偏心擺動(dòng)式遞紙機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)

凸輪機(jī)構(gòu)是一種廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和控制裝置中的高副機(jī)構(gòu),只要能正確設(shè)計(jì)出凸輪的輪廓曲線,就可以通過凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。針對(duì)傳統(tǒng)凸輪輪廓曲線設(shè)計(jì)方法的缺陷和不足,本文介紹了集cad/cae/cam于一體的三維參數(shù)化軟件ugnx在設(shè)計(jì)復(fù)雜圓柱凸輪輪廓曲線中的應(yīng)用,為優(yōu)化凸輪輪廓曲線設(shè)計(jì)方法提供了一定的參考依據(jù)。

privatesubcommand1_click() '00000000000000000000000判斷catia是否開啟000000000000000000000000000 dimcatiaasobject onerrorresumenext setcatia=getobject(,"catia.application") iferr.number<>0then setcatia=createobject("catia.application") catia.visible=true endif onerrorgoto0 '0000000000000000000000窗體文本框內(nèi)的數(shù)值傳遞到函數(shù)對(duì)應(yīng)的變量 000000000000000000000000000000000

1 designingparametric aboutbevelwheelandspurgearwheelwithcatiav5 用catiav5來設(shè)計(jì)斜齒輪與直齒輪的參數(shù) 2 目錄 一齒輪參數(shù)與公式表格————————————————————————page3 二參數(shù)與公式的設(shè)置—————————————————————————page5 三新建零件—————————————————————————————page7 四定義原始參數(shù)———————————————————————————page8 五定義計(jì)算參數(shù)———————————————————————————page10 六核查已定義的固定參數(shù)與計(jì)算參數(shù)——————————————————page13 七定義漸開線的變量規(guī)則——————————————

1 designingparametric aboutbevelwheelandspurgearwheelwithcatiav5 用catiav5來設(shè)計(jì)斜齒輪與直齒輪的參數(shù) 2 目錄 一齒輪參數(shù)與公式表格————————————————————————page3 二參數(shù)與公式的設(shè)置—————————————————————————page5 三新建零件—————————————————————————————page7 四定義原始參數(shù)———————————————————————————page8 五定義計(jì)算參數(shù)———————————————————————————page10 六核查已定義的固定參數(shù)與計(jì)算參數(shù)——————————————————page13 七定義漸開線的變量規(guī)則——————————————

采用輸出軌跡點(diǎn)運(yùn)動(dòng)與凸輪旋轉(zhuǎn)同步的思路,提出并解決了按給定的軌跡曲線來設(shè)計(jì)擺動(dòng)從動(dòng)件雙凸輪-連桿組合機(jī)構(gòu)的凸輪廓線的解析設(shè)計(jì)方法。

闡述了運(yùn)用pro/e軟件設(shè)計(jì)凸輪輪廓曲線的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,將常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析方法與三維軟件的參數(shù)化造型設(shè)計(jì)相結(jié)合,為一般圓柱凸輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)提供了一個(gè)可靠的設(shè)計(jì)方法,對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)的改型設(shè)計(jì)及參照設(shè)計(jì)提出了可供借簽的案例。

抽取影響蝶閥性能的幾何參數(shù),建立參數(shù)化模型,在solidworks環(huán)境中利用vba實(shí)現(xiàn)了蝶閥零件的參數(shù)化建模。將模型導(dǎo)入有限元分析環(huán)境,實(shí)現(xiàn)了cad/cae的集成。有限元計(jì)算表明,參數(shù)化模型可以實(shí)現(xiàn)不同參數(shù)幾何模型的快速重構(gòu),為數(shù)字化設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化提供了可能。

針對(duì)手工繪制的同心和偏心大小頭零件展開圖誤差大、實(shí)用性差的問題,為了提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)水平,利用pro/e的鈑金模塊創(chuàng)建特征模型和參數(shù)化技術(shù)對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)化,應(yīng)用pro/toolkit函數(shù)和visualc++編寫二次開發(fā)程序和設(shè)計(jì)ui接口,實(shí)現(xiàn)了同心和偏心大小頭零件的展開圖設(shè)計(jì),提高了生產(chǎn)質(zhì)量和效率。

