橋梁伸縮裝置安裝前相關(guān)施工環(huán)節(jié)應(yīng)注意問題

簡述了橋梁伸縮裝置的選型,對影響伸縮裝置的基本因素作了分析,并提出了安裝注意事項。

介紹了橋梁伸縮裝置設(shè)計、功能、分類,以及影響伸縮裝置的基本因素,以及橋梁伸縮量的計算。

橋梁伸縮縫施工是高速公路施工中一項極為重要的施工項目,安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

以橋梁伸縮裝置設(shè)計存在問題為研究對象,在分析公路橋梁伸縮縫重要作用基礎(chǔ)上,總結(jié)了公路橋梁伸縮裝置的類型,同時就公路橋梁伸縮裝置設(shè)計優(yōu)化要點進行解析,實踐可知,合理的橋梁伸縮裝置選型與優(yōu)化設(shè)計能夠切實提高橋梁伸縮裝置應(yīng)用水平。

個人收集整理文檔勿用做商業(yè)用途 1/3 1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工. 1.16.2施工準備 1.16.2.1技術(shù)準備 1.檢驗到場伸縮裝置地質(zhì)量. 2.進行混凝土原材料實驗，確定混凝土設(shè)計配合比和施工配合比. 3.施工方案編制審批完，并對有關(guān)人員進行技術(shù)交底. 1.16.2.2材料要求 1.模數(shù)式伸縮裝置 (1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm地橋梁工 程. (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向地直線度應(yīng)滿足1.5mm／m，全長應(yīng)滿足10mm／10m地要求. 鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲. (3)伸縮裝置必須在工廠組裝.組裝鋼件應(yīng)進行有效地防護處理，吊裝位置應(yīng)用明顯顏色標(biāo)明，出廠 時應(yīng)

科技信息2013年第1期ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 1伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)與分類 1.1伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)與分類的圖表1-1 在我國各地使用的伸縮縫種類繁多，按其傳力方式及構(gòu)造特點可 以分為對接式、鋼質(zhì)支承式、橡膠組合剪切式、模數(shù)支承式、無縫式，其 形式、型號、結(jié)構(gòu)如表1-1所示： 1.2伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)與分類的詳解 1.2.1對接式伸縮裝置 對接式伸縮裝置，根據(jù)構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為填塞 對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置以瀝青、木板、麻絮、 橡膠等材料填塞縫隙，此伸縮縫內(nèi)的伸縮體在任何情況下，都處于受 壓狀態(tài)；一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上。嵌固對接 型伸縮裝置是利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢 固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，

1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工。 1.16.2施工準備 1.16.2.1技術(shù)準備 1.檢驗到場伸縮裝置的質(zhì)量。 2.進行混凝土原材料試驗，確定混凝土設(shè)計配合比和施工配合比。 3.施工方案編制審批完，并對有關(guān)人員進行技術(shù)交底。 1.16.2.2材料要求 1.模數(shù)式伸縮裝置 (1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm的橋梁工 程。 (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應(yīng)滿足1.5mm／m，全長應(yīng)滿足10mm／10m的要求。 鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。 (3)伸縮裝置必須在工廠組裝。組裝鋼件應(yīng)進行有效的防護處理，吊裝位置應(yīng)用明顯顏色標(biāo)明，出廠 時應(yīng)附有效的產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件。 2.混凝土：混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土中

1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數(shù)式伸縮裝置安裝施工。 1.16.2施工準備 1.16.2.1技術(shù)準備 1.檢驗到場伸縮裝置的質(zhì)量。 2.進行混凝土原材料試驗，確定混凝土設(shè)計配合比和施工配合比。 3.施工方案編制審批完，并對有關(guān)人員進行技術(shù)交底。 1.16.2.2材料要求 1.模數(shù)式伸縮裝置 (1)模數(shù)式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm的橋 梁工程。 (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應(yīng)滿足1.5mm／m，全長應(yīng)滿足10mm／10m的要 求。鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。 (3)伸縮裝置必須在工廠組裝。組裝鋼件應(yīng)進行有效的防護處理，吊裝位置應(yīng)用明顯顏色標(biāo)明， 出廠時應(yīng)附有效的產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件。 2.混凝土：混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土中

