橋梁碳纖維板加固施工方案

鑫澤碳纖維板加固工法 鑫澤碳纖維板材是用碳纖維和樹脂預(yù)制成型的復(fù)合材料，秉承了碳纖維自重輕、輕 度高和耐腐蝕等特性。鑫澤cfp碳纖維板采用日本進(jìn)口碳纖維和樹脂拉擠而成，其纖維 體積含量大于65%，性能超過國家標(biāo)準(zhǔn)中碳纖維條形板高強度i級性能指標(biāo)的要求。鑫 澤?碳纖維板專用樹脂（碳板膠）主要用于碳纖維板加固工程中，其粘結(jié)性好，不流淌， 滲透力強。 一、鑫澤碳纖維板工藝特點 ◆抗拉強度高，是同等截面鋼材的7-10倍; ◆自重輕、易使用，作業(yè)輕松且不需大型機械設(shè)備; ◆在平板下端如有配管交錯放置或受空間限制的情況，可以從容作業(yè); ◆粘貼碳纖維板時，膠狀粘著劑不流淌，減少對作業(yè)周邊環(huán)境的影響; ◆補強后基本不改變構(gòu)件的形狀及重量;粘貼1層碳纖維板的補強效果相當(dāng)于4～ 8層碳纖維布，從而可以更大程度的提高結(jié)構(gòu)性能; ◆碳纖維板的強度及模量很

碳纖維板加固施工要點 一、卡本碳纖維板工藝特點 ◆抗拉強度高，是同等截面鋼材的7-10倍; ◆自重輕、易使用，作業(yè)輕松且不需大型機械設(shè)備; ◆在平板下端如有配管交錯放置或受空間限制的情況，可以從容作業(yè); ◆粘貼碳纖維板時，膠狀粘著劑不流淌，減少對作業(yè)周邊環(huán)境的影響; ◆補強后基本不改變構(gòu)件的形狀及重量;粘貼1層碳纖維板的補強效果相 當(dāng)于4～8層碳纖維布，從而可以更大程度的提高結(jié)構(gòu)性能; ◆碳纖維板的強度及模量很高，對構(gòu)造物粘貼的面積較少，產(chǎn)生的粉塵和 灰屑也隨之減少; ◆在遇有中間梁或壁的平板時，只要能鑿穿使碳纖維板能夠通過的孔洞即 可，無需截斷，更加提高補強效果;施工后很容易進(jìn)行目視或錘擊法檢查。 二、卡本碳纖維板應(yīng)用范圍 ◆混凝土構(gòu)造物的板及梁的補修、補強; ◆壁和板周邊的開口處補強; ◆木造建筑物的梁等的補強; ◆

碳纖維加固補強的施工工藝 1、根據(jù)設(shè)計要求確定粘貼碳纖維片的范圍并進(jìn)行基底處理 （1）將砼構(gòu)件表面的殘缺、破損及碳化層部分清除干凈，直至結(jié)構(gòu)密實部位。 檢查外露鋼筋是否有銹蝕，并進(jìn)行必要的處理。對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu) 件殘缺部分進(jìn)行修補復(fù)原。 （2）裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂進(jìn)行表面涂刷密封；大 于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。 （3）將構(gòu)件表面凸出部分（模板的段差等）打磨平整，修復(fù)后的段差盡量平順。 用磨光機把棱角磨成半徑大于30mm的圓角。 （4）清洗打磨構(gòu)件表面，并使其充分干燥。 2、底層涂刷（底層涂料具有較強的滲透性，可滲入砼表面內(nèi)） （1）把底層涂料的主劑和固化劑按規(guī)定比例稱量準(zhǔn)確后放人容器內(nèi)，用攪拌器 拌均勻，一次調(diào)和量應(yīng)在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)。 （2）用滾筒刷均勻的涂刷底層涂料。 （3）底層涂料固化后，表面有凸起部分時要用砂紙磨光。 （4

