紹了在該橋施工中鋼管筒體的卷制,拱圈的工廠拼裝、現(xiàn)場試裝、鋼管拱肋三段少支架吊裝,管內(nèi)混凝土的灌注和壓漿,吊桿的制作安裝,以及板梁等工藝。

支井河大橋?yàn)橹骺?30m的上承式鋼管混凝土拱橋。拱座c20大體積混凝土施工屬冬季施工,通過選擇合理的配合比,加上"兩布三膜"的保溫保濕措施,防止混凝土溫度裂縫出現(xiàn);主拱肋采用無支架、無塔架纜索吊裝的施工方法;拱圈內(nèi)c50微膨脹混凝土采用單管對(duì)稱泵送灌注施工。支井河大橋施工的順利完成表明該橋施工方案可行。

支井河鋼管混凝土拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)

以西安市三環(huán)灞河五跨下承式鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象,闡述了其施工工序及施工監(jiān)控內(nèi)容,通過對(duì)其進(jìn)行施工監(jiān)控,達(dá)到了較好的監(jiān)控成果,保證了大橋的順利建成。

文章結(jié)合小河特大上承式鋼管混凝土拱橋的施工情況,著重介紹了施工方案和施工技術(shù)。

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－２３７－ 大跨度鋼管混凝土拱橋施工及控制 馮璐 （河南省平頂山市縣鄉(xiāng)公路管理處，河南平頂山４６７０００） 引言 隨著橋梁無支架施工方法的發(fā)展以及大跨 度斜拉橋和懸索橋的出現(xiàn)，在施工技術(shù)方面，降低 了大跨度拱橋的競爭能山，限制了大跨度拱橋的 應(yīng)用和發(fā)展?；炷拦皹虻陌l(fā)展一直在尋求一條簡 便、快捷施工方法的路子，先是擺脫支架，發(fā)展了 拱橋的無支架施工，再就是采用懸壁扣掛，懸臂（懸 拼）桁架，擺脫了在高空對(duì)于模板的依賴。但是，由 于懸臂施工方法在施工過程中和成橋后體系的受 力形式不同，要發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，所以必然造成不必 要的浪贊，因此經(jīng)濟(jì)性能不夠理想：同時(shí)施工過程 中的高風(fēng)險(xiǎn)說明這種施工方法存在安全隱患；近 幾年發(fā)生的幾起拱橋坍塌事故從反面說明了這種 風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在。而勁性骨架法盡管大大降低了 施工的風(fēng)險(xiǎn)，但鋼材用量過大而鋼管混凝土拱橋 能夠較好地解決這兩個(gè)難

鋼管混凝土系桿拱橋施工認(rèn)識(shí) 摘要：近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)， 被廣泛應(yīng)用于公路工程。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多， 亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善。 關(guān)鍵詞：系桿;拱橋施工;施工控制;頂升施工 拱橋具有外形美觀、跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)，是今后大跨度橋梁發(fā)展方向之一。 已建成的鋼拱橋最大跨度已經(jīng)達(dá)到550m。鋼拱橋和其他大跨橋梁相比，它的剛 度較大，穩(wěn)定性和抗震性較好。當(dāng)橋址處于風(fēng)速或地震烈度較大的地區(qū)，或橋梁 承受鐵路荷載且地質(zhì)條件良好時(shí)，鋼拱橋不失為一種較佳的大跨度橋梁方案。拱 橋的施工大致可以歸納為兩大類：有支架施工和無支架施工。有支架施工主要用 于中小跨徑的石拱橋和鋼筋混凝土拱橋(現(xiàn)澆混凝土拱橋及混凝土預(yù)制塊砌筑的 拱橋)；無支架施工主要用于大跨度拱橋。常用的無支架

結(jié)合工程實(shí)例,針對(duì)大跨度勁性骨架混凝土拱橋的特點(diǎn),采用大型通用有限元程序ansys對(duì)采用勁性骨架施工的大跨徑鋼管混凝土拱橋進(jìn)行了施工穩(wěn)定性分析,實(shí)踐證明該橋的施工穩(wěn)定性符合規(guī)范要求。

結(jié)合湖南省湘西海螺猛洞河特大橋主橋工程進(jìn)行了無支架纜索吊裝的施工設(shè)計(jì)。在施工設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)纜索起重機(jī)采用解析法計(jì)算,對(duì)扣索系統(tǒng)采用正裝迭代法計(jì)算,算法簡便實(shí)用。并基于有限元位移理論,采用有限元計(jì)算程序進(jìn)行纜索起重機(jī)系統(tǒng)空間有限元建模分析并作出檢算,對(duì)扣索和錨索的安全系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算分析,結(jié)果表明,纜吊與扣索系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理且安全可靠。

一、概述屯溪路橋位于合肥市一環(huán)屯溪路,橫跨南淝河,是一座下承式預(yù)應(yīng)力系桿鋼管混凝土拱橋。橋長71.64m,拱高18m,拱軸線為二次拋物線。橋面全寬43m,是目前國內(nèi)最寬的此類拱橋。設(shè)計(jì)荷載機(jī)動(dòng)車道汽-20、掛-100,非機(jī)動(dòng)車道汽-10,人群荷載4.0kn/m~2。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ),東西岸各設(shè)13根鉆孔灌注樁,樁徑1.5m,樁長28m,樁端嵌入基巖4m,樁頂設(shè)鋼筋混凝土蓋梁。

