噴漿樁技術(shù)在粗砂礫砂地層中應(yīng)用

淺析含礫砂巖地層盾構(gòu)施工技術(shù) 摘要：本文主要就莞惠城際ghz-2標(biāo)在白堊系含礫砂巖地層盾構(gòu)施工中出 現(xiàn)的困難進(jìn)行了分析研究，并提出相應(yīng)措施和處理思路，為以后類似地層施工提 供借鑒。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工含礫砂巖刀具磨損土壓 abstract:inthispaper,theenterpriseghz-2youspecifyinthecretaceous stratumwithgravelsandstoneshieldconstructionappearsinthedifficultwere analyzed,andputsforwardsomecorrespondingmeasuresandtreatmentwaysto providereferenceforothersimilarstrataafter

淺析含礫砂巖地層盾構(gòu)施工技術(shù) 摘要：本文主要就莞惠城際ghz-2標(biāo)在白堊系含礫砂巖地層盾構(gòu)施工中出 現(xiàn)的困難進(jìn)行了分析研究，并提出相應(yīng)措施和處理思路，為以后類似地層施工提 供借鑒。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工含礫砂巖刀具磨損土壓 abstract:inthispaper,theenterpriseghz-2youspecifyinthecretaceous stratumwithgravelsandstoneshieldconstructionappearsinthedifficultwere analyzed,andputsforwardsomecorrespondingmeasuresandtreatmentwaysto providereferenceforothersimilarstrataafter

莫里青地區(qū)所鉆遇地層含礫巖層多,下部地層的巖石成巖性好,膠結(jié)致密,研磨性強(qiáng),可鉆性差,機(jī)械鉆速較低,為提高該地區(qū)鉆頭的進(jìn)尺和鉆速,開展了鉆頭類型優(yōu)化研究。利用測(cè)井資料和鉆頭使用資料相結(jié)合的方法,首先對(duì)該地區(qū)的測(cè)井資料進(jìn)行處理分析,得出地層的抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、研磨性及可鉆性等力學(xué)參數(shù),然后根據(jù)已使用鉆頭情況,建立鉆頭數(shù)據(jù)庫(kù)。利用鉆頭類型與地層之間的匹配關(guān)系模型,結(jié)合地質(zhì)、測(cè)井和鉆井資料進(jìn)行鉆頭合理選型,得出了鉆頭優(yōu)選結(jié)果,并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,取得了較好的效果。

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【摘要】在厚埋深的中砂、粗砂地質(zhì)條件下進(jìn)行大樁徑樁基施工，是在北方較普遍也是 難度較大的橋梁節(jié)點(diǎn)工程。在此種地層條件下的鉆孔灌注樁的施工有較大風(fēng)險(xiǎn)，施工工藝、 機(jī)械選型、技術(shù)管理措施等有一定的難度，需要一定的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合灞河入渭口防汛交通特大 橋的工程實(shí)例，探索施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以期拋磚引玉，為同行共鑒。 【關(guān)鍵詞】中粗砂；地層；樁基；探討 一、工程概況 灞河入渭防汛交通特大橋工程為溝通渭河?xùn)|、西兩側(cè)堤頂防洪搶險(xiǎn)通道，樁號(hào)為 k21+654.42～k22+942.42，橋梁全長(zhǎng)1288.0m，橋面凈寬32m。下部均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 其中φ1.8米140根，φ1.5米36根（廊道跨），樁長(zhǎng)57-60.4米。φ1.2米（橋頭堡）24 根，樁長(zhǎng)30米。上部為32*40m先簡(jiǎn)后連箱梁，設(shè)計(jì)荷載為公路-i級(jí)。 橋址屬渭河中游地帶，位于西安市灞河入渭河口處，橫跨灞河，

