南京南站梅雨季節(jié)地下結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)

介紹了南京南站配套市政工程地下主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土自防水和(4+3)mmsbs改性瀝青防水卷材的防水施工技術(shù),同時(shí)對(duì)地下室的特殊部位如樁頭、后澆帶、變形縫等的防水施工工藝作了詳細(xì)闡述。

夏熱冬冷地區(qū)梅雨季節(jié)空氣溫度高,濕度大,空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)口、閥件及管道表面等經(jīng)常由于各種原因會(huì)出現(xiàn)結(jié)露的情況,本文借助空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的焓濕圖,從理論和工程實(shí)際兩個(gè)方面分析夏季空調(diào)系統(tǒng)結(jié)露的具體原因,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策.

梅雨季節(jié)日本紅楓（紅舞姬）養(yǎng)護(hù)提示 紅舞姬產(chǎn)自日本，樹(shù)姿優(yōu)美，葉較小，猩紅色，蠟質(zhì)，有光澤，夏季不灼傷（因夏季 新枝不斷生長(zhǎng)，頂枝一直鮮紅）。新葉出于農(nóng)歷二月，老葉落至十一月，較普通紅楓提早半 個(gè)月出葉，落葉推遲一個(gè)月左右。春夏秋三季新葉吐紅，葉色鮮艷美麗，是優(yōu)秀的觀葉園林 植物新品種，無(wú)論是孤植、群植還是作為行道樹(shù)種植，能以“紅袖善舞翠云間”的火熱魅力， 讓人們陶醉其中，也是優(yōu)秀的觀葉園林植物新品種。若以常綠樹(shù)或白色墻體為背景，景觀尤 為美麗。 梅雨季節(jié)雨水多、濕度大、溫度高，容易發(fā)生積水，為病菌的繁殖和傳播創(chuàng)造了有利條 件。江西三農(nóng)花木園林根據(jù)多年種植經(jīng)驗(yàn)，對(duì)梅雨季節(jié)加強(qiáng)園林植物的養(yǎng)護(hù)提出幾點(diǎn)建議。 地栽植物養(yǎng)護(hù) 關(guān)鍵在于及時(shí)排水、防治病害、防止倒伏和折斷、防治雜草等。 首先要做到及時(shí)排水，要及時(shí)排除地表水，土中水、地下水。地表水看得清，易掌握，一般 要求

在南方地區(qū),常常需在梅雨季節(jié)調(diào)試空調(diào)工程。在調(diào)試中普遍出現(xiàn)結(jié)露滴水現(xiàn)象,損壞室內(nèi)裝修,影響調(diào)試進(jìn)程。本文以夏熱冬冷地區(qū)某新建建筑空調(diào)工程調(diào)試為例,針對(duì)工程中傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)盤(pán)管加獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)和干式風(fēng)機(jī)盤(pán)管加新風(fēng)機(jī)組空調(diào)系統(tǒng)在梅雨季節(jié)調(diào)試運(yùn)行時(shí)均出現(xiàn)不同程度的結(jié)露、滴水現(xiàn)象,分析了其結(jié)露、滴水的原因,并研究提出針對(duì)梅雨季節(jié)調(diào)試空調(diào)系統(tǒng)結(jié)露、滴水現(xiàn)象的解決措施及梅雨季節(jié)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)程。

試論梅雨季節(jié)紡織廠空調(diào)的節(jié)能運(yùn)行與管理——通過(guò)對(duì)黃梅季節(jié)紡織廠空調(diào)的實(shí)際摸索及經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),利用與往年同期相關(guān)數(shù)據(jù)的分析對(duì)比,論證了在采取相關(guān)措施并基本保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提下,空調(diào)節(jié)能運(yùn)行的可行性.

梅雨季節(jié)日本紅楓三季紅養(yǎng)護(hù)提示 日本紅楓三季紅葉緣有鋸齒。葉片、莖桿常年血紅，不隨季節(jié)變化。當(dāng)炎熱的夏天時(shí)， 普通日本紅楓葉子轉(zhuǎn)青，日本紅楓三季紅整棵還是美麗的紅色，葉片無(wú)灼傷，焦葉等現(xiàn)像！ 生長(zhǎng)比普通紅楓快。直立性強(qiáng)。喜陽(yáng)和溫暖濕潤(rùn)環(huán)境，耐半蔭，對(duì)土壤要求不嚴(yán)。與其它觀 葉植物，觀花植物配植更佳能突顯日本紅楓三季紅的特色。 梅雨季節(jié)雨水多、濕度大、溫度高，容易發(fā)生積水，為病菌的繁殖和傳播創(chuàng)造了有利條 件。江西三農(nóng)花木園林根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)梅雨季節(jié)加強(qiáng)園林植物的養(yǎng)護(hù)提出幾點(diǎn)建議。 地栽植物養(yǎng)護(hù) 關(guān)鍵在于及時(shí)排水、防治病害、防止倒伏和折斷、防治雜草等。 首先要做到及時(shí)排水，要及時(shí)排除地表水，土中水、地下水。地表水看得清，易掌握，一般 要求雨后2小時(shí)至4小時(shí)全部排除。土中水要開(kāi)溝才能起到作用，一般開(kāi)溝以1.5米至2米 為間距，深35厘米至45厘米，寬度要以不塌方

