強(qiáng)夯加固地基在西安咸陽機(jī)場擴(kuò)建機(jī)坪工程中的應(yīng)用

文章通過對gps系統(tǒng)簡介,特點(diǎn)及使用方法做了了闡述。同時(shí)結(jié)合工程實(shí)例,主要就gps測量技術(shù)在某機(jī)場擴(kuò)建工程中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析。

從工藝流程、平面組織到技術(shù)運(yùn)用、空間造型,介紹了西安咸陽國際機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程;闡述現(xiàn)代化航空港設(shè)計(jì)以旅客為中心的設(shè)計(jì)理念,創(chuàng)造高效、安全、舒適、鮮明的空間環(huán)境,注重以現(xiàn)代建筑技術(shù)詮釋對地域文化的理解。

在\"一帶一路\"戰(zhàn)略思路下,西安咸陽國際機(jī)場作為空中絲綢之路起點(diǎn)和重要戰(zhàn)略支點(diǎn),迎來戰(zhàn)略發(fā)展新機(jī)遇和發(fā)展空間。西安咸陽國際機(jī)場三期建設(shè)提出\"五個(gè)機(jī)場\"建設(shè)目標(biāo),人文機(jī)場是未來西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建的重要目標(biāo)之一。如何快速高效建設(shè)咸陽人文機(jī)場,成為咸陽國際機(jī)場首要思考的問題。

西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程 車輛設(shè)備維修中心小區(qū) 室外路面施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西第六建筑工程公司咸陽機(jī)場項(xiàng)目部 2011-7-9 維修中心小區(qū)室外路面施工方案 一、工程概況: 1、小區(qū)道路使用的車輛主要為各種特種車輛，重車較多，且使用頻繁，路面 結(jié)構(gòu)自上而下分別為，26cm厚4.5mpa抗折水泥砼面層、20厚水泥穩(wěn)定砂礫石基 層,7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于2.5kpa，水泥含量按5%控制（壓實(shí)度≥89%）。 2、水泥砼面層共計(jì)11314.29㎡。 3、縱縫（ф16==800@==700、端頭250）特種車庫以南5道，兩房中間9.5 道，東西兩側(cè)7m寬路中各一道。設(shè)傳力桿（?32==500）的脹縫7道，設(shè)傳力桿 的橫向縮縫（?32==500@==280、端頭375）西側(cè)16道、東側(cè)15道。 二、編制依據(jù)：

表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 一、工程概況 （一）工程概述 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路是陜西省人民政府審議通過的《陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的5條聯(lián)絡(luò)線之一。本項(xiàng)目的建設(shè)將極大地緩解由于機(jī)場吞吐量逐年增加而帶來的公路交通量的大幅增長，它對促進(jìn)“西咸一體化”及西安和咸陽兩市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、促進(jìn)陜西省旅游資源的開發(fā)、實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展、加快陜西省高速公路網(wǎng)均有非常重要的意義。 西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路第四合同段起點(diǎn)為k7+470，終點(diǎn)為k14+000，路線長6.53公里。 第四合同段路基工程挖方106萬方，填方96.4萬方，路床處理（路基填料）88.9萬方；互通式立交匝道橋88.08m/1座，分離式立交橋438.7m/2座，跨線橋357m/2座，渡槽180m/2座；蓋板涵23道，通道10道；互通式立交1處。 （二）技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí)：雙向八車道高速公路； 設(shè)計(jì)車速

精心整理 精心整理 咸陽機(jī)場站坪維修工程 施工方案 西部機(jī)場集團(tuán)建設(shè)工程（西安）有限公司 2015年7月7日 站坪維修施工方案 咸陽機(jī)場站坪維修工程道面修補(bǔ)是在不停航下施工的，為了確保航班結(jié)束后飛 行區(qū)工程施工過程中的飛行安全和正常運(yùn)營，保證施工的順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量， 根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（mh5001—2013）和《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī) 定》（民航總局令第191號(hào)令），采取有針對性和切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按照合同規(guī) 定，特制定本施工方案。 第一章、編制依據(jù) 《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（mh5001—2013） 《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（民用航空總局第191號(hào)令） 《民用航空運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（mh/t7003-2008） 《民用機(jī)場瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范》(mh5011-1999) 《民航機(jī)場飛行區(qū)水泥凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》（m

