內蒙古東北部瀝青路面AC-16上面層配合比設計與優(yōu)化

近幾年,我省高速公路以超常規(guī)速度發(fā)展,瀝青砼以它卓越的使用性能越來越多應用在公路建設上,如何才能滿足瀝青砼的各項技術指標。本文將根據(jù)某高速路的施工試驗情況,簡要講述瀝青的配合比設計及施工技術要求。

淺析瀝青路面上面層的配合比設計及施工——近幾年，我省高速公路以超常規(guī)速度發(fā)展，瀝青砼以它卓越的使用性能越來越多應用在公路建設上，如何才能滿足瀝青砼的各項技術指標。本文將根據(jù)某高速路的施工試驗情況，簡要講述瀝青的配合比設計夏施工技術要求。

篩孔尺寸191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075配合比#ref! 級配上限10010092806248362618148 級配下限1009076603420139754 級配中值100958470483424.517.512.59.56 9.5～19100.078.755.620.11.30.50.00.00.00.00.033% 4.75～9.5100100100.096.915.91.20.80.00.00.00.027% 石屑10010010010077.864.034.218.76.52.71.025% 砂100100100100100.0100.099.660.62

生產(chǎn)配合比設計是瀝青混合料配合比設計的一個必備階段,設計成果的好壞將直接影響瀝青路面的路用性能。本文結合昌九高速公路技術改造的施工經(jīng)驗,從原材料選用、集料級配試配、瀝青含量設計、馬歇爾試驗、最佳油石比的確定等方面,介紹瀝青混合料生產(chǎn)配合比的設計方法。

sma瀝青路面配合比設計——以濟焦高速為例，詳細介紹了sma-13的馬歇爾配合比設計過程，并對配合比設計進行了檢驗，最終給出了相應的目標配合比，以促進瀝青瑪締脂碎石混合料的發(fā)展。

介紹了采用臺灣cpcah—70基質瀝青加入sbs改性劑,配制瀝青路面上面層ac—13c的方法。該方法所得配合比用于工程中,路面的高溫穩(wěn)定性,水穩(wěn)定性,低溫抗裂性,均能滿足要求。

日照市疏港高速公路路面工程 ac-13上面層目標配合比 日照市疏港高速公路一合同項目部試驗室 二o一o年六月十日 ac-13上面層目標配合比設計說明 日照市疏港高速公路第一合同段lko+500-lko+680和 lko+830-lk1+030上面層設計為ac-13型瀝青混凝土。依據(jù)設計文件和jtg f40－2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》要求，瀝青采用韓國sk公司生 產(chǎn)a-70#道路石油瀝青；碎石采用五蓮石料場生產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，規(guī)格為： 9.5-16mm碎石、4.75-9.5mm碎石、2.36-4.75mm碎石、0-2.36機制砂；莒 縣礦粉廠所產(chǎn)礦粉。 一、試驗依據(jù)和方法 1.本次試驗嚴格按照交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 （jtgf40-2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000）

瀝青路面上面層ac-13c目標配合比設計分析——介紹了采用臺灣cpcah-7o基質瀝青加入sbs改性劑，配制瀝青路面上面層ac-13c的方法。該方法所得配合比用于工程中，路面的高溫穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性，低溫抗裂性，均能滿足要求。

介紹了采用臺灣cpcah-70基質瀝青加入sbs改性劑,配制瀝青路面上面層ac-13c的方法。該方法所得配合比用于工程中,路面的高溫穩(wěn)定性,水穩(wěn)定性,低溫抗裂性,均能滿足要求。

ac-16瀝青混合料配合比設計——該資料為ac-16瀝青混合料配合比設計瀝青的表面層，直接遭受大氣因素和行車荷載的作用，因此瀝青表面層應該具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高溫不軟化變形、低溫不脆裂松散和較少裂縫及耐腐蝕性能。瀝青面層性質...

設計說明 1、本次試驗嚴格按照交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40- 2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000）、《公路工程 集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）及《公路瀝青路面設計規(guī)范》（jtgd50-2006）等進行。 2、ac-16瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計試驗中所采用的原材料如下： 2.1瀝青：江蘇寶利a-70#瀝青。 2.2骨料：三才合成碎石廠碎石。 2.3填料：石灰石礦粉和普通硅酸鹽水泥。 3、在進行生產(chǎn)配合比設計時，所有集料均為水洗篩分。 4、在瀝青混合料試件的成型過程中，瀝青混合料拌和溫度為160-165℃、成型溫 度為150-155℃。 5、瀝青混合料最大相對密度采用真空實測法，瀝青混合料馬歇爾試件毛體積密 度采用表干法測定。

1 設計說明 1、本次試驗嚴格按照交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtg f40-2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000）、《公 路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005）、《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtgf80/1-2004）及《公路瀝青路面設計規(guī)范》（jtgd50-2006）等進行。 2、ac-16瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計試驗中所采用的原材料如下： 2.1瀝青：江蘇寶利a-70#瀝青。 2.2骨料：三才合成碎石廠碎石。 2.3填料：石灰石礦粉和普通硅酸鹽水泥。 3、在進行生產(chǎn)配合比設計時，所有集料均為水洗篩分。 4、在瀝青混合料試件的成型過程中，瀝青混合料拌和溫度為160-165℃、成 型溫度為150-155℃。 5、瀝青混合料最大相對密度采用真空實測法，瀝青混合料馬歇爾試件毛體積 密度采用表干法測定。 6

