蒙特卡羅法氣門彈簧制造精度分析

采用體視檢測、顯微組織觀察、硬度測試、成分分析等分析方法,對氣門彈簧早期失效原因進行分析。結(jié)果表明,失效彈簧材料成分和組織基本符合55crsi鋼的技術(shù)要求,預(yù)先存在的裂紋是導(dǎo)致該批試樣提早失效的根本原因。

本文通過對氣門彈簧工作特點及其典型斷裂失效模式的分析,在此基礎(chǔ)上對過噴引起的氣門彈簧斷裂進行了失效分析,并提出了噴丸工藝改進意見。

投標(biāo)報價的科學(xué)決策事關(guān)企業(yè)能否中標(biāo)以及中標(biāo)后項目能否順利實施。針對經(jīng)評審的最低價法具有隨機性強的特點,采用蒙特卡羅法來模擬變量因子的隨機性,對招標(biāo)最高控制價的下降幅度進行了預(yù)測,提出一種經(jīng)評審的最低價法下的投標(biāo)報價決策模型。該模型能較好地模擬變量因子的變動范圍,為投標(biāo)報價提供決策依據(jù)。這在蒙特卡羅法的應(yīng)用上是一種新的嘗試。

氣門彈簧彈力減弱或折斷的原因分析

某發(fā)動機運轉(zhuǎn)初期,突然發(fā)生異響,拆解發(fā)動機發(fā)現(xiàn)氣門彈簧和氣門斷裂。分別對氣門、氣門彈簧進行材質(zhì)分析,檢測結(jié)果正常。通過對氣門彈簧外觀觀察,氣門彈簧工作時內(nèi)外表面、不同螺旋角和壓縮變形時的切應(yīng)力分析,從而得出彈簧表面擦傷導(dǎo)致氣門彈簧斷裂,氣門進氣缸內(nèi)撞擊導(dǎo)致異響及氣門變形、斷裂的結(jié)論。

本文以變剛度氣門彈簧為研究對象,建立了氣門彈簧、彈簧座的三維有限元組合模型。使用有限元分析軟件,在考慮各組件接觸關(guān)系的基礎(chǔ)上,對該氣門彈簧在不同載荷下進行了三維有限元計算。通過有限元仿真計算,快速地得到了變剛度氣門彈簧彈性特性曲線。并依據(jù)氣門彈簧應(yīng)力計算結(jié)果對該彈簧進行了靜強度和疲勞強度校核。

建立了桁架結(jié)構(gòu)的有限元分析模型。采用蒙特卡羅法(monte-carlomethod),分析了輸入隨機變量對桁架可靠性的影響。結(jié)果表明:桿件橫截面積對單元a1軸向應(yīng)力的影響較大,是影響桁架失效概率的主要因素;同時單元a1的橫截面積對桁架結(jié)構(gòu)體積的變化起主要作用。

基于蒙特卡羅法的加筋土陡坡可靠度分析——介紹了用土工格柵加固陡邊坡設(shè)計時的抗滑穩(wěn)定性計算理論及計算方法，并將可靠度分析中的蒙特卡羅法運用于其中，結(jié)合工程實例探討加筋陡坡分析中的若干規(guī)律性問題，得出一些有益的結(jié)論．

運用ansys軟件中參數(shù)化語言設(shè)計與蒙特卡羅法相結(jié)合的隨機有限元法,以內(nèi)六角扳手為研究對象,選擇扳手的多種設(shè)計參數(shù)和作用載荷為隨機變量,在假定的統(tǒng)計分布情況下進行扳手的強度可靠性分析。結(jié)果顯示,隨著抽樣次數(shù)的增多,輸出變量detss的均值逐漸收斂趨于穩(wěn)定,這表明運用ansys和蒙特卡羅法相結(jié)合的方法對扳手結(jié)構(gòu)強度的可靠性分析是可行的。

傳統(tǒng)邊坡穩(wěn)定性分析常以安全系數(shù)作為評價指標(biāo)，然而，安全系數(shù)并未考慮各影響因素的變異性及不確定性，其大小無法體現(xiàn)邊坡的安全程度。可靠度分析方法將概率統(tǒng)計和可靠度理論引入邊坡工程穩(wěn)定性分析中，考慮了各影響因素不確定性，將設(shè)計參數(shù)作為隨機變量，得到可靠度或失效概率作為邊坡安全程度的評價指標(biāo)，不是簡單給出安全或失穩(wěn)的結(jié)論。以某一邊坡工程為例，基于蒙特卡羅法對其進行可靠度分析，說明該方法的合理性及實用性。

