強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基法在軟基處理中的應(yīng)用

通過(guò)工程實(shí)例,對(duì)于強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基的設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢測(cè)等方面進(jìn)行了詳細(xì)論述。

介紹強(qiáng)夯碎石墩法在某軟基處理工程中的應(yīng)用,指出該法與常規(guī)強(qiáng)夯置換地基處理方法的區(qū)別;從加固機(jī)理、施工等方面闡述強(qiáng)夯碎石墩法的特點(diǎn),并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,表明強(qiáng)夯碎石墩法可以明顯提高軟土地基的承載力。對(duì)于軟土厚度較大的雙層地基處理有一定的借鑒作用。

隨著建筑工程技術(shù)的不斷發(fā)展,軟基處理方法也越來(lái)越多。cfg樁復(fù)合地基具有高承載力等優(yōu)良特性,正得到越來(lái)越多的應(yīng)用。本文首先介紹了cfg樁的特點(diǎn)和適用條件,作用機(jī)理及施工工藝;之后通過(guò)cfg樁復(fù)合地基在某道路軟基處理中的工程應(yīng)用實(shí)例,表明了cfg樁的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

本文主要通過(guò)分析軟土地基的特點(diǎn)以及其對(duì)土木建筑的影響,探討了土木工程建筑中對(duì)天然地基改進(jìn)的意義,最后簡(jiǎn)單介紹了土木建筑中常使用的四種復(fù)合地基.

本文在分析建筑軟土地基的特點(diǎn)基礎(chǔ)上,介紹了在建筑軟基處理中常見(jiàn)的4種復(fù)合地基形式,分析了其主要技術(shù)特點(diǎn),給出一般的承載力計(jì)算公式,并介紹了若干工程實(shí)例

強(qiáng)夯碎石墩是近年來(lái)發(fā)展利用的一種軟基處理新技術(shù),以其工期短、施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)在軟基工程中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但是由于對(duì)其加固機(jī)理的研究還不是很深入,理論研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于工程實(shí)踐。為此文章結(jié)合處理公路軟基的實(shí)際工程應(yīng)用,利用有限元法對(duì)其機(jī)理進(jìn)行了研究分析,以供設(shè)計(jì)施工參考。

強(qiáng)夯碎石墩在軟土地基處理中的施工探討 劉xx 【摘要】結(jié)合車(chē)河車(chē)站軟土地基處理,介紹了強(qiáng)夯碎石墩在車(chē)站內(nèi)軟土地基加固處理 中的施工要點(diǎn),探討了施工中的一些體會(huì)。 [關(guān)鍵詞]強(qiáng)夯碎石墩軟土地基施工 一、工程概況及巖土工程條件 工程地質(zhì)里程dk207+349.25~dk208+978，全長(zhǎng)1.62875km。車(chē)站位于山前坡麓地帶, 地形北高南低,傾向北(線路右側(cè)),高處為砂巖、泥灰?guī)r等硬質(zhì)巖，斜坡下部為頁(yè)巖、炭質(zhì) 頁(yè)巖、泥灰?guī)r等軟質(zhì)巖。在地貌上頂部形成近e-w向連續(xù)陡壁，絕壁處灰?guī)r大面積出露， 陡壁下丘向南延伸進(jìn)入前剝蝕緩坡地貌區(qū)，形成丘與槽谷相同的特殊地貌結(jié)構(gòu)，線路橫穿 這些相間的線脊及槽谷。 車(chē)河范圍上覆第四系全新棄土統(tǒng)人工，洪積層、崩坡積層、坡殘積層等，下覆泥盆 系東崗嶺階羅富段巖層。間槽谷地基表層覆蓋人工棄土、塊石土、粉質(zhì)粘土、粘土等，厚 0.2~12

