南京市中興路北延下穿三橋連接線頂進(jìn)預(yù)制箱涵設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說(shuō)明及編制依據(jù) 一、編制說(shuō)明 本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)“xxxxxx箱涵項(xiàng)目工程”施工招標(biāo)圖紙和技術(shù)條款進(jìn)行 組織策劃編制，嚴(yán)格按照建設(shè)單位的質(zhì)量、工期、安全、經(jīng)濟(jì)成本等要求，進(jìn)行項(xiàng) 目實(shí)施籌劃工作。為按時(shí)完成工期目標(biāo)，編排合理工程整體形象進(jìn)度計(jì)劃，依照合 同所訂立的質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目部將投入大量的物質(zhì)資源和技術(shù)力量，制定質(zhì)量控制技 術(shù)措施，以確保工程達(dá)到預(yù)期要求。 本施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：闡述說(shuō)明該項(xiàng)工程的施工方法，主要材料、 施工機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力等使用、計(jì)劃安排，結(jié)合本工程特點(diǎn)提出切實(shí)可行的工程質(zhì) 量、安全生產(chǎn)、文明施工、工程進(jìn)度等技術(shù)組織措施，同時(shí)對(duì)關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié) 重點(diǎn)提出相應(yīng)的技術(shù)措施，如冬季、雨季施工技術(shù)組織措施、減少擾民噪音、降低 環(huán)境污染技術(shù)措施、其它沿線設(shè)施的保護(hù)加固措施等。 二、編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)所有的施工方案均根據(jù)招標(biāo)文件要求及施工設(shè)

1 城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程二標(biāo)段 smw 工 法 樁 施 工 方 案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 南京同力路橋建設(shè)工程有限公司 二00九年十月 2 目錄 一、工程概況.........................................................................................................................1 二、設(shè)計(jì)要求.........................................................................................................................1 三、施工準(zhǔn)備.............................................

北京市昌平區(qū)中國(guó)政法大學(xué)東關(guān)路 地下人行通道 頂 進(jìn) 方 案 施工單位名稱 2012年5月 目錄 第一章編制依據(jù)及說(shuō)明........................................................................1 一、編制依據(jù)....................................................................................1 二、編制范圍....................................................................................1 三、編制原則...............................................................

北京市昌平區(qū)中國(guó)政法大學(xué)東關(guān)路 地下人行通道 頂 進(jìn) 方 案 施工單位名稱 2012年5月 目錄 第一章編制依據(jù)及說(shuō)明........................................................................1 一、編制依據(jù)....................................................................................1 二、編制范圍....................................................................................1 三、編制原則...............................................................

通過(guò)南水北調(diào)總干渠與馬磁鐵路交叉處增建橋涵的工程實(shí)例,闡述不中斷鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)營(yíng)業(yè)鐵路線上進(jìn)行平交改立交工程中的頂進(jìn)框架橋設(shè)計(jì)的線路加固技術(shù),對(duì)原有的橫梁結(jié)合吊軌梁線路加固體系設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化,既節(jié)省了材料,又保證了頂進(jìn)框架橋施工期間鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。

為了不中斷鐵路運(yùn)營(yíng)，框架橋頂進(jìn)前需對(duì)鐵路線路進(jìn)行加固．通過(guò)工程買例，闡述在雷業(yè)鐵路線上進(jìn)行平交改立交工程中的鐵路框架橋設(shè)計(jì)技術(shù)中的線路加固問(wèn)題，對(duì)原有的縱橫梁結(jié)合吊軌梁線路加固體系設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，節(jié)省了材料，具有較高的工程實(shí)用價(jià)值．

南京市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程監(jiān)理大綱 部門：xxx 時(shí)間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 南京市快速內(nèi)環(huán)西線南延<賽虹橋-緯八路段）工程 監(jiān)理大綱 根據(jù)監(jiān)理招標(biāo)文件和本工程有關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，經(jīng)過(guò)我們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工 程特點(diǎn)及所在區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地、交通條件和本單位對(duì)高架橋高架安全性的研究成果， 特編制本大綱。b5e2rgbcap 第一章工程簡(jiǎn)況及監(jiān)理目標(biāo) 1.1工程簡(jiǎn)況 本高架橋工程是南京市重點(diǎn)工程賽虹橋立交交通樞紐工程的一個(gè)子項(xiàng)工程，是南 京主城路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，位于南京主城西南部雨花臺(tái)區(qū)，北連鳳臺(tái)路， 南接繞城公路，為城市快速干道，本階段實(shí)施范圍為賽虹橋立交接口至緯八路高 架以南，橋梁及道路長(zhǎng)約1.5公里，寬約59m，單孔跨度為30m。本工程要求工 期約184日歷天，工程造價(jià)約1.2億元，由南京建設(shè)工程工程投資

