強(qiáng)夯置換片石墩體法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用

工程概況瀘州高速公路a標(biāo)段全長9—9km，軟基處理與路基土石方量大，路線范圍內(nèi)構(gòu)造物多且密集．本標(biāo)段軟基處理以碎石樁＋三層雙向土工格柵．塑料排水板法處理為主。

拋石擠淤結(jié)合強(qiáng)夯法可以結(jié)合2種施工方法的優(yōu)點(diǎn),能夠有效的提高地基的承載力,同時(shí)降低軟土的壓縮系數(shù)。因此這種施工方案在高速公路軟土路基處理中具有非常好的應(yīng)用前景。本文筆者將結(jié)合具體的高速公路軟土路基施工實(shí)例,簡要探討拋石擠淤強(qiáng)夯法的具體施工過程,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

隨著時(shí)代的發(fā)展,我國交通事業(yè)發(fā)展迅速,高速公路數(shù)量越來越多,在高速公路工程施工中,軟土路基會(huì)經(jīng)常遇到,因?yàn)槠渥陨淼奶厥庑?增加了施工的難度。那么就需要應(yīng)用強(qiáng)夯法施工技術(shù),提高施工質(zhì)量。文章簡要分析了高速公路軟基處理中強(qiáng)夯法施工的應(yīng)用,希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

隨著時(shí)代的發(fā)展,我國交通事業(yè)發(fā)展迅速,高速公路數(shù)量越來越多,在高速公路工程施工中,軟土路基會(huì)經(jīng)常遇到,因?yàn)槠渥陨淼奶厥庑?增加了施工的難度。那么就需要應(yīng)用強(qiáng)夯法施工技術(shù),提高施工質(zhì)量。文章簡要分析了高速公路軟基處理中強(qiáng)夯法施工的應(yīng)用,希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

在高速公路軟基處理方法中,強(qiáng)夯法是一種注重效果而且比較經(jīng)濟(jì)的方法,因此在我國高速公路建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。對(duì)強(qiáng)夯法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析,對(duì)強(qiáng)夯法的施工技術(shù)及施工工藝進(jìn)行研究,并結(jié)合實(shí)例對(duì)高速公路軟基處理應(yīng)用的強(qiáng)夯法施工進(jìn)行探討。

在高速公路軟基處理方法中,強(qiáng)夯法是一種注重效果而且比較經(jīng)濟(jì)的方法,因此在我國高速公路建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。對(duì)強(qiáng)夯法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析,對(duì)強(qiáng)夯法的施工技術(shù)及施工工藝進(jìn)行研究,并結(jié)合實(shí)例對(duì)高速公路軟基處理應(yīng)用的強(qiáng)夯法施工進(jìn)行探討。

高速公路軟基強(qiáng)夯置換碎石樁處理 摘要：結(jié)合某高速公路軟土地基采用強(qiáng)夯置換碎石樁處理的施工實(shí)踐，探討了作用機(jī) 理和應(yīng)用效果。 關(guān)鍵詞：高速公路軟基處理；強(qiáng)夯置換碎石樁；試驗(yàn)分析 1作用機(jī)理 強(qiáng)夯置換碎石樁是在夯坑內(nèi)回填碎石，采用巨大的夯擊能量將塊石夯穿被加固土層并 使塊石沉底形成樁體，最終形成由碎石樁、樁間土及碎石墊層組成的復(fù)合地基。由于樁體的加 筋作用，地基中應(yīng)力向樁體集中，使其分擔(dān)了大部分基底傳來的荷載；同時(shí)樁體的存在也使得 土體中由于強(qiáng)夯引起的超孔隙水壓力迅速消散，加快土體固結(jié)，提高土體抗剪強(qiáng)度。 2工程應(yīng)用 某高速公路，沿線地下水位高，上部土層以低液限粉土和低液限粘土為主，下部為粉 細(xì)紗和中砂，廣泛存在可液化土和軟弱土。為了解決軟弱地基和可液化土的問題，經(jīng)多方論證 后確定對(duì)k37+000～+200軟土地基采用強(qiáng)夯置換碎石樁的方法處治。 3施工方案 3.1起重設(shè)備和夯錘選