卡本結(jié)構(gòu)碳纖維板加固技術(shù)施工方法 一、前言 碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國家。 我國的這項技術(shù)起步比較晚，但隨著我國交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有 相當(dāng)一部分由于當(dāng)時設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低、承載能力弱，加上超載車輛的破壞，已不能滿 足目前日益繁重的交通運輸需求,亟需進(jìn)行維修、加固。目前常用的加固方法有 很多，碳纖維加固應(yīng)用比較廣泛。碳纖維加固方法主要有碳纖維布和碳纖維板加 固2種。其中碳纖維板材是用碳纖維和樹脂拉擠成型的復(fù)合材料，秉承了碳纖維 自重輕、輕度高和耐腐蝕等特性。其纖維體積含量高，再配套碳板專用樹脂，用 于碳板加固工程中。 二、特點 1、抗拉強度高，是同等截面鋼材的7-10倍; 2、重量輕，作業(yè)輕松，補強后基本不增加構(gòu)件的自重和尺寸; 3、耐久性好，可阻抗化學(xué)腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候的變化; 4、施工便捷，粘貼1層碳纖維板的補強效果

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseo

介紹了預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)的具體內(nèi)容,從橫向預(yù)應(yīng)力鋼棒加固、縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒加固等方面分析了如何在橋梁施工中使用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù),以期提升我國橋梁施工企業(yè)的整體技術(shù)水平,促進(jìn)我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。

本文簡述了預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)的具體內(nèi)容,從橫向預(yù)應(yīng)力鋼棒加固、縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒加固等方面分析了如何在橋梁維修當(dāng)中使用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù),以便提升我國早期橋梁使用年限,更好的為我國國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

呼和浩特市鼓樓立交橋至今已服役20余年,在一次橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測中發(fā)現(xiàn)該橋本部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁存在預(yù)應(yīng)力缺失的狀況,危及橋梁整體結(jié)構(gòu)安全,須對其進(jìn)行加固,以提高承載能力。通過該橋梁加固施工的案例,介紹了橋梁加固技術(shù)中外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工技術(shù)的要點和施工方法,了解碳纖維材料應(yīng)用在橋梁加固領(lǐng)域中所具有的獨特性能。

用碳纖維布加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)很普及,但大多數(shù)是針對正彎矩區(qū)。在負(fù)彎矩區(qū),可以現(xiàn)在混凝土保護(hù)層內(nèi)開槽,再將碳纖維板嵌入其中進(jìn)行加固。這種方法不但可以使結(jié)構(gòu)負(fù)彎矩承載能力大大提高,而且還改善了裂縫的分布和抗疲勞性能。

本文在對預(yù)應(yīng)力碳纖維加固技術(shù)進(jìn)行了大量實驗與理論研究的基礎(chǔ)上,選用了瑞典sika公司生產(chǎn)的碳纖維板及配套粘結(jié)樹脂作為加固材料,采用自行研制的預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備對湖南省長沙市境內(nèi)的已服役40多年,開裂嚴(yán)重導(dǎo)致抗彎剛度退化,運營荷載下的梁體撓曲變形明顯的鋼筋混凝土簡支t形梁橋——瞿家段橋進(jìn)行了提載性加固。并通過開始前及完成后實施的近似同條件的荷載試驗表明:采用預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)加固后,加固橋梁的承載能力顯著提高,結(jié)構(gòu)剛度明顯增大,同時橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布得到了較大改善。驗證了預(yù)應(yīng)力碳纖維加固技術(shù)的先進(jìn)性與可行性,為該項技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及推廣應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗。

梅縣盈方創(chuàng)意園一期二標(biāo)段總承包工程 3#樓碳纖維布加固 施 工 措 施 編制人： 審核人： 編制日期：2017年3月28日 編制單位：梅縣盈方創(chuàng)意園一期二標(biāo)段總承包工程項目部 目錄 一、工程概況-------------------------------------------------------3 二、需要進(jìn)行加固處理的部位-----------------------------------------3 三、施工時間-------------------------------------------------------3 四、開裂現(xiàn)象及成因-------------------------------------------------3 五、表面處理------------------------------------------

河北鼎居建筑工程有限公司以質(zhì)量求生存以信譽求發(fā)展以服務(wù)求效益 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改！） （文件備案編號：） 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 河北鼎居建筑工程有限公司以質(zhì)量求生存以信譽求發(fā)展以服務(wù)求效益 一工程概況： 本工程為石家莊市保利花園b區(qū)1#、2#、4#樓悶頂開洞加固工程， 應(yīng)甲方要求，需在1#樓悶頂新增四個洞口，洞口尺寸為1800x750mm,2#、 4#樓悶頂各新增二個洞口、洞口尺寸為1800x750mm，經(jīng)我公司技術(shù)人員結(jié) 合現(xiàn)場實際情況，建模計算，綜合考慮整體安全及結(jié)構(gòu)正負(fù)彎矩、抗震系 數(shù)，作出以下開洞加固施工方案。 詳細(xì)做法見施工工藝。 二施工依據(jù)： a《混凝土加固設(shè)計規(guī)范》gb50367-2013 b《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)

