平衡力系的斜拉橋橋塔上橫梁施工托架設(shè)計(jì)

某匝道橋索塔上橫梁施工支架設(shè)計(jì)——1、工程概述　　某互通立交c匝道橋上跨許平南高速公路，第二聯(lián)橋梁位于r＝150m的圓曲線上，全長(zhǎng)125.464m，橋跨組成為為（61.72+63.744）m；橋梁上部為獨(dú)塔斜拉橋，塔柱總高50.01m，索塔采用外塔柱外偏8度的h型，塔柱為空心...

斜拉橋主塔上橫梁施工支架預(yù)壓技術(shù)是斜拉橋施工難點(diǎn)之一,需要考慮技術(shù)、安全、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)等諸多因素的影響,著重介紹了哈爾濱繞城高速公路松花江斜拉橋9#主塔上橫梁施工支架預(yù)壓工藝設(shè)計(jì)方案的比選、反力預(yù)壓工藝和實(shí)施效果等內(nèi)容。

介紹忠縣長(zhǎng)江大橋主塔的下橫梁支架設(shè)計(jì)和施工。大型斜拉橋的主塔下橫梁一般較大且離承臺(tái)頂面較高,本橋懸空高度69.5m,國(guó)內(nèi)施工通常采用鋼管樁或萬能桿件支撐等落地式支架,本橋采用了懸空支架,利用塔柱預(yù)埋件焊接鋼管樁斜撐作為支架,較通常落地式支架受力更明確、使用材料更少、工序更少、施工工期更短、成本大大降低,證明大型懸空支架的可行性,總結(jié)出相應(yīng)的計(jì)算和施工方法。

懸索橋超過異形塔上橫梁施工方案及支架設(shè)計(jì)

主要以世界第一高橋畢都北盤江大橋索塔上橫梁施工支架設(shè)計(jì)為例,敘述斜拉橋索塔上橫梁施工方法。該支架距地面高度約170m,傳統(tǒng)鋼管支架搭設(shè)困難,且施工風(fēng)險(xiǎn)大、成本高。結(jié)合北盤江大橋上橫梁工程實(shí)例,總結(jié)敘述斜拉橋主塔上橫梁支架設(shè)計(jì)思路,希望為類似工程建設(shè)提供參考借鑒。

澧水特大橋索塔上橫梁無支架施工 摘要：本文以張花高速公路澧水特大橋張家界岸索塔上橫梁施工為例，重點(diǎn) 介紹了無支架結(jié)構(gòu)體系和施工步驟，為今后相同施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞：上橫梁無支架施工 abstract:thisarticlewithaflowerhighwayliwaterbigbridgezhangjiajieshore ofbeamincabletowerconstructionasanexample,thepaperfocusesonsupport structuresystemandconstructionarestepsforfutureconstructiontoprovidethe referenceforthesame. keywords:nosupportbeamincon

通過工程實(shí)例介紹結(jié)構(gòu)計(jì)算在工程施工中的應(yīng)用,達(dá)到縮短工期、保證施工安全以及質(zhì)量要求、節(jié)約施工成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的作用。

以江門市江順大橋工程為背景,探討了本工程中z4號(hào)索塔上橫梁施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)控制,介紹了模板工程、混凝土工程以及后張法預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等具體的施工工藝,為同類型橋梁施工提供一定的借鑒參考。

均安水道特大橋主橋是跨徑為488m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋,主塔下橫梁為單箱單室截面.本文主要結(jié)合工程實(shí)例,重點(diǎn)介紹了雙塔斜拉橋主塔下橫梁施工技術(shù).結(jié)果表明,該施工技術(shù)切實(shí)可行,保證了質(zhì)量和工期.