對橋梁伸縮裝置的功能、分類及設(shè)計選型進行了探討,介紹了橋梁伸縮裝置的安裝過程,以期改善路面和橋面平整度,使行車舒適安全。

針對在橋梁中起到防止裂縫產(chǎn)生作用的伸縮裝置,結(jié)合相關(guān)設(shè)計工作經(jīng)驗,對梁體伸縮量的計算和伸縮縫選型兩個主要問題進行深入分析,提出梁體伸縮量計算公式和需要注意的要點,以及組合伸縮縫(大位移量伸縮縫、小位移量伸縮縫)、板式橡膠伸縮縫、埋入式伸縮縫現(xiàn)在常用的橋梁伸縮裝置原理、特點和適用條件,為伸縮裝置選型奠定基礎(chǔ),并為保證伸縮縫設(shè)計合理性與可行性提供參考依據(jù),使所用伸縮裝置的功能得以最大限度發(fā)揮。

橋梁伸縮裝置是為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮 接縫所設(shè)置的各種裝置。 橋跨結(jié)構(gòu)在溫度變化、荷載作用、基礎(chǔ)變位、混凝土收縮和徐變等影響下將 會發(fā)生伸縮變形及梁端的旋轉(zhuǎn)，梁的撓度等因素引起的接縫變化等，為了滿足橋 梁在各種因素作用下按照設(shè)計的計算圖式自由變形，同時保證車輛能平穩(wěn)通過， 就要在相鄰兩梁端之間，或梁端與橋臺之間，或橋梁的鉸接位置上預(yù)留伸縮縫， 并在橋面設(shè)置伸縮裝置。 伸縮裝置應(yīng)能夠滿足下列要求：在平行垂直于橋梁軸線的兩個方向，梁體均 能自由伸縮，除本身有足夠的強度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連結(jié)，并具有耐久 性，車輛通過時應(yīng)平順、無跳車且噪聲小，使行駛舒適；要有良好的密水性和排 水性及施工方便性，且維修簡便，價格合理，更便于檢查、養(yǎng)護和清除溝槽污物。 伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)，由于伸縮裝置直接承受車輪反復(fù)荷 載的沖擊作用，有很微小的不平整在汽車

橋梁伸縮裝置系列 240型伸縮縫梳齒板伸縮縫 640型伸縮縫640型伸縮縫 公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和ks伸縮裝置以及tst彈塑體伸縮裝置 一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置 gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型 橋梁伸縮裝置型橋梁伸縮裝置是由中交公路規(guī)劃設(shè)計院與我公司聯(lián)合設(shè)計，我公司制作的 具有中國特色的新型橋梁伸縮裝置。 模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z 型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型橋梁伸縮裝置、gqf-mzl型橋梁伸縮裝置 1、gqf-c型橋梁伸縮裝置特點： 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯 的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。 選用原則： 橋面鋪裝層厚度≥80

橋梁伸縮裝置

伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位置,伸縮裝置的狀態(tài)直接影響整個橋梁結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。其狀態(tài)不僅與其本身的設(shè)計、制造、安裝及維護等等問題相關(guān),還與橋梁施工階段的施工質(zhì)量息息相關(guān)。針對目前的伸縮裝置安裝施工問題,及時進行現(xiàn)場勘察并采取補救措施顯得尤為重要。就伸縮裝置安裝施工中存在的問題及解決對策作一些探討與分析,為今后橋梁伸縮裝置施工提供一定的經(jīng)驗參考。

伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位置,伸縮裝置的狀態(tài)直接影響整個橋梁結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定.其狀態(tài)不僅與其本身的設(shè)計、制造、安裝及維護等等問題相關(guān),還與橋梁施工階段的施工質(zhì)量息息相關(guān).針對目前的伸縮裝置安裝施工問題,及時進行現(xiàn)場勘察并采取補救措施顯得尤為重要.就伸縮裝置安裝施工中存在的問題及解決對策作一些探討與分析,為今后橋梁伸縮裝置施工提供一定的經(jīng)驗參考.

橋梁伸縮裝置安裝施工方案

橋梁伸縮裝置選型與安裝 【摘要】本文主要對橋梁的伸縮裝置的選型和施工，設(shè)計安裝季節(jié)和溫度與施工安裝 季節(jié)和溫度不同時應(yīng)注意的問題，進行了討論。 公路橋梁伸縮裝置在橋梁的結(jié)構(gòu)中直接承受車輪的荷載的的反復(fù)沖擊作用，而且長期 暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難修補的部位， 伸縮裝置在設(shè)計施工上稍有缺陷或不足，就會引起早期的破壞，所以在設(shè)計選型和施 工中應(yīng)對伸縮裝置特別注意，伸縮裝置的選擇應(yīng)遵循以下原則： ①伸縮裝置的適用范圍 ②平整性 ③耐久性 ④排水性及防水性 ⑤施工難度及質(zhì)量 ⑥伸縮裝置的可維修性 ⑦經(jīng)濟性 下面將對保阜公路橋梁的伸縮裝置的選型和安裝進行簡要的介紹，保阜一期工程采用 了兩種型號的伸縮裝置。 一、xf伸縮裝置簡介： xf系列伸縮裝置是由鐵道部科學(xué)研究所和河北衡水市橡膠股份有限公司及石家莊地 區(qū)交通勘測設(shè)計院共同開發(fā)的模數(shù)式系列產(chǎn)品，它主要由邊梁