范文范例學(xué)習(xí)指導(dǎo) word整理版 一、編制依據(jù)和原則 1.1、編制依據(jù) 1.1.1．密興高速公路b2合同段施工設(shè)計(jì)圖，施工承包合同書(shū)等。 1.1.2.根據(jù)國(guó)家、黑龍江省現(xiàn)行的法律、法規(guī)；設(shè)計(jì)規(guī)范、施 工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則： 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95 1.2、編制原則 1、合理配置資源，確保滿足工程需要。以優(yōu)質(zhì)，高效，快速施 工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配置，合理配置施工隊(duì)伍，組織工程材料供 應(yīng)。 2、以“突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排”的原則。科學(xué)合理地安排施工進(jìn) 度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保提前完成工程建設(shè)。 3、突出應(yīng)用“新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝”，以提高施 工水平為原則。積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，提高施工

預(yù)制箱涵檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄 橋梁質(zhì)檢2-54 第頁(yè)，共頁(yè) 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人施工工長(zhǎng) 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號(hào)cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄監(jiān)理單位 檢查記錄 一般 項(xiàng)目 1 混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)孔洞、露筋、蜂窩、 麻面和缺棱掉角等缺陷。 19.4.3-2條 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 各點(diǎn)的實(shí)測(cè) 偏差值或?qū)崪y(cè) 值 應(yīng)測(cè) 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格 率 （%） 監(jiān)理單位 檢查記錄 一 般 項(xiàng) 目 2 允許 偏差 （mm） 斷面尺寸 凈空寬±30 3凈空高±50 4厚度±10 5長(zhǎng)度±50 6側(cè)向彎曲l/1000 7軸線偏位10 8垂直度 ≤0.15%h，且不 大于10 9兩對(duì)角線長(zhǎng)度差75 10平整度5 1

介紹了南京將軍大道下穿繞越高速公路u型槽抗浮計(jì)算過(guò)程,并提出多種抗浮措施進(jìn)行抗浮驗(yàn)算。

以上海桃浦路下穿既有鐵路線框架的箱涵頂進(jìn)工程為例,介紹了在頂進(jìn)施工中,通過(guò)對(duì)基坑底及線路下進(jìn)行高壓旋噴樁地基加固的方法,采用合理的頂進(jìn)順序及有效地施工回填措施,控制了框架高程和方向,順利地完成了施工任務(wù)。該項(xiàng)施工技術(shù)為在軟土地基中進(jìn)行箱涵頂進(jìn)施工,提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

第頁(yè) 1/ / / 3/ 4/ 5/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10/ 一 般 項(xiàng) 目 2 允 許 偏 差 （mm） 檢查結(jié)果 驗(yàn)收結(jié)論專業(yè)監(jiān)理工程師：(簽 名) 年月日 專業(yè)工長(zhǎng)：(簽名)項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員：(簽名)年月日 平整度（mm）5 箱體外形（mm） 符合規(guī)范 19.3.1條規(guī) 定 垂直度（mm） 且不大于10 兩對(duì)角線長(zhǎng)度差（mm）75 側(cè)向彎曲（mm）l/1000 軸線偏位（mm）10 厚度（mm）±10 長(zhǎng)度（mm）±50 凈空寬±30 凈空高±50 驗(yàn)收項(xiàng)目 規(guī)范規(guī)定 最小/實(shí)際 抽樣數(shù)量 檢查記錄 結(jié)果 混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)孔洞、露筋、蜂 窩、麻面和缺棱掉角等缺陷 第19.4.3-2 條 驗(yàn)收部位/區(qū)段 市政驗(yàn)·橋-83預(yù)制箱涵檢驗(yàn)批質(zhì)量 驗(yàn)收記錄 檢驗(yàn)批容量 施工及驗(yàn)收依據(jù)《城市橋梁工程施

