排水性瀝青路面技術(shù)在鹽通高速公路上的應(yīng)用

淺談排水性瀝青路面 【摘要】排水性瀝青路面是現(xiàn)代發(fā)展起來的一種新型路面，具 有排水、降噪、抗滑等許多優(yōu)點(diǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及 新材料、新機(jī)械設(shè)備的出現(xiàn)，排水性瀝青路面技術(shù)正得到不斷進(jìn)步 和發(fā)展。 【關(guān)鍵詞】排水性瀝青路面發(fā)展優(yōu)點(diǎn)趨勢 一、排水性瀝青路面的優(yōu)點(diǎn) （一）排水 排水性瀝青路面作為開級(jí)配路面形式，路面孔隙率較大，我國 一般規(guī)定為18%-25%，各地區(qū)因施工條件與技術(shù)不同，有些地方會(huì) 縮小范圍。排水性瀝青混合料設(shè)計(jì)成一種具有相互連通空隙的開級(jí) 配瀝青混合料，為降雨時(shí)提供了排水通道。雨水垂直通過排水性瀝 青混合料到達(dá)不滲水的下層表面，然后從側(cè)向排到路面的邊緣，防 止路面積水?？捎行У慕鉀Q我國夏季多雨帶來的交通危害。車輛通 過時(shí)不會(huì)發(fā)生雨水濺起、噴霧等現(xiàn)象。 （二）降噪 排水性路面還具有降低噪聲的功能，現(xiàn)在已經(jīng)成為改善道路環(huán) 境，尤其是城鎮(zhèn)交通環(huán)境的重要措施。排水與降噪

高性能排水性瀝青路面技術(shù) high—performancedrainageasphaltpavementtechnology 陳海燕’，談曉青’。方丹薇2 (1_上海建筑科學(xué)研究院(集團(tuán))有限公司，上海200032；2．佐東奧科貿(mào)(上海)有限公司．上海200040) 摘要：論述了高性能排水性瀝青路面技術(shù)特點(diǎn)，介紹了該路面技術(shù)的設(shè)計(jì)、混合料配制標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、 配比以及施工、檢 驗(yàn)、驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)方法。 關(guān)鍵詞：高性能排水瀝青；路面設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu) 中圖分類號(hào)：u4l6．2l7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 0前言 高性能排水性瀝青混合料，系采用了高性能改性成品瀝青，使瀝青混合料具有高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性、高均勻 性、高耐久性、高回彈性、高抗老化性6大特點(diǎn)，鋪設(shè)成排水性路面后，具有使用壽命高、翻修率低的優(yōu) 點(diǎn)。高性能排水性瀝青路面技術(shù)在60年代由美國率先開發(fā)，70年代初引入日本，

高性能排水性瀝青路面技術(shù)——論述了高性能排水性瀝青路面技術(shù)特點(diǎn)，介紹了該路面技術(shù)的設(shè)計(jì)、混合料配制標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、配比以及施工、檢驗(yàn)、驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)方法。

835-排水性瀝青路面實(shí)踐

精品文檔 精品文檔 排水性瀝青路面結(jié)構(gòu) 一、概述 排水性瀝青路面采用大空隙開級(jí)配瀝青混合料(設(shè)計(jì)空隙率17－23％)作表 層，排水表層下的中、下瀝青面層必須采用密實(shí)型瀝青混凝土，使雨天滲入到排 水功能層內(nèi)的水橫向除到路面結(jié)構(gòu)以外，是一種高性能、高品質(zhì)的高速公路路面 結(jié)構(gòu)類型。 圖1排水性瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖 1.必要性 普通瀝青路面降雨后由于存在表面水膜，路面抗滑能力降低，同時(shí)導(dǎo)致水漂、 濺水、水霧等問題,對(duì)行車安全會(huì)造成隱患。日本調(diào)查發(fā)現(xiàn)，普通鋪面的高速公 路雨天事故率是晴天事故率的9倍；我國雨天事故率是晴天事故率的5倍左右[]， 多雨地區(qū)的高速交通安全問題更為突出。 排水性瀝青路面有以下的優(yōu)點(diǎn)：①排水瀝青路面表面粗糙，構(gòu)造深度大，抗 滑性能高。②排水性瀝青混合料的大空隙構(gòu)造具有很好的排水功能，故路面在雨 天表面不積水，防止了高速行車車輛形成“水漂”的可能性