41橋梁伸縮裝置施工工藝 41.1適用范圍 本工藝適用于橋梁工程安裝模數(shù)式伸縮裝置施工。 41.2施工準備 41.2.1材料要求 1模數(shù)式伸縮裝置 （1）橋梁模數(shù)式伸縮裝置的型號、規(guī)格、質(zhì)量和有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合 設(shè)計要求及現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準。 （2）伸縮裝置中使用橡膠材料材料應(yīng)釆用氯丁橡膠、天然橡膠、三無乙丙 橡膠，嚴禁使用再生橡膠。 （3）模數(shù)式伸-裝置使用的異型鋼材，應(yīng)不低于q345b鋼材強度，伸縮裝置 所有的零件，必須清潔，不應(yīng)有碰傷。 （4）伸縮裝置必須在工廠組裝。組裝鋼件應(yīng)進行有效的防護處理，吊裝位 置應(yīng)用明顯顏色標(biāo)明，出廠時應(yīng)附有效的產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件。 2.混凝土工程材料 伸縮裝置所用的鋼筋、混凝土等材料應(yīng)符合本規(guī)程第1.2節(jié)，3.2節(jié)規(guī)定。 混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土中的水泥、砂和石子等原材料的各項性能指 標(biāo)均要滿足國家現(xiàn)行標(biāo)準的有

重點介紹橋梁伸縮裝置的種類和結(jié)構(gòu)形式,分析伸縮裝置的錨固、施工工藝和施工中應(yīng)注意的問題。分析結(jié)果表明,對于性能同樣優(yōu)良的伸縮裝置,其施工安裝質(zhì)量會因相關(guān)管理體制不同而不同,從而導(dǎo)致使用效果、耐久性和經(jīng)濟效應(yīng)產(chǎn)生明顯差別。

橋梁伸縮裝置旋工過程探析——橋梁伸縮裝置直接承受車輪反復(fù)荷載的沖擊作用，是橋梁結(jié)構(gòu)中和橋臺搭板一樣薄弱的環(huán)節(jié)，因此對其施工過程應(yīng)進行嚴格控制。本文主要就橋梁伸縮裝置的施工過程進行了探討。

第二章橋梁伸縮裝置檢測 ┌──┬──────────┐ │三瓢│蹋蹋窿│ ││~／／11111ili毗嫩讕│ └──┴──────────┘ ┌────────────┬───┬────┐ │?司------------，99││飛進、呻│ ├────────────┤││ │閣幽自由醞邀臣厶│5││ ├────────────┼───┴────┤ │一————二—│‘”遙：│ │q—?：?《、”、·—<││ │—、——曲出d曲曲‘│：鞲摹攀摹·│ └────────────┴────────┘ 橋梁伸縮裝置是安裝在橋梁兩端的伸縮變形裝置。其主要作用功能是滿足橋梁結(jié)構(gòu)在車 輛 荷載作用下的順橋向受力變形，和春夏秋冬以及晝夜環(huán)境溫差變化下的熱脹冷縮所產(chǎn)生的溫 度變 形的需要。橋梁設(shè)汁人員根據(jù)不同橋型、／；同結(jié)構(gòu)材料、不同跨度等因

第二章橋梁伸縮裝置檢測 ┌──┬──────────┐ │三瓢│蹋蹋窿│ ││~／／11111ili毗嫩讕│ └──┴──────────┘ ┌────────────┬───┬────┐ │?司------------，99││飛進、呻│ ├────────────┤││ │閣幽自由醞邀臣厶│5││ ├────────────┼───┴────┤ │一————二—│‘”遙：│ │q—?：?《、”、·—&lt;││ │—、——曲出d曲曲‘│：鞲摹攀摹·│ └────────────┴────────┘ 橋梁伸縮裝置是安裝在橋梁兩端的伸縮變形裝置。其主要作用功 能是滿足橋梁結(jié)構(gòu)在車輛 荷載作用下的順橋向受力變形，和春夏秋冬以及晝夜環(huán)境溫差變 化下的熱脹冷縮所產(chǎn)生的溫度變 形的需要。橋梁設(shè)汁人員根據(jù)不同橋型、／；同結(jié)構(gòu)材料、不同 跨度等