橋涵臺背回填中粗砂檢測模型試驗相似分析

在模擬公路橋涵臺背回填中粗砂密實度檢測的室內(nèi)模型試驗基礎上,進行了三維有限元數(shù)值模擬分析。分析過程中,采用拉德(p.v.lade)模型及剛—柔接觸模型,模擬了平板載荷試驗過程,獲得了載荷板周圍砂的應力、應變和位移場,驗證了室內(nèi)試驗結果的正確性,揭示了載荷試驗在回填中粗砂中的作用機理,可為今后類似的工程應用提供借鑒。

通過模型試驗與現(xiàn)場試驗,論證了輕便觸探檢測橋涵臺背中粗砂的相對密實度的可行性,并與靜力觸探進行了比較,驗證了其合理性。在此基礎上,通過簡單統(tǒng)計建立了輕便觸探錘擊數(shù)n10與相對密實度dr之間的經(jīng)驗關系,提出了用輕便觸探檢測公路橋涵臺背回填中粗砂相對密實度的試驗方法。

在模擬公路橋、涵臺背回填中粗砂密實度檢測的室內(nèi)模型試驗基礎上,對輕型動力觸探檢測試驗過程進行三維有限元數(shù)值模擬分析。在分析過程中,采用拉德(lade)模型及剛—柔接觸模型,模擬了輕型動力觸探試驗過程,獲得了探頭周圍砂的應力、應變和位移場,驗證了室內(nèi)試驗結果的正確性,揭示了輕型動力觸探在回填中粗砂中的作用機理。研究結果表明,輕型動力觸探可以用于橋、涵臺背回填中粗砂密實度檢測。

在模型試驗的基礎上,建立了靜力觸探的錐尖阻力與公路橋涵臺背回填中粗礫砂的相對密實度的經(jīng)驗公式。通過現(xiàn)場試驗,結合分析前人的研究成果,論證了用靜力觸探的錐尖阻力qc來評價臺背回填砂的相對密實度是可行的。

根據(jù)公路橋涵臺背回填砂的相對密實度與砂層沉降之間的關系,提出了回填砂的相對密實度是否符合要求的標準值,借助回填砂的相對密實度與輕便觸探錘擊數(shù)之間的經(jīng)驗關系,構建了橋涵臺背填砂相對密實度的質(zhì)量評定方法,為公路橋涵臺背填砂的施工質(zhì)量控制提供了一個可行的方法。

橋涵臺背回填圖示

橋涵臺背回填檢查表 橋涵表32 合同段工程名稱 樁號或部位檢查日期 結構物砂漿 或砼強度 臺后清理 情 況 回填范圍 碾壓方 式 回填層次 壓實度 （%） 回填層 次 壓實度 （%） 回填后結構物有 無位移、裂縫等破 壞情況 備注 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 ------------------------------------------------------------------------ 檢查結果： 檢查監(jiān)理工程師

橋涵臺背回填是工程質(zhì)量控制要點，為盡量消除橋頭跳車和減少臺背的不均勻沉降，臺背回填的施工質(zhì)量，必須從多方面加強質(zhì)量控制。

《橋涵臺背回填管理辦法》 為了加強公路工程施工質(zhì)量，保障公路建成后平穩(wěn)、舒適、暢 通、安全的運營，在工程項目建設實施過程中，必須消滅、杜絕工 程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病，常見病、多發(fā)病如橋（涵）頭跳車、瀝 青路面松散、沉陷、裂縫等病害，強化工程質(zhì)量保障體系，徹底消 除其隱患。根據(jù)有關技術標準，施工技術規(guī)范及設計圖紙，特制定 本辦法。 一、基本要求 （一）公路橋（涵）等臺背回填要求 1、填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構與 路基之間的遺留部分。 2、構物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥?時圬工強度的具體要求及回填時間應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （jtg/tf50－2011）有關規(guī)定執(zhí)行。 3、回填材料除圖紙另有規(guī)定外，必須選用透水性材料，如砂 礫、碎石、碎（礫）石土等，或半剛性材料如石粉土等，或監(jiān)理工 程同意的其它材料：填料的最大粒徑不得超過50mm。在距路面基

高標準基本農(nóng)田建設項目工程 橋涵臺背回填檢查表 工程名稱： 合同段三分項名稱名稱涵號臺背回填 樁號或部位檢查日期 回填范圍碾壓方式機械分層碾壓夯實 回填層次壓實度（%）回填層次壓實度（%） 1層2層 回填后結構物有 無位移、裂縫等 破壞情況 無 備注 檢查結果： 符合設計及規(guī)范要求，檢查合格。 檢驗人 監(jiān)理工程 師