機(jī)械工程學(xué)院 第1頁共24頁1 基于catia的齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì) 摘要：齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要的傳動(dòng)之一，形式多種多樣，應(yīng)用十分 廣泛。本文運(yùn)用參數(shù)化三維軟件catia對(duì)漸開線齒輪進(jìn)行參數(shù)化三維建模。通過 gsd模塊中的fog方式生成參數(shù)方程建立漸開線；通過鏡像、剪切、特征陣列等 命令建立齒形輪廓，通過拉伸、多面實(shí)體設(shè)計(jì)、開槽、實(shí)體圓周陣列等命令建立 漸開線齒輪三維模型，從而達(dá)到了改變基本參數(shù)立即得到相應(yīng)的漸開線齒輪三維 模型的參數(shù)化驅(qū)動(dòng)化設(shè)計(jì)，提高漸開線圓柱齒輪三維建模的效率。 關(guān)鍵字：漸開線，齒輪，參數(shù)化設(shè)計(jì) theparametricdesignofgearbasedonthecatia abstract:gearsisoneofthemostimportanttransmissionsinthemechanica

對(duì)于參數(shù)化建模每個(gè)人的理解都不同，但能夠使族參數(shù)化正常驅(qū)動(dòng)說明已經(jīng)能夠適應(yīng)軟 件的操作。本次以幕墻中的波紋鋁板為主要的示范對(duì)象示意如何做參數(shù)化中幕墻方面的族。 圖1：波紋鋁板族的三維樣式 圖2：波紋鋁板族的參數(shù)驅(qū)動(dòng) 再次族中運(yùn)用到如何把公式運(yùn)用到族中，涉及到使用陣列的命令使用。 圖3.4：示意族文件在左右視圖中的標(biāo)注以及約束

針對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械中常用的蝸輪蝸桿曲面復(fù)雜,在solidworks中三維建模效率低下的問題,建立其數(shù)學(xué)模型,通過錄制宏、編輯宏的方法,獲得參數(shù)化設(shè)計(jì)的源程序,使用vb編程語言添加窗體,對(duì)獲得的源程序進(jìn)行修改,實(shí)現(xiàn)了對(duì)solidworks的二次開發(fā),并利用microsoftvisualstudio制作繪圖插件,實(shí)現(xiàn)了輸入蝸輪蝸桿的基本參數(shù),輸出其三維模型的功能。同時(shí),簡化了蝸輪蝸桿的三維建模步驟,提高了設(shè)計(jì)效率,為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

使用ug表達(dá)式功能,根據(jù)頂膜凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律建立外輪廓線方程,利用ug的三維建模功能創(chuàng)建出頂膜凸輪的三維模型。對(duì)于輪廓線的建立采用了參數(shù)化的方法,能夠?yàn)槠渌\(yùn)動(dòng)類型的凸輪創(chuàng)建提供一定的指導(dǎo)意義。

單張紙膠印機(jī)輸紙機(jī)構(gòu)氣動(dòng)化設(shè)計(jì) 作者：徐宏偉，劉海鋒，劉占奎，xuhong-wei，liuhai-feng，liuzhan-kui 作者單位：西安理工大學(xué),西安,710048 刊名：包裝工程 英文刊名：packagingengineering 年，卷(期)：2005,26(4) 被引用次數(shù)：5次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.徐文燦氣動(dòng)元件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)1995 2.張海燕印刷機(jī)與印后加工設(shè)備2004 3.付志泉真空包裝機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)的pc控制1999(02) 4.王衛(wèi)星.許善祥可編程控制器原理及應(yīng)用2002 引證文獻(xiàn)(5條) 1.楊幸芳.史恩秀.徐宏偉基于無接觸測量的紙張厚度檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)[期刊論文]-包裝工程2010(13) 2.張曉桂.高波印刷機(jī)高速給紙實(shí)驗(yàn)裝置的研制[期刊論文]-機(jī)械設(shè)計(jì)與制造2010(2)

通過對(duì)參數(shù)化所涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行理論分析,構(gòu)建了齒輪油泵參數(shù)化系統(tǒng)總體方案;提出產(chǎn)品參數(shù)化模型;對(duì)總裝配體驅(qū)動(dòng)尺寸與參數(shù)化系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)尺寸的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行分析;結(jié)合solidworks和vb軟件,以某型號(hào)齒輪油泵為基型,編制系統(tǒng)控制程序,開發(fā)出具體的齒輪油泵參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng),工程實(shí)用性強(qiáng)。

基于一次產(chǎn)品成功fpc(firstproductcorrect)的原理,研究了凸輪公差優(yōu)化分配的數(shù)學(xué)模型及其公差優(yōu)化設(shè)計(jì)算法,開發(fā)了一套凸輪機(jī)構(gòu)公差優(yōu)化設(shè)計(jì)的軟件,并進(jìn)行了實(shí)例分析計(jì)算;結(jié)果表明,該方法保證了凸輪機(jī)構(gòu)公差設(shè)計(jì)一次達(dá)到最優(yōu),從而實(shí)現(xiàn)了一次產(chǎn)品成功

