平移豎轉(zhuǎn)施工的北川通口大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
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平移豎轉(zhuǎn)施工的北川通口大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
忠縣白橋溪大橋設(shè)計(jì),施工簡(jiǎn)介 忠縣白橋溪大橋設(shè)計(jì),施工簡(jiǎn)介
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忠縣白橋溪大橋位于縣城區(qū)絲廠(chǎng)門(mén)口,是一座鋼筋混凝土箱型肋拱橋。1993年9月開(kāi)工,1995年12月竣工。
澳大利亞格里島大橋設(shè)計(jì),施工簡(jiǎn)介 澳大利亞格里島大橋設(shè)計(jì),施工簡(jiǎn)介
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該文是筆者在澳大利亞培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間根據(jù)澳大利亞公路交通局提供的資料編譯而成,文中介紹了格里島大橋設(shè)計(jì)和施工的情況,可供橋梁設(shè)計(jì)和施工人員參考。
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烏巢河大橋設(shè)計(jì)和施工簡(jiǎn)介 烏巢河大橋設(shè)計(jì)和施工簡(jiǎn)介
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重慶輕軌嘉陵江特大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 重慶輕軌嘉陵江特大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
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重慶輕軌嘉陵江特大橋是目前世界上跨度最大的軌道交通專(zhuān)用連續(xù)剛構(gòu)橋。著重對(duì)其總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及特點(diǎn)進(jìn)行介紹。
滬通長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)
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漳州戰(zhàn)備大橋設(shè)計(jì)
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文章編號(hào):1003-4722(2001)01-0021-03 漳州戰(zhàn)備大橋設(shè)計(jì) ———三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉箱梁橋 王 凱,陳亨錦 (鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院,甘肅蘭州730000) 摘 要:漳州戰(zhàn)備大橋?yàn)殡p塔單索面三跨連續(xù)矮塔斜拉預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋,主橋孔跨布置 為(80.8+132+80.8)m,采用塔梁固結(jié),塔梁與墩分離,墩頂設(shè)支座的結(jié)構(gòu)形式。主要介紹主梁、 主塔及斜拉索等方面的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞:矮塔斜拉橋;預(yù)應(yīng)力混凝土梁;箱形梁;橋塔;斜拉索;橋梁設(shè)計(jì) 中圖分類(lèi)號(hào):u448127;u442.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a thedesignoflow2pyloncable2stayedpcbridgeinzhangzhou wangkai,chenheng2jin (
平移豎轉(zhuǎn)施工的北川通口大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介精華文檔
阜新尹家窯無(wú)梁板大橋設(shè)計(jì)施工簡(jiǎn)介 阜新尹家窯無(wú)梁板大橋設(shè)計(jì)施工簡(jiǎn)介
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蘭州市小西湖黃河大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
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**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
蘇通長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)介紹 蘇通長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)介紹
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簡(jiǎn)要介紹蘇通大橋主要技術(shù)特點(diǎn)及塔梁連接裝置、鋼箱梁、斜拉索、主塔鋼錨箱、主塔基礎(chǔ)、主塔基礎(chǔ)防撞系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
窄相水庫(kù)大橋設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)
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通過(guò)高平至新鄉(xiāng)高速公路窄相水庫(kù)大橋的設(shè)計(jì)，總結(jié)剛構(gòu)-連續(xù)箱梁的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)。
新塔科馬海峽大橋設(shè)計(jì)與施工 新塔科馬海峽大橋設(shè)計(jì)與施工
