明石海峽懸橋西端錨碇基礎(chǔ)的施工

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某懸索橋采用隧道式錨碇加預(yù)應(yīng)力錨索的復(fù)合錨固系統(tǒng),與重力式錨碇相比,充分利用深層巖體的承載能力,可大幅降低工程造價(jià),保護(hù)地表環(huán)境。經(jīng)驗(yàn)性的設(shè)計(jì)方法和巖土工程參數(shù)的不確定性,使其設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和施工難度較大。主要介紹了復(fù)合式錨碇的設(shè)計(jì)思路與施工方法,為同類工程提供借鑒和參考。

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淺談懸索橋重力式錨碇的基坑開挖

主要介紹了虎門大橋主航道懸索橋西錨碇基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)與施工，對(duì)地下連續(xù)墻圍水施式工藝和深基坑大體積混凝土的施工作了較詳細(xì)的介紹。

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

近年來,我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,橋梁的類型和規(guī)模也更加多樣化,懸索橋是特大跨徑的唯一橋型,目前在我國已經(jīng)取得了成功的工程建設(shè)實(shí)例。該結(jié)構(gòu)類型的復(fù)雜性對(duì)施工工藝要求更加嚴(yán)格,施工不當(dāng)將對(duì)橋梁產(chǎn)生致命性的打擊,危機(jī)人身財(cái)產(chǎn)安全。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn),以懸索橋錨碇施工技為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎(chǔ)、錨固體系、錨體混凝土的施工技術(shù)及隧道式錨碇施工工藝,最后對(duì)錨碇混凝土施工精度作了說明。

在簡(jiǎn)要概述懸索橋錨碇的基本概念及結(jié)構(gòu)型式分類的基礎(chǔ)上,介紹了武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋南錨碇錨體后懸段挑梁支撐法施工的設(shè)計(jì)方案與施工要點(diǎn),著重闡述了挑梁構(gòu)造和挑梁的總體布置。

潤揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是目前國內(nèi)跨度最長(zhǎng)的懸索橋,它的錨定基礎(chǔ)也是目前國內(nèi)最大的。其南錨定基礎(chǔ)深基坑支護(hù)采用了鉆孔灌注樁排樁加多道支撐擋土的排樁凍結(jié)法。介紹了對(duì)南錨碇基礎(chǔ)基坑設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)測(cè)的全過程,得出了在凍結(jié)法中溫度變化和凍脹力改變的規(guī)律。

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線長(zhǎng)52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3成

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線長(zhǎng)52.7m。考慮本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 2 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3

為確保強(qiáng)透水地層條件下基坑施工安全,以至喜長(zhǎng)江大橋大江橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)該橋西壩錨碇基礎(chǔ)強(qiáng)透水地層施工防滲技術(shù)進(jìn)行研究。錨碇基礎(chǔ)采用外徑58m、壁厚1.2m的圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)。通過建立二維滲流有限元模型進(jìn)行計(jì)算可知,現(xiàn)場(chǎng)滲流以水平向滲流為主向,高水位下的水力梯度小于中風(fēng)化巖層臨界水力坡降,通過注漿來實(shí)現(xiàn)基坑的防滲處理。設(shè)置抽水試驗(yàn)確定基坑巖層的滲透系數(shù),設(shè)置注漿試驗(yàn)確定注漿孔的布置參數(shù),最后確定基坑的三重防滲設(shè)計(jì)措施：低壓注漿、降水井排水和特殊情況下的施工預(yù)案。在三重防滲措施保障下,將基巖平均滲透系數(shù)控制在1×10^-5-10.0×10^-5cm/s,錨碇基坑得以順利安全開挖成型,為大江橋的基礎(chǔ)施工提供了安全保障。

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線長(zhǎng)52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 2 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線長(zhǎng)52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3成

以大連南部濱海大道工程錨碇沉箱基礎(chǔ)施工為依據(jù),闡述海上懸索橋錨碇沉箱基礎(chǔ)施工的主要施工工藝,為海上懸索橋錨碇基礎(chǔ)選型及施工提供新的思路。