梅縣盈方創(chuàng)意園一期二標(biāo)段總承包工程 3#樓碳纖維布加固 施 工 措 施 編制人： 審核人： 編制日期：2017年3月28日 編制單位：梅縣盈方創(chuàng)意園一期二標(biāo)段總承包工程項目部 目錄 一、工程概況-------------------------------------------------------3 二、需要進(jìn)行加固處理的部位-----------------------------------------3 三、施工時間-------------------------------------------------------3 四、開裂現(xiàn)象及成因-------------------------------------------------3 五、表面處理------------------------------------------

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固橋梁技術(shù)在橋梁加固工程當(dāng)中起到至關(guān)重要的作用，同時也具有其他技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢，能夠極大限度地延長橋梁的使用壽命，保證橋梁的安全。研究主要探討預(yù)應(yīng)力碳纖維板在橋梁加固中的應(yīng)用。

目錄 一、編制依據(jù)..................................................................................................2 二、工程概況..................................................................................................2 三、施工內(nèi)容及要求......................................................................................2 3.1施工內(nèi)容........................................................................

混凝土梁、樓板碳纖維加固施工方案 一、工程概況 本工程為※※工程，因業(yè)主使用功能需要在六層安裝醫(yī)療設(shè)備， 但原六層樓面結(jié)構(gòu)無法滿足設(shè)備安裝需要；為了滿足功能（安裝醫(yī)療 設(shè)備）的需要，業(yè)主特委托專業(yè)設(shè)計公司對原六層結(jié)構(gòu)（梁、板）進(jìn) 行碳纖維加固和相關(guān)技術(shù)處理設(shè)計；業(yè)主委托我公司承擔(dān)六層結(jié)構(gòu) （梁、板）碳纖維加固施工任務(wù)。 我公司接到施工任務(wù)后，根據(jù)碳纖維加固設(shè)計施工圖要求：對原 六層部分砼樓板和砼梁的上表面和下表面用碳纖維布進(jìn)行加固處理； 但在碳纖維布加固施工前，需要搭設(shè)滿堂鋼管腳手架對原梁板混凝土 基層按以下方法進(jìn)行處理： 一、梁、板加固范圍下部滿搭鋼管腳手架（搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范）。 二、剔除梁、板碳纖維加固部位的水泥砂漿找平層。 三、對加固部位的混凝土基層按規(guī)范和施工工藝進(jìn)行打磨和清理。 對經(jīng)過剔鑿、清理部分混凝土結(jié)構(gòu)，用高于原結(jié)構(gòu)混凝土強度一 個等級的環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補、復(fù)原，達(dá)到表面堅實和

... .. 碳纖維加固施工方案 本工程大范圍使用碳纖維材料加固梁、柱，其主要施工工藝如下 所述。 一、材料要求 1、混凝土承重結(jié)構(gòu)加固使用的碳纖維復(fù)合材料，本工程建議采 用：碳纖維布采用日本進(jìn)口東麗品牌，采用規(guī)格300g/m2碳纖維布 (或同等性能的進(jìn)口品牌，使用前經(jīng)設(shè)計單位認(rèn)可）。其基本性能應(yīng)符 合下表的要求。 碳纖維復(fù)合材料安全性及適配性檢驗合格指標(biāo) 2、粘貼碳纖維織物加固混凝土結(jié)構(gòu)時，應(yīng)使用與基材及碳纖維 有良好適配性的粘結(jié)劑，本工程建議采用:新加坡進(jìn)口美瑞品牌(或同 等性能的進(jìn)口品牌，使用前經(jīng)設(shè)計單位認(rèn)可），粘結(jié)劑（膠）的基本 性能符合下表的要求。 ... .. 粘貼碳纖維底膠的主要性能指標(biāo) 粘貼碳纖維修補膠的主要性能指標(biāo) 碳纖維復(fù)合材料浸漬/粘結(jié)用膠安全性檢驗合格標(biāo)準(zhǔn) 二、施工要求 1、一般要求 ... .. 粘貼碳纖維片材加固修復(fù)結(jié)構(gòu)應(yīng)由熟悉該技