性價(jià)比最高的顯示器線延長(zhǎng)方案，需要使用2個(gè)vga頭，一段網(wǎng)線就可以了，vga頭有公，母之分，比如顯卡上 面的就是母接頭，普通vga線就是一個(gè)公的接上去連接到顯示器。 才1塊錢1個(gè)，就是考究自己的焊接技術(shù)，好像也有免焊接的頭 vga各針腳定義和焊接方法 1紅基色red紅線的芯線 2綠基色green綠線的芯線 3藍(lán)基色blue藍(lán)線的芯線 4地址碼idbit 5自測(cè)試 6紅地紅線的屏蔽線 7綠地綠線的屏蔽線 8藍(lán)地藍(lán)線的屏蔽線 9保留 10數(shù)字地黑線 11地址碼棕線 12地址碼 13行同步黃線 14場(chǎng)同步白線 15地址碼 外層屏蔽d15端殼壓接 15針vga各針腳的定義： 1pin——模擬信號(hào)的“紅” 2pin——模擬信號(hào)的“綠” 3pin——模擬信號(hào)的“藍(lán)” 4pin——地址碼 5pin

為了緩解北橫通道天目路立交改造期間靜安區(qū)的交通壓力，提出建設(shè)南北高架中興路下匝道方案，提高新客站北廣場(chǎng)使用率和緩解天目路立交改造期間的交通壓力?，F(xiàn)詳細(xì)介紹該橋跨徑布置、主梁選型、斷面布置及下部結(jié)構(gòu)選型等內(nèi)容，僅供同行參考。

下穿鐵路框構(gòu)橋施工主體混凝土數(shù)量大,所需頂力大。既有鐵路下框構(gòu)橋頂進(jìn)工程的重點(diǎn)是框架橋主體預(yù)制、框架頂進(jìn)以及既有鐵路線路加固。本工程工期緊,任務(wù)重,要求精心組織,科學(xué)管理,各工序緊密銜接,部分工序需平行進(jìn)行,結(jié)合工程實(shí)例加以探討。

南京三橋鋼塔技術(shù)簡(jiǎn)介

穿越公路下的建筑物—箱涵頂進(jìn)的應(yīng)用

高速公路施工過(guò)程中需要穿越既有鐵路的時(shí)候，對(duì)于大跨度架空頂進(jìn)箱涵的設(shè)計(jì)與施工一直以來(lái)都是難點(diǎn)。本文結(jié)合某具體工程，充分結(jié)合實(shí)際具體的特點(diǎn)，采取架空頂進(jìn)的方案。采取這種方案對(duì)于鐵道線路架空的可靠性和安全性要求比較高，另外在設(shè)計(jì)的時(shí)候還可考慮了不間斷鐵路行車這～特點(diǎn)，對(duì)便梁支墩挖孔樁進(jìn)行了系統(tǒng)的驗(yàn)算、詳細(xì)計(jì)算了頂進(jìn)設(shè)計(jì)中的頂力。詳細(xì)說(shuō)明了鋼軌樁后背、項(xiàng)進(jìn)設(shè)備設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中的施工條件、頂進(jìn)作業(yè)具體施工順序以及施工過(guò)程中需要特別注意的事項(xiàng)。

穿越公路下的建筑物—箱涵頂進(jìn)的應(yīng)用

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中如何正確接線七孔連接線，包括步驟、注意事項(xiàng)以及對(duì)比說(shuō)明，幫助讀者更好地掌握相關(guān)知識(shí)。

本文根據(jù)筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，主要介紹工作坑、箱涵預(yù)制、便梁施工防護(hù)、箱體頂進(jìn)等工序，并對(duì)其進(jìn)行分析，提出了一些安全、質(zhì)量控制措施，對(duì)頂進(jìn)箱涵頂進(jìn)施工具有較好的指導(dǎo)意義。

美的家用空調(diào)國(guó)內(nèi)事業(yè)部企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 室內(nèi)外連接線(橡套軟線) 美的集團(tuán)家用空調(diào)國(guó)內(nèi)事業(yè)部發(fā)布 2007-12-08發(fā)布2007-12-10實(shí)施 qmn-j52.047-2007 代替qj/mk05.102-2005a -1- qmn-j52.047-2007 室內(nèi)外連接線(橡套軟線) 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了yzw橡套軟線的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于內(nèi)銷空調(diào)器用型號(hào)為245iec57（yzw橡套軟線）的連接線，其額定電壓為300/500v， 含室內(nèi)外強(qiáng)電信號(hào)控制線、室外機(jī)電源線、線徑大于0.75mm2的室內(nèi)機(jī)電源線。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方