新形成的填海造地區(qū)域存在著淤泥固結(jié)時(shí)間短、含水量高、軟土層厚度大、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低的特點(diǎn),在此區(qū)域進(jìn)行基坑支護(hù)施工,如采用傳統(tǒng)的重力式擋墻、地下連續(xù)墻、復(fù)合土釘墻支護(hù)和板樁式支護(hù)等支護(hù)形式施工難度較大、成本較高、時(shí)間較長(zhǎng)。本文介紹了一種更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保節(jié)能、快速及技術(shù)可靠支護(hù)方法——強(qiáng)夯擠淤碎石墩(墻)支護(hù)方法,將強(qiáng)夯擠淤碎石墩技術(shù)很好的應(yīng)用于基坑支護(hù)工程中,為類(lèi)似工程提供參考。

強(qiáng)夯擠淤碎石墩(墻)復(fù)合地基作為地基處理方式之一,獲得了較快發(fā)展,而作為基坑支護(hù)方式尚未得到應(yīng)用。本文以作者親歷的工程為例,將強(qiáng)夯擠淤碎石墩(墻)技術(shù)較好的運(yùn)用于基坑支護(hù)工程,縮短了工期,節(jié)約了成本,達(dá)到了效果,為類(lèi)似工程提供參考。

通過(guò)達(dá)成鐵路南充東站生活區(qū)住宅房屋基礎(chǔ)采用強(qiáng)夯碎石墩處理軟弱地基的施工實(shí)踐,淺析強(qiáng)夯碎石墩的施工方法和工作原理。

對(duì)強(qiáng)夯碎石墩的有效加固深度、夯擊能、夯擊次數(shù)與遍數(shù)、間隔時(shí)間、夯點(diǎn)間距等設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)的選擇進(jìn)行了分析研究,并將其應(yīng)用于某工程實(shí)例。檢測(cè)結(jié)果表明,該處治方法能夠滿足工程要求,相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可為同類(lèi)工程提供借鑒。

旋噴樁復(fù)合地基在橋梁軟基處理中的應(yīng)用——旋噴樁、樁間土及承臺(tái)組成復(fù)合地基，復(fù)合地基能夠充分發(fā)揮樁間土的承載能力。對(duì)旋噴樁復(fù)合地基加固橋梁軟地基進(jìn)行了嘗試，并獲得成功。用復(fù)合地基替代原設(shè)計(jì)的沉井基礎(chǔ)不僅加固效果能夠得到保證，而且還節(jié)約了大量資金...

在水利工程樁基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域中,cfg樁復(fù)合地基對(duì)軟土地質(zhì)層加固處理應(yīng)用已取得了一定的成效,其具有一定黏結(jié)強(qiáng)度的cfg樁剛性樁體,可以充分利用樁間土和褥墊層承受的荷載,通過(guò)樁端阻力和樁周的摩阻力共同傳遞到地基深層,不僅改善自身的受力性能,還能夠提高地基的承載能力。目前,cfg樁復(fù)合地基已在大、中型水工建筑物的地基基礎(chǔ)建設(shè)中被廣泛應(yīng)用,特別是淤泥層深厚的廣東沿海地區(qū),已成為軟土地基加固的常用方式。不過(guò),cfg樁復(fù)合地基在軟土層應(yīng)用時(shí),必須對(duì)施工質(zhì)量的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制,否則會(huì)導(dǎo)致樁體強(qiáng)度不足或不均勻,甚至出現(xiàn)縮徑、斷樁等質(zhì)量問(wèn)題。為此,現(xiàn)本文結(jié)合水利工程實(shí)例對(duì)cfg樁復(fù)合地基的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)論述,并提出了施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理方法,望對(duì)日后的類(lèi)似工程有參考意義。

碎石樁復(fù)合地基作為一種散體材料樁復(fù)合地基,具有減少地基沉降量、提高地基承載力、改善地基土的排水性能、提高復(fù)合地基的抗剪性能工程特性。文章介紹了望都水木靈州36#工程碎石樁復(fù)合地基的施工及檢測(cè);評(píng)價(jià)碎石樁在實(shí)際工程中提高承載力、消除液化的功效。

地基處理-多元復(fù)合地基法——復(fù)合地基的定義：是指天然地基在地基處理過(guò)程中部分土體得到增強(qiáng)，或被置換，或在天然地基中設(shè)置加筋材料，加固區(qū)是由基體（天然地基土體或被改良的天然地基土體）和增強(qiáng)體兩部分組成的人工地基。復(fù)合地基較天然地基的承載力提高，...

