模糊可靠性的EQ1030車身底漆線吊具設(shè)計

提出一種可靠性模糊優(yōu)化設(shè)計方法，它是可靠性優(yōu)化設(shè)計、模糊優(yōu)化設(shè)計的深化?？紤]隨機性、模糊性的影響，建立了ｄｈ１０６動力箱的多目標可靠性模糊優(yōu)化模型，并運用此優(yōu)化方法，進行了ｄｈ１０６動力箱的可靠性模糊優(yōu)化設(shè)計。

應(yīng)用攝動分析理論,論述了鋼坯吊具主連桿結(jié)構(gòu)的可靠性問題.在不確定變量分布形式未知情況下,利用edgeworth級數(shù),將任意分布的隨機變量轉(zhuǎn)化為標準的正態(tài)分布形式,建立其分布函數(shù),結(jié)合攝動分析方法計算標準化正態(tài)變量及結(jié)構(gòu)失效狀態(tài)函數(shù)的均值和方差,得到結(jié)構(gòu)的可靠度指標,可用于描述結(jié)構(gòu)的可靠性程度.以可靠度指標為約束構(gòu)建優(yōu)化模型,計算滿足要求的可靠度情況下的變量最優(yōu)組合.根據(jù)鋼坯吊具主連桿優(yōu)化結(jié)果,驗證了文中方法能夠滿足工程需求.

結(jié)構(gòu)模糊可靠性理論研究主要是建立僅考慮失效準則模糊性的結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析模型.在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析理論研究的基礎(chǔ)上,同時考慮工程中結(jié)構(gòu)參數(shù)的隨機性和區(qū)間模糊性,提出了模糊概率密度函數(shù)的概念,并推導(dǎo)相應(yīng)的模糊概率密度函數(shù)公式,給出了反映隨機參數(shù)區(qū)間模糊性的隸屬函數(shù)的類型和選取方法.建立了同時考慮隨機參數(shù)區(qū)間模糊性和失效準則模糊性的結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析模型.討論了模糊可靠性分析模型與常規(guī)的隨機可靠性分析模型的相容性.并給出算例進行驗證,研究結(jié)果表明,采用該結(jié)構(gòu)模糊可靠性分析方法更能全面地利用結(jié)構(gòu)參數(shù)信息.

船舶電氣設(shè)備的故障管理包括對設(shè)備故障的預(yù)防、故障原因查找和故障后果處理,文章從管理的角度闡述了防止船舶電氣設(shè)備故障的預(yù)防措施,介紹了查找故障原因和處理故障的一般通用方法。

為處理水利工程高危作業(yè)施工過程中的模糊信息,提出了基于模糊集理論的施工系統(tǒng)可靠性分析法。以水利工程中的物體打擊事故為例,運用修訂的人為因素分析與分類系統(tǒng)(hfacs)進行人為因素分析識別,并基于事故樹構(gòu)造相應(yīng)的事故系統(tǒng)模型。通過引入模糊數(shù)表示系統(tǒng)節(jié)點的故障狀態(tài),模糊子集描述節(jié)點的失效概率處理施工過程中的不確定信息,結(jié)合貝葉斯理論對該系統(tǒng)進行可靠性分析并計算各根節(jié)點的重要性。研究結(jié)果表明:人員情況差及無專業(yè)組織培訓(xùn)是物體打擊作業(yè)系統(tǒng)處于危險狀態(tài)和事故狀態(tài)的薄弱環(huán)節(jié),該模型能很好地描述各節(jié)點間的不確定邏輯關(guān)系,并對水利施工系統(tǒng)進行有效的可靠性分析。

在結(jié)構(gòu)可靠性分析中,由于缺乏足夠數(shù)據(jù)或信息不完整,元件強度和外載的分布參數(shù)只能根據(jù)已有的實驗和專家的經(jīng)驗采用模糊變量進行描述。此時強度和外載是隨機模糊變量,基于隨機模糊理論,本文提出概率模型的分布參數(shù)為模糊變量時的結(jié)構(gòu)可靠性度量指標計算模型。該模型不但可以解決應(yīng)力和強度服從任意分布時的可靠度問題而且也為計算多變量模型提供了一種計算可靠度的方法。最后通過算例,驗證了該方法的有效性和合理性。