近年來(lái)在砂礫石層帷幕灌漿施工技術(shù)取得了一定成果,但砂礫石地層的防滲處理是水電工程中經(jīng)常遇到的難題。因此深厚應(yīng)用砂礫石層防滲帷幕灌漿施工技術(shù)的研究有著重要的意義。本文只要介紹了帷幕灌漿施工技術(shù)在造孔、灌漿、質(zhì)量檢查等方面的的方法。

高壓旋噴灌漿防滲技術(shù)在砂礫石地層中的應(yīng)用 作者：何文菊，金風(fēng)清，hewenju，jinfengqing 作者單位：中國(guó)水利水電第十一工程局,河南,三門峽,472000 刊名：湖北水力發(fā)電 英文刊名：hubeiwaterpower 年，卷(期)：2009(6) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hbslfd200906017.aspx

礫砂混卵石層中挖孔樁施工實(shí)例 廣州鐵路(集團(tuán))總公司深圳土木工程公司　張志洪 　　提　要　總結(jié)在深圳某跨線橋橋墩基礎(chǔ)礫砂混卵石層中挖孔樁施工的教訓(xùn),說(shuō) 明用旋噴樁止水帷幕解決穿過(guò)透水礫砂層的措施基本上是可行的,部分樁需重新布 孔補(bǔ)鉆注漿及孔內(nèi)局部加固處理,最終達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 　　關(guān)鍵詞　挖孔樁　礫砂混卵石層　高壓旋噴樁　止水處理 1　概況 深圳火車站某跨線橋?yàn)?孔連續(xù)剛構(gòu),其 中sk11、12、13及14墩位于站臺(tái)上,原設(shè)計(jì)橋 墩基礎(chǔ)采用4×5550mm預(yù)應(yīng)力管樁,因施工 場(chǎng)地狹窄,大型打樁設(shè)備無(wú)法進(jìn)出,改為每墩1 根51600mm挖孔樁,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)22m。由于工 程地點(diǎn)距深圳河僅200m,地下水與深圳河相 連通,水位非常高,從地質(zhì)構(gòu)成來(lái)看,基巖以上 存在8～9m厚透水性極高的中粗砂及礫砂混

沙漠地區(qū)旋挖鉆孔灌注樁施工工法 ggg（湘）c1—2010 1前言 沙漠地區(qū)基本地質(zhì)上層是風(fēng)積沙，厚度達(dá)幾十米，往下是沙礫層等，樁基設(shè)計(jì)一般為摩擦樁。 沙層的穩(wěn)定性較差，土質(zhì)粘結(jié)性差，鉆孔過(guò)程中易塌孔，成孔后沉渣清理困難，因此樁基礎(chǔ) 施工的難度很大，施工質(zhì)量難以保障。 內(nèi)蒙古鄂爾多斯市沿黃公路樹獨(dú)段沿線有多座橋梁在沙漠地區(qū)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)40～82米，樁徑 1.2～2.0米。施工初期存在成孔過(guò)程中經(jīng)常坍孔、沉渣過(guò)厚、清理困難等問(wèn)題。鑒于上述情 況，我們通過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，總結(jié)了一套沙漠地區(qū)旋挖鉆孔灌注樁的施工工法。 2工法特點(diǎn) 沙漠地區(qū)旋挖鉆鉆孔灌注樁施工工法具有以下特點(diǎn)： 2.1成孔速度快。成孔時(shí)間越長(zhǎng)，塌孔風(fēng)險(xiǎn)越大。采用旋挖鉆鉆進(jìn)速度快，一般70～80m深 的孔只要15個(gè)小時(shí)左右即可成孔，這樣不但可以縮短樁基施工時(shí)間，加快施工進(jìn)度，而且 大大降低了塌孔