強(qiáng)夯置換片石墩體法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用

基于實(shí)際工程,利用工程中地質(zhì)勘察所得土體參數(shù),運(yùn)用大型巖土工程專(zhuān)用軟件flac3d,模擬了碎石墩復(fù)合地基的破壞過(guò)程。在模擬過(guò)程中考慮了實(shí)際變形條件,通過(guò)提取墩體、墩間土的單元應(yīng)力及變形獲得相應(yīng)的p-s曲線,研究了墩體和墩間土極限承載力與墊層厚度、置換率、墩體長(zhǎng)度和墩體直徑等的關(guān)系曲線。從其變化趨勢(shì)得出墩間土的極限承載力并非等于天然地基土的極限承載力,同時(shí)并非墩體極限承載力越大復(fù)合地基極限承載力越大,因?yàn)閺?fù)合地基的破壞并不都是由墩體破壞引起的。從墩體、墩間土在承載過(guò)程中相互協(xié)調(diào)的角度對(duì)復(fù)合地基的承載機(jī)理和破壞過(guò)程進(jìn)行了剖析。

強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基可以提高地基的承載力,減少地基變形問(wèn)題.文章結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,探討在高速公路施工中使用強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及施工技術(shù),并評(píng)述了強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基應(yīng)用于具有較高塑性指數(shù)的高含水量軟土路基的可行性,以期對(duì)類(lèi)似工程起到借鑒作用.

強(qiáng)夯塊石墩是以高夯擊能的重錘將塊石送入軟土中形成墩體，以改善軟土地基的工程性質(zhì)。對(duì)于極軟的粘土地基，單一的強(qiáng)夯塊石墩加固，效果有限。如結(jié)合堆載預(yù)壓，承載力提高，效果更顯著，而且復(fù)合地基的變形性能亦可明顯改善。

利用中國(guó)建筑科學(xué)研究院地基所對(duì)碎石樁進(jìn)行的模型試驗(yàn)結(jié)果，分析了散體樁（墩）發(fā)生剪切破壞、刺入破壞和鼓脹破壞的不同條件，得出強(qiáng)夯塊石墩復(fù)合地基最有可能的破壞形式為剪切破壞。在此基礎(chǔ)上，提出了強(qiáng)夯塊石墩單墩承載力計(jì)算模型，推導(dǎo)出了強(qiáng)夯塊石墩單墩和強(qiáng)夯塊石墩復(fù)合地基承載力的計(jì)算公式，并通過(guò)計(jì)算值與現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比，驗(yàn)證了模型分析結(jié)果的正確性，從而為強(qiáng)夯塊石墩復(fù)合地基承載力的確定提供了理論上合理、實(shí)踐中可行的計(jì)算方法。

在深入探討塊石墩復(fù)合地基承載機(jī)理的基礎(chǔ)上,針對(duì)塊石墩受力和變形特性,考慮墩周土體及其上作用豎向荷載對(duì)墩體極限承載力的影響,基于vesic圓孔擴(kuò)張理論,導(dǎo)出塊石墩單墩體極限承載力計(jì)算公式,進(jìn)而提出一種新的更為合理的強(qiáng)夯塊石墩復(fù)合地基承載力計(jì)算方法。最后通過(guò)一具體工程實(shí)例,驗(yàn)證了方法的可行性。

結(jié)合合肥某工程地基處理的實(shí)例,介紹采用強(qiáng)夯法處理復(fù)合地基的設(shè)計(jì)方法。重點(diǎn)介紹了強(qiáng)夯法的有效加固深度、夯擊能量、夯擊遍數(shù)、夯擊點(diǎn)布置形式及夯擊點(diǎn)間距。并對(duì)處理后的地基進(jìn)行了靜載試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果良好,表明強(qiáng)夯法進(jìn)行地基處理能取得良好的效果。