廬州長江二橋人工挖孔錨樁抗拔性能試驗

九江長江二橋 九江長江二橋，即九江長江公路大橋、九江新長江大橋。位于 江西省九江市九江縣段和湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)段交界處，橫跨 越長江，位于九江長江大橋上游10.8公里處，是連接江西和湖北的 重要通道，是國家高速公路的重要跨江通道。 路線起于江西省九江市九江縣沙河街鎮(zhèn)以北約2公里處，與昌九 高速公路相接，終于湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮(zhèn)的黃小高速公路龍感 湖特大橋終點以南。 九江長江公路大橋是2004年7月國家發(fā)改委初步規(guī)劃確定的70 座跨長江公路通道之一，是五縱七橫國道主干線北京至福州線的關鍵 工程，是7918國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川主線的重要組成部 分，也是江西省籌資建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公 路橋梁。 九江長江二橋項目包括江西段福銀高速公路連接線11.474公里、 跨江大橋5.53公里、湖北段連接線8.189公里，合計建設里程為25.

瀘州長江二橋為大跨度非對稱連續(xù)剛構,采用懸臂澆筑施工.由于施工過程復雜,結構的內(nèi)力和變形變化較大,必須對其進行施工過程的控制.主要介紹了施工監(jiān)控技術的原理和方法.通過有效地施工控制,給出了線形和應力控制的結果,為提高橋梁施工質(zhì)量和安全可靠提供科學保證.

人工挖孔支盤樁承載性狀試驗研究——通過人工挖孔支盤樁的靜載荷試驗，研究了樁身荷載的傳遞規(guī)律和承力盤的承載作用。對極限荷載下支盤樁承力盤和樁側摩阻力分擔荷載的比例進行了分析，并得出了一些結論。

南京長江二橋 百科名片 南京長江二橋為越江公路橋，位于南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，橋下 最大通航凈高24米。大橋由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成（亦簡稱“二橋一 路”），總投資33.5億元。該橋于1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通 車。 目錄[隱藏] 項目簡介 建設概況 景點簡介 [編輯本段] 項目簡介 南京長江二橋位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大 橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中，南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米， 主跨為628米，當時建成時，該跨徑僅次于日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居 同類型橋中世界第三，中國第一；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2 172米，主跨為3×165米，該跨徑在

重慶市萬州長江二橋懸索橋橋塔設計——通過對重慶市萬州區(qū)萬州長江二橋橋塔結構的設計情況的簡單介紹，論述了橋塔計算的主要內(nèi)容，分別就橋塔靜力計算、動力計算采用的計算模型進行了分析，說明了需注意的問題，研究了國內(nèi)外不同規(guī)范對船舶撞擊力的計算情況及設...

荊州長江公路大橋高性能混凝土試驗研究——根據(jù)荊州長江公路大橋預應力混凝土結構設計、施工要求，采用摻入超細摻和料和高能外加劑配制c60混凝土，長距離、大高度泵送混凝土，為大橋建設加快進度，確保質(zhì)量起到了作用。

人工挖孔擴底樁軸向靜載荷試驗研究——依據(jù)河南濟源人工挖孔擴底樁現(xiàn)場載荷試驗，分析了人工挖孔擴底樁樁側摩阻力、樁端阻力的發(fā)揮特征及其荷載沉降規(guī)律，研究了樁側阻力和樁端阻力隨荷載增加的變化規(guī)律以及擴大端臨空面對樁側摩阻力的影響。試驗結果表明：在堅...

介紹了武漢長江二橋斜拉橋主塔構造及其施工工藝，索塔爬模結構及其施工技術，以及主塔內(nèi)鋼筋采用冷壓連接的技術。

以實際工程為例,對橋梁體外預應力主要施工工藝的施工準備、體外索安裝、體外索懸浮張拉等進行分析,有針對性地提出了單索懸浮張拉、張拉工藝、張拉力控制等注意事項,工程施工后,體外預應力施工達到了設計的要求,保證加固后結構更安全、耐久。

江陰長江公路大橋大噸位樁靜載試驗——介紹江陰長江公路太橋兩根鉆孔樁的靜載試驗和應力測試。根據(jù)試驗實測結果對樁的極限摩阻力和極限承載力進行了分析，并初步探討了摩擦樁、端承摩擦樁兩種不同樁型的荷載傳遞機理。

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重慶長江二橋工程勘察及地基評價

1 邢臺恒大名都項目首期 人工挖孔樁 爆 破 方 案 2 河北華興基礎工程有限公司 2011年9月20日 目錄 第一章工程概述 第二章編制依據(jù) 第三章爆破施工技術方案 第四章爆破技術設計 第五章爆破有害效應分析與防護 3 第六章第六章施工安全技術措施 第一章工程概述 本工程位于邢臺市內(nèi)賈莊村，北臨國合街，東臨鋼鐵北路，西 鄰太行路，對于高層住宅樓采用樁基礎，樁端宜坐落于第⑧層強風化 石灰?guī)r，且進入第⑧層強風化石灰?guī)r不少于一倍的樁徑，該方法即能 提高地基承載力，又能減小沉降。 第二章編制依據(jù) 4 2、《爆破安全規(guī)程》（國標6722-2003） 第三章爆破施工技術方案 根據(jù)本工程的特點和現(xiàn)場實際情況，決定采用人工配合爆破作業(yè) 成孔。若因工作面狹小、巖石堅硬、工期要求等條件限制，無法實現(xiàn) 人工風鎬鑿爆，孔樁入巖爆破宜采用小直徑淺孔微差爆破。 工藝流程

