兩座隧道之間短路堤區(qū)域濕陷性黃土地基處理方法選擇

本文簡要介紹濕陷性黃土特性、地基處理原則和處理方法，以供相關(guān)人員參考。由于濕陷性黃土內(nèi)含有一定成分的可溶鹽，經(jīng)過與雨水或者地表水的作用，會使小土顆粒移滑向大孔縫隙中，導(dǎo)致地面沉陷，如果在黃土地區(qū)進行工程建設(shè)，需要對濕陷性黃土地基進行特殊的處理辦法。根據(jù)實際的不同結(jié)構(gòu)物和不同土質(zhì)來選用不用的處理方法，保證地基承載力。

本文介紹了濕陷性黃土的概念與特點,對濕陷性黃土的成因、濕陷機理、變化規(guī)律及濕陷性評價指標進行了研究,并對濕陷性黃土的地基處理方法作了闡述,以供參考。

指出我國分布有大面積的濕陷性黃土,通過工程實例分析了濕陷性黃土的濕陷量判定及計算方法,探討了濕陷性黃土地基處理的方法,最后找出解決方法——灰土擠密樁,以滿足工程需要。

本文通過工程實例,簡要的敘述了液壓高速夯實機在處理濕陷性黃土地基中的應(yīng)用,經(jīng)過實踐證明該方法高效、適用,值得在處理濕陷性黃土地基中推廣應(yīng)用。

黃土地區(qū)經(jīng)常發(fā)生水土流失、地基濕陷、水庫邊坡、路塹及黃土源邊滑坡及崩塌等災(zāi)害性地質(zhì)活動，對工農(nóng)業(yè)建設(shè)及人民生活經(jīng)常造成嚴重危害，所以采用適合的處理方法處理黃土的濕陷性對工程具有重要的意義。在進行水工建筑物的基礎(chǔ)設(shè)計時，時常會碰到軟弱地基問題。

在介紹濕陷性黃土的概念和分布特征的基礎(chǔ)上,提出了現(xiàn)行規(guī)范對濕陷性黃土地基的處理原則,并對其處理方法進行了詳細闡述,為今后選擇濕陷性黃土地基處理方法提供了參考依據(jù)。

濕陷性黃土地基處理方法研究與分析 摘要：濕陷性黃土地基的處理方法很多，但需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件及環(huán)境 選擇最優(yōu)的地基處理方案，本文重點分析了常用的濕陷性黃土地基處理方法，以 期為濕陷性黃土地基的處理與加固提供一定的參考和依據(jù)。 關(guān)鍵詞：濕陷性，黃土地基，地基處理 1引言 濕陷性黃土作為一種特殊性土，在上覆土層的自重應(yīng)力作用下，或者在自重 應(yīng)力和附加應(yīng)力的共同作用下，土體受到水的浸入后，土的結(jié)構(gòu)會迅速破壞并產(chǎn) 生明顯附加下沉。大量的工程實踐表明，當工業(yè)與民用建筑物（以下統(tǒng)稱為建筑 物）的濕陷性黃土地基處理不足或者未加處理時，在建筑物的使用期間，由于各 種原因的漏水或者地下水位的上升等原因，往往會引起地基土的濕陷，這對于建 筑物本身及其周圍臨近的建筑物、地下管道、地下工程等都會產(chǎn)生極其嚴重的質(zhì) 量安全危害。因此，在濕陷性黃土地區(qū)進行建設(shè)時，需要對建筑物的地基采

西北、華北地區(qū)常會遇到濕陷性黃土的地基處理方法。

西北、華北地區(qū)常會遇到濕陷性黃土的地基處理方法.

濕陷性黃土區(qū)域,地基土濕陷性很大,故須進行地基處理。本文采用了四種施工工藝進行論證:換土墊層法、強夯法、夯擴灰土樁法、深層攪拌法,經(jīng)過一系列的計算、分析,經(jīng)對比并得出結(jié)論。

1濕陷性黃土的特性濕陷性\r\n黃土又稱大孔土，與其它黃土同屬于粘性土，但陛質(zhì)有所不同。濕陷性黃土在天然狀態(tài)下具有很多肉眼可見的大孔隙，具有一定抵抗移動和壓密的能力，是一種非飽和的欠壓密土。在天然濕度下，其壓縮性較低，強度較高，但遇水浸濕時，土的強度顯著降低，在附加壓力或在附加壓力與土的自重壓力下引起的濕陷變形，是一種下沉降量大，下沉速度快的失穩(wěn)性變形，對建筑物危害性大。

濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強度和較低壓縮性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下強度驟降的一種特殊巖土。濕陷性黃土對公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開裂、下陷，從而引起其他次生公路病害，進一步加劇黃土地基的濕陷性，引起惡性循環(huán)。所以公路工程中的濕陷性黃土路基的施工質(zhì)量直接影響整個公路的施工質(zhì)量以及后期運營期養(yǎng)護工程。