河北鼎居建筑工程有限公司以質(zhì)量求生存以信譽求發(fā)展以服務(wù)求效益 （此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號：） 工程單位批 施工方案 編制日期：年月日 河北鼎居建筑工程有限公司以質(zhì)量求生存以信譽求發(fā)展以服務(wù)求效益 —一工程概況： 本工程為石家莊市保利花園b區(qū)1#、2#、4#樓悶頂開洞加固工程，應(yīng)甲方要 求，需在1#樓悶頂新增四個洞口，洞口尺寸為1800x750mm,2#4#樓悶頂各新增二個 洞口、洞口尺寸為1800x750mm經(jīng)我公司技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況，建模計算，綜 合考慮整體安全及結(jié)構(gòu)正負(fù)彎矩、抗震系數(shù)，作出以下開洞加固施工方案。 詳細(xì)做法見施工工藝。 二施工依據(jù)： a《混凝土加固設(shè)計規(guī)范》gb50367-2013 b《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》cecs146-2003 c《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(jgj59

1 目錄 一、編制依據(jù)..................................................................................................2 二、工程概況..................................................................................................2 三、施工內(nèi)容及要求......................................................................................2 3.1施工內(nèi)容.....................................................................

通過11組碳纖維板與鋼板粘結(jié)剪切試驗,分析了碳纖維板與鋼板發(fā)生粘結(jié)剪切破壞的過程、破壞機理,研究結(jié)果表明:碳纖維板與鋼板的極限粘結(jié)力隨碳纖維板寬度增加而線性增大,且當(dāng)粘結(jié)長度超過有效粘結(jié)長度后,極限粘結(jié)力不再隨粘結(jié)長度增大而增加。

. 精選文檔 寶興縣干溪溝渡口渡改橋加固工程 施 工 組 織 設(shè) 計 審批人： 審核人： 編制人： . 精選文檔 四川鼎際建設(shè)集團(tuán)有限公司 二o一四年一月二日 目錄 第一章．編制說明 第二章工程概況及主要依據(jù) 2.1工程概況 2.2加固施工主要依據(jù) 第三章.施工部署 3.1工程施工目標(biāo) 3.2項目管理組織機構(gòu) 第四章．施工準(zhǔn)備 4.1技術(shù)準(zhǔn)備 4.2現(xiàn)場準(zhǔn)備 4.3資源配置計劃 第五章．施工方法及工藝要求 5.1腳手架工程 5.2碳纖維加固施工 5.3裂縫壓力灌膠 第六章．施工管理措施 6.1工期保證措施 6.2提前進(jìn)行各項工作準(zhǔn)備 6.3制定合理的方案 6.4資源保證措施 6.5加強各部門協(xié)調(diào) 第七章．質(zhì)量保證措施 7.1技術(shù)、質(zhì)量管理措施 第八章．安全管理措施 8.1安全管理目標(biāo) 8.2設(shè)立安全管理小組 8.3建立安全管理制度 8.4基本安全防

2011年省道橋梁碳纖維加固工程 施 工 方 案 上海金山公路建設(shè)有限公司 2011年06月01日 一、工程概況 原區(qū)管省道一直承擔(dān)著較為繁重的交通運輸任務(wù)，近幾年車流量 更是不斷增加，對省道的橋梁安全運營提出了更高的要求。經(jīng)多年運 營后，在對橋梁檢查過程中，發(fā)現(xiàn)浦衛(wèi)公路部分橋梁（浦衛(wèi)龍泉港、 戰(zhàn)斗港、馬橋港橋）部分板梁出現(xiàn)較為明顯的細(xì)裂縫，考慮到橋梁結(jié) 構(gòu)的安全，公路處、區(qū)公路署安排對出現(xiàn)裂縫的板梁采取碳纖維加固 補強的加固計劃。主要工藝是對梁體出現(xiàn)的露筋、混凝土缺陷處采用 環(huán)氧砂漿修復(fù)，采用目前較為先進(jìn)的碳纖維加固工藝對上述公路部分 橋梁加固，從而提高橋梁結(jié)構(gòu)承載能力及耐久性。 二、工程范圍及工期 本次維修加固工程主要對龍泉港、戰(zhàn)斗港、馬橋港橋等3座橋 梁進(jìn)行維修施工，先進(jìn)行橋孔支架搭設(shè)，然后對存在裂縫的板梁進(jìn)行 碳纖維加固處理，從而提高橋梁結(jié)構(gòu)承載能力及耐久