從排水瀝青路面的工作原理、材料性能、結(jié)構(gòu)組成角度出發(fā),并結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目,介紹了ogfc排水路面的優(yōu)缺點(diǎn),提出了針對(duì)耐久性和力學(xué)性能不足的改善措施,以提高路面的功能特性,降低安全事故的發(fā)生。

排水性瀝青路面是一種采用相互連通孔隙的開級(jí)配混合料進(jìn)行鋪裝施工的新型路面結(jié)構(gòu)。文章簡要介紹排水性瀝青路面在南寧至友誼關(guān)公路上進(jìn)行試驗(yàn)性施工中所總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn),以供今后的大規(guī)模施工參考。

為了研究改性瀝青性能對(duì)排水性瀝青混合料的影響,針對(duì)目前常用的幾種類型改性瀝青,通過粘韌性試驗(yàn)、60℃粘度試驗(yàn)、流淌試驗(yàn)、飛散試驗(yàn)、高溫車轍試驗(yàn)和低溫彎曲試驗(yàn),對(duì)改性瀝青和混合料進(jìn)行了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)測試,系統(tǒng)評(píng)價(jià)了不同改性瀝青對(duì)瀝青混合料路用性能的影響,提出了中國排水性路面改性瀝青技術(shù)要求的建議值。結(jié)果表明:不同類型的改性瀝青其性能差別較大,應(yīng)分別提出技術(shù)要求;凍融劈裂試驗(yàn)比殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)?zāi)芨玫卦u(píng)價(jià)排水瀝青混合料的水穩(wěn)性;添加少量木質(zhì)素纖維可以明顯提高瀝青與礦料之間的握裹力,sbs改性瀝青混合料和sbr改性瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到與日本高粘度改性瀝青相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

湖北省漢十高速公路管理處針對(duì)雨天路面積水而引發(fā)交通事故這一難題,率先在湖北省高速公路養(yǎng)護(hù)工程中提出排水性瀝青路面技術(shù),并邀請(qǐng)多方專家對(duì)此進(jìn)行技術(shù)咨詢,研究決定在漢十孝襄段k79+280～k80+500十漢向、k123+000～k122+700漢十向、k125+750～126+150.5十漢向、k151+275～k152+17十漢向四處路面積水嚴(yán)重路段,實(shí)施排水性瀝青路面加鋪方案,并對(duì)此排水性瀝青路面進(jìn)行了技術(shù)總結(jié),包括路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、排水性瀝青混合料組成設(shè)計(jì)、排水性瀝青路面施工、路用性能檢驗(yàn)及其關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實(shí)際測試表明湖北漢十高速公路排水性瀝青路面具有良好的路表服務(wù)特性,說明設(shè)計(jì)方案與施工工藝合理,質(zhì)量可靠,性能優(yōu)良,徹底解決了路面積水,確保道路安全暢通。

排水性瀝青混凝土路面是一種新型的可滲透路面,一般情況下孔隙率可以達(dá)到20%。對(duì)于降落在路面上的雨水,可以通過孔隙排到路外,因此這基本上消除了輪胎濺水和水滑的問題,從而可以有效地確保行車安全,同時(shí)孔隙的存在也能有效地降低噪音。排水性瀝青混凝土路面具有良好的抗車轍、抗滑性能,同時(shí)能降低噪音,具有非常良好的環(huán)保效益和社會(huì)效益,因此在公路施工建設(shè)中廣泛應(yīng)用。該工程為某一公路施工建設(shè)項(xiàng)目,公路的設(shè)計(jì)行車速度為100km/h,按雙向六車道進(jìn)行設(shè)計(jì)。該公路的某一段路面采

排水性瀝青混合料修筑的瀝青路面一排水性路面，具有迅速排出路表面水、降低行車噪音、抗滑能力強(qiáng)等特點(diǎn)，本文主要介紹了排水性瀝青的應(yīng)用。

高性能排水性瀝青路面技術(shù) (2)

排水性瀝青路面在浦東的實(shí)踐與發(fā)展

排水性瀝青混合料修筑的瀝青路面一排水性路面,具有迅速排出路表面水、降低行車噪音、抗滑能力強(qiáng)等特點(diǎn),受到道路界人士的密切關(guān)注。本文主要介紹了排水性瀝青的應(yīng)用現(xiàn)狀,并結(jié)合相關(guān)資料介紹了排水性瀝青的主要施工技術(shù)。