我國華北、西北、華東地區(qū)的黃土多具濕陷性,我國城市化的發(fā)展不得不面對濕陷性黃土地基沉降問題。本文探討了黃土濕陷的機理,研究了濕陷性黃土地基處理方法。本文的研究對于我國濕陷黃土地區(qū)城市建設(shè)和現(xiàn)代化發(fā)展具有重要的實踐意義。

大厚度濕陷性黃土地基處理方法探討

濕陷性黃土地基處理方法的探究 摘要：濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強度和較低壓縮性，遇水 后在一定外力作用或在自重作用下強度驟降的一種特殊巖土。濕陷性黃土對公路 工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開裂、下 陷，從而引起其他次生公路病害，進一步加劇黃土地基的濕陷性，引起惡性循環(huán)。 所以公路工程中的濕陷性黃土路基的施工質(zhì)量直接影響整個公路的施工質(zhì)量以 及后期運營期養(yǎng)護工程。 關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；路基；處理；施工 黃土主要分布在我國陜西、甘肅、山西大部分地區(qū)，華北、西北、東北等少 數(shù)地區(qū)也有分布。它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或 褐黃色粉狀土。 濕陷性黃土指飽和的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的黃色土，表現(xiàn)為在自重壓力或自重壓力與 附加壓力作用下，受水浸濕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著下沉的現(xiàn)象，從而 對結(jié)構(gòu)物帶來危害，使路基及結(jié)構(gòu)物大幅

濕陷性黃土地基處理方法

通過工程實例,對大厚度濕陷性黃土地區(qū)的地基處理方法進行了詳細的分析和優(yōu)選,確定強夯+灌注樁為大厚度濕陷性黃土地基的最優(yōu)處理方法,對強夯和灌注樁處理方案進行了設(shè)計,提出了設(shè)計參數(shù),并分析了檢測結(jié)果。

濕陷性黃土是西北地區(qū)一種常見的地質(zhì)現(xiàn)象,根據(jù)多年工程設(shè)計及施工實踐對濕陷性黃土地基處理與方案選型進行總結(jié)與探究。

淺析填方區(qū)濕陷性黃土地基處理方法 摘要：濕陷性黃土地基處理問題是一種常見的工程地質(zhì)問題，也是我國西北 地區(qū)工程建設(shè)必須面對和解決的問題之一。本文在總結(jié)工程實踐中地基處理方法 具體應(yīng)用的基礎(chǔ)上，分析了填方區(qū)濕陷性黃土地基處理的常用方法，對其他相關(guān) 工程的設(shè)計具有指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：填方區(qū)濕陷性黃土地基處理 前言 黃土是一種產(chǎn)生于第四紀地質(zhì)歷史時期干旱條件下的沉積物，它的內(nèi)部物質(zhì) 成分以及外部形態(tài)特征明顯不同于同時期的其他沉積物。黃土作為一種常見的工 程地基，在我國乃至世界各地分布都很廣。其中，在一定壓力（土自重壓力或自 重壓力和外壓力）下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)迅速破壞，并發(fā)生顯著下沉的黃土稱濕陷 性黃土。自新中國成立以來，中國工程界對濕陷性黃土的認識不斷提高，《濕陷 性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》都對濕陷性黃土地區(qū)的工程設(shè) 計起到了規(guī)范和指導(dǎo)作用。筆者根據(jù)

關(guān)于濕陷性黃土地基處理方法的應(yīng)用 摘要：上述方法應(yīng)為墊層法、樁基礎(chǔ)方法，在陜西，特別是秦源公司所在的 寶雞地區(qū)，有大河流改道的痕跡，與黃土相合地質(zhì)分層明顯、土質(zhì)分片嚴重。 關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；自重性濕陷性黃土；非自重性濕陷性黃土 黃土——作為濕陷性土的典型代表，分布范圍較廣，我國黃土分布面積 達60萬平方公里，其中有濕陷性的約為43萬平方公里，約全國面積的44.79%。 濕陷性黃土在我國分布分為隴西地區(qū)、隴東陜北地區(qū)、關(guān)中地區(qū)、山西地區(qū)、河 南地區(qū)、冀魯?shù)貐^(qū)等。按其成因分為原生黃土和次生黃土，《濕陷性黃土地區(qū)建 筑規(guī)范》（gbj25—90）2.3.1條規(guī)定δs值<0.015時，定為非濕陷性黃土，δs值≥0.015 時，定為濕陷性黃土。2.3.2條“當實測或計算自重濕陷性量小于或等于7cm時， 應(yīng)定為非自重濕陷性黃土場地；當實測或計算自重濕陷量大于7cm時，應(yīng)定為 自重濕陷

大厚度濕陷性黃土地基處理方法探討 (2)

寧夏扶貧黃灌溉工程部分建筑物都建在濕陷性黃土地基上，因此應(yīng)十分重視對濕陷性地基的處理，否則會給工程的運行，管理，維修帶來諸多麻煩。