通過(guò)對(duì)黃梅季節(jié)紡織廠空調(diào)的實(shí)際摸索及經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),利用與往年同期相關(guān)數(shù)據(jù)的分析對(duì)比,論證了在采取相關(guān)措施并基本保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提下,空調(diào)節(jié)能運(yùn)行的可行性.

在房屋建筑領(lǐng)域,混凝土超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的研究及應(yīng)用比較多也已經(jīng)比較成熟,但在橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究及應(yīng)用還有待充實(shí)與完善。針對(duì)南京南站155.9m整聯(lián)現(xiàn)澆剛構(gòu)正線(xiàn)橋梁體超長(zhǎng)的施工難點(diǎn)進(jìn)行了分析,提出了整體施工方案,對(duì)超長(zhǎng)大跨現(xiàn)澆剛構(gòu)橋梁體從支架體系、模板設(shè)計(jì)、鋼筋綁扎、混凝土施工、施工檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,從而選擇了合理的施工技術(shù)。經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐,該施工技術(shù)成功達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,施工質(zhì)量良好。

南京南站鋼管混凝土施工技術(shù)研究——研究目的：南京南站“橋建合一”結(jié)構(gòu)，大量采用鋼管混凝土柱，但在施工過(guò)程中，由于現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和施工條件的限制，遇到諸多實(shí)際工程難題，因此有必要對(duì)鋼管混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究。針對(duì)諸如鋼管混凝土柱一次性澆筑高度較...

研究目的:南京南站\"橋建合一\"結(jié)構(gòu),大量采用鋼管混凝土柱,但在施工過(guò)程中,由于現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和施工條件的限制,遇到諸多實(shí)際工程難題,因此有必要對(duì)鋼管混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究。針對(duì)諸如鋼管混凝土柱一次性澆筑高度較大(最大高度18.22m)、鋼管直徑較大(直徑1200mm)、鋼管吊裝焊接與混凝土澆筑交替進(jìn)行,管內(nèi)混凝土流動(dòng)性和穩(wěn)定性控制等困難,通過(guò)借鑒已往混凝土施工經(jīng)驗(yàn),制定各種質(zhì)量保證措施,應(yīng)用在實(shí)際工程中,確保了混凝土施工的順利完成。研究結(jié)論:(1)一次性澆筑18.22m鋼管混凝土,混凝土原材料可以采用半自密實(shí)或自密實(shí)混凝土,管內(nèi)半自密混凝土需人工澆灌和高頻振搗;(2)通過(guò)混凝土原材料的選擇、配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)以及各種質(zhì)量保證措施,可以保證鋼管混凝土良好的流動(dòng)性和體積穩(wěn)定性,從而保證鋼管混凝土的填充性能和質(zhì)量。(3)通過(guò)南京南站現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),抽樣超聲波檢測(cè)可以準(zhǔn)確探查鋼管混凝土缺陷,有效保障鋼管混凝土質(zhì)量。

南京河西城市生態(tài)公園地下防水項(xiàng)目底板、側(cè)墻和頂板均采用s6結(jié)構(gòu)自防水混凝土,底板及外墻外設(shè)2mm厚高黏橡膠瀝青防水涂料+2mm厚高分子雙面自粘防水卷材,頂板采用2mm厚高黏橡膠瀝青防水涂料“mm厚sbs改性瀝青耐根穿刺防水卷材.本文介紹了該地下工程防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì),防水涂膜與卷材的施工要點(diǎn),以及滲漏部位灌漿、細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理技術(shù).

基于地下防水工程的要求與特點(diǎn),南京市新城科技園項(xiàng)目在鋼筋混凝土自防水的基礎(chǔ)上,大面積采用雙層反應(yīng)粘防水卷材,細(xì)部節(jié)點(diǎn)采用節(jié)點(diǎn)防水密封膏加強(qiáng),并針對(duì)不同部位采用不同施工工藝進(jìn)行全密封防水,同時(shí)對(duì)樁頭、穿墻管等細(xì)部節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了加強(qiáng)處理,保證防水體系可靠。

結(jié)合南京地鐵車(chē)站施工實(shí)踐,探討了軟弱地層、富含地下水條件下地下結(jié)構(gòu)施工綜合防水技術(shù)措施。施工實(shí)踐證明,采取從施工工藝、混凝土原材料、施工配合比到新型防水材料運(yùn)用等措施對(duì)有效遏制地下車(chē)站結(jié)構(gòu)的滲漏水是切實(shí)可行的。