所謂強(qiáng)夯法又稱動(dòng)力固結(jié)法,就是將重錘反復(fù)提到高處使其自由落下夯實(shí)地基,從而使地基的強(qiáng)度提高、壓縮性得到降低的方法。由于此法處理地基原理直觀、設(shè)備簡單,而且適用范圍甚廣,同時(shí)效果明顯,加固速度快,經(jīng)濟(jì)效益明顯,因而成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)使用的地基加固方法。強(qiáng)夯技術(shù)較具有以下特

強(qiáng)夯法加固地基在變電站工程中的應(yīng)用——隨著我國社會(huì)主義事業(yè)的迅速發(fā)展，基本建設(shè)規(guī)模越采越大，工程建設(shè)中經(jīng)常遇到需要對天然地基進(jìn)行人工處理才能滿足建筑物的要求。目前世界上各類工程建設(shè)中，地基處理費(fèi)工費(fèi)時(shí)，在工程建設(shè)總經(jīng)費(fèi)中占有很大的百分比．在各...

隨著我國社會(huì)主義事業(yè)的迅速發(fā)展,基本建設(shè)規(guī)模越來越大,工程建設(shè)中經(jīng)常遇到需要對天然地基進(jìn)行人工處理才能滿足建筑物的要求。目前世界上各類工程建設(shè)中,地基處理費(fèi)工費(fèi)時(shí),在工程建設(shè)總經(jīng)費(fèi)中占有很大的百分比,在各種工程事故中,也以地基問題引起的居多,而且因地基問題所造成的事故,往往難以補(bǔ)救,或補(bǔ)救的工程費(fèi)用昂貴。因此,地基問題越來越得到工程界普遍的重視。本文主要介紹強(qiáng)夯法加固地基在變電站工程中的施工,為今后變電站的地基處理提供了經(jīng)驗(yàn)。

不停航施工具有施工效率低、施工時(shí)間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場狹小、施工限制條件多等特點(diǎn)。以天河機(jī)場國際航站樓二期擴(kuò)建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機(jī)場航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。

結(jié)合sma瀝青混凝土在機(jī)場擴(kuò)建工程中的應(yīng)用,介紹了sma的路用性能,詳細(xì)地闡述了sma瀝青混合料的施工工藝,探討了sma路面施工中常出現(xiàn)的問題,并針對性地提出了問題的防治措施,以確保工程質(zhì)量,從而保證sma的路用性能得到充分發(fā)揮。

針對上海虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程飛行區(qū)場地的淺層地基特點(diǎn),采用"高真空降水+山皮石墊層+沖擊碾壓"組合法對其進(jìn)行地基處理,通過靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和地基反應(yīng)模量測試,結(jié)果發(fā)現(xiàn):該地基處理方法有效的提高了地基的整體性和承載力,控制不均勻變形,并且處理后的地基能夠滿足機(jī)場擴(kuò)建的設(shè)計(jì)要求。同時(shí)該地基處理方法具有經(jīng)濟(jì)效益好、施工周期短等特點(diǎn)。

結(jié)合gps的特點(diǎn)及使用方法,通過精度分析、網(wǎng)形設(shè)計(jì)等,介紹了gps測量在太原飛機(jī)場擴(kuò)建工程中的應(yīng)用。

砂樁加固地基在工程中的應(yīng)用 三航五公司姚益龍陸逢生 l概述 隨著鋼筋混凝土大管樁的市場需求量不 斷增加．三航五公司決定在華南預(yù)應(yīng)力混凝 土制品有限公司原址(廣東省新會(huì)市沙堆鎮(zhèn) 洋關(guān)開發(fā)區(qū))范圍內(nèi)，建設(shè)二期工程。二期工 程的主要建設(shè)項(xiàng)目包括：管樁成型車間、混凝 土攪拌系統(tǒng)、龍門吊及其軌道、構(gòu)件出運(yùn)碼 頭、預(yù)應(yīng)力混凝土臺(tái)座、橫移坑、橫移車、鋼筋 制作冷拉系統(tǒng)和機(jī)修車間等40多個(gè)項(xiàng)目在 工期緊，工程地質(zhì)條件極差的情況下，為了保 證施工質(zhì)量，促使我們根據(jù)不同建筑物的荷 載．選擇不同的、最佳的地基加固方案 2廠區(qū)內(nèi)的地質(zhì)地貌特征 廠區(qū)陸域部分屬河漫灘堆積地貌，地勢 平坦．多年來一直積水，雜草叢生，植物根莖 腐敗后形成沼澤地表。