大橋主塔橫梁預(yù)應(yīng)力張拉過程的受力分析較為復(fù)雜。某橋混凝土下橫梁下半部澆筑完成并達(dá)到強(qiáng)度后,即開始對(duì)下部預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉,為準(zhǔn)確模擬該施工實(shí)際過程,本文考慮預(yù)應(yīng)力張拉階段支架和混凝土梁之間的相互作用,對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉過程進(jìn)行仿真分析,為類似工程分析計(jì)算提供參考。

在大跨度懸索橋和斜拉橋中,橫梁作為主塔重要的連接和傳力結(jié)構(gòu),其構(gòu)造和受力均較復(fù)雜,是設(shè)計(jì)和施工的重要環(huán)節(jié)。橫梁施工難度大,技術(shù)含量高,如何利用安全合理的支架系統(tǒng),將是施工技術(shù)面臨的新的挑戰(zhàn)。通過鄂東長(zhǎng)江大橋南主塔下橫梁具體工程實(shí)例建立有限元模型對(duì)其進(jìn)行了相關(guān)分析。

武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋b標(biāo)北塔上橫梁采用支架法施工,介紹該橋塔橫梁預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)支架設(shè)計(jì)及施工的特點(diǎn),為以后高空中大型構(gòu)件支架的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒和參考。

池州長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)橹骺?28m的雙塔雙索面單側(cè)混合梁斜拉橋.橋塔上塔柱設(shè)置6道鋼結(jié)構(gòu)上橫梁,上橫梁均采用箱形斷面,豎向中心距均為13.5m.單個(gè)鋼橫梁長(zhǎng)7m、寬5.5m、高7m,劃分為4個(gè)塊段,各塊段間采用m30高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行拼接.斜拉索分組錨固于各道鋼橫梁橫隔板之間的錨固構(gòu)造內(nèi),形成索塔體外錨固體系.鋼橫梁端部與橋塔上塔柱接觸位置設(shè)置預(yù)埋鋼板,通過高強(qiáng)度螺桿及剪力釘將鋼橫梁與混凝土上塔柱牢固連接.每道鋼橫梁外部設(shè)置封閉鋼珠結(jié)構(gòu).采用有限元軟件對(duì)橋塔上橫梁錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析,結(jié)果表明結(jié)構(gòu)受力均滿足規(guī)范要求.

鋼筋混凝土斜拉橋索塔的大跨度上橫梁一般采用在下層橫梁頂面支撐落地鋼管進(jìn)行承力,搭設(shè)支架施工,而荊岳長(zhǎng)江公路大橋29#墩索塔上橫梁施工則以鋼管和貝雷梁通過牛腿著力于索塔上的結(jié)構(gòu)形式,分兩次澆注完成(每次3.8m)。該工藝思路獨(dú)特、新穎,對(duì)于類似橋梁的大跨度橫梁施工有可借鑒之處。

重點(diǎn)研究了結(jié)合梁斜拉橋的力學(xué)性能,特別針對(duì)連接兩幅主梁的橫梁,進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算分析。結(jié)合某工程方案,利用midascivil2010橋梁專用程序建立空間有限元模型,對(duì)一座主跨400m的雙塔分幅結(jié)合梁斜拉橋方案進(jìn)行了靜力計(jì)算,在靜力荷載作用下,研究分析了連接兩幅主梁的橫梁在不利受力狀態(tài)下的受力性能,并改變連接橫梁的參數(shù),分析其對(duì)鋼主梁和混凝土橋面板力學(xué)性能的影響。

某跨海大橋主塔下橫梁施工支架的設(shè)計(jì) 王紫超 1，2 （1．中交二航局技術(shù)中心，2.長(zhǎng)大橋梁建設(shè)施工交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室） [摘要]：某大跨鋼箱梁橋架設(shè)采用大節(jié)段整體吊裝架設(shè)方法。因梁段超長(zhǎng)、超重，在鋼箱梁吊裝和和調(diào)位 時(shí)候，局部結(jié)構(gòu)受力將不利，為確保在鋼箱梁施工過程中結(jié)構(gòu)應(yīng)力安全，需對(duì)鋼箱梁進(jìn)行局部加固。運(yùn)用 大型通用有限元軟件ansys，對(duì)需加固鋼箱梁部位包括主墩臨時(shí)支座處、梁段接縫牛腿處、梁段吊裝吊耳 處進(jìn)行有限元分析。運(yùn)用梁?jiǎn)卧桶鍐卧嘟Y(jié)合的方法，截取185m大節(jié)段梁段，在其中加固部位用板單 元模擬，其余部分用梁?jiǎn)卧M，由此成功處理好邊界條件、單元節(jié)點(diǎn)數(shù)量也合理，節(jié)省機(jī)時(shí)，更好的模 擬結(jié)構(gòu)真實(shí)的受力狀況。通過加固計(jì)算分析，為鋼箱梁架設(shè)臨時(shí)結(jié)構(gòu)加固提供了依據(jù)，確保了大橋鋼箱梁 在施工和成橋中的應(yīng)力安全。文中所述的加固計(jì)算方法為以后同類橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)提供借鑒參考。 [關(guān)