跨江懸索橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工技術(shù)詳解 1施工工藝流程 地連墻施工工藝流程見圖5.1-14。 2槽段劃分及說明 本工程地連墻軸線兩個(gè)直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點(diǎn)的連線為隔墻槽 段，外圍地連墻周長(zhǎng)227.966m，隔墻地連墻軸線長(zhǎng)52.7m?？紤]本工程完全采用 液壓銑槽機(jī)施工，每銑長(zhǎng)為固定值2.8m，擬劃分65個(gè)槽段，ⅰ期槽孔32個(gè)（含兩 個(gè)特殊槽孔）、ⅱ期槽孔33個(gè)。其中外圍ⅰ期槽長(zhǎng)6.313m，共分三銑成槽，ⅱ期 槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。ⅰ期槽特殊槽段為y形，為三墻交界槽段，共分五銑成槽。 隔墻槽段ⅰ期有兩種槽長(zhǎng)，其中槽長(zhǎng)為6.337m的槽段為三銑成槽，槽長(zhǎng)為5m的 槽段為二銑成槽。本工程采用銑接法進(jìn)行槽段搭接，搭接厚度為外圍槽段為27.3cm， 隔墻槽段為20cm。槽孔劃分情況見圖5.1-15： 3成

中跨為1990m的日本明石海峽大橋,不久將成為世界上跨徑最大的懸索橋。文中著重介紹剛剛完工的巨型西端錨碇(1a號(hào))基礎(chǔ)的施工;該錨碇采用直徑為85m,深75.5m的大型圓柱基礎(chǔ),采用厚2.2的地下混凝土連續(xù)墻施工,綜合應(yīng)用了水下不離析混凝土,低發(fā)熱水泥,碾壓混凝土,大型鉆機(jī)及施工監(jiān)測(cè)等多種新技術(shù)。

星海灣大橋錨碇錨固系統(tǒng)采用了剛性拉桿與主纜索股連接的形式,為國內(nèi)首次采用,其施工技術(shù)復(fù)雜程度與施工控制難度較大。首先對(duì)錨固系統(tǒng)進(jìn)行了精確模擬,得出了前后錨板理論坐標(biāo)與索管理論軸線。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況,對(duì)后錨板與索管定位采取了不同的控制辦法,并對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行了嚴(yán)格控制。錨固系統(tǒng)施工完畢后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明,該控制方法有效,滿足設(shè)計(jì)要求。該錨固系統(tǒng)的施工與控制方法可以為未來類似懸索橋的施工提供寶貴的借鑒和參考。

６２科技咨詢導(dǎo)報(bào)?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。悖铮睿螅酰欤簦椋睿纭。瑁澹颍幔欤?２００７　?。睿铮玻?ｓｃｉｅｎｃｅ?。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。悖铮睿螅酰欤簦椋睿纭。瑁澹颍幔欤?工　業(yè)　技　術(shù) 科技咨詢導(dǎo)報(bào) 鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路是貴州省境內(nèi)“兩縱 兩橫四聯(lián)線公路主骨架的重要組成部分，北盤 江大橋是鎮(zhèn)勝高速公路上橫跨北盤江的一座 單跨簡(jiǎn)支鋼桁加勁懸索橋，懸索部分跨徑 ６３６ｍ，橋梁全長(zhǎng)１００８ｍ，是鎮(zhèn)勝高速公路的控 制性工程。 １　工程概況 北盤江特大橋東錨碇為重力式錨碇，位于 北盤江大橋東岸陡壁一突起山丘上，分錨體、 錨室和鞍部三部分，錨碇基坑長(zhǎng)５２．７ｍ，寬 ４１．０ｍ，開挖最大深度３１．４ｍ，基底分為兩臺(tái) 階，錨碇基坑開挖總方量為６．６萬ｍ３。本項(xiàng) 目作為鎮(zhèn)勝高速公路上的控制性工程之一，較 其他項(xiàng)目晚開工約半年時(shí)間，存在任務(wù)重、工 期緊的特點(diǎn)，同時(shí)出

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)槿目缃Y(jié)合梁懸索橋,加勁梁跨徑布置為(200+2×850+200)m。該橋南錨碇基礎(chǔ)經(jīng)多方案比選采用圓形嵌巖地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。地下連續(xù)墻外徑68m、壁厚1.5m,底板厚6m,頂板厚14.5m。導(dǎo)墻由2個(gè)l形鋼筋混凝土墻組成,墻間距1.6m;帽梁總寬4.0m、高2.5m;內(nèi)襯厚1.5~2.5m;在地下連續(xù)墻外圍設(shè)置環(huán)形防滲帷幕。采用\"理正深基坑軟件\"分析地下連續(xù)墻施工全過程的受力,進(jìn)行結(jié)構(gòu)配筋。采用軟件flac3d建立基坑及周圍土體三維模型,分析基坑開挖對(duì)長(zhǎng)江大堤變形的影響,分析結(jié)果表明,正常施工時(shí),周邊建筑及長(zhǎng)江大堤的安全可以得到保證。

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