廣州某6層建筑場地下有較厚軟弱淤泥質(zhì)土,難以滿足天然地基要求,如采用樁基礎(chǔ)因樁長懸殊太大、成本很高,因此采用了深層攪拌樁對場區(qū)軟弱地基進(jìn)行加固處理,效果良好。介紹了本工程深層攪拌樁的設(shè)計(jì)方法及施工工藝。

本文通過地基處理的工程實(shí)例，介紹樹樁根在地基處理方面的應(yīng)用，以供同類工程參考。

fidic合同條件在北京首都機(jī)場擴(kuò)建工程中的實(shí)踐運(yùn)用——首都機(jī)場擴(kuò)建工程是我國的重點(diǎn)工程，也是fidic條款在我國民航機(jī)場建設(shè)中成功應(yīng)用的典范。下面，我就fidic合同條件在首都機(jī)場擴(kuò)建工程中的應(yīng)用情況作簡要論述。

成都天府國際機(jī)場6m以內(nèi)軟土地基采用強(qiáng)夯置換法進(jìn)行基礎(chǔ)處理。強(qiáng)夯置換法通過動(dòng)力置換和動(dòng)力固結(jié)的共同作用,強(qiáng)夯置換形成的碎石墩與墩間土、墊層構(gòu)成復(fù)合地基滿足承載和工后沉降要求。介紹強(qiáng)夯置換法的工藝流程、施工方法及控制要點(diǎn),以及質(zhì)量監(jiān)測、檢驗(yàn)的方法及標(biāo)準(zhǔn)。通過工程試施工和大面積施工表明,強(qiáng)夯置換法用于深層處理軟土地基效果顯著、施工期短、費(fèi)用低。

在機(jī)場工程地基施工中,強(qiáng)夯法施工操作相對簡單,能夠有效提高地基土體的均勻性及整體強(qiáng)度,避免不均勻沉降,且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文以具體工程案例為切入點(diǎn),對強(qiáng)夯法的施工工藝進(jìn)行分析,并結(jié)合筆者探尋質(zhì)量控制的有效措施。

西安是我國的西部重鎮(zhèn)，西安咸陽國際機(jī)場是西北地區(qū)樞紐機(jī)場，是西安的窗口和形象。機(jī)場原有的航站樓及配套設(shè)施只能滿足年旅客吞吐量250萬人次，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展以及黨中央的“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略目標(biāo)的逐步實(shí)施，機(jī)場旅客吞吐量以每年10％-15％比率增長，預(yù)測到2010年旅客機(jī)場年吞吐量將達(dá)到750萬人次，機(jī)場急需擴(kuò)建航站樓和配套設(shè)施，作為國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目的西安

基于西安咸陽國際機(jī)場三期項(xiàng)目擴(kuò)建背景下,項(xiàng)目融資方式等層面的問題逐漸引起了人們的關(guān)注,因而在此基礎(chǔ)上,為了推進(jìn)機(jī)場行業(yè)建設(shè)融資方式的合理化應(yīng)用,要求機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目單位在實(shí)踐工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)注重綜合自身項(xiàng)目融資過程中存在的問題,對其進(jìn)行改進(jìn)處理,并強(qiáng)調(diào)融資模式多元化的發(fā)展,以此達(dá)到最佳的融資狀態(tài)。本文從國內(nèi)機(jī)場行業(yè)融資方式分析入手,并詳細(xì)闡述了當(dāng)前西安咸陽國際機(jī)場融資狀況。

指出強(qiáng)夯加固法是地基處理中常用的一種方法,原位測試技術(shù)特別適用于強(qiáng)夯地基處理效果的檢驗(yàn),結(jié)合工程實(shí)例介紹了原位測試技術(shù)在強(qiáng)夯加固地基中處理效果檢驗(yàn)的應(yīng)用情況,從而客觀地評價(jià)地基的處理效果。