重點介紹了位于長江主航道上武漢長江二橋斜拉橋主塔墩基礎雙壁鋼圍堰及鉆孔樁的施工。

重點介紹了位于長江主航道上武漢長江二橋斜拉橋主塔墩基礎雙壁鋼圍堰及鉆孔樁的施工。

在后張有粘結預應力砼孔道灌漿的施工中，良好性能的水泥漿體是保證灌漿質(zhì)量的最基本、最重要的因素。為保證南京長江二橋的施工質(zhì)量，進行了一系列灌漿試驗，選定了最佳性能的水泥漿體，并將其應用于實際工程中，取得了良好效果。

中鐵十二局集團衢寧鐵路qnzjzq-2標 技術交底書 編號： 主送單位技術科日期2016年3月3日 工程名稱錨固樁人工挖孔根據(jù)圖號 衢寧圖集施（路）-066、衢寧施 （路）-32、衢寧施（站）-06-2 為加快工程進度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序 的檢測標準，現(xiàn)對我合同段人工挖孔樁下發(fā)如下技術交底，樁基施工隊必須嚴格按照 以下技術要求組織施工： 一、施工前準備 ①根據(jù)設計圖進行樁位的精確放樣，經(jīng)過復核無誤后，在四周定出四個不易受到 破壞的保護樁，用混凝土將護樁包好，并經(jīng)常檢查校核。 ②根據(jù)樁基位置，將場地大致平整。樁周圍設高120cm左右的防護欄，吊架腳應 安裝在樁周圍大于樁徑40cm以外的堅實地面處，井口周圍2m范圍內(nèi)不準堆放雜物、 余泥，并禁止車輛通行，挖出的余泥要及時清運?？卓谒闹芡谂潘疁希龊门潘到y(tǒng)； 及時排出地

中鐵十二局集團衢寧鐵路qnzjzq-2標 技術交底書 編號： 主送單位技術科日期2016年3月3日 工程名稱錨固樁人工挖孔根據(jù)圖號 衢寧圖集施（路）-066、衢寧施 （路）-32、衢寧施（站）-06-2 為加快工程進度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序 的檢測標準，現(xiàn)對我合同段人工挖孔樁下發(fā)如下技術交底，樁基施工隊必須嚴格按照 以下技術要求組織施工： 一、施工前準備 ①根據(jù)設計圖進行樁位的精確放樣，經(jīng)過復核無誤后，在四周定出四個不易受到 破壞的保護樁，用混凝土將護樁包好，并經(jīng)常檢查校核。 ②根據(jù)樁基位置，將場地大致平整。樁周圍設高120cm左右的防護欄，吊架腳應 安裝在樁周圍大于樁徑40cm以外的堅實地面處，井口周圍2m范圍內(nèi)不準堆放雜物、 余泥，并禁止車輛通行，挖出的余泥要及時清運?？卓谒闹芡谂潘疁?，做好排水系統(tǒng)； 及時排出地

通過基樁的豎向抗壓靜載試驗，對人工挖孔灌注樁和沖孔灌注樁的承載性能和沉降進行了研究。結果表明，在同等的工程地質(zhì)條件下，達到相同最大試驗荷載時，人工挖孔灌注樁的沉降量比沖孔灌注樁的沉降量要小得多；人工挖孔灌注樁豎向抗壓靜載試驗的總沉降量和分級的沉降量普遍都比較小。同時，通過對人工挖孔和沖孔灌注樁豎向抗壓靜載試驗，總結基樁單樁豎向抗壓靜載試驗需注意并解決的問題。

以沈陽市東北世貿(mào)中心深層載荷試驗為例,闡述了通過人工挖孔,在孔底借助上部地層作為反力層,成功進行了深層平板載荷試驗,首次取得了沈陽地區(qū)-25m處地層的實測地基承載力和變形模量,突破了沈陽地區(qū)實測深度極限,為同類工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

武漢長江二橋北引橋維修的施工監(jiān)控——結合武漢長江二橋北引橋維修加固工程的施工監(jiān)控，介紹該橋維修施工監(jiān)控、監(jiān)測結果。通過在典型斷面上布置監(jiān)測點來監(jiān)測橋梁結構狀態(tài)、臨時施工荷載的變化，為維修工程提供比較準確的預測和服務。

長度小于6m的大直徑人工挖孔深基礎試驗研究——根據(jù)康定一崇州500kv雙回線路深基礎靜載試驗中埋設于上拔深基礎和下壓深基礎中的鋼筋計的應力變化，分析深基礎不同截面處的豎向荷載值，并分析基礎側面摩阻力分布以及下壓深基礎中基礎端部土應力。將試驗分析結果...