橋涵構造物臺背回填的施工準備主要包括場地要求、填筑材料要求、機械要求。施工工藝:首先,臺背回填按照分層填筑兩側對稱進行,每層松鋪厚度嚴格控制在15cm以內(nèi)(在臺背劃分標明分層高度),嚴禁采用堆積法。其次,臺背離臺身2m寬回填級配砂礫。第三,臺背回填與普通路基填土同步分層進行。本文分析了不對稱回填的設計和施工要求,在設計時應進行充分驗算,施工時嚴格控制,確保涵身的抗剪強度。

[論文]輕質(zhì)材料在橋涵臺背回填中的應用——本資料為【論文】輕質(zhì)材料在橋涵臺背回填中的應用，共7頁。在道路施工過程中，橋涵臺背的回填施工工序不到位很可能引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅行車舒適度極大的降低，同時還有可能威脅到行駛的安全，所以對橋涵臺背...

s203(迎賓大道）南延工程02標技術交底 施工技術交底記錄 工程名稱s203(迎賓大道）南延工程02標部位名稱路基工程 工序名稱橋涵臺背回填交底日期 交底單位交底人 鑒于目前我標段部分涵洞臺背回填已有部分具備施工條件，為規(guī)范化臺背回填施工，現(xiàn)下發(fā) 本技術交底。 一、工程概況 本項目沿線穿越村莊、水系叫發(fā)達，本標共設涵洞13道、圓管涵（倒虹吸）10道，蓋板涵2道、 箱涵1道，臺背填土工程量比較大，尤其是個別圓管涵倒虹吸回填土較高。能否保持行車平穩(wěn)、舒 適，構造物臺背回填質(zhì)量起著很關鍵的作用。為抓好構造物臺背回填，保證回填質(zhì)量，嚴格控制 分層厚度和密實度，特制定本施工方案。 二、施工方案 1、施工準備 臺背填筑在涵洞完成后，當砼強度達到設計標號時開始施工，涵洞兩側及涵頂對稱進行填筑， 蓋板涵臺背填筑在蓋板安裝完成后進行。 根據(jù)設計要求蓋板涵及箱涵回填采用石灰土回

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淺談如何做好橋涵臺背回填施工

隨著經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，我國的交通建筑事業(yè)日新月異。然而部分路段的橋涵構造物臺背出現(xiàn)橋頭跳車、斷板等現(xiàn)象，嚴重影響了公路的行車舒適性，影響了公路形象。對此，業(yè)內(nèi)人士曾試驗多種方法進行改善：下面，筆者就少洛高速在施工過程中如何控制臺背回填的施工質(zhì)量談幾點看法。

本文結合省道205線邵武市故縣至江富公路改造工程，從材料、壓實機具的選擇、工藝流程等方面闡述了橋涵臺背回填的施工要點和質(zhì)量控制方法，對同類工程具有一定參考價值。

通過對駐信高速公路第四合同段橋涵臺背回填材料、施工方法及回填效果分析，闡述了橋涵臺背回填效果較好的施工方法及應注意采取的措施。

[論文]橋涵臺背回填及處理施工研究——本資料為【論文】橋涵臺背回填及處理施工研究，共4頁。橋頭跳車現(xiàn)象是公路工程施工的質(zhì)量通病之一，給高速行駛的車輛的安全帶來了隱患，并影響了行車的舒適性，針對橋頭跳車現(xiàn)象我們進行了分析，對橋涵臺背回填及處理采取...

在公路工程中，由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結構物的銜接部分，其與路基、橋涵結構物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降，會造成路基及路面裂縫、橋頭跳車等通病，將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構筑物的臺背回填施工技術。研究主要對橋涵臺背回填施工技術進行分析探討。

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在公路工程中,由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結構物的銜接部分,其與路基、橋涵結構物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降,會造成路基及路面裂縫、橋頭跳車等通病,將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此,在工程施工中必須高度重視橋涵構筑物的臺背回填質(zhì)量。本文結合臺背回填的施工經(jīng)驗,從影響回填質(zhì)量主要原因、質(zhì)量控制要素、質(zhì)量控制辦法幾個方面談談臺背回填的質(zhì)量控制。