報告編號：hncdq/jb13- 瀝青混合料配合比 ac-16 檢驗報告 委托單位湖南××××建設（集團）有限公司 建設單位長沙×××××××××××有限公司 工程名稱市政道路瀝青路面提質改造工程 湖南×××××××××工程檢測有限公司 二o一三年八月 工程編號： 委托單號： 工程名稱：市政道路瀝青路面提質改造工程 委托單位：湖南××××建設（集團）有限公司 建設單位：長沙××××有限公司 監(jiān)理單位：×××監(jiān)理（湖南）有限公司 試驗人員： 審核： 批準： 報告日期： 試驗單位地址： 郵編： 電話： 設計說明 一、試驗方法和成果分析執(zhí)行jtge20-2011、jtje42-2005規(guī)范。 二、配合比設計依據(jù)jtgf40-2004規(guī)范和相關技術文件。 三、配合比設計中所采用的材料全部由委托方提供。 碎石：×××××廠 礦粉：××××石料加工廠 瀝青：×

以深平大道為例,重點介紹了改性瀝青配合比設計以及其施工過程,指出改性瀝青混合料路面是路面施工中的最后一道工序,配合比設計和施工直接影響路面的質量和使用壽命,應重點在級配,原材料選用及施工方面嚴格控制,從而確保瀝青路面的質量。

通過使用抗反射裂縫儀對sbs改性瀝青應力吸收層以及同步碎石進行抗反射裂縫性能測試.得到對比試驗發(fā)現(xiàn),sbs改性瀝青應力吸收層在不同的溫度以及不同厚度情況下,均體現(xiàn)出較好的抗裂性能.選用sbs改性瀝青應力吸收層作為半剛性基層的加鋪層,能夠有效阻止半剛性基層裂縫的擴張.

. 頁腳 sma-13上面層配合比設計 本項目瀝青上面層采用4cmsma－13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標準jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》設計規(guī)范及作業(yè)指 導書，將試驗原材料、混合料及配合比設計方面重點要求進行學習。 一、原材料 原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認并經(jīng)總監(jiān)辦批準使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術要求應符合下表的規(guī)定。 （2）進場改性瀝青每車都應進行取樣和試驗，取樣和試驗應符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗應委托有關試驗單位進行（每批檢測一次），

sma-13上面層配合比設計 本項目瀝青上面層采用4cmsma－13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標準jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》設計規(guī)范及作業(yè)指導 書，將試驗原材料、混合料及配合比設計方面重點要求進行學習。 一、原材料 原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認并經(jīng)總監(jiān)辦批準使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術要求應符合下表的規(guī)定。 （2）進場改性瀝青每車都應進行取樣和試驗，取樣和試驗應符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗應委托有關試驗單位進行（每批檢測一次），工地試驗室

柞小高速公路瀝青路面上面層為ac-16瀝青混凝土，從工程實際分析，公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范對ac-16瀝青混凝土礦料級配范圍的規(guī)定過于寬泛。在提出該地區(qū)瀝青路面使用性能氣候分區(qū)的基礎上，對上面層兩種ac-16典型級配形成的瀝青混凝土的路用性能進行了試驗研究，提出適用于該區(qū)高等級公路瀝青路面的ac-16瀝青混凝土的工程設計級配范圍。

簡要介紹了蚌明高速公路ac13上面層的配合比設計及現(xiàn)場施工控制手段,闡述了配合比及現(xiàn)場施工控制的關鍵要點,實踐證明,改性瀝青混凝土路面施工效果良好,值得推廣應用。

本文以研究廣州至樂昌高速公路lm4標瀝青上面層施工，闡述該項目的配合比設計和施工工藝控制，確保瀝青上面層

篩孔尺寸20191613.29.54.742.361.180.60.30.150.0750 200200190168140966849352519120 0000000001515100 上限1001001009280624836261814800 下限100100907660342013975400 級配中值100.0100.095.084.070.048.034.024.517.512.59.56.000 合成級配(%)100.0100.098.685.861.445.524.116.612.07.85.23.400 28.965-10mm27.163-5mm33.66機制砂0-3mm###

ac-16中粒式瀝青砼上面層施工技術交底 工程名稱 大石一級公路郭家灣連接線分項工程 ac-16中粒式改性瀝青 砼上面層 施工單位 榆林市樹天路橋建筑工程有 限公司 工程地點k7+080-k7+266 交底內容 一、試驗段概況 1、施工時間：2018年9月6日； 2、施工地點：k7+080-k7+266、 施工目的： 通過試鋪試驗段，驗證中粒式改性瀝青砼上面層（ac-16）配合比、檢驗施工方案、施 工工藝及各項施工操作的適用性、確定本分項工程施工方法，為中粒式瀝青砼上面層 大面積施工提供技術依據(jù)，具體如下： 1、驗證中粒式瀝青砼上面層的生產(chǎn)配合比和施工方案； 2、掌握所使用材料的技術性能資料； 3、確定中粒式瀝青砼上面層施工的松鋪系數(shù)； 4、確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式； 5、確定標準施工方法： ⑴、拌和設備的機械性能及混合料生產(chǎn)工藝； ⑵、運輸車輛的合理數(shù)量及