為了使橋梁結(jié)構(gòu)最大限度地接近理想狀態(tài),滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求,對(duì)橋梁施工過程進(jìn)行監(jiān)測(cè),已成為橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。本文以某鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘?利用軟件分析法和現(xiàn)場監(jiān)測(cè)法對(duì)該橋吊桿的應(yīng)力進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：測(cè)點(diǎn)應(yīng)力實(shí)測(cè)值與計(jì)算值吻合度較好,吊桿控制截面的位置和測(cè)點(diǎn)的位置布置合理,軟件分析的結(jié)果能夠較好的反映吊桿應(yīng)力的變化,對(duì)鋼管混凝土拱橋吊桿的施工具有一定的參考價(jià)值。

由混凝土填入鋼管的薄壁內(nèi)而形成的組合混凝土的結(jié)構(gòu)即為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。其基本原理為，借助鋼管對(duì)于核心混凝土的約束作用，使核心混凝土具有更強(qiáng)的變形塑性力以及更高的抗壓強(qiáng)度。由于大跨度鋼管混凝土拱橋是一種自架設(shè)體系結(jié)構(gòu)，其結(jié)的剛度是分不同的階段逐步組合而成，它的整個(gè)施工的過程與步驟復(fù)雜而且漫長，因此精確控制橋梁的施工過程是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。本文主要對(duì)于大跨度鋼管混凝土拱橋的混凝士灌注施工時(shí)的灌注順序、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、千斤頂斜拉扣掛方法、鋼管混凝土的收縮徐變分析等問題展開了研究。

近年來，我國路橋工程項(xiàng)目不斷地增加，其建設(shè)規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，從而推動(dòng)了我國路橋事業(yè)的發(fā)展。鋼管混凝土拱橋施工所使用的材料是一種組合結(jié)構(gòu)的新型材料，具有良好的抗壓、抗震、抗沖擊性能，且鋼管混凝土施工技術(shù)的跨度大、強(qiáng)度高、塑性好、耐疲勞以及施工較簡單，能夠降低施工成本、縮短施工工期，能夠起到混凝土模板的作用，提高路橋的穩(wěn)定性和安全性。因此，鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)在我國路橋工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)做好施工質(zhì)量的監(jiān)管，按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工的管理，提高鋼管混凝土拱橋施工的質(zhì)量，確保整個(gè)路橋工程的整體性。以此更好地服務(wù)于社會(huì)。下面本文將對(duì)鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，為同類工程提高有力的參考依據(jù)。

71建筑constructionandarchitecture2004-11 ·建筑技術(shù)·constructiontechnology 京杭運(yùn)河特大橋鋼管混凝土拱橋 一、概述 拱橋是一種古老的橋型，它的產(chǎn) 生與應(yīng)用，在人類征服自然，邁向文明 進(jìn)程中起到了極其重要的作用。 在中國，早在公元前282年就有了 石拱橋的記錄，其中最具代表性的當(dāng) 屬公元606年建成的河北趙縣安濟(jì)橋， 即趙州橋，是現(xiàn)今世界范圍內(nèi)尚存跨 徑最大的古代石拱橋。 鋼管混凝土利用鋼管和混凝土兩 種材料在受力過程中的相互作用，即 鋼管對(duì)混凝土的約束作用使混凝土處 于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)之下，從而使混凝土 的強(qiáng)度得以提高，塑性和韌性性能大 為改善。同時(shí)，由于混凝土的存在可以 避免或延緩鋼管發(fā)生局部屈曲，可以 保證其材料性能的充分發(fā)揮，另外，在 鋼管混凝土的施工過程中，鋼管還可 以作為澆筑其核心混凝土的模板，與 鋼筋混凝

該文介紹了伊通河大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵問題;利用考慮應(yīng)力累積的方法計(jì)算了主拱肋的預(yù)拱度,為施工監(jiān)測(cè)提供了依據(jù);制定了該橋v構(gòu)箱梁施工的支撐布置方案,并利用有限元數(shù)值程序midas對(duì)該方案進(jìn)行了優(yōu)化。此外,由于伊通河大橋承臺(tái)大體積混凝土澆注時(shí)水化熱效應(yīng)顯著。該文還對(duì)伊通河大橋承臺(tái)澆筑全過程進(jìn)行了三維溫度場分析,考慮了管冷和混凝土分批澆筑對(duì)水化熱效應(yīng)的影響,預(yù)測(cè)了承臺(tái)內(nèi)部溫度隨時(shí)間的變化規(guī)律。其施工技術(shù)為今后類似工程提供施工參考依據(jù)。

介紹了大跨度鋼管混凝土拱橋主要的施工方法,并以一個(gè)上承式鋼管混凝土拱橋?yàn)槔?利用大型有限元軟件mi-das對(duì)該類拱橋進(jìn)行了全橋數(shù)值模擬,分析了大跨度鋼管混凝土拱橋拱上結(jié)構(gòu)安裝各階段內(nèi)力及變形情況,為同類大跨鋼管混凝土拱橋的施工控制提供了一定指導(dǎo)。

利用有限元分析軟件橋梁博士對(duì)某96m鋼管混凝土提籃拱橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析模擬,計(jì)算該橋各個(gè)施工階段內(nèi)力以及位移情況。將有限元理論數(shù)據(jù)和施工現(xiàn)場的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明,二者基本吻合,符合相關(guān)規(guī)范基本要求,梁體線性滿足設(shè)計(jì)要求,橋梁成橋后處于可控的狀態(tài)。