南京地鐵鼓樓站防水施工技術(shù)——本文介紹了鼓樓站防排結(jié)合的防水體系,總結(jié)了鼓樓站自防水和頂板、側(cè)墻、底板、施工縫、變形縫等部位外防水的施工技術(shù)要點(diǎn),提出了特殊部位節(jié)點(diǎn)的防水處理技術(shù)。

收稿日期:2006-02-02 作者簡(jiǎn)介:盧宏波(1974-),男,廣東梅縣人,廣州市金輝建筑置業(yè)有限 公司,工程師,一級(jí)注冊(cè)建造師。 廣州帆影閣大廈工程,總建筑面積為31360m2,主 體高30層,地下室3層(面積14120m2)。地下圍護(hù)結(jié)構(gòu) 采用800mm厚的地下連續(xù)墻,周長(zhǎng)365m,墻深26m,采 用明挖順作法施工,設(shè)3層鋼筋混凝土支撐,1層鋼管支 撐及1層鋼支撐。該工程防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主,因地 制宜,綜合治理”的原則,以結(jié)構(gòu)自防水為主,外防水與 附加防水為輔。地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防水等級(jí)為一級(jí),施工過(guò) 程中對(duì)防水混凝土、外防水層、施工縫和變形縫、特殊 部位等精心施工、加強(qiáng)管理,保證了施工質(zhì)量。 1防水混凝土施工技術(shù) 主體結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)c30、p8,分為5個(gè) 施工段,以消除混凝土收縮的影響。

-1- 施工技術(shù)交底 工程名稱(chēng)：天津市地鐵3號(hào)線(xiàn)7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部編號(hào)： 施工單位中鐵隧道集團(tuán)有限公司作業(yè)班組防水施工班組 交底內(nèi)容附屬結(jié)構(gòu)防水工程交底時(shí)間年月日 1.工程概況 吳家窯站位于河西區(qū)氣象臺(tái)路與吳家窯大街交口處，車(chē)站呈南北走向。其2號(hào)風(fēng) 道4號(hào)出入口長(zhǎng)46m，寬23.5～25.6m，為地下一層結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工，結(jié)構(gòu) 采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型框架結(jié)構(gòu)形式，開(kāi)挖深度約10.4m，最深處約12.85m。車(chē)站附屬 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)防水均采用全外包封閉防水型式，在smw工法樁圍護(hù)與附屬結(jié)構(gòu)側(cè)墻之間采 用4mm厚sbs改性瀝青防水板。在通道底板和頂板設(shè)置細(xì)石混凝土保護(hù)層。 2.防水層施工方法及技術(shù)要求 ⑴防水工藝流程 基層（基面）清理─→定位、彈線(xiàn)─→節(jié)點(diǎn)附加增強(qiáng)層施工─→熱熔鋪貼卷材─→ 熱熔封邊─→末端收口密封─→檢查、修整─→保護(hù)層

新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 冬季施工方案 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年12月16日 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 冬季施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中建股份京滬高鐵南京南站項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年12月16日 目錄 1、編制依據(jù)..............................................................................4 2、工程概況..............................................................................4 3、冬季施工起始日期......................................................................5 4、冬季施

地下工程的防水一直頗受工程技術(shù)人員的關(guān)注，尤其是地鐵施工中的防水工程，地鐵交通量大，運(yùn)載乘客多，其防水工程質(zhì)量直接影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文從原理出發(fā)，結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)地鐵工程地下結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

1 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 冬季施工方案 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年12月16日 2 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 冬季施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中建股份京滬高鐵南京南站項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年12月16日 3 目錄 1、編制依據(jù)..............................................................................4 2、工程概況..............................................................................4 3、冬季施工起始日期.....................................................................

南京南站主體鋼結(jié)構(gòu)混層法吊裝施工

2010年6月，京滬高鐵重點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)工程南京南站，主體鋼結(jié)構(gòu)工程完工，2010年7月開(kāi)始大面積裝修。建成后，將成為京滬高鐵全線(xiàn)最大的鋼結(jié)構(gòu)樞紐站。

南京南站軌道層是\"橋建合一\"高架承軌層,結(jié)構(gòu)形式為型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu),建筑設(shè)計(jì)要求梁底混凝土達(dá)到飾面清水混凝土要求。針對(duì)該狀況,分析了施工技術(shù)難點(diǎn)及整體施工方案,對(duì)大型公共建筑水平梁板結(jié)構(gòu)大規(guī)模應(yīng)用型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)、支架體系、模板設(shè)計(jì)、鋼筋綁扎、混凝土施工、工程檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐,該施工技術(shù)成功滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求,施工質(zhì)量良好。