隨著國民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展,公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也在日益的完善,不僅有效的加強(qiáng)了區(qū)域間的聯(lián)系,也為人們的日常出行提供了極大的便利.尤其是高速公路憑借其自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),近年來的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量不斷的增大,所面臨的建設(shè)環(huán)境也更加復(fù)雜.路基承擔(dān)了高速公路工程大部分荷載壓力,其承載能力直接影響了高速公路的穩(wěn)定性和使用年限,因此需要根據(jù)工程的實(shí)際情況選取相應(yīng)的施工技術(shù),不斷的提高路基的施工質(zhì)量.本文主要對(duì)高速公路建設(shè)過程中加筋砂墊層的應(yīng)用進(jìn)行了深入的分析,探尋加強(qiáng)質(zhì)量控制的有效措施,以期為具體的施工操作提供指導(dǎo).

粉噴樁技術(shù)屬于深層攪拌法,是對(duì)軟基進(jìn)行攪拌處理、加固地基方法的一種形式,是高速公路項(xiàng)目在施工現(xiàn)場(chǎng)處理軟路基時(shí)常用的一種方法。本文闡述了粉噴樁技術(shù)施工中要注意的問題,粉噴樁技術(shù)在高速公路軟基處理中的施工工藝,并以水泥粉噴樁技術(shù)在王莊堡至繁峙高速公路路基、橋隧工程第二合同段軟基處理的施工為具體案例,分析了粉噴樁技術(shù)是如何在高速公路軟基處理中應(yīng)用的,希望對(duì)廣大同仁能夠有所幫助。

采用粉體噴射水泥攪拌樁是高速公路處理軟土路基的有效方法,它具有就地?cái)嚢柙瓲钔脸蓸缎矢?、成本?施工占地小的優(yōu)點(diǎn),本文對(duì)其作用機(jī)理作了分析,對(duì)在高速公路軟基處理中運(yùn)用的技術(shù)問題做了闡述,提出了相關(guān)質(zhì)量保證措施,供大家參考。

本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復(fù)攪轉(zhuǎn)速對(duì)樁強(qiáng)度的影響以及粉體計(jì)量等。

軟基處理的是否成功直接影響整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量。文章分析了噴樁在軟基處理中的作用機(jī)理及其特點(diǎn),并介紹了施工工藝以及質(zhì)量控制等內(nèi)容,以供同類施工參考。

沿海高速公路唐海、豐南軟基處理實(shí)踐證明,采用粉噴樁方法加固軟土地基具有許多優(yōu)點(diǎn):如能有效地減少地基的總沉降量,與排水固結(jié)法相比總沉降量能減少25%～49%,這對(duì)控制路堤的工后沉降和解決橋頭跳車具有明顯的效果,具體表現(xiàn)在地基加固深度

介紹了粉噴樁處理軟基施工技術(shù),說明了施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)。

近年來，我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速。因受地形限制及高速公路本身高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，它不可避免地要通過軟土地區(qū)。從而使軟土處治成為每條高速公路修建中都會(huì)遇到的問題，引起了廣大建設(shè)者的高度重視。

1 粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用 摘要：本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承 方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復(fù)攪轉(zhuǎn) 速對(duì)樁強(qiáng)度的影響以及粉體計(jì)量等。 關(guān)鍵詞：高速公路軟基處理粉噴樁應(yīng)用 滬寧高速公路昆山試驗(yàn)段實(shí)踐證明，采用粉噴樁方法加 固軟土地基具有許多優(yōu)點(diǎn)：如能有效地減少地基的總沉降量， 與排水固結(jié)法相比總沉降量能減少25％～49％，這對(duì)控制路 堤的工后沉降和解決橋頭"跳車"具有明顯的效 果，具體表現(xiàn)在地基加固深度內(nèi)沉降量的大幅度減少。經(jīng)加 固后路基在填筑過程中側(cè)向位移明顯減少，實(shí)測(cè)的最大側(cè)向 位移僅6～7cm。與排水固結(jié)法在相同條件下相比，側(cè)向位移 減少60％～70％，而且在較短時(shí)間內(nèi)即趨穩(wěn)定。側(cè)向位移的 減少，不僅能增加路基的穩(wěn)定，特別在橋涵與路堤連接處保 護(hù)橋臺(tái)樁基不受過大的側(cè)向推力，而且也減少地基的沉降。