橋梁工程高墩蓋梁施工中,為保證蓋梁施工質(zhì)量,采用工字梁托架的形式作為蓋梁的施工支承平臺(tái),從而加快施工進(jìn)度,保證了蓋梁施工質(zhì)量。

介紹了馬嶺河特大橋主塔下橫梁施工支架設(shè)計(jì)方法,采用有限元法對(duì)下橫梁施工支架各構(gòu)件進(jìn)行受力分析和驗(yàn)算。施工實(shí)踐表明,支架體系安全可靠、設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確。

0 溫州大門大橋主塔下橫梁支架設(shè)計(jì) 【摘要】溫州大門大橋?yàn)橹骺?16m的雙塔雙索面斜拉橋，塔高134m，設(shè)有三道橫梁，斜拉橋下橫梁一 般均采用落地支架法施工，本文詳細(xì)介紹主塔下橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般思路，希望能為今后橋梁類似結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)提供參考。 【關(guān)鍵詞】斜拉橋塔柱下橫梁鋼管支架預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)驗(yàn)算 1、工程概況 溫州大門大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為135m+316m+135m雙塔雙索面pc梁斜拉橋，主塔下橫梁 為兩端固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁，橫梁高度5.5m， 寬度6.4m，頂板、底板、腹板厚度均為0.8m。共有 78束19-φs15.2mm鋼絞線，下橫梁混凝土為c50, 見圖1. 下橫梁才用落地支架現(xiàn)澆，混凝土分2次澆筑， 首次澆筑高3.5m。第2次澆筑2m，相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力也 分兩次張拉，首次張拉底板部分預(yù)應(yīng)力且張拉設(shè)計(jì)值 的50%，主要作用是

介紹了蘇拉馬都跨海大橋主橋尾梁段及端橫梁的安裝施工工藝,尾梁段端部設(shè)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土端橫梁,端橫梁采用c60混凝土,在端橫梁箱內(nèi)堆放壓重鑄鐵塊,并澆注填充混凝土填實(shí)。在鋼主梁端部外側(cè)設(shè)現(xiàn)澆混凝土伸臂。

豐都長(zhǎng)江二橋主橋?yàn)槿L(zhǎng)1282m的雙塔雙索面五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系，跨徑布置為（70.5+215.5+680+245.5+70.5）m。本橋在第一道斜拉索施工前，需要吊裝的梁段共9片，梁段縱向長(zhǎng)度為73m，其中無索梁段1#梁～5#梁放置在托架上，托架上梁段長(zhǎng)度為25m，托架兩側(cè)懸臂梁段長(zhǎng)度均為24m。本文簡(jiǎn)單介紹了三峽庫(kù)區(qū)豐都長(zhǎng)江二橋塔區(qū)超長(zhǎng)無索梁段采用托架法施工流程及塔梁臨時(shí)固結(jié)形式，分析采用托架法施工的特點(diǎn)、難點(diǎn)，驗(yàn)算并分析各工況下托架及鋼箱梁應(yīng)力，與傳統(tǒng)施工方法對(duì)比，分析此方法與傳統(tǒng)施工方法的優(yōu)劣。

矮塔部分斜拉橋預(yù)應(yīng)力主梁施工——山東惠青黃河大橋是一座主橋?yàn)?33+220+133(m)，塔梁墩固結(jié)的雙塔、單索面矮塔部分斜拉橋。本文以該橋?yàn)楸尘?，?duì)矮塔部分斜拉橋預(yù)應(yīng)力主梁施工技術(shù)進(jìn)行了介紹。