大作業(yè)（二） 凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) （題號(hào)：4—b） 班級(jí)：機(jī)制02班 學(xué)號(hào)：2010012407（8） 同組人員：杭程光高源 完成日期：2011-11-15 凸輪機(jī)構(gòu)大作業(yè)題目 利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)完成下列偏置式直動(dòng)滾子推桿盤形凸輪機(jī)構(gòu)（推桿的移 動(dòng)副導(dǎo)路位于凸輪盤回轉(zhuǎn)中心的右側(cè)）或擺動(dòng)滾子推桿盤形凸輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，設(shè) 計(jì)已知數(shù)據(jù)如下表所示，機(jī)構(gòu)中凸輪沿著逆時(shí)針方向做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。 表1兩種凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律 直動(dòng)推桿組題號(hào)擺動(dòng)推桿組題號(hào)推程運(yùn)動(dòng)規(guī)律回程運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1—a，1—b，1—c6—a，6—b，6—c等加速等減速運(yùn)動(dòng)正弦加速度運(yùn)動(dòng) 2—a，2—b，2—c7—a，7—b，7—c余弦加速度運(yùn)動(dòng)五次多項(xiàng)式運(yùn)動(dòng) 3—a，3—b，3—c8—a，8—b，8—c五次多項(xiàng)式運(yùn)動(dòng)等加速等減速運(yùn)動(dòng) 4—a，4—b，4—c9—a，9—b，9—c

1 一、填空題 [1]___________________________決定了從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 [2]凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪基圓半徑愈___________，壓力角愈___________，機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能愈好。 [3]凸輪機(jī)構(gòu)是由___________________、____________________、____________________ 三個(gè)基本構(gòu)件組成的。 [4]凸輪機(jī)構(gòu)中的壓力角是指__________________________________________間的夾角。 [5]凸輪機(jī)構(gòu)常用的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律有_______________________________， ________________________________________，______________________________

介紹了一種以偏心凸輪為驅(qū)動(dòng)的夾緊裝置的工作原理及相應(yīng)力計(jì)算公式。它利用凸輪及杠桿的力放大原理實(shí)現(xiàn)夾緊。主要應(yīng)用在工件加工時(shí)的夾緊,此機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,夾緊力及穩(wěn)定性優(yōu)于傳統(tǒng)的偏心凸輪夾緊機(jī)構(gòu)。

介紹了一種由氣動(dòng)肌腱驅(qū)動(dòng)的形封閉偏心輪機(jī)構(gòu)與杠桿式壓板串聯(lián)結(jié)合的綠色夾具的性能特點(diǎn)和工作原理,給出了相應(yīng)的力學(xué)計(jì)算公式。通過計(jì)算分析,該夾具將得到一個(gè)相當(dāng)于氣動(dòng)肌腱收縮力約42倍的輸出力。該夾具具有結(jié)構(gòu)緊湊、力傳遞效率高且輸出力大等優(yōu)點(diǎn)。

底軸驅(qū)動(dòng)式閘門設(shè)計(jì)中的受力計(jì)算和尺寸參數(shù)選取較為復(fù)雜,提高計(jì)算的效率和準(zhǔn)確性對(duì)設(shè)計(jì)工作十分重要。通過建立底軸驅(qū)動(dòng)式閘門受力模型,對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)受力分析,根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型編制計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行求解。該方法實(shí)現(xiàn)了底軸驅(qū)動(dòng)式閘門液壓油缸缸徑及長度的參數(shù)化設(shè)計(jì),提高了底軸驅(qū)動(dòng)式閘門的設(shè)計(jì)效率和精確性,為閘門的設(shè)計(jì)工作提供了重要依據(jù)。

引入了一種新型垂直軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)首次被應(yīng)用于民用飛機(jī)艙門設(shè)計(jì)中,具有一定的先進(jìn)性。介紹了其基本構(gòu)型、傳動(dòng)原理及在艙門上的典型應(yīng)用。深入分析了其機(jī)構(gòu)特性,并依據(jù)解析幾何的方法推導(dǎo)出該機(jī)構(gòu)輸入輸出角度計(jì)算公式,從而得出了該機(jī)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法。

在pro/e環(huán)境下,以蝸輪蝸桿零件的三維建模為基礎(chǔ),將變參設(shè)計(jì)巧妙融入到零件三維實(shí)體的創(chuàng)建過程中,通過生成的可視化變參對(duì)話框,實(shí)現(xiàn)蝸輪蝸桿的快速建模,在此基礎(chǔ)上,對(duì)快速建模的蝸輪蝸桿進(jìn)行了虛擬裝配和運(yùn)動(dòng)仿真。