為了改進隸屬度計算的主要依據(jù)(專家評分)的不足,結(jié)合湖南省鳳灘水電廠某廠房安全性綜合評估,對基于實測分析和專家評分相結(jié)合的建筑物可靠性模糊綜合評判方法進行研究。根據(jù)定量評價因子的性質(zhì)將其分為效益型因子和成本型因子,由評價結(jié)構(gòu)的實測分析結(jié)果和專家評分構(gòu)成原始數(shù)據(jù)矩陣,提出定量評價因子隸屬度函數(shù)參數(shù)的求解原則,并由此推導(dǎo)計算2類因子隸屬度的數(shù)學模型和建立基于實測分析和專家評分相結(jié)合的建筑物可靠性模糊綜合評判方法。在湖南省鳳灘水電廠一副廠房安全性綜合評估中的應(yīng)用表明,利用該模型可有效實現(xiàn)實測信息和專家評分主觀信息的綜合。

研究了廣義應(yīng)力和廣義強度同時具有模糊性和隨機性時的結(jié)構(gòu)可靠度計算問題,基于模糊隨機變量和模糊隨機事件的理論,建立了結(jié)構(gòu)模糊可靠度的計算模型.最后通過一算例,驗證了該方法的有效性和合理性.

基于概率論,給出了一種模糊可靠性指標的計算模型.選用分布區(qū)域有限的β分布作為隨機變量的概率分布類型,由功能函數(shù)中隨機變量的相關(guān)數(shù)據(jù)確定模糊事件的\"模糊臨界區(qū)間\".將β分布函數(shù)引入到模糊失效事件的隸屬函數(shù)中,使隸屬函數(shù)具有在整個定義域上光滑、曲線中心對稱的特點.針對巖土工程問題中功能函數(shù)較簡單的情況,推導(dǎo)出計算模糊事件失效概率的具體表達式.通過實例得出了豎向承載樁承載力的模糊失效概率與相應(yīng)的可靠性指標.計算實例表明,本方法在進行可靠性分析中具有精度高、計算簡便等優(yōu)點.

β分布在巖土工程模糊可靠性分析中的應(yīng)用——基于概率論，給出了一種模糊可靠性指標的計算模型．選用分布區(qū)域有限的口分布作為隨機變量的概率分布類型，由功能函數(shù)中隨機變量的相關(guān)數(shù)據(jù)確定模糊事件的“模糊臨界區(qū)間”．將β分布函數(shù)引入到模糊失效事件的隸屬函...

實用標準文案 精彩文檔 汽車的可靠性 1可靠性的定義 廣義可靠性由三大要素構(gòu)成：可靠性、耐久性和維修性。通常所說的可靠與 不可靠，只是對汽車本身的質(zhì)量而言。 1.1可靠性 汽車的可靠性是指汽車產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定 功能的能力。 汽車可靠性包括四個因素：汽車產(chǎn)品、規(guī)定條件、規(guī)定時間和規(guī)定功能。 汽車產(chǎn)品是指汽車整車、總成或零部件，它們都是汽車可靠性研究的對象。 規(guī)定條件是指規(guī)定的汽車產(chǎn)品工作條件，它包括：氣候情況、道路狀況、地 理位置等環(huán)境條件，載荷性質(zhì)、載荷種類、行駛速度等運行條件，維修方式、維 修水平、維修制度等維修條件，存放環(huán)境、管理水平、駕駛技術(shù)等管理條件。 規(guī)定時間是指規(guī)定的汽車產(chǎn)品使用時間，它可以是時間單位（小時、天數(shù)、 月數(shù)、年數(shù)），也可以是行駛里程數(shù)、工作循環(huán)次數(shù)等。在汽車工程中，保修期、 第一次大修里程、報廢周期都是重要的特征時間。 規(guī)定功能

從配方、操作方法、原理等方面介紹了全順汽車車身涂裝底漆線的投槽工藝。較為詳細的介紹了涂裝前處理工藝和電泳工藝部分的清洗工序。本文對水質(zhì)的影響也做了簡要的分析。

根據(jù)極限切應(yīng)力原理,將模糊設(shè)計與優(yōu)化設(shè)計理論相結(jié)合,推導(dǎo)出氣門彈簧靜強度及疲勞強度模糊可靠度約束條件,建立其質(zhì)量最輕及防共振性能最好的多目標可靠性優(yōu)化設(shè)計數(shù)學模型。利用正弦轉(zhuǎn)換函數(shù)法對各分目標函數(shù)進行規(guī)格化轉(zhuǎn)換,引入分目標的最大值與最小值之比作為判斷量級差的依據(jù),進行量值的同數(shù)量級處理。以df4b型內(nèi)燃機車16v240zjb型柴油機氣門彈簧為實例,基于matlab,引入熵理論,實現(xiàn)復(fù)雜零件的模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果表明,彈簧質(zhì)量略有減輕,防共振性能明顯增強,疲勞強度可靠度大大提高,優(yōu)化效果良好。