油田現(xiàn)場用柴油機和各種車輛中的氣門彈簧座是易損零件之一。以往對其冷擠壓組合凹模設(shè)計采用經(jīng)驗法,精確性不高,凹模易損壞。鑒于此,采用優(yōu)化設(shè)計,給出冷擠壓組合凹模優(yōu)化設(shè)計模型,導(dǎo)出優(yōu)選組合凹模各圈直徑和過盈量的計算式;針對一種氣門彈簧座的組合凹模,給出優(yōu)化設(shè)計結(jié)果。

分析某機型改進過程中,由于排氣背壓的增加導(dǎo)致氣門反跳的現(xiàn)象,并對新機型重新校核彈簧特性參數(shù);分析了增加彈簧預(yù)緊力對配氣機構(gòu)運動學(xué)和動力學(xué)特性的影響,證明適當(dāng)增加彈簧預(yù)緊力能有效地解決反跳問題,并對整個配氣機構(gòu)特性影響不大。

發(fā)動機氣門彈簧的結(jié)構(gòu)特點及維修要領(lǐng)

以氣門彈簧凈質(zhì)量最小、剛度誤差最小為雙優(yōu)化設(shè)計目標(biāo),考慮可靠性等約束條件,建立了可靠性優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型,用線性加權(quán)組合法對多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計的目標(biāo)函數(shù)進行處理,采用基于證據(jù)理論和區(qū)間分析的可靠性優(yōu)化設(shè)計方法進行求解,得到了有價值的優(yōu)化方案。設(shè)計實例驗證了該方法的有效性和實用性。

工程建設(shè)項目的經(jīng)濟效果受許多隨機因素影響，經(jīng)濟評價時應(yīng)予以考慮。但現(xiàn)行的經(jīng)濟評價方法或因評價方法本身的問題，或因數(shù)學(xué)計算方法問題都很難全面考慮項目經(jīng)濟效果的影響因素。文中引用ｍｏｎｔｅ?。悖幔颍欤铮商乜_）方法進行投資項目的經(jīng)濟評價，可以較全面地考慮各種隨機因素對項目經(jīng)濟效果的影響，提供的評價結(jié)果也比傳統(tǒng)的評價結(jié)果更全面、更符合經(jīng)濟規(guī)律。

針對項目施工過程中成本風(fēng)險對企業(yè)影響最為深遠(yuǎn)這一問題,利用蒙特卡羅方法對工程項目施工階段成本的風(fēng)險特性進行有效分析。而依據(jù)成本分析的蒙特卡羅方法建立的工程項目成本風(fēng)險指標(biāo)體系的模型,能夠?qū)Τ杀具M行估算能夠達到預(yù)期效果,不僅有助于提高投資決策的可靠性,而且有助于了解項目所承受的各種風(fēng)險,便于提出各種措施提高應(yīng)對項目成本風(fēng)險的能力。

介紹了蟻群算法的基本原理、模型和算法實現(xiàn)過程,并對內(nèi)燃機氣門彈簧進行優(yōu)化設(shè)計,其計算結(jié)果表明該方法具有工程實用價值.

氣門彈簧多為等螺距螺旋彈簧,一般在一個氣門上安裝一個彈簧。在有的汽車發(fā)動機上,為了防止彈簧發(fā)生共振,采用變螺距彈簧(如五十鈴cvr重型貨車發(fā)動機氣門彈簧);在多數(shù)高速發(fā)動機上則采用雙氣門彈簧。變螺距氣門彈簧和雙氣門彈簧安裝的方法要正確,否則它們不能起到應(yīng)有的作用。1變螺距彈簧氣門彈簧在發(fā)動機工作過程中,容易發(fā)生

文章簡述了柴油機氣門彈簧的功用,并針對氣門彈簧工作的的惡劣條件下容易產(chǎn)生早期失效,對氣門彈簧的工藝流程各階段進行了闡述并提出相關(guān)制造工藝注意事項。

本譯文對鈦合金材料進行了機械性能、疲勞強度和表面處理膜對提高鈦合金耐磨性的試驗，從中找出了制造氣門彈簧的最合適條件及優(yōu)良的耐磨性表面處理膜。為開發(fā)輕量化及小型化的鈦合金材料提供理論基礎(chǔ)。

劣氣門彈簧引發(fā)的故障一例

為確保某種高應(yīng)力小空間的氣門彈簧的選用,在獲得氣門彈簧靜態(tài)參數(shù)之后有必要進行發(fā)動機配氣機構(gòu)動力學(xué)計算。為此,針對某機型發(fā)動機,使用動力學(xué)分析軟件valdyn,對三種參數(shù)的氣門彈簧分別進行配氣機構(gòu)的動力學(xué)分析,以確保氣門彈簧選用的可靠性。