為了減緩排水性瀝青路面水損害,提高排水性瀝青路面排水層防裂性能,從添加纖維、采用不同tps改性瀝青和優(yōu)化級(jí)配3個(gè)方面進(jìn)行混合料防裂性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明:在0gfc-13混合料中添加0.1%的纖維和采用tps改性瀝青不但能起到防裂的作用,而且對(duì)其排水性能影響較小;通過調(diào)整9.5mm篩孔的通過率來研究其骨架結(jié)構(gòu)形式,得出9.5mm的通過率為50%～70%時(shí)其抗裂性能較好。

隨著國家的經(jīng)濟(jì)不斷增長，城市配套建設(shè)力度也在不斷加強(qiáng)，公路要求等級(jí)及安全行車也有大力提高。本文就對(duì)排水性瀝青路面的施工工藝，功能等方面的問題，談了個(gè)人的看法。

建材發(fā)展導(dǎo)向 2018年第17期396 排水瀝青路面是一種具有優(yōu)良特性的瀝青混合料路面，對(duì) 于多雨地區(qū)尤其適合，目前在我國實(shí)施較少，研究不夠深入， 特別是在施工關(guān)鍵技術(shù)上有著許多不足，文章針對(duì)我國現(xiàn)狀， 對(duì)排水性瀝青路面定義進(jìn)行介紹，并簡述其工程特性，在應(yīng)用 于實(shí)際工程前提下對(duì)其設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，并對(duì)實(shí) 際工程施工完成后對(duì)其滲水性能與抗滑性能進(jìn)行檢測，以研究 其是否滿足路用性能要求，對(duì)我國的城市公路建設(shè)發(fā)展有著重 要的意義。 1　排水性瀝青路面概述 排水瀝青（drainageasphalt）路面，一種新型的瀝青混凝 土表面可以在混合料中形成排水通道，在混合料中可以在20% 左右形成排水通道。中下層瀝青路面除路面結(jié)構(gòu)外，還必須采 用密實(shí)的瀝青混凝土，在側(cè)向排水層雨水滲入水中，高速公路 路面結(jié)構(gòu)是一種高性能、高質(zhì)量的路面結(jié)構(gòu)。 2　排水性瀝青路面工程特性 排水性瀝青路面經(jīng)過

通過對(duì)比分析二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石混合料的收縮試驗(yàn),對(duì)二灰碎石的防裂性能進(jìn)行優(yōu)化研究。結(jié)果表明:二灰碎石是適合排水性瀝青路面抗裂性能較好的半剛性基層結(jié)構(gòu)形式;骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的二灰碎石溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)較小;二灰含量小于14%時(shí),溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)增大緩慢。

結(jié)合某重丘區(qū)高速公路工程,闡述了排水性瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、混合料配合比設(shè)計(jì),介紹了排水性瀝青路面的施工技術(shù);該高速公路通車1年的觀測結(jié)果表明,該排水性瀝青路面各項(xiàng)質(zhì)量檢測指標(biāo)均滿足規(guī)定要求。

為針對(duì)排水性瀝青路面平整度及離析控制進(jìn)行研究,本文首先針對(duì)排水性瀝青路面較普通瀝青路面優(yōu)勢進(jìn)行介紹,然后基于某城市排水性瀝青道路建設(shè)工程進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用,在室內(nèi)對(duì)工程原材料性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測,并詳細(xì)解析排水瀝青路面施工工藝,最后進(jìn)行試驗(yàn)路段建設(shè),檢測其平整度與滲水性能以評(píng)價(jià)路面質(zhì)量,結(jié)果表明:嚴(yán)格按規(guī)范挑選原材料并控制施工過程能有效保障路面質(zhì)量,對(duì)排水性瀝青路面建設(shè)水平提高有積極意義。

排水性瀝青路面的技術(shù)日趨成熟,在歐美等發(fā)達(dá)國家得到大規(guī)模的應(yīng)用,我國的工程應(yīng)用也逐漸開始。本文以江蘇鹽靖高速公路大修工程為依托,在對(duì)排水性瀝青路面技術(shù)體系研究的基礎(chǔ)上,從工程具體情況出發(fā)對(duì)排水性瀝青路面的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì),并從路用性能角度進(jìn)行級(jí)配的優(yōu)選。

微表處修復(fù)技術(shù)是國內(nèi)外主要的修復(fù)瀝青路面的方法之一，可使路面得到很好的改善。結(jié)合某高速瀝青路面微表處修復(fù)工程，介紹了我國高速公路瀝青路面易出現(xiàn)的病害，闡述了微表處的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)以及具體的施工工藝。