施表a002分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單 施工單位：黑龍江省建安公路工程有限公司 監(jiān)理單位：忻州市交通監(jiān)理咨詢公司省道運(yùn)永線永濟(jì)城區(qū)段改線工程監(jiān)理部 開工項(xiàng)目：路面工程 樁號(hào)：k1+250-k1+900砂礫墊層 建議開工日期：2013年10月19日 計(jì)劃完工日期：2013年10月22日 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1、砂礫墊層施工方案 2、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 承包人：日期： 監(jiān)理員意見： 簽名：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見： 簽名：日期： 砂礫墊層施工方案 一、分項(xiàng)工程概況 省道運(yùn)永線永濟(jì)城區(qū)段公路改線工程是運(yùn)城通往永濟(jì)的一條重要省級(jí)公 路，本合同段路面工程起訖樁號(hào)為k1+250-k1+900段，總長(zhǎng)0.75km，砂礫墊層 厚度為0.15m。 二、人員、機(jī)械組織機(jī)構(gòu) 1、項(xiàng)目部人員組織分工 項(xiàng)目經(jīng)理：成剛技術(shù)負(fù)責(zé)人：李曉東 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：曹靜測(cè)量人員：王紅獅 2、施工

以新疆和—庫(kù)高速公路砂礫樁處理軟弱地基為例論述了砂礫樁在設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)注意的幾方面問(wèn)題,特別是對(duì)在粘土地質(zhì)條件下設(shè)計(jì)、施工及檢驗(yàn)做了較為深入的探討,對(duì)砂礫樁施工質(zhì)量提出了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

永勝大橋?yàn)?15+206+115m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),全長(zhǎng)436m,直徑準(zhǔn)1.8m摩擦端承樁基礎(chǔ)。每個(gè)主墩25條,樁長(zhǎng)70m。引橋樁徑準(zhǔn)1.8～1.5m,樁長(zhǎng)50m。文章介紹泥質(zhì)膠結(jié)砂礫巖地層灌注樁成孔施工工藝。

2010年05期(總第65期) 作者簡(jiǎn)介：鄧艷妹（1981-），女，廣西桂林人，助理工程師，從事公路工程施工工作。 1工程概況 太澳高速公路順中段永勝大橋地處珠三角沖積平原 和跨越小欖水道，地形平坦，高差起伏很小。橋位位于 第四系海陸相沉積層（qmc）、沖洪積層（q4al+pl）、殘積層 （q4el），包含亞粘土、淤泥、粉砂、中細(xì)砂層，礫砂，海 相、陸相交互沉積，厚度不均，厚度大約10～20m?；?巖主要為白堊系砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖，所有基巖裂 隙中均由鐵質(zhì)和泥質(zhì)充填膠結(jié)。弱風(fēng)化礫巖平均強(qiáng)度 22mpa，基巖厚度平均40～50m。 在樁基施工前先進(jìn)行了超前補(bǔ)鉆，1＃主墩通過(guò)地 質(zhì)補(bǔ)鉆抽取的巖樣來(lái)看，覆蓋層與巖層分布情況與地質(zhì) 勘查結(jié)果基本一致，但巖土物理力學(xué)性能差異較大，主 要表現(xiàn)在弱風(fēng)化礫巖天然狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度存在差異， 補(bǔ)鉆試樣的抗壓強(qiáng)度值大

松散結(jié)構(gòu)砂礫基層的應(yīng)用技術(shù)——根據(jù)廣西沿海地區(qū)欽州、防城、北海歷年在瀝青路面基層中大量使用砂礫結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況和使用經(jīng)驗(yàn)、施工方法等加以總結(jié)，合理利用這一結(jié)構(gòu)可有效使用當(dāng)?shù)夭牧?，降低工程造價(jià)，發(fā)揮良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，這種經(jīng)驗(yàn)應(yīng)總結(jié)提高和繼...