對c5112車床再制造前的機械系統(tǒng)可靠性進行了評價和預(yù)測。用模糊理論建立可靠性數(shù)學模型,并運用mat-lab求解方程,此方法克服了經(jīng)典理論的不足,使計算更為簡便,并給出了基于模糊馬爾柯夫過程的實例。

沒有現(xiàn)代化的設(shè)計,就談不上現(xiàn)代化的建設(shè)。工程項目的競爭,實質(zhì)上就是設(shè)計質(zhì)量水平的競爭,本文結(jié)合多年從事工程設(shè)計質(zhì)量管理的理論與實踐,特別依據(jù)參編北京市民用建筑設(shè)計質(zhì)量評定標準及研讀gb/t19000-iso9000系列《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證》標準中遇到的問題,全面探索了工程設(shè)計宏觀質(zhì)量的控制方略,即探討了能總結(jié)反映工程設(shè)計質(zhì)量的指標體系,以及應(yīng)用廣義可靠性性理論,模糊數(shù)學理論及層次分析法進行分析的建議,并結(jié)合某些大中型建設(shè)項目提出了案例分析及應(yīng)用的要點。

針對砌塊成型機振動器連桿運行時存在的問題,運用模糊可靠性設(shè)計理論對連桿的疲勞強度和穩(wěn)定性進行分析,找出了連桿穩(wěn)定性可靠度不足而失效的原因,并提出了解決措施,為設(shè)備的定期檢查和維修提供依據(jù)。

根據(jù)模糊集和截集的概念,將模糊可靠性設(shè)計問題轉(zhuǎn)化為常規(guī)可靠性設(shè)計問題。利用此觀點對高層建筑結(jié)構(gòu)的舒適度進行了模糊可靠性分析及設(shè)計研究。

研究了多級模糊綜合評判決策方法在建筑物可靠性鑒定中的應(yīng)用,建立了新的多因素、多層次的模糊綜合評判的模型,利用此模型可實現(xiàn)對建筑物可靠性的全面合理的鑒定,進而為建筑物的加固、改造提供決策的技術(shù)依據(jù)。

針對目前魚雷卡箍聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計主要采用靜強度方法,尚缺乏科學性,將優(yōu)化技術(shù)、可靠性理論和模糊數(shù)學有機結(jié)構(gòu),對魚雷卡箍聯(lián)接結(jié)構(gòu)提出基于模糊可靠性的優(yōu)化設(shè)計。以某型魚雷卡箍聯(lián)接結(jié)構(gòu)為例,所得結(jié)果與常規(guī)優(yōu)化結(jié)構(gòu)進行比較表明,這種方法不但充分考慮了可靠性指標的要求,而且還考慮了有關(guān)設(shè)計參量所具有的隨機性和模糊性,具有一定的理論先進性,對提高魚雷結(jié)構(gòu)設(shè)計水平有著重要意義。

文章運用可靠性設(shè)計的基本原理,探討了3ky-1壓力開關(guān)的可靠性設(shè)計途徑,并在設(shè)計過程中運用了一些可靠性設(shè)計技術(shù)及可靠性預(yù)計、可靠性分配的方法作為產(chǎn)品設(shè)計時的參考,因此,有利于產(chǎn)品可靠性的提高

基于故障樹方法的起重機起升機構(gòu)模糊可靠性分析 作者：徐格寧，楊恒 作者單位：太原科技大學機械電子工程學院 刊名：起重運輸機械 英文刊名：hoistingandconveyingmachinery 年，卷(期)：2008(7) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(14條) 1.徐格寧起重運輸機金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計1995 2.顧迪民;王懷建;金光振起重機械事故分析和對策2000 3.華小洋核電站搬運核廢料起重機的故障樹分析[期刊論文]-中國安全科學學報2002(02) 4.盂憲澤機械可靠性設(shè)計1991 5.華小洋;胡宗武;范祖堯多狀態(tài)模糊故障樹分析軟件mfftap1996(09) 6.張妃二;郝同壬機械強度的模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計1994(12) 7.連晉毅;華小洋;李愛國事件模糊概率的確定方法[期刊論文]-太原重型機械學院學報2002(

基于我國《高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(jgj9989)中關(guān)于人體舒適度驗算的規(guī)定限值,并參考有關(guān)人體舒適度限值的標準,對高層建筑結(jié)構(gòu)的舒適度進行了模糊可靠性分析,可供設(shè)計和修正規(guī)范時參考。