以實(shí)際工程為例,根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)分析,確定了深層攪拌樁地基處理方案,闡述了加固原理、設(shè)計(jì)計(jì)算和施工方法,實(shí)踐證明,深層攪拌樁可以快捷高效處理高速公路路基、橋涵的軟弱地基,迅速提高地基承載力,適應(yīng)連續(xù)施工要求。

深層攪拌樁復(fù)合地基是一種快速處理軟基、減少工后沉降的施工方法。筆者根據(jù)其工程實(shí)踐，簡要介紹了該方法在廣東省佛開高速公路中的應(yīng)用情況，并對(duì)設(shè)計(jì)要求、施工監(jiān)理及質(zhì)檢技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。

>粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用 >摘要：本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承方式、單樁承載力、土的含水量、 置換率、摻入量、復(fù)攪轉(zhuǎn)速對(duì)樁強(qiáng)度的影響以及粉體計(jì)量等。 >關(guān)鍵詞：高速公路軟基處理粉噴樁應(yīng)用 >滬寧高速公路昆山試驗(yàn)段實(shí)踐證明，采用粉噴樁方法加固軟土地基具有許多優(yōu)點(diǎn)： 如能有效地減少地基的總沉降量，與排水固結(jié)法相比總沉降量能減少25％～49％，這對(duì)控 制路堤的工后沉降和解決橋頭"跳車"具有明顯的效果，具體表現(xiàn)在地基加固深度內(nèi)沉降量的 大幅度減少。經(jīng)加固后路基在填筑過程中側(cè)向位移明顯減少，實(shí)測(cè)的最大側(cè)向位移僅6～ 7cm。與排水固結(jié)法在相同條件下相比，側(cè)向位移減少60％～70％，而且在較短時(shí)間內(nèi)即趨 穩(wěn)定。側(cè)向位移的減少，不僅能增加路基的穩(wěn)定，特別在橋涵與路堤連接處保護(hù)橋臺(tái)樁基不 受過大的側(cè)向推力，而且也減少地基的沉降。粉噴樁復(fù)合地基

本文借助廣東省某高速公路第六合同段利用phc樁進(jìn)行橋涵結(jié)構(gòu)物處軟基處理這一工程實(shí)例,對(duì)該新型樁體在高速公路橋涵結(jié)構(gòu)物處軟基處理中的應(yīng)用情況進(jìn)行闡述,以便讓我們能更清楚地了解這類樁體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作特性,為日后進(jìn)行類似工程的施工提供一定的指導(dǎo)參考作用。

河南科技!""#$%上 !"#$$"%%&$$"#’(%)*"+,,+#- 工程技術(shù) 粉體噴 射攪拌樁是 利用水泥、 石灰以及水 泥摻入!"& 左右的粉煤灰等材料作為固化劑，通過特制的攪拌機(jī) 械將粉狀固化劑噴入軟土地中強(qiáng)制攪拌，利用固化劑 和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理、化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬 結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的樁體，并與樁 間土共同作用組成復(fù)合地基。這種方法適用于加固軟 土特別是淤泥類土。新鄉(xiāng)至鄭州高速公路在處理軟弱 地基時(shí)就采取了此種方法，這也是鄭州地區(qū)首次采用 此方法對(duì)地基進(jìn)行加固。 新鄭高速公路試驗(yàn)段實(shí)踐證明，采用粉噴樁方法 加固軟土地基具有許多優(yōu)點(diǎn)：如能有效地減少地基的 總沉降量，與排水固結(jié)法相比總沉降量能減少!’&( #)&，這對(duì)控制路堤的工后沉降和解決橋頭“跳車”具 有明顯效果。本文就結(jié)合新鄉(xiāng)至鄭州高速公路的實(shí)際

文章通過對(duì)粉體噴射水泥攪拌樁在開封—許昌高速公路軟土地基的應(yīng)用與研究,利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理、化學(xué)反應(yīng),使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的樁體,并與樁間土共同作用組成復(fù)合地基,有效地減少地基的總沉降量,對(duì)控制路堤的工后沉降和解決橋頭“跳車”具有明顯效果,并在此基礎(chǔ)上提出由輕便觸探與鉆孔取芯對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定的控制標(biāo)準(zhǔn)。