夯擴(kuò)擠密碎石樁,作為一項(xiàng)新技術(shù),應(yīng)用于粗砂、碎石層地基處理,工藝簡(jiǎn)單,質(zhì)量易控,干場(chǎng)作業(yè),施工速度快,值得廣泛推廣應(yīng)用。

在公路建設(shè)工程中，使用砂礫樁進(jìn)行軟土地基加固處理較為常見。本文以某公路中一段具體軟土路基地段為工程背景，闡述了砂礫樁處理地基加固原理，并對(duì)其施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹，結(jié)合該段軟土地基，對(duì)砂礫樁進(jìn)行了相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)與加固地基處理，通過(guò)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，成功控制了軟土基礎(chǔ)的變形與不均勻沉降，降低了軟土壓縮性，提高了地基基礎(chǔ)承載能力，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)工程實(shí)例，分析了挖孔樁在砂礫層中的應(yīng)用。

泥水平衡法頂管施工是頂管施工常見方法之一,文章對(duì)穿越砂礫石地層的泥水平衡頂管施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要概述,提出施工要點(diǎn)及處理方法,以提高復(fù)雜地質(zhì)下泥水平衡頂管施工質(zhì)量。

以大功率振沖器為主要設(shè)備,結(jié)合高壓氣流、高壓水流的施工工藝處理復(fù)雜地質(zhì)條件下基礎(chǔ)的使用方法,獲得了新的施工參數(shù),并形成了適合砂礫石、粉細(xì)砂復(fù)合地層加固和抗液化處理,同時(shí)研究了此類地質(zhì)條件下振沖碎石樁的檢測(cè)工藝,為以后類似工程施工提供了參考。

砂礫樁在軟土公路路基中具有良好的抗病害性能,用其作為軟土路基的支撐結(jié)構(gòu)可起到較好的保護(hù)作用。本文結(jié)合實(shí)際案例,對(duì)砂礫樁在軟土路基施工中的應(yīng)用情況進(jìn)行分析,提出了切實(shí)可行的施工工藝與質(zhì)量控制方法。

以長(zhǎng)春市伊通河排水管網(wǎng)改造工程為例,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)中粗砂地層條件下采用泥水平衡頂管頂進(jìn)過(guò)程中頂進(jìn)力的變化情況,系統(tǒng)研究了影響頂進(jìn)力的因素及其變化規(guī)律,并對(duì)頂進(jìn)力的計(jì)算進(jìn)行了理論分析,與實(shí)際頂進(jìn)力進(jìn)行了對(duì)比,最后運(yùn)用matlab軟件對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值分析,得出在該地質(zhì)條件下的泥水平衡頂管摩阻力和頂進(jìn)力計(jì)算公式。

砂礫石回填 一、施工流程 施工測(cè)量→施工準(zhǔn)備→拌合砂礫石→分層攤鋪→分層碾壓→檢測(cè)（符合規(guī)范 要求后）→數(shù)據(jù)整理（報(bào)審） 二、施工方法 （一）施工測(cè)量 施工之前復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)高程及原地面高程，并進(jìn)行資料整理及橫、 縱斷面繪制。擬定試驗(yàn)段報(bào)審?fù)ㄟ^(guò)之后進(jìn)行試驗(yàn)段施工測(cè)量工作，采用全站儀, 根據(jù)本段對(duì)應(yīng)的路基設(shè)計(jì)圖紙及加寬要求放出該段路基中邊樁，沿路基縱向每 10m設(shè)一對(duì)標(biāo)高指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量，并在指示樁上準(zhǔn)確標(biāo)出實(shí)施層頂標(biāo)高， 設(shè)置明顯標(biāo)記，以控制填料的松鋪厚度。將松鋪厚度標(biāo)識(shí)于中、邊樁上，并掛線 施工。 （二）施工準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備：砂礫石路基填筑材料采用襄陽(yáng)本地區(qū)的砂礫石。按照礫石和清沙 比例為6:4均勻參合。砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于5%，礫石顆粒中細(xì)長(zhǎng) 及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過(guò)20%。施工前，參照該段設(shè)計(jì)工程量進(jìn)行材料選比， 按計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)儲(chǔ)備，所有進(jìn)場(chǎng)材