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新塔科馬海峽大橋位于華盛頓州,是北美洲第一座運(yùn)用設(shè)計(jì)/建造方式修建的、世界上首次采用2個(gè)完整并列的風(fēng)洞模型驗(yàn)證其設(shè)計(jì)的懸索橋。該橋跨徑布置為(426+854+366)m,高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋塔采用深水重力式沉井基礎(chǔ),主纜錨固在位于半山處的重力式錨碇上,橋面系由鋼桁架與正交異性板構(gòu)成。上層橋面設(shè)計(jì)為4車(chē)道,鋼桁架下層設(shè)計(jì)3條機(jī)動(dòng)車(chē)道及預(yù)留架設(shè)輕軌的位置。
平移豎轉(zhuǎn)施工的北川通口大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介最新文檔
觀(guān)石河大橋設(shè)計(jì)與施工 觀(guān)石河大橋設(shè)計(jì)與施工
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湖北省麻城至武漢高速公路控制性工程——觀(guān)石河大橋地處大別山脈中低山區(qū),主橋?yàn)?67+3×120+67)m5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),分左、右兩幅,主梁為箱形結(jié)構(gòu),主橋橋墩采用雙肢變截面矩形空心薄壁墩?？紤]該類(lèi)型橋梁在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中常出現(xiàn)的病害,設(shè)計(jì)中箱梁高度和底板厚度均采用二次拋物線(xiàn)變化,以改善結(jié)構(gòu)受力情況,并且采用動(dòng)態(tài)、全壽命設(shè)計(jì)理念,設(shè)置一定數(shù)量的頂、底板預(yù)應(yīng)力束備用孔道,在施工或運(yùn)營(yíng)過(guò)程中必要時(shí)啟動(dòng)。主梁采用三角斜拉式后支點(diǎn)掛籃懸澆施工,0號(hào)塊采用型鋼托架施工。橋梁建成后的荷載試驗(yàn)結(jié)果顯示,橋梁承載能力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
黃龍?bào)浯髽蛟O(shè)計(jì)與施工 黃龍?bào)浯髽蛟O(shè)計(jì)與施工
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黃龍?bào)浯髽驗(yàn)閲?guó)道昆明東連接線(xiàn)上一座高墩、大跨曲線(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋。介紹了該橋上、下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工,重點(diǎn)分析了平面彎曲對(duì)主橋各階段變形、應(yīng)力的影響。
重慶嘉悅大橋設(shè)計(jì)與施工 重慶嘉悅大橋設(shè)計(jì)與施工
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嘉悅大橋位于重慶市北部,跨越嘉陵江,大橋采用主跨250m的矮塔斜拉橋方案,全橋總長(zhǎng)774m。大橋主梁采用超大懸臂單室箱形截面,懸臂長(zhǎng)度達(dá)8m。斜拉索采用環(huán)氧填充型鋼絞線(xiàn),最大索力達(dá)到1100t,可實(shí)現(xiàn)單根張拉、單根更換。斜拉索在橋塔端采用鋼錨箱與混凝土組合錨固體系,在梁上錨固于箱梁翼緣端部位置。設(shè)計(jì)采用人車(chē)分流的雙層交通組織方案——將人行道布置在橋面箱梁翼緣下層,這不僅提高了行人的行走舒適性,更避免了行人對(duì)橋面車(chē)輛可能造成的干擾,提高了橋面交通通行能力。通過(guò)3年的緊張施工,大橋已于2010年2月順利建成通車(chē)。
綿陽(yáng)南河大橋設(shè)計(jì)與施工 綿陽(yáng)南河大橋設(shè)計(jì)與施工
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第三東江大橋設(shè)計(jì)與施工 第三東江大橋設(shè)計(jì)與施工
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惠州市第三東江大橋位于惠城中心區(qū)西部,橫跨東江,連接北三環(huán)和南四環(huán),江北片區(qū)、江南片區(qū),是惠城區(qū)重要的聯(lián)系橋梁,采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),文中介紹該橋的總體設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)。
平移豎轉(zhuǎn)施工的北川通口大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 平移豎轉(zhuǎn)施工的北川通口大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
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忠縣白橋溪大橋設(shè)計(jì),施工簡(jiǎn)介 忠縣白橋溪大橋設(shè)計(jì),施工簡(jiǎn)介
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忠縣白橋溪大橋位于縣城區(qū)絲廠(chǎng)門(mén)口,是一座鋼筋混凝土箱型肋拱橋。1993年9月開(kāi)工,1995年12月竣工。
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四川綿陽(yáng)三江大橋設(shè)計(jì) 四川綿陽(yáng)三江大橋設(shè)計(jì)
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綿陽(yáng)市三江大橋主橋采用人、車(chē)分離式雙塔雙層疊型斜拉橋結(jié)構(gòu)形式,其中上層人行天橋采用"s"型布置形式,下層為車(chē)行橋,人行橋和車(chē)行橋共用橋塔。橋塔為鋼—混組合結(jié)構(gòu)。該橋設(shè)計(jì)充分注重結(jié)構(gòu)本體的景觀(guān)功能以及橋體與涪江景觀(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào),全橋形式優(yōu)美,結(jié)構(gòu)緊湊。本文簡(jiǎn)要介紹了該橋的結(jié)構(gòu)形式、關(guān)鍵構(gòu)造設(shè)計(jì)及大跨徑人行